成都项目建议书.doc

成都年产百万套智能车窗项目项目建议书聚思易商务文书事务所二零一零年七月目 录1总论41.1项目概况41.2承办单位简介42项目背景和必要性62.1我国汽车产业发展迅速62.1.1我国汽车产业发展概况62.1.2我国汽车产业发展趋势72.2符合国家产业政策92.3符合本地产业规划93市场调查及分析113.1我国汽车零部件行业概况113.2汽车零部件行业发展趋势123.3汽车零部件行业盈利水平分析133.4电动车窗需求分析144建设条件分析164.1区位环境条件164.1.1自然条件164.1.2地质条件164.1.3气候条件164.1.4交通条件174.1.5经济条件174.2选址地环境条件174.2.1政策条件174.2.2建设条件184.2.3选址地地理位置185建设规模与产品方案205.1建设规模205.2产品方案205.2.1产品规格及产量205.2.2技术指标说明206工艺技术方案216.1技术方案216.1.1技术原理216.1.2原材料、辅助材料供应226.1.3工艺流程226.2主要设备方案256.2.1购置原则256.2.2设备选型256.2.3主要设备来源267工程建设方案277.1总平面布置277.1.1总平面布置原则277.1.2总平面布置及功能划分277.1.3平面规划设计277.2主要建、构筑物工程287.3建设进度规划297.3.1建设工期297.3.2建设进度计划298投资估算及资金筹措318.1项目总投资及使用方案318.1.1投资估算编制依据和说明318.1.2总投资估算318.1.3资金使用计划338.2资金筹措方案338.3贷款偿还计划339经济效益分析及发展规划349.1财务评价计算依据349.2成本及成本总费用估算349.3年制造成本359.4项目总成本费用359.5项目年效益369.6利润指标369.7投资回报指标3610社会影响分析3710.1社会影响效果分析3710.1.1项目建设的原则3710.1.2社会影响分析3710.1.3社会效益分析3810.2经济社会适应性分析3811风险因素及对策3911.1市场风险3911.2技术风险3911.3政策风险3911.4资金风险4012结论与建议4112.1结论4112.2建议411 总论1.1 项目概况1、项目名称：年产150万套电动车窗系统建设项目2、承办单位：成都*车汽车销售有限公司3、拟建地点：成都*区*镇南，*工业园拓展区4、建设内容与规模：占地100亩，拟购置相关设备及组装生产线一条，建设生产车间，职工食堂、培训中心和办公楼，建筑面积约24000平方米。项目达标达产后，将形成年产电动车窗系统150万套的生产组装能力5、建设年限：6个月6、概算投资：7000万元7、效益分析：项目达标达产后，将实现销售收入62850万元，税收3700万元，税后利润达1387万元，投资利润率为19.81 %，静态回收期为5.05年1.2 承办单位简介成都*车汽车销售有限公司坐落于闻名遐迩的世界文化遗产*南大门的邮亭工业园区1228号，地处成渝经济走廊中心地带，与巴蜀大动脉的成渝铁路、高速公路站口左右毗邻距离不足500m，交通运输十分便利。公司占地面积15828M2，生产建筑面积6516 M2，总资产2538万 ，公司现有员工258人，工程技术人员26人，工程师以上9人，高级企业管理人员6人，拥有各类机加工及检测设备100台，有很强的机械加工能力。公司在生产运作过程中，技术实力雄厚，逐步积蓄了深厚的优质管理经验。现已通过ISO9001：2000质量体系认证， ISO/TS16949：2002质量体系现正在运行和办理。公司1996年成立，是一家集研发、生产、销售服务为一体的现代化民营企业，其前身为上海*机电有限公司，产品覆盖国内各重型汽车行业。二十多年来，公司主要的产品有：排气制动蝶阀、手制动阀、电子传感器、工作缸、离合器总泵等30余种重型汽车零部件，目前已与上汽依维柯红岩商用车有限公司（红岩重汽）、陕西重型汽车有限公司（陕西重汽）、包头北奔重型汽车有限公司（北奔重汽）、成都北奔汽车有限公司（铁马重汽）、中国济南重型汽车（济南重汽）、潍坊柴油机厂等国内知名重型汽车、变速箱、发动机生产厂家建立了良好的配套合作关系，从2003年起连续被红岩重汽评为AAA级供应商。公司产品随整车远销东南亚、中东、非洲、南美等多个国家和地区。通过与各主机厂的配套服务，不断积累生产管理经验，巩固提高产品质量，在汽车零配件行业中树立了良好的信誉度，现在正着手为上汽依维柯红岩商用车有限公司开发配套ABS防抱死制动装置，为拓展市场、多元化生产奠定坚实的基础。公司致力于不断提升管理水平，引进先进技术，提高产品品质，强化售后服务，以“科技先行，质量为本，创新发展，客户至尊”的经营理念指导各项工作，角逐市场竞争，赢得了广大客户的广泛赞誉。2 项目背景和必要性2.1 我国汽车产业发展迅速2.1.1 我国汽车产业发展概况汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，国家信息中心的研究报告指出，发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值， 给下游产业带来2.63元的增值。汽车产业已经成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。当前，世界发达国家地区汽车市场趋于饱和，汽车行业生产能力过剩，而新兴的亚洲、南美、东欧等地区具有市场潜力巨大和低成本运营的优势。北美、西欧、日本等发达国家和地区中的整车生产厂商看准了这三大市场的巨大发展潜力与增长空间，尤其是以中国为中心的亚太地区(除日本外)，纷纷涉足中国市场，进行合资合作及投资建厂，给中国汽车工业包括零部件工业带来了严峻的挑战，同时也带来了巨大的发展机遇。20032007年世界汽车销量排名前4位国家我国汽车工业经过五十年发展，已经成为国民经济的支柱产业。进入二十一世纪以来，汽车工业在我国经济中的地位以及对工业增长的贡献明显提高。2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%;商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。与此同时，我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。中国已经成为汽车工业的第一大潜在市场。1996-2007年汽车工业增加值、GDP增长趋势图2.1.2 我国汽车产业发展趋势1、汽车消费将呈现梯度增长的趋势“十一五”期间我国经济仍将保持较高的发展速度，国民收入和消费水平将不断提高，从而刺激我国家用轿车的需求，进而拉动汽车市场需求以较快的速度增长。目前，我国汽车普及率较低，发展空间很大。根据国际汽车市场的发展经验，人均GDP达到1,000美元是汽车进入普通家庭的标志，人均GDP达到3,000美元时，汽车将大规模进入普通家庭。2002年我国人均GDP达到1,000美元后，轿车需求开始迅速增长。目前国内汽车消费已进入成长期，同时，面对机动车数量的增长和“新农村建设”的需要，许多城市加强了道路交通基础设施的建设和规划，投资重点转向县及县以下公路建设和整治，使广大农村的交通状况得到了较大改善, 刺激了汽车的消费需求。长期来看我国庞大的潜在市场将使得汽车消费需求不断增长。2000-2008年我国汽车及轿车销量图2、自主品牌轿车面临较好的发展机遇根据中国汽车工业协会统计：2008 年国内轿车销量达到504.69 万辆，其中自主品牌轿车累计销售130.82 万辆，自主品牌的市场份额已由五年前的不足5增长到26%。我国的自主品牌轿车主要以经济型轿车为主，自主品牌轿车的市场定位和产品特点比较符合我国的国情，尤其是对收入不高、讲究实用的内地中小城市居民和广大农村消费者而言，自主品牌轿车往往是他们购买的首选。国家产业政策的导向、制造业的禀赋优势、庞大的本土市场需求、零部件配套体系的长足进步、多年的市场培育等诸多因素，都使国内市场环境在朝着有利于发展自主品牌轿车的方向发展。3、汽车价格下降仍将持续，厂商盈利水平趋于合理随着国内汽车生产规模扩大，技术水平提高，零部件生产体系逐渐完善，国产化率不断提高，进一步降低了汽车生产、运营成本。由于汽车产能扩张较快，大量新车型不断推出，市场竞争日趋激烈，多样化选择使消费者观望心态趋强。当前国内汽车行业的利润率还是高于国际平均水平，国际资本还在源源不断地流入。在上述诸多因素的影响下，汽车价格下降趋势可能仍将继续，直至形成合理的平均利润率。2.2 符合国家产业政策汽车零部件行业作为汽车工业的上游行业，是汽车工业发展的基础。根据我国2004年汽车产业发展政策对零部件及相关产业要求：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作，制定零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，与汽车工业同步发展”。汽车零部件行业是我国优先发展和重点支持的产业。2005年4月，商务部等四部委正式颁布实施了构成整车特征的汽车零部件进口管理办法，严格规定了构成整车特征和构成总成（系统）特征的汽车零部件的进口管理程序，有利于提高汽车零部件的国产化率。2006年12月，国家发展和改革委员会发布了国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知指出：“支持零部件工业加快发展，打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争性的、不同技术层次的零部件配套体系。国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群；鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。各地政府和有关部门要制定切实有力的措施支持国内骨干零部件企业提高产品研发能力”。这一政策的实施有利于汽车零部件行业的有序发展。2009年2月9日，国务院下发汽车产业调整和振兴规划，强调加快汽车产业调整和振兴，实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。2.3 符合本地产业规划成都市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中提出：继续加快发展汽车产业，着力打造资本构成多元化、企业组织集团化、生产经营规模化、产品市场国际化的现代汽车产业基地。保持微车优势，积极发展节能环保经济型轿车，提升中级轿车竞争力，扩大轻型车生产规模，促进重型车提升档次，建设发动机生产基地。依托大型企业、高等院校和科研院所，整合产业资源，加强国际合作，构建制造、研发、商贸服务为一体的“中国汽车名城”。力争到2010年全市各类整车产销量达到120万辆。发挥整车的带动作用，发展一批零部件优势企业，努力建设面向全球供货的零部件生产基地。坚持自主创新与引进技术相结合，支持自主品牌汽车研发，建立技术研发与服务公共平台，建设高水平汽车*车质检中心和试车场，创造汽车发展的好环境。 成都市*区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中提出：抓住成都建设“中国汽车名城”和“*车之都”的机遇，以长安铃木为龙头，微型车为重点，不断开发生产小排量、低油耗、环保的经济型轿车，实现自主创新、提升品牌、扩大规模、开拓市场，带动一批汽车零部件企业发展。支持大江集团、耐得工业开发生产专用车、特种车。到2010年，力争全区汽车整车生产能力达到30万辆，占全市汽车生产总量的30%以上，把*区建设成为“中国汽车名城”的重要生产基地。推动*车由“数量扩张型”向“质量效益型”转变，继续扶持*优势企业的发展，到2010年，力争全区*车整车生产能力达到300万辆，占全市*车生产总量的40%以上，把*区建设成为全国“*车之都”的主要生产基地。同时，做好配套经济，延伸产业链条，发挥汽车、*车整车生产企业的带动作用，积极支持重钢钢管、川渝精工、吉力电装等汽车*车配件企业的发展，把*区建设成为立足成都、面向全国的汽车、*车零部件生产基地。由此可见，建设本项目是完全符合成都市和*区地方产业发展规划的。3 市场调查及分析3.1 我国汽车零部件行业概况我国汽车零部件工业是伴随整车厂起步发展的。二十世纪八十年代以来，国内零部件企业通过加强技术引进、改造，改善生产工艺，降低成本，提高产品质量，增强了产品竞争力，扩大了市场规模，开始步入了成长期。加入WTO 后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。“十五”期间，在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。中国正在成为全球汽车零部件的生产基地。在我国，汽车零部件经过三个阶段的发展，工业增加值速度远远高于GDP 的发展速度。2000 年以来，我国汽车零部件行业实现了持续快速增长，其增幅超过了轿车、客车、*车等汽车行业子行业，销售收入从2000 年的591.7 亿元上升到2007 年的4,901.80 亿元，年均增长率达35.91%。2000-2007年我国汽车零部件行业销售收入增长变化图3.2 汽车零部件行业发展趋势1、汽车零部件行业将继续保持快速增长21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。近年来，我国汽车零部件行业在汽车工业总产值中的比例逐年增加，并于2005年首次超过30%，但与国际平均水平60-70%的比例相比仍然较低。2007年我国民用汽车保有量超过4,300万辆，但每千人拥有量不到33辆，不仅和每千人135辆的世界平均水平有很大差距，而且与同等水平国家相比也有明显差距，因此，无论按照汽车增长率的弹性系数还是我国汽车消费结构升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业将继续保持较快增长速度。2、 培育自主品牌，鼓励自主创新2006 年国家发展和改革委员会颁布关于汽车工业结构调整意见的通知“要重点支持具有自主发展能力、自主名牌产品和具有规模优势的汽车及零部件企业集团加快发展”。近年来自主品牌汽车产量的提高，不仅拉动了零部件企业的发展，更重要的是使零部件企业自主研发能力得到了很大提高。零部件企业必须充分利用自己的研发能力，研制出来的产品只有达到整车企业的要求，才可以顺利实现配套。3、紧跟国际潮流，向系统化、模块化发展世界汽车零部件生产供应已经广泛采用系统化、模块化供货方式，这对提高汽车工业的运作效率，降低生产成本，提高市场竞争力产生了积极的影响。我国汽车零部件企业也在紧跟国际潮流，借鉴国际零部件企业先进经验。目前，我国汽车零部件行业小规模的模块化供应方式已在一些企业开始运用。4、 国际零部件巨头加快了进入我国零部件市场的速度国际汽车零部件企业看好我国稳定发展的汽车产业，庞大的国内市场需求，与发达国家相比明显的成本优势，加快了进入我国汽车零部件市场的步伐。国际汽车零部件企业进入我国，在加剧了我国汽车零部件市场竞争的同时，也带来了先进的产品和技术，先进的生产方式和管理水平，带动和促进了我国汽车零部件企业在产品质量、品牌知名度和市场竞争力等方面的迅速提高。5、安全、节能、环保、电子技术在汽车零部件产业得到广泛应用安全、节能、环保、舒适是汽车未来的发展方向。我国汽车零部件企业将紧随这一发展潮流。例如：为了提高汽车在行驶过程中的安全性，自动车窗、ABS、ESP等汽车技术将在汽车工业中得到更广泛的应用。3.3 汽车零部件行业盈利水平分析2000-2007 年汽车工业、汽车零部件行业销售收入及利税情况表从表中的数据，可以得出：1、2000-2007 年，汽车全行业的利税总额以年均26.78%的速度增长，汽车零部件企业的利税总额以年均33.26%的速度增长。2、汽车全行业的利税总额在2004年和2005年增长停滞甚至呈现出负增长，汽车零部件行业的盈利能力亦呈下降趋势。主要原因首先在于随着国内原有企业扩大产能，外商投资企业投资建厂，以及民营企业的迅速发展，国内市场竞争十分激烈，原来的超额收益被正常利润甚至微利所取代；其次整车价格下降使得整车厂将成本压力转嫁给汽车零部件制造企业；此外钢铁、铝、铜等原材料价格上涨，增加了汽车零部件行业的成本。3、2006年，随着我国汽车市场的回升，汽车零部件企业盈利水平也得到较大改善。到2007年，汽车零部件企业实现销售收入4,901.80亿元，同比增长18.91%；实现利税579.00亿元，同比增长36.40%。4、2008年，受全球性金融危机影响，全行业主要经济指标增速有所下滑。以上情况说明，我国汽车零部件行业受汽车行业及自身激烈竞争的影响，在经过高速增长之后，开始进入稳定增长阶段，销售利润率正逐渐接近国际同行业的平均水平。3.4 电动车窗需求分析近年来随着汽车舒适性、安全性要求的不断提高，汽车自动车窗系统安装数量也越来越多，被国外大多数车型作为标准配件选用。近年来，国内的很多汽车生产厂家也将电动车窗作为标准配置，在其他轿车、客车等车型上作为可选配置，使得自动车窗系统的需求量不断提高。现在，国内生产的中高档轿车，例如奥迪、别克、雅阁、帕萨特、桑塔纳2000 等都配置了电动玻璃升降器。其他轿车和面包车也开始大量选装电动玻璃升降器。目前，大客车也有配置电动玻璃升降器的需求。从市场发展的趋势来看，今后绝大部分汽车都将安装电动车窗系统，因此，本项目产品的运用将十分广泛，并处于产品周期的快速上升阶段。本项目重点生产的微特电机是电动车窗的核心部件，并利用其组装成套的电动车窗系统。目前，中国国内汽车电机通用的电机生产企业约占55%，国有汽车电机生产企业约43%，其余2%为中外合资的汽车电机生产企业。而正是这些占总数很少的中外合资汽车电机供应商主导着这一产业的发展，绝大多数的高端汽车电机要靠他们提供，而国内的企业则主要以价格战方式在中低端产品市场竞争。由此可见，避开国内企业在汽车电机低端产品上的低价竞争，开发具有市场竞争力的中高端产品是国内企业实现发展的一条重要途径。根据我国汽车工业协会的统计数字，我们对全球及国内电动车窗系统的需求量变化及预测如下：全球及国内电动车窗系统的需求量变化及预测4 建设条件分析4.1 区位环境条件4.1.1 自然条件*区位于成都主城南部，属主城九区之一，东与*、南川接壤，南与綦江相连，西与江津、九龙坡、大渡口毗邻，北与南岸、江北、渝北、长寿交界。区政府驻地龙洲湾距市中心8公里、距成都机场45公里、成都火车站22公里、成都港口23 公里，长江流经境内60余公里，有544平方公里属成都一小时经济圈核心层，占整个核心层范围的五分之一，具有广阔的发展空间。4.1.2 地质条件全区土地以丘陵为主，低山次之，平地极少，分别占总幅员面积的62.27%、32.99%和4.64%。土壤类型有水稻土、紫色土、荧壤土、潮土等。区境内出露的地层多为三叠纪、侏罗纪和第四纪3个纪14个组(层)，总厚度37065154米，境中地势南高北低，起伏甚大，全区以丘陵为主，山、丘陵、湿地、河谷皆具。海拔5001000米之间为低山地貌，依其构造分为背斜低山和向斜低山，海拔200500米之间为丘陵地貌，海拔200米以下为河谷地貌，除河床外，其地貌组合主要有江心岛与沙洲、湿地和河漫滩3种类型。4.1.3 气候条件*区属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。19982002年，年均气温为18.50。盛夏高温炎热，一般8月为最热月，日最高气温大于35。雾日一般从上年的10月至次年的1月出现，年均为37.40天。无霜期年均为351天。日照年均时数为1168.88小时。风速年均数为1.10米/秒，夏季雷雨时常出现短时大于17米/秒的阵性大风。相对湿度年均为81%，。5年降水总量5935.30毫米，年均降水量1187毫米。4.1.4 交通条件*区交通便捷。成都内环高速公路、绕城高速公路以及出海大通道渝黔高速公路（成都经贵阳至广西北海）、中西部大通道渝湘高速公路（成都至长沙）、南涪高等级公路（市 中心经我区至*区）以及区政府所在地到市中心的城市一级主干道渝南大道、渝南分流道和210国道、省道渝道路等贯穿全境；李家沱、马桑溪和*长江大桥等3座长江大桥沟通南北；成都轻轨2号、3号、8号线延伸到*，并形成环状网络；200万吨级的佛尔岩综合滚装码头已建成使用，构筑了便捷的立体交通网络。4.1.5 经济条件2009年地区生产总值首次突破170亿元，达到175.52亿元，按可比价计算，同比增长17.4%。其中：第一产业实现增加值23.10亿元，同比增长6.2%；第二产业实现增加值101.74亿元，同比增长20.6%；第三产业实现增加值50.72亿元，同比增长15.9%。按常住人口计算，全区人均地区生产总值为19877元，同比增加3328元，按现行汇率(1:6.83)折算为2910美元。三次产业的比例，由2007年的14.9:55.6：29.5调整为2008年的13.1：58.0：28.9。三次产业对全区经济增长的贡献率分别为：4.5%、68.0%和27.5%，对全区经济增长的拉动力分别为0.8、11.8和4.8个百分点。4.2 选址地环境条件4.2.1 政策条件返还市区两级土地出让金。返还市区两级城市建设配套费。返还超基数新增的地方税收和共享税收属市区两级财政留成的50。新办属于国家鼓励类产业的各种经济成份的内资企业和外商投资企业，其主营业务收入占总收入70以上的，经有关税务机关审核确认后，在2010年前，减按15的税率征收企业所得税。享受国家西部大开发政策、三峡移民政策、外商投资企业优惠政策、高新技术企业优惠政策、特色工业园区优惠政策及国家、成都市和*区的相关优惠政策。4.2.2 建设条件成都市*工业园区是经成都市政府批准设立的首批16个市级特色工业园区之一。园区以汽车、*车及零部件、机电设备制造为主导产业，发展服装、包装、生物医药、电子电气等产业。园区拓展区提供“七通一平”土地出让，可供出让土地1500亩。园区内的土地按“统一规划、统一征用、统一整治、统一招商、统一管理”的原则，由*工业园区管委会进行一级开发，土地出让价格原则上按征地和整治成本计算。投资额大、科技含量高、附加值高、社会经济影响力大或国内外知名企业、知名品牌的项目，土地价格可低于成本价出让。入驻园区的项目和企业，由园区实行一条龙服务，代办一切审批登记手续。4.2.3 选址地地理位置本项目选址地位于*区*镇南面，*工业园拓展区境内。见下图。(略)5 建设规模与产品方案5.1 建设规模本项目达产后，将形成年产用于电动车窗的摇窗电机(属于微特电动的一类)150万台，并利用其生产电动车窗系统150万套的生产组装能力。5.2 产品方案5.2.1 产品规格及产量主要生产下表中的三种不同类型的产品，也可以根据配套厂家要求或市场情况调整产品结构。产品类别年产量(万套)重型汽车电动车窗200000轿车电动车窗1200000其他汽车电动车窗1000005.2.2 技术指标说明本项目产品采用永磁电机的设计理念，在结构、电、磁、力学、热力学、电力电子控制策略等领域进行综合分析与平衡，追求高密度、轻量小型化、低成本、高可靠性、高性能的综合优异目标。根据电机的技术性能要求，通过合理设计，采用性能好的铁氧体材料，经过多种电磁方案比较，实测数据表明，公司开发的电动车窗系统各项技术已经比较成熟可靠。本项目产品的技术指标及技术特点如下：电机转子直径扭转力矩空转转速功率体积比噪声其他技术特点100 毫米4 牛米60 转/分电磁电机的3-10 倍小于45db低转速、大转矩;起动停止响应快; 电磁干扰小；停机时可自锁。6 工艺技术方案6.1 技术方案6.1.1 技术原理1、电动车窗的工作原理随着现代汽车工业的飞速发展，目前许多汽车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器来控制，也就是常说的“电动门窗”。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳采用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，不操纵时开关自动停在“关”的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。2、摇窗电机的结构特点和质量要求由于汽车的特殊性和对车窗系统安装及使用要求，决定了对摇窗电机的主要技术要求：电机安装在车门内外板之间狭小的夹缝之中、故决定了电机外形的扁平、细长状；电机的机壳则呈扁平“半圆矩形细长的拉伸薄壁件”#减速箱体也呈盘形的蜗轮蜗杆传动结构。从使用环境看则要求摇窗电机能在高温、低温、振动、潮湿、乃至能防水的恶劣环境中可靠地工作，并满足车窗玻璃的升降速度及其平稳性和对门窗的锁紧力要求；同时要求低噪声，电磁干扰小，防护等级高等条件。电动机的质量直接关系到电动玻璃升降器的正常工作，它一定要具有体积小、重量轻、防护等级高、噪声低、电磁干扰小、运行可靠等特点。电动门窗升降器的主要技术参数是标称电压、工作电压、额定负载、玻璃行程、玻璃上升时间、电动机最大消耗电流、关闭力和寿命等。此外，还要能经受高温、低温、盐雾、尘埃、喷水、振动和冲击等环境试验j并且应使产品能经受电动机制动、电动机过流保护、噪声和寿命等性能试验，以保证产品的质量和工作可靠。6.1.2 原材料、辅助材料供应本项目主要原材料和主要加工原件包括：轴、矽钢片、漆包线、塑料件、五金冲件、标准件、蜗轮/蜗杆、换向器、磁瓦、含油轴承、减速器、钢丝绳、导向板、玻璃安装托架、包装材料等。其年供应量如下：序号原材料名称单位年耗量产地1轴万条150国产2电工钢吨750国产3漆包线吨100国产4塑料件万套150国产5五金冲件万套150国产6标准件万套150国产7钢丝绳万套150国产8电子控制器万套150国产9包装材料万套150国产6.1.3 工艺流程主要生产技术为摇窗电动机的生产，与其他零部件组装后，即形成成套汽车电动门窗系统。摇窗电机生产工艺流程见下：主要部件的生产要点及技术简述如下:1、定子组件1）定子外壳外壳呈扁平、细长状，且一端又起后轴零盖作用，不仅简化了装配，又提高了电机的密封性。一般是用1 2mm厚的08AL薄钢板，经多次拉伸而成的深拉伸件。这是工艺难度较大的关键件。因内壁要安装磁体，后端要安装含油轴承组件，前端要连接碳刷、端盖组件。一般情况的拉伸工艺是：备料=落外圆=粗拉毛坯及轴承室=粗整型及引伸轴承室=精整型=二次拉伸=三次拉伸=四次拉伸=最终整型=冲、整型切边=冲法兰盘外型尺寸=冲法兰盘孔=检查=表面处理。其需1214道工序才能完成扁平状壳体的制作。大批量生产中可用多工位大吨位冲床制作。也可用单台单工位小吨位冲床制作。2）磁体根据不同的力矩要求，有的厂家用Y30BH的锶铁氧体或用稀土钕铁硼磁体。有的厂家采用整机装配后的快速外充磁工艺。3）有的电机为防电磁干扰，还装有隔磁罩。此外。为抑制电机换向火花的干扰，电机中还装有电感滤波器或电感电容滤波器。2、电枢(转子)组件1）高精度级、带蜗杆的细长轴这是电枢制造中的关键件。轴的材质采用电工钢经调质、局部淬火，精磨而成。轴承位处不仅要求V以上的高光洁度，还要有经高频淬火的高硬度(HRc5055)和高精度的尺寸要求，其尺寸精度要控制在001mm以内，其隋园度等应控制在0003mm以内。2）电枢铁芯多用冷轧硅钢片或经氧化膜处理的热轧片叠压而成、有的是直槽，有的是斜稽。3）铁芯槽绝缘采用熔槽绝缘工艺或嵌插绝缘纸方案均可。4）热压焊接工艺。电枢绕线后与钩形换向器的钩形片的连接。采用能自动分度，有自动补偿功能的热压焊机进行热压焊，以保证焊接的可靠性。3、减速器制造减速器壳体(端盖)件，多采用工程塑料的注塑件或铝合金的压铸件，此付模具较为复杂，必须保证其质量要求。若采用压铸件，还应采用合理的加工艺，以保证止口，轴承室及螺杆支持部位等的形位公差要求，最终应保证蜗轮及蜗杆配合的最佳性能(平稳的传动性能及低噪声等要求)。蜗轮的材料选择和加工椿度也很重要。有的厂家选用了玻纤增强尼龙或IOOP聚甲醛、或增强聚碳酸酯。端盏、刷架采用了SK603的PBT材料(含玻纤20)。6.2 主要设备方案6.2.1 购置原则本项目在设计购置方案时主要考虑以下几点1、所增加的主要生产设备应与产品方案和工艺技术相适应。2、有利于降低劳动强度，提高劳动生产率。3、降低原料、水、电等单位消耗，符合环保要求。4、设备技术先进、成熟，运行安全、可靠。5、符合国家的有关技术标准要求。6、力求经济合理，并尽可能立足于国内进行采购。7、主要设备和辅助设备之间相互配套，协作性良好。6.2.2 设备选型根据以上原则，经多方对比，并结合公司原有技术条件、选址地条件等方面综合考虑，拟主要选择以下设备：序号设 备 名 称规格型号制造单位单位数量1电机轴自动压入机SZY-8 型广州深圳台102端齿板压入机JQ-125 型江苏泰兴市台103转子自动插纸机ZC-200B 型江苏泰兴市台154换向器压入机JQ-125江苏泰兴市台205转子绕线机LAW-5B2 型北京台156次级整流换向器点焊机SDZ-25Z 型广东东莞台207八工位全自动卧式电机转子平衡机BY-05/C南通台158整流子外圆精车机LHL-QSF 型广东东莞台159电机电枢综合测试仪DS720/710上海台51020 工位磁瓦贴片机ZCT-20 型广东深圳台1011精密点胶机TS9150北京台2012直流马达测试仪DM3302北京台1013耐压测试仪VG2670A台1014数控卧式机床CK61125C北京台215涨形机北京台2016包带机北京台2017高速动平衡机北京台1518专用工装机Q1Z-170东莞台2019无级微型钻铣床LF9512苏州台1020车铣钻一体机床AT125北京台2021电动门窗系统组装生产线江苏套56.2.3 主要设备来源主要设备一般都从国内生产厂家进行选购，主要来源地有广东、北京、苏州、南通、江苏等地，详见设备选购清单表。7 工程建设方案7.1 总平面布置7.1.1 总平面布置原则1、符合本地工业区规划要求；2、结合场地现状条件，合理布置建、构筑物，使工艺流程合理，管线短捷，人货流畅通；3、符合防火、安全、卫生等有关规范的要求，为工厂安全生产创造有利条件；4、根据生产性质和使用功能分区布置。7.1.2 总平面布置及功能划分厂区的平面布置主要分为厂前区、生产装置区。根据拟建场地高差、面积等具体情况，生产装置区布置在厂区的中心地带，项目按照工艺的物料流向及先后顺序，合理布置厂、辅助装置区，厂区生产管理及服务设施和生产设施相对分离，且生产管理区和服务设施位于上风向，生产设施大气污染物排放对该区域影响较小。厂区道路对外交通便利，主要道路设置合理，能够满足正常运输要求和事故状态下的紧急疏散。7.1.3 平面规划设计见下图：培训研发中心(2000平米)职工宿舍餐厅(3000平米)综合办公楼(3000平米)压制车间(3000平米)组装生产线车间(5000平米)检测中心(1000平米)焊接车间(2000平米)精加工(1000平米)装配车间(2000平米)成品库、备品、备件库(2000平米)园 区 道 路园区道路说明：本规划图实际建筑物之间的间距较本图视觉效果为大，本图仅为说明各建筑物的相对位置及面积。7.2 主要建、构筑物工程见下表：序号建构筑物名称长宽高mmm建筑面积m2层数结构类型备注1压制车间7540330001水泥砼地面2焊接车间5040320001水泥砼地面3精加工车间2540310001水泥砼地面4装配车间4050320001水泥砼地面5检测中心2540310001水泥砼地面6组装生产线车间50100350001水泥砼地面7成品及备件库10020320001水泥砼地面8员工宿舍、食堂2540330003砖混结构9综合办公楼5020330003砖混结构10培训研发中心2540220002砖混结构合计24000 m27.3 建设进度规划7.3.1 建设工期六个月7.3.2 建设进度计划见下表：序号任务名称工程日历（六个月）12345678910111213141516171819201环评可研立项2初步设计3施工图设计4厂房建设5设备订货6设备安装及调试7人员培训8设备试运行9投产10竣工验收8 投资估算及资金筹措8.1 项目总投资及使用方案8.1.1 投资估算编制依据和说明1、编制依据2）类似工程设备订货价及有关询价；3）近期类似工程造价参考资料；4）工程建设全国机电设备价格汇编；5）全国统一建筑工程基础定额综合估价表；6）安装工程材料预算价格。2、说明1）根据财税字1999299号文，停征固定资产投资方向调节税；2）设备购置费含设备运杂费,平均按8%计；3）基本预备费按8%计；4）土地价格按成都第八类土地价格即*区土地价格每亩16.81万元测算。8.1.2 总投资估算1、固定资产投资1）建设投资本项目建设投资为4691.79万元，其中：固定资产： 4343.25万元；预 备 费： 347.54万元。2） 固定资产投资方向调节税本项目固定资产投资方向调节税免征。3）建设期贷款利息本项目拟向银行申请贷款1800万元，全部用于固定资产投资，建设期内贷款利息为64.8万元。固定资产投资包括建设投资、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息，合计为4756.59万元。 2、流动资金本项目流动资金投资为2243.41万元。本项目投资估算情况见下表：工程或费用名称估算价值比例（%）建筑工程设备购置安装工程其它合计其中外币费用一、工程费用1240133065.252635.2537.65%1.1土建工程01.1.1压制车间1201201.1.2焊接车间80801.1.3精加工车间44441.1.4装配车间80801.1.5检测中心36361.1.6组装生产线车间1801801.1.7成品及备件库70701.1.8宿舍及食堂2102101.1.9办公楼2502501.1.10研发中心1701701.2工艺设备工程122061128113其他辅助工程854.2589.25二、工程其他费用1709170924.41%1.征地费168116812.建设单位管理费03.勘察设计费15154.职工培训费885.办公家俱购置费25256.联合试运转费07.环评费118.工程保险费44三、基本预备费347.54347.544.96%四、价差预备费0五、建设投资1240133065.252056.544691.7967.03%比例(%)26.43%28.35%1.39%43.83%六、建设期贷款利息64.864.80.93%七、铺底流动资金2243.412243.4132.05%合计70008.1.3 资金使用计划拟定该项目建设期为半年，