BJJTZ 104-2013《城市轨道交通合理用能评价方法》-北京

BJJT 北京交通标准化技术文件 BJJT/Z 1042013 城市轨道交通合理用能评价方法 Evaluation methodology on rational energy utilization in urban rail transit 2013 - 07 - 18 发布 2013 - 07 - 18 实施 北京市交通委员会 北京市交通标准化技术委员会 发 布 BJJT 1042013 i 目次 前言 II 引言 . III 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 城市轨道交通能耗计量与统计 . 1 5 城市轨道交通能耗评价 . 3 附 录 A . 9 附 录 B . 10 附 录 C . 12 BJJT 1042013 ii 前言 本技术文件按照 GB/T1.1-2009 的规定编写。 本技术文件由北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会提出。 本技术文件由北京市交通委员会归口。 本技术文件由北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会组织实施。 本技术文件起草单位：北京交通大学、北京市交通行业节能减排中心。 BJJT 1042013 iii 引言 本技术文件在广泛调查研究、吸收并借鉴国内外相关经验的基础上，立足于 北京市的实际情况，提出了城市轨道交通能耗计量设备安装要求与统计内容，明 确了城市轨道交通用能效率评价指标与方法。 本技术文件旨在规范北京市轨道交通系统的能源消耗计量要求，为北京市轨 道交通能耗分析与评价提供基本方法，使统计数据和评价指标能够系统、全面、 真实、科学地反映北京市轨道交通系统能源消耗水平。 BJJT 1042013 1 城市轨道交通合理用能评价方法城市轨道交通合理用能评价方法 1 范围 本技术文件规定了北京市行政区域内城市轨道交通能耗的计量设备安装要求、 统计内容 与要求、评价指标及其计算方法、用能效率评价方法。 本技术文件适用于北京市行政区域内轨道交通规划、建设与运营相关工作。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本 适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件， 其最新版本 （包括所有的修改单） 适用于本文件。 GB 17167 用能单位能源计量器具配备和管理通则 GB/T 50833 城市轨道交通工程基本术语标准 DB11/T 814 城市轨道交通路网运营指标体系 3 术语和定义 GB/T 50833 中确定的以及下列术语和定义适用于本技术文件。 3.1 综合能耗 comprehensive energy consumption 用能单位在统计期内实际消耗的各种能源实物量， 按规定的计算方法和单位分别折算后 的总和。 4 城市轨道交通能耗计量与统计 4.1 计量设备安装要求 4.1.1 能耗计量设备应满足 GB 17167 的相关要求，并具有数据采集与传输、远程管理和 维护功能。 4.1.2 能耗计量设备应能分别统计列车、车站、控制中心、车辆段与综合基地的用能。 4.1.3 各列车应配有独立的能耗计量设备。 4.1.4 车站能耗计量设备应能分别统计电梯与自动扶梯系统、照明系统（不含商业性质照 明）和通风与空调系统的用能。 BJJT 1042013 2 4.1.5 城市轨道交通系统交付运营前，能耗计量设备安装应满足 4.1.1、4.1.2、4.1.3、4.1.4 的要求。 4.2 统计内容 4.2.1 城市轨道交通能耗统计应包括电能、热力、燃气、汽油和柴油。 4.2.2 城市轨道交通能耗应按车站、控制中心、车辆段与综合基地、线路和线网进行分类 统计，如附录 A 所示。 4.2.3 车站综合能耗是指在统计期间内，车站各系统所消耗的电能、热力、燃气、汽油和 柴油的折算总和。 4.2.4 车站电耗统计应包括车站电梯与自动扶梯系统、照明系统、通风与空调系统和其他 系统的电耗，不包含商业等非营运性质电耗。 a）车站电梯与自动扶梯系统电耗是指在统计期内，电梯与自动扶梯系统运行所消耗的 电能。 b）车站照明系统电耗是指在统计期内，车站照明系统（包括公共区域照明、工作区域 照明、区间照明与非商业性质的广告照明等）运行所消耗的电能。 c）车站通风与空调系统电耗是指在统计期内，车站通风与空调系统（包括公共区域通 风与空调系统、管理用房通风与空调系统、空调水系统和隧道通风系统等）运行所消耗的电 能。 d）车站其他系统电耗是指在统计期内，除车站电梯与自动扶梯系统、照明系统、通风 与空调系统之外的其他系统（包括给排水系统、屏蔽门/安全门系统、信号系统、通信系统、 自动售检票系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统等）运行所消耗的电能。 4.2.5 控制中心综合能耗是指在统计期内，控制中心运行消耗的电能、热力、燃气、汽油 和柴油的折算总和。 4.2.6 车辆段与综合基地综合能耗是指在统计期内，车辆段与综合基地运行消耗的电能、 热力、燃气、汽油和柴油的折算总和。 4.2.7 线路能耗统计应包括线路牵引电耗、线路电耗及线路综合能耗。 a）线路牵引电耗是指在统计期内，列车在正线和联络线上运行及出入车辆段与综合基 地所消耗的电能。 b）线路电耗是指在统计期内，线路牵引电耗及相关车站、车辆段与综合基地电耗的总 和。 c）线路综合能耗是指在统计期内，线路电耗及相关车站、车辆段与综合基地消耗的热 力、燃气、汽油和柴油的折算总和。 4.2.8 线网能耗统计应包括线网牵引电耗、线网电耗和线网综合能耗。 BJJT 1042013 3 a）线网牵引电耗是指在统计期间内，各线路牵引电耗的总和。 b）线网电耗是指在统计期内，控制中心电耗和各线路电耗的总和。 c）线网综合能耗是指在统计期内，控制中心综合能耗和各线路综合能耗的总和。 4.3 统计要求 4.3.1 用能统计应包括日统计、月度统计及年度统计。 4.3.2 日统计应包括客流统计、列车运行统计、电耗统计、其他能耗统计和单位电耗计算， 如附录表 B-1 所示。 4.3.3 月度统计与年度统计应分别以月和年为时间单位进行统计，主要统计内容如附录表 B-2 所示。 4.3.4 附录表 B-1 和表 B-2 中的客流统计和列车运行统计指标参照 DB11/T 814 执行。 4.3.5 换乘车站能耗应按车站所属线路分别进行统计。 5 城市轨道交通能耗评价 5.1 评价指标 5.1.1 城市轨道交通用能效率评价指标体系如附录 C 所示。 5.1.2 车站用能效率评价指标包括车站单位电耗、车站电梯与自动扶梯系统单位电耗、车 站照明系统单位电耗、车站通风与空调系统单位电耗和车站其他系统单位电耗。 5.1.3 车站单位电耗评价指标包括车站每平方米电耗和车站每万人次电耗： a）车站每平方米电耗是指在统计期内，车站单位建筑面积的电耗。单位：千瓦时/平方 米。计算方法如下： = 车站电耗 车站每平方米电耗 车站建筑面积 （1） b）车站每万人次电耗是指在统计期内，车站服务于每万人次乘客的电耗。单位：千瓦 时/万人次。计算方法如下： = + 车站电耗 车站万人次电耗 车站进站量 车站出站量 每 车站换乘量 （2） 注 1：车站进站量是指在统计期内，在车站刷卡进站的乘客数量。 注 2：车站出站量是指在统计期内，在车站刷卡出站的乘客数量。 注 3：车站换乘量是指在统计期内，线路之间各方向在该车站换乘乘客总量。若车站为非换乘站时， 不需计算车站换乘量。 BJJT 1042013 4 5.1.4 车站电梯与自动扶梯系统单位电耗评价指标为车站电梯与自动扶梯系统单位升降高 度的电耗。单位：千瓦时/米。计算方法如下： = 车站电梯与自动扶梯系统电耗 车站电梯与自动扶梯系统单位升降高度电耗 总升降高度 （3） 注：总升降高度= 电梯升降高度+ 自动扶梯升降高度。单位：米。 5.1.5 车站照明系统单位电耗评价指标为车站照明系统每平方米电耗，是指在统计期内， 车站单位照明区域面积照明系统的电耗。单位：千瓦时/平方米。计算方法如下： = 车站照明系统电耗 车站照明系统每平方米电耗 车站照明区域面积 （4） 注：车站照明区域是指提供照明的运营场所和工作区域，包括公共区域照明、工作区域照明、区间照 明与非商业的广告照明等。 5.1.6 车站通风与空调系统单位电耗评价指标包括车站通风与空调系统每平方米电耗和车 站通风与空调系统每万人次电耗： a）车站通风与空调系统每平方米电耗是指在统计期内，车站单位建筑面积通风与空调 系统的电耗。单位：千瓦时/平方米。计算方法如下： = 车站通风与空调系统电耗 车站通风与空调系统每平方米电耗 车站建筑面积 （5） b）车站通风与空调系统每万人次电耗是在统计期内，车站通风与空调系统服务于每万 人次乘客的电耗。单位：千瓦时/万人次。计算方法如下： = + 车站通风与空调系统电耗 车站通风与空调系统万人次电耗 车站进站量 车站出站量 每 车站换乘量 （6） 5.1.7 车站其他系统单位电耗评价指标为车站其他系统每平方米电耗，是指在统计期内， 车站单位建筑面积其他系统的电耗。单位：千瓦时/平方米。计算方法如下： = 车站其他系统电耗 车站其他系统每平方米电耗 车站建筑面积 （7） 5.1.8 控制中心用能评价指标为控制中心综合能耗占线网综合能耗比例。计算方法如下： =100% 控制中心综合能耗 控制中心占线网综合能耗比例 线网综合能耗 （8） 5.1.9 车辆段与综合基地用能评价指标为车辆段与综合基地综合能耗占线网综合能耗比 例。计算方法如下： =100% 车辆段与综合基地综合能耗 车辆段与综合基地占线网综合能耗比例 线网综合能耗 （9） BJJT 1042013 5 5.1.10 线路用能效率评价指标包括线路单位牵引电耗、线路单位电耗和线路单位综合能 耗。 5.1.11 线路单位牵引电耗评价指标包括线路每百车公里牵引电耗和线路每百万人公里牵 引电耗： a）线路每百车公里牵引电耗是指在统计期内，线路所属列车每运行一百车公里的牵引 电耗。单位：千瓦时/百车公里。计算方法如下： = 线路牵引电耗 线路百车公里牵引电耗 线路 每 列车走行公里 列车编组数 （10） 注：线路列车走行公里是指在统计期内，线路所属列车行驶里程总和，包括运营公里，出入车辆段与 综合基地的运行公里，正线调试公里，救援公里和清人后运行公里。其中，“正线调试公里”含异线过轨 列车、停车场与车辆段调车、非运营线试验车里程；“救援公里”包含救援与被救援列车里程；若列车在 区间清人，“清人后运行公里”以列车开行方向下一站开始计算里程。单位：车公里。 b）线路每百万人公里牵引电耗是指在统计期内，线路完成每百万人公里客运周转量的 牵引电耗。单位：千瓦时/百万人公里。计算方法如下： = 线路 每 牵引电耗 线路百万人公里牵引电耗 线路客运周转量 （11） 5.1.12 线路单位电耗评价指标包括线路每百万人公里电耗和线路每万人次电耗： a）线路每百万人公里电耗是指在统计期内，线路完成每百万人公里客运周转量的电耗。 单位：千瓦时/百万人公里。计算方法如下： = 线路 每 电耗 线路百万人公里电耗 线路客运周转量 （12） b）线路每万人次电耗是指在统计期内，线路完成每万人次客运量的电耗。单位：千瓦 时/万人次。计算方法如下： = 线路 每 电耗 线路万人次电耗 线路客运量 （13） 5.1.13 线路单位综合能耗评价指标包括线路每百万人公里综合能耗和线路每万人次综合 能耗： a）线路每百万人公里综合能耗是指在统计期内，线路完成每百万人公里客运周转量的 综合能耗。单位：标准煤/百万人公里。计算方法如下： = 线路 每 综合能耗 线路百万人公里综合能耗 线路客运周转量 （14） BJJT 1042013 6 b）线路每万人次综合能耗是指在统计期内，线路完成每万人次客运量的综合能耗。单 位：标准煤/万人次。计算方法如下： = 线路 每 综合能耗 线路万人次综合能耗 线路客运量 （15） 5.1.14 线网用能效率评价指标包括线网单位牵引电耗、线网单位电耗和线网单位综合能 耗。 5.1.15 线网单位牵引电耗评价指标包括线网每百车公里牵引电耗和线网每百万人公里牵 引电耗： a）线网每百车公里牵引电耗是指在统计期内，线网各线路所属列车每运行一百车公里 的电耗。单位：千瓦时/百车公里。计算方法如下： = 线网牵引电耗 线网百车公里牵引电耗 线网 每 列车走行公里 列车编组数 （16） 注 1：线网列车走行公里是指各线路列车走行公里之和。单位：车公里。 b）线网每百万人公里牵引电耗是指在统计期内，线网完成每百万人公里客运周转量的 牵引电耗。单位：千瓦时/百万人公里。计算方法如下： = 线网牵引电耗 线网百万人次公里牵引电耗 线网客 每 运周转量 （17） 5.1.16 线网单位电耗评价指标包括线网每百万人公里电耗和线网每万人次电耗： a）线网每百万人公里电耗是指在统计期内，线网完成每百万人公里客运周转量的电耗。 单位：千瓦时/百万人公里。计算方法如下： = 线网电耗 线网每百万人次公里电耗 线网客运周转量 （18） b）线网每万人次电耗是指在统计期内，线网完成每万人次客运量的电耗。单位：千瓦 时/万人次。计算方法如下： = 线网 每 电耗 线网万人次电耗 线网客运量 （19） 5.1.17 线网单位综合能耗评价指标包括线网每百万人公里综合能耗和线网每万人次综合 能耗： a）线网每百万人公里综合能耗是指在统计期内，线网完成每百万人公里客运周转量的 综合能耗。单位：标准煤/百万人公里。计算方法如下： BJJT 1042013 7 = 线网综合能耗 线网百万人次公里综合能耗 线网客 每 运周转量 （20） b）线网每万人次综合能耗是指在统计期内，线网完成每万人次客运量的综合能耗。单 位：标准煤/万人次。计算方法如下： = 线网 每 综合能耗 线网万人次综合能耗 线网客运量 （21） 5.2 评价方法 5.2.1 城市轨道交通系统用能效率应以线网单位电耗和线网单位综合能耗为指标，以年为 时间单位进行评价。 5.2.2 城市轨道交通系统列车用能用效率应以线网单位牵引电耗为指标，以年为时间单位 进行评价。 5.2.3 控制中心用能应以控制中心综合能耗占线网综合能耗比例为指标，以年为时间单位 进行评价。 5.2.4 车辆段与综合基地用能应以车辆段与综合基地综合能耗占线网综合能耗比例为指 标，以月度或季度为时间单位进行评价。 5.2.5 城市轨道交通线路用能效率应以线路单位电耗和线路单位综合能耗为指标，以年为 时间单位进行评价。 5.2.6 城市轨道交通线路列车用能效率应以线路单位牵引电耗为指标，以月度或季度为时 间单位进行评价。 5.2.7 各车站用能效率应定期进行综合评价和单项评价。 5.2.8 换乘车站用能效率应按车站所属线路分别进行评价。 5.2.9 各车站用能效率应以车站单位电耗为指标， 以月度或季度为时间单位进行综合评价。 5.2.10 车站用能效率在进行综合评价的基础上， 应对车站电梯与自动扶梯系统、 车站照明 系统、车站通风与空调系统、车站其他系统进行单项评价。 a）车站电梯与自动扶梯系统用能效率应以车站电梯与自动扶梯系统每平方米电耗为评 价指标，以月度或季度为时间单位进行评价。 b）车站照明系统用能效率应以车站照明系统每平方米电耗为评价指标，以月度或季度 为时间单位进行评价。 c）车站通风与空调系统用能效率应以车站通风与空调系统每平方米电耗、车站通风与 空调系统每万人次电耗为评价指标，按空调和非空调季进行评价。 BJJT 1042013 8 d）车站其他系统用能效率应以车站其他系统每平方米电耗为评价指标，以季度为时间 单位进行评价。 BJJT 1042013 9 附 录 A附 录 A (规范性附录) 城市轨道交通能耗统计分类 图图 A-1 城市轨道交通能耗统计分类城市轨道交通能耗统计分类 BJJT 1042013 10 附 录 B 附 录 B (资料性附录) 城市轨道交通能耗统计汇总表 表表 B-1 城市轨道交通能耗统计日汇总表城市轨道交通能耗统计日汇总表 天气：XXXXX 日期：XXXX 年 XX 月 XX 日 表号：XXXX-XX-001 填报单位：XXXXXXX 制表部门：XXXXXXX 一、客流统计一、客流统计 车站名称 车站进站量 车站出站量 车站换乘量 线路名称 本线进出量 本线进其他线出 量 其他线进本线 出量 途经本线量 线路客运量 线路客运周转量 线网客运量 线网客运周转量 二、列车运行统计 二、列车运行统计 线路名称 计划开行列数 实际开行列数 兑现率正点率 线路列车走行公里 列车编组数 合计 三、电耗统计三、电耗统计 车站名称 车站电梯与自动扶梯 系统电耗 车站照明系统电 耗 车站通风与空调系 统电耗 车站其他系统电耗 车站电耗 合计 线路名称 所属车站电耗牵引电耗 所属车辆 段与综合 基地电耗 线路电耗 所属车站电 耗比例 牵引电耗 比例 所属车辆段与 综合基地电耗 比例 合计 四、其他能耗统计四、其他能耗统计 车辆段与综合基地名称 燃气 热力 车站名称 线路名称 五、单位电耗计算五、单位电耗计算 车站名称 建筑面积 照明区域 面积 大气温度大气湿度KPI1KPI2KPI3KPI4 KPI5 KPI6 KPI7 线路名称 KPI10 KPI11 KPI12 KPI13 线网 KPI16 KPI17 注：KPI1车站每平方米电耗；KPI2车站每万人次电耗；KPI3车站电梯与自动扶梯系统单位升降高度电耗；KPI4 车站每平方米照明系统电耗； KPI5车站通风与空调系统每平方米电耗； KPI6车站通风与空调系统每万人次电耗； KPI7 车站其他系统每平方米电耗；KPI10线路每百车公里牵引电耗；KPI11线路每百万人公里牵引电耗；KPI12线路每 百万人公里电耗；KPI13线路每万人次电耗；KPI16线网每百车公里牵引电耗；KPI17线网每百万人公里牵引电耗。 BJJT 1042013 11 表表 B-2 城市轨道交通能耗统计月城市轨道交通能耗统计月/年汇总表年汇总表 统计期：XXXX 年 XX 月 XX 日- XXXX 年 XX 月 XX 日 表号：XXXX-XX-001 填报单位：XXXXXXX 制表部门：XXXXXXX 一、客流统计一、客流统计 车站名称 车站进站量 车站出站量 车站换乘量 线路名称 线路客运量 线路客运周转量 线路客运强度 线路负荷强度 线网客运量 线网客运周转量 线网客运强度 线网负荷强度 二、列车运行统计二、列车运行统计 线路名称 计划开行列数 实际开行列数兑现率 正点率 线路