GB1589修订后对客户需求变化的影响研究.pdf

10.16638/ ki.1671-7988.2017.08.079 10.16638/ ki.1671-7988.2017.08.079 GB1589 修订后对客户需求变化的影响研究 李春利 （宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西 宝鸡 721013） 摘 要：GB1589- 2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值标准于 2016 年 07 月 26 日正式批准 发布实施，它的发布将对整个汽车行业、客户需求产生深远的影响。针对 GB1589 修订后的变化进行细致剖析， 对客户需求变化的影响做深入研究。指导整车研究开发工作如何做出调整和积极应对。 关键词：GB1589；客户需求；影响；研究；应对 中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)08-230-04 GB1589 Revised Research on the Influence of Customer Demand Changes Li Chunli （Baoji huashan construction vehicle co., LTD, Shaanxi Baoji 721013） Abstract: GB1589- 2016“Limits of dimensions, axle load and masses for motor vehicles, trailers and combination vehicles“ approved and promulgated formally on July 26, 2016. It will have significant influence on the whole auto industry and customer needs. This paper is the detailed analysis for GB1589 revised and the research of the influence on the customer demand changes. It helps guide the research and development of vehicles. Keywords: GB1589; customer demand; influence; research; coping CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671- 7988 (2017)08- 230- 04 1、标准修订情况简介 1.1 修订的背景和意义 GB1589- 2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷 及质量限值标准规定了车辆的外廓尺寸、轴荷和质量基本 要求， 是汽车行业重要的基础标准。 上一版标准于 2004 年执 行，使用时间较长，存在着品种单一、限制较多等问题，随 着国内运输行业的发展，出现了相对滞后的问题，与国际上 先进国家的同类标准相比也存在一定差异，制约了运输行业 发展。此次修订基于以下几方面因素： a.GB1589- 2004 在修订的历史时期时，我国公路运输行 业正进入了高速发展阶段，公路通行条件大为改善，公路客 货运输能力持续增强，“大吨小标”、超限超载现象不断出现， 对人民群众出行安全和道路设施财产安全构成了极大威胁。 b.当前的道路交通运输收费形式，由收取养路费改为计 重收费，原来“大吨小标”的现象得到了遏制，但在一定程 度上出现了“小吨大标”等超载超限的现象。 图 1 车辆运输车“大怪” c.车辆运输车行业问题突出，运输企业和司机为追求经 济利益，违规追求车辆大型化， “大怪” （图 1） “二怪”现象 屡见不鲜，全国在用车辆运输车 4 万辆以上，大部分不符合 作者简介：李春利，作者简介：李春利，(1979-)，助理工程师，就职于宝鸡华山工程车 辆有限责任公司。现从事工程载重汽车的设计、开发，技术管理工 作。 汽车实用技术汽车实用技术 231 2017 年第 8 期2017 年第 8 期 GB 1589 规定，相关行业主管部门也曾下大力气进行打击， 但一直是屡禁不止，相关企业、社会各界向政府部门强烈要 求完善车辆运输车相关标准。 d.随着我国经济发展，物流需求出现了新的变化趋势， 现阶段我国运输产品结构对运输的需求逐渐从单一追求载重 转向高效率、多品种、大容积等多种不同要求。汽车列车高 效、经济、节能、环保的特点显现，成为干线运输车辆装备 的首选，而目前半挂车发展条件尚不能充分满足相关需求。 e.我国尺寸限值与国际标准有差异，随着国际贸易的不 断发展，要求我国货运车辆水平与国际接轨，提高车辆运输 效率，有助于“一带一路”的国家发展战略。 f.新技术、新车型的发展要求标准法规也要不断创新， 中置轴挂车、长头车等车辆在节能减排，提高运输效率等方 面具有一定的优势，要求标准与时俱进，不断适应新的市场 环境。 g.随着我国经济社会发展，油田作业车、清障车等特种 作业车辆的数量不断增加， 部分车型由于车辆结构上特殊性， 存在不符合 GB1589 标准的情况，在使用中造成正常注册登 记、挂牌和上路行驶，影响了车辆正常的转场作业。 此次修订过程中广泛征询了社会各界的意见，在基于国 内骨干企业产品研发、规划、创新的基础上，借鉴了国际上 的先进经验，对汽车制造、交通管理、物流运输等行业的未 来发展具有重大意义。 1.2 修订原则及主要内容变化依据 1.2.1 修订原则 a.根据道路交通运输发展的实际情况，进一步明确 GB 1589 的适用范围，并增加中置轴挂车及列车、长头列车等产 品的相关规定，对标准内容进行完善。 b.根据 GB1589- 2004 执行过程中暴露出来的问题，对相 关产品的外廓尺寸进行科学调整，减少脚注、特例，提高标 准的可操作性。 c.对相关结构进行定义，并从参数上进行调整，以鼓励 新技术、新装备的发展，提高道路运行车辆的整体安全技术 性能及运输效率。 标准的主体延续 2004 版的框架， 分为外廓尺寸、 轴荷及 质量限值三大部分，补充增加相关术语及定义。 1.2.2 主要内容变化依据 GB1589 标准是汽车标准中最重要的基础标准之一，贯 穿了车辆生产、销售、使用、管理全过程，与汽车制造、交 通管理、道路设计、物流运输、工程机械、石油勘探开采等 多个行业，对汽车的发展起到至关重要的引领作用，制定过 程中主要考虑以下因素： a.依据现行的法律法规和国家标准，如中华人民共和 国道路交通安全法等。 b.依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注 册、道路执法等环节存在的问题，如加强车辆道路安全的需 要，配合交通部门开展模块化运输，整治目前车辆运输车等 运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际 状况，满足道路通过性要求。 c.参考国际运输行业的发展趋势，研究相应国际法规的 管理规定，在合理范围内增加运输容量，提高社会整体运输 效率，如研究长头铰接列车的发展。 结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的 前提下，以通道圆和外摆值等为基本技术原则，制定适合的 技术限值，促进我国运输行业发展。 2、GB1589 新、旧标准的主要差异 2012 年至今， 工信部等部门吸取国际经验并结合国内实 际状况，对 GB 1589 的适用范围进一步进行明确，增加了中 置轴汽车列车等产品的有关规定，完善了标准内容。与 GB1589- 2004 相比，GB1589- 2016 主要有以下差异。 2.1 内容描述方面 新标准在内容描述方面更加充实丰富。其在原标准基础 上增加了车辆长度、车辆宽度、车辆高度、半挂车销轴距、 半挂车前回转半径、 空气悬架等 6 个专用名词及仓栅式货车/ 半挂车、 长头铰接列车、 中置轴挂车等 16 个专用汽车名称的 定义描述，详细说明了不在测量范围的装置。另外在排版方 面，将原标准中的一个车辆外廓尺寸限值表格分成了两个限 值表格，层次更加清晰明了。 2.2 外廓尺寸方面 为了提高专用车辆的运输效率，新标准对某些车辆的外 廓尺寸进行了调整或变更。如：仓栅式、栏板式、平板式、 自卸式货车/半挂车车宽限值由 2.50m 增加至 2.55m；汽车的 后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于 3000mm 的要 求，在新标准中未排除牵引中置轴挂车；新标准中车辆间接 视野装置单侧外伸量不应超出车辆宽度 250mm 的要求，包 含但不限于车辆外后视镜，较于原标准更加完善，等等。这 些变更均是基于我国专用汽车行业目前的发展现状，目的是 为了使专用汽车行业发展更好地服务社会发展、国家发展。 2.3 轴荷方面 轴荷方面，每侧单轮胎的最大允许轴荷限值，由原标准 中的 6000Kg 增加为 7000Kg；二轴货车驱动轴轴荷限值，由 原标准中 10000Kg 增加为 11500Kg；新标准中加入了空气悬 架定义，对于装备空气悬架的轴荷放宽了限值要求。 2.4 总质量方面 由于当前车辆趋于轻量化，且“大吨小标”的问题已基 本得到了解决， “最大设计总质量最小限值” 的要求阻碍了车 辆轻量化技术的发展，因此本次修订删除了该限值的要求； 另外，基于二轴货车轴荷的变化，最大允许总质量的最大限 李春利：李春利：GB1589 修订后对客户需求变化的影响研究修订后对客户需求变化的影响研究 232 2017 年第 8 期 2017 年第 8 期 值也相应增加到了 18000 Kg，汽车类不再按车型进行划分， 统一了二轴和三轴的总质量限值，简化了标准；新标准中还 根据实际发展需求，增加了中置轴挂车的最大允许总质量限 值。 3、新标准发布针对客户（市场）需求变化的影响 及应对 3.1 客户（市场）需求变化情况 以新修订发布的 GB1589 标准为基础，交警与路政部门 按照交通运输部新修订的 超限运输车辆行驶公路管理规定 （交通运输部令 2016 年第 62 号） ，于 2016 年 09 月 21 日起 联合上路执法。被称为“史上最严限超令” 。各省目前均已按 照 GB1589 新标准和法规普遍实施，严格按照最大允许总质 量限值执法。这就对客户（市场）需求带来了巨大变化，主 要体现在以下方面： a.车辆装载量减少了，客户对车辆自重要求提高，整车 自重轻量化是大势所趋，以此提高装载效率。 b.装载量减少，发车辆增加，运输成本同步增加。对企 业运输效率、精细化运营要求更高。对于中小运营实体、散 户来讲更具挑战性，优胜劣汰，市场洗牌加速。 c.运价波动，调高运价是必然趋势，用户观望情绪大， 但部分用户会因为运价上调而不理性购车。 d.部分大宗货物因公路运费上涨已转至铁路、 水路运输。 e.治理超载超限，摒除恶性低价竞争，规范市场公开竞 争环境，促进货运转型升级，推进车型标准化，促进货车技 术提升。 3.2 新标准的发布对汽车产品的影响和应对 GB1589- 2016 发布以来，汽车生产企业、运输企业都非 常关注。面对新、旧标准的变化，不管是“喜”是“忧” ，整 车生产企业都要积极面对。针对几款影响最大的车型，现做 以下探讨和方案应对： 3.2.1 单车变化 a.车辆宽度由 2.5m 增加到 2.55m，冷藏车增加到 2.6m。 车辆内宽增加，所有车型能实现在车辆不超宽的前提下横向 并排装运托盘货物，在容积率上有一定提升。更有利于冷链 运输车型的发展。 图 2 42 冷链运输车 应对：针对现有产品在不改变底盘状态的前提下，根据 细分市场，将货箱宽度增加到 2.55m。并及时推出 2.6m 标准 冷链运输车辆，抢占市场先机（图 2） 。 b.42 货车长度最大限值由 9m 增加到 12m。对于封闭 式厢式货车，取消了原来与轴数、设计总重的关联，全部放 到 12m。目前很多厂商已经在申报相应载货车公告。 图 3 长轴距大容量 12m 厢式货车 应对：开发 42 长轴距适合改装封闭式大容量 12m 厢 式货车底盘，最大允许总质量 18000Kg。同时可开发后驱动 轴装配空气悬架状态，最大允许总质量可达 19000Kg。装运 轻泡货物，整车轻量化设计，自重轻，提高运输效率（图 3） 。 c.84 货车限重 31000Kg 受影响最大。原有公路货运车 辆超限超载认定标准为 40000Kg，减少 90000Kg，因此整车 轻量化设计将成为趋势。 应对：在现有车型基础上，大胆进行整车轻量化降重降 本设计。但由于各省执法力度差异，以及高速、国道执法标 准不一，存在长途标载，短途重载情况，应做好细分市场分 析调研，不可盲目降重。 3.2.2 中置轴车型 a.中置轴汽车列车。随着国家产业方面的部分转型，快 寄业的迅速发展，在不违规的情况下做到灵活、大体量、高 周转的综合试点，中置轴列车孕育而生。中置轴汽车列车在 欧洲市场为普遍使用车型。高周转率，灵活，这是中置轴列 车的主要特点，对于物流公司来讲，节省周转频率和提升出 勤率是有效缓解物流顽疾的部分手段。 图 4 中置轴列车 应对：开发 42、62 等中置轴列车的主车，以中置轴 厢式货车为主。由于主车和挂车之间的前后距离较小，主车 后面无法从后面打开，也无法从后面卸货，所以中置轴厢式 车主要是侧帘或鸥翼式厢式货车（图 4） 。 b.中置轴车辆运输列车。中置轴车辆运输列车由前部的 车辆运输车和后部的低底盘中置轴车辆运输挂车组成，前后 汽车实用技术汽车实用技术 233 2017 年第 8 期2017 年第 8 期 车通过专用的耦合器连接（图 5） 。新标准实施，车辆运输车 成为最受关注的车型，目前在用的车辆运输车存在严重的超 限问题，超限车已占到车辆运输车总量的 95%以上，特别是 近 10 年来，超限的程度达到顶峰， 超限的车辆运输车列车 最大总长可达 35 米，宽 2.7- 3.5 米。在转弯直径和占用通道 宽度上超过国家标准 2 倍以上， 已严重影响了道路交通安全， 成为马路杀手。 此次 GB1589- 2016 推出了中置轴车辆运输列 车， 列车最大总长可达 22 米。 这一长度比旧标准半挂列车总 长 16.5m 增加了 5.5m。通过车辆长度的增加提高装车数量， 解决了旧标准体系下车辆运输半挂车装车数量少，运输效率 低的问题。 图 5 中置轴车辆运输列车 应对：与专用车厂商联合开发中置轴车辆运输列车。或 者开发符合标准的长轴距 42、62 车辆运输车。由于 GB1589- 2016 规定 42 车型最大车长由 9m 增加到 12m， 这 为货车型车辆运输车的发展创造了条件，该车将主要用于轿 车城市内运输和中短途运输。然而，中置轴车辆运输车在国 内是一个全新车型，很多企业没有设计过，如何充分利用新 标准，设计符合标准要求和客户需求、安全可靠的