上虞市同济道桥技术有限公司橡胶沥青专用设备生产基地建设可行性分析报告.doc

上虞市同济道桥技术有限公司橡胶沥青专用设备生产基地建设可行性分析报告第一章；行业发展概况一：行业基本知识1. 基质沥青：是石油提炼轻质油以后的渣油物。2. 橡胶沥青：所谓橡胶沥青就是用特殊的专用设备将废旧轮胎经过特殊的工艺将其磨成20目以上的胶粉（掺量：18-25%）与基质沥青进行混融，生产出的改性沥青，就是橡胶沥青。3. 橡胶沥青专用生产设备：专门用于橡胶沥青改性的设备即为橡胶沥青设备。二：行业发展历史1. 20世纪60年代，橡胶沥青在美国正式诞生。 2. 1960年，首届橡胶沥青研讨会在美国芝加哥举行。3. 1975年，第一条干法施工的橡胶处理沥青路面在美国加州建成。4. 1982年，我国同济大学在江西的试验路，标志着橡胶沥青路面在国内开始。5. 1992年，加州运输部发布“橡胶沥青断级配混合料设计指南”6. 1993年，橡胶沥青专利失效，橡胶沥青在全球得到大面积的推广与应用。7. 2001年，我国交通部西部科技项目设立“废旧橡胶粉在公路工程中的应用”、“橡胶颗粒路面应用技术研究”两个专项。8. 2004年，我国成功引进首套橡胶沥青生产设备(美国VSS公司)，橡胶沥青产业化在中国开始启动。9. 2008年，交通部科研院王旭东等专家依托西部科技项目编写了“橡胶沥青及混凝土应用成套技术”，并由人民交通出版社出版。10. 2008年，交通部主编了“橡胶沥青及混合料设计施工技术指南”，是橡胶沥青在我国全面推广与应用的开始。三：行业特性1. 橡胶沥青技术指标：粘度 177（pa.s） 1.84.2 针入度（25,100g, 5s）(0.1mm ) 25 软化点（） 54 弹性恢复25（%） 60 1. 行业特点；*环保与节约资源：我国经济高速发展的同时也带来了大量的废旧轮胎，对社会环境造成了严重的污染，橡胶沥青技术以其环保和节约资源的特点，推广应用可以为这些黑色污染提供永续性的环保解决方案。* 延缓和抵抗反射裂缝：橡胶沥青胶结料含量高，弹性好，提高抵抗裂缝的能力，橡胶沥青应力吸收层是国际公认的抗反射裂缝最有效的解决方案。* 抗高温车辙、抗水损坏、抗低温脆裂：橡胶沥青具有较强的抗高温车辙能力与很高的黏度，具有超强的黏结作用，防止水损。橡胶本身具有的可塑性及延展性，明显提高低温脆裂的能力。* 降低噪音，提高行车安全：橡胶沥青路面是城市道路降低噪音最有效的手段之一，与普通沥青路面相比，可降低3-8个分贝，相当于减少交通量80%。提高人居舒适环境，橡胶沥青路面是国际公认的噪音最小的道路。橡胶中的碳黑能够使路面长期保持黑色，加之橡胶沥青路面结构比普通路面粗，提高了刹车阻力，大大提高了行车安全，目前正被大量市政道路的政府部门考虑使用。* 减薄路面厚度、缩短建造周期、降低建造成本，提高抗老化性能、延长使用周期、降低周期使用成本：使用橡胶沥青路面与普通路面同等条件下可以减薄厚度30%，当使用橡胶沥青应力层时，可以明显降低施工周期，不需要破水泥板和养生，可以缩短施工周期50%以上，这种工艺正在老路改造或“白加黑”项目中广泛采用。与普通沥青路面的造价节约13-19%。因为橡胶本身有大量防老化剂，极大改善了沥青路面的抗老化能力，从而提高了道路的耐久性，延长了道路使用周期，大大降低了周期成本。4. 行业发展的宏观环境据统计，1998年我国汽车保有量已达162.7完辆，2007年中国汽车保有量已达5580万辆，据中国汽车工业学会专家预测到2010年中国汽车保有量达到7100万辆。由此产生的废旧轮胎已达到2.2亿万条，约合522万吨。这些废旧轮胎还以每年12%的递增速度产生大量污染，给社会带来极其重大的压力：*大量废旧轮胎堆积，占用土地资源。*废旧轮胎焚烧，造成环境污染。*轮胎堆积导致害虫滋生，加速疾病传播。*填埋废旧轮胎导致水污染，美国等国家立法禁止轮胎填埋。橡胶沥青技术正是在这样的宏观环境下的解决方案，也是最有效的、永续性的解决途径，真正把黑色污染变成黑金的最好途径；也是符合我国提倡的环境友好型、资源节约型的循环经济的理念，以实现节能环保产业经济效益与社会效益共赢的目标。为实现这一目标，国家发改委2006-2008年联合交通部颁发了多项鼓励政策，触动地方政府及国家交通工程项目进行实验段的施工、评估、编注以及大面积的推广与应用，交通部科研院、大专院校等学术部门颁发多项橡胶沥青成套技术的指南或文件。而目前实现这一愿景的最大瓶颈是国内生产橡胶沥青专用设备的企业不多、规模小、投资小（包括研发投入）等，造成生产的橡胶沥青产品质量不稳定，推广应用进度达不到预期。在这样的形势下，我们企业想全身投入橡胶沥青设备的研发、制造、工程应用及推广、销售或租赁行业。第二章 相关行业发展概况一：上游市场发展分析1. 因为我国经济的快速发展，已成为一个汽车大国，每年的废旧轮胎不段污染环境，而我国废旧轮胎处理手段不足以消耗废旧轮胎，给我们的行业原材料供应做了保证。2. 国内目前制造橡胶沥青专用设备的配件及大型罐体采购方便，自动化程序研发人员、配套技术人员团队稳定，自动化控制系统的普通化，使得我们的制造成本大大降低。3. 沥青市场因为石化企业为了利益最大化，不断提升轻质油（汽油、柴油等）提炼技术，使得沥青的产量明显下降，在沥青路面施工高峰期，经常造成沥青供应紧张的局面，使用废旧轮胎胶粉取代18-25%的沥青，在一定程度上缓解供应压力，确保工期。二：下游市场发展分析1. 我国目前是国际上基础投入最大的，每年投入到公路建设的资金已经远远超过20000亿，还不包括地方政府对交通工程的投入，单我们浙江省每年用于公路建设的资金就超过500亿，使用橡胶沥青铺筑路面的项目无数；市政道路因为需要降低噪音，提高人居舒适性，已经广泛采用。2. 橡胶沥青路面施工的特殊性，注定一个项目必须有一套以上的专用设备才可以完成施工，所以国内设备的需求量非常大，国外进口设备高昂的价格与较高附加值使得国内路桥施工企业无力承受，这给国内设备制造企业带来前所未有的历史性机遇。3. 橡胶沥青产业在中国曾经尝试过，但真正在中国产业化进程还是再2007年开始，尤其2008年沪蓉西高速使用取得成功，在2009年为庆祝建国60周年大典，长安大街的维修全线使用橡胶沥青，这些项目的成功实施，以为着橡胶沥青产业化全面开始。4. 橡胶沥青路面施工工艺成熟的有断级配混合料（AR-OGFC）路面、间断级配混合料（AR-GAP）路面、SMA混合料路面、SAMI应力吸收层路面。5. 目前国内拥有橡胶沥青设备的路桥企业不是很多，通过这几年的实践，有60%以上的路桥企业有购买意向，会进一步细分橡胶沥青现场加工市场。第三章 行业整体运行状况一： 产销分析1. 橡胶沥青工程项目在国内各省的交通工程项目，小至市县的市政道路个有使用，需求每年的橡胶沥青需要50万吨，需要耗费10万吨废旧橡胶粉，需要废旧轮胎250万条。需要支付设备纯加工费用2亿元，按每小时加工15吨计算需要1000台以上的设备，但这是个足够保守的数据。目前主流产品还在使用改性沥青，但橡胶沥青的占有比例在不段扩大，尤其是目前石油企业为了更大的利益，已经减少了改性剂的生产，而且价格也很昂贵，建造成本要超过橡胶沥青路面建造的成本。2. 我们公司如果自主研发，拥有自主知识产权的设备有10套，如果我们使用工程生产设备租赁也是很有市场前景的，潜在的客户群体将是国内上万家路桥企业，国外发展中国家建设需要，在中国采购大型设备已经是很多国家的首选。如果企业能够争取自营进出口权，那销售前景是相当不错的。3. 橡胶沥青设备结合中国道路的特点，采用标准40尺的集装箱底盘，运输方便灵活，同时可以根据客户要求进行组合，形成AR-10、AR-15、AR-20、AR-25、AR-30系列产品。4. 橡胶沥青设备技术上主要包括六大系统：*自动化全程控制系统*快速升温系统*自动上料系统*快速预拌系统*搅拌反应储存系统。5. 目前国内设备不足50套，包括进口设备在内也不会超过60套。要真正实现规划目标，至少需要1000套设备以上，要完成消耗每年废旧轮胎（522*112%=584万吨，使用在橡胶沥青改性项目上为20%，即有117万吨废胎胶粉，可以完成橡胶改性沥青117/0.2=585万吨）的目标，至少需要10000套设备以上，国内市场设备需求前景广阔。6. 国外发展中国家基础建设加大投入，对于大型工程设备的需求不断增加，中国目前正成为工程机械出口的大国，我们企业力争成为国内橡胶沥青设备制造商，抓住这个国际大环境下的发展机遇，拓展国际市场。二： 行业盈利能力分析1. 我们以一台20吨/的橡胶沥青专用设备为例，一年以完成3000吨纯加工项目，企业的销售收入为3000*400元=1200000元，生产时间为3000/20=150小时/10小时=15天，按20天计算人工工资为3人*150*20=9000元，进出场费用为20000元，税金为1200000*0.06=72000元，设备折旧为50000元，毛利近100万；若将这台自主研发的设备进行销售，市场价格在150万以上，制造成本在60-70万之间，毛利近60-80万之间。2. 我们企业年产20台为目标，需要30000多平方的厂房及流动资金1400万左右，通过现场配套生产能获毛利2000万以上，设备的产权属于企业固定资产；若完全进行销售，企业获利润近1000万元。三： 行业营运能力分析1. 我国道路工程建设大投入，给我们一个历史性重大机遇，在这个大环境下企业要提升自身竞争能力，在技术及应用推广上不断创新，加速规模效应的产生及品牌建设。2. 我们企业一直以来从事道路新技术、新材料、新工艺、新设备的研发、学习、应用推广工作，非常了解本行业的发展及特点。积累了同行业客户，为以后的发展奠定了良好的销售基础。3. 我们企业不仅仅销售产品或者是配套工程施工，我们企业是橡胶沥青技术的推广者，也是橡胶沥青产业经济的倡导者，更是一个橡胶沥青成套技术的服务商。我们可以使用设备租赁或者销售设备盈利。4. 目前来说，没有一种新的工艺能取代橡胶沥青工艺，国家政策的支持，环境需求等等因素，使得橡胶沥青工艺在最近十年不会被取代。第四章 行业市场发展分析一：行业发展现状1. 在中国市场橡胶沥青曾在1982年做过实验路，但当初因为技术背景、设备、路用性能评估都很欠缺，所以直到2007年，国内企业一方面根据国外设备的优点结合国内实情仿制出比进口设备更实用的国产化设备。2. 2008-2009年国内至少使用橡胶沥青的路面超过了400公里，面积在1500万平方以上，尤其以2007年江苏宁常高速使用29公里、2008年沪蓉西高速（西部科技项目专项）、京珠高速的成功使用，证明了橡胶沥青适合在高速公路使用可行性；2009年北京长安大街的使用，掀起国内市政工程项目使用橡胶沥青的狂潮。3. 橡胶沥青使用量的不断扩大，使得专用设备供不应求，目前国内除了向国外进口设备以外，有部分企业参与了设备的研发与制造；北方有天津海泰公司，东部沿海有浙江美通公司、西南有四川新筑公司，但这些企业因为各自的欠缺，尚未形成规模化大生产的局面，美国的进口设备这2年基本没有进来，而且美国的设备在国内没有竞争优势。4. 行业市场的需求量远远超过目前国内企业生产能力，橡胶沥青设备目前尚处于一种供不应求的态势。从2007年橡胶沥青产业化以来，国内橡胶沥青项目大副增加，而生产企业投入的力度尚是薄弱，。第五章 行业进出口分析与预测1. 2004年中国引进首套橡胶沥青设备，当时江苏交科院与香港金邦共同出资960万购买，四川新筑公司同时也购买了美国进口的设备价格也960万左右，目前国内就是四套进口设备，产量是20吨左右，2007年四川新筑、四川正中等国内企业仿制了橡胶沥青设备，在东部地区以浙江美通最成功。目前在国内销售已经超过3000万，出口非洲的安哥拉、尼日利亚等国家，有中咨公司进行国际采购，也倾向于中国制造的橡胶沥青设备，国际橡胶沥青协会每年一次在中国召开橡胶沥青峰会。2. 随着中国国力的增强，中国企业在国外中标的项目越来越多，中国制造的设备因其更具性价比，而经常出口国外，光非洲中国每年工程机械出口就超过100亿。3. 在未来的发展中，中国制造会成为发展中国家进行国际采购的第一站，中国在国际舞台表现日益重要，引导中国企业出口产品提升一个台阶。4. 国际上环保与循环经济的推广一定引领橡胶沥青产业的全面突起。第六章 行业市场重点区域运行分析一：目前国内最大橡胶沥青项目主要集中在北方与西南，但在2010年这种局面已经不存在了，橡胶沥青项目在全国各地都有，小到1公里的实验段，大到178公里全线。二：就浙江市场而言，从2008年衢南高速公路项目使用1.2公里实验段工程，2008年上三高速改造项目、2009年杭金衢高速改造、2009年沪杭甬高速改造、2010年甬台温高速改造、104国道改造项目；2008年杭州市政道路改造、2009年金华八一南街改造、双龙改造等等项目的成功应用，取得极大的社会效益。三：橡胶沥青的设备基本属于租赁，租赁费用高达850元以上，有部分工程由于找不到设备被迫变更设计，业主与政府部门明确要求使用橡胶沥青，但设备的瓶颈，很大程度制约了橡胶沥青设备产业化进程。四： 在市政项目上，因为橡胶沥青路面降噪音的特性，使得橡胶沥青在城市道路上广泛使用，产能压力进一步扩大。第七章 行业内竞争对手分析一：优势1. 我们企业一直从事交通工程技术研发，熟悉交通工程行业。2. 我们企业属于较早介入橡胶沥青这个行业，对于橡胶沥青的发展态势较了解。3. 我们企业是浙江唯一一家从事橡胶沥青现场生产的，也国内超过200万平方施工的仅有的几家企业之一。4. 我们企业拥有同济大学、西安公路学院的教授作为技术团队5. 我们企业是国际橡胶沥青协会会员单位，及时接受国际创新技术。二：劣势1. 我们企业没有实体，没有进行自主知识产权的申请。2. 我们企业没有进行设备的生产与制造，缺乏竞争力。3. 我们尚未争取到风投资金，企业的发展速度较慢。四：机会1. 在浙江市场，我们企业有明显的竞争优势，因为浙江市场的橡胶沥青生产我们几乎是垄断地位，浙江市场橡胶沥青项目比以往几年大幅增加，光我们上虞滨海新城道路工程就有近10000吨的加工量。销售能达到400万以上。2. 设备能够自主生产，那么国内市场相当可观。橡胶沥青有一个对设备很苛刻的要求。一个项目必须有一套设备，所以整个国内市场需求量极大。3. 国外发展中国家基础建设力度增加，给我们带来一定的机遇。五： 威胁1. 国内市场橡胶沥青的需求量极大，带动一批行业外的商人加入，产品质量会参差不齐，最后导致价