自行车拆装大赛策划书.doc

团队信息1.团队名称3.我们的口号2.成员特点剖析 赛事认知 1.对机械系学生的意义 2.我们的认知 回顾自行车发展史1.自行车史 2.自行车车模演变3.自行车种类4.自行车的结构5.自行车的发展前景动手强化 1.拆装部件介绍 2.成员拆装技术分配 3.拆装过程4.应急措施参赛感想 团队信息简介 团队名称：来自于机制084班我们的口号：乐在骑中，能拆世界能成我风行天下，可装前程可圆梦成员特点剖析：赵明辉：平时喜欢阅读机械类周刊和喜欢拆装一些小型机器和电子器件，如自行车、电动车、收音机、电视彩电等，有较强的操作能力及拆装适应能力，另外，有很强的观察力。属于动手强化型。粱剑红：生活中爱好阅读科学技术类文摘及术业报告，思维活跃，创造力强，有较强的理论基础知识，善于补漏察缺。属于理论武装型。强强联手 创新求异 终极挑战赛事认知该赛事对机械系学生的意义机械类大学生的培养应在学生全面发展的基础上注重个性的发展，培养学生的创新精神和实践能力。针对专业培养目标以及教和学相结合的两个层面，校园文化活动的意义在于它是最初的培养学生动手实践能力和创新能力的起点基地。机械类大学生创新能力的培养，必须从理论意识、实践能力等方面抓起，而学生的理论意识和实践能力起初只能来源于校内开展组织的赛事活动。目前机械类大学生在校的专业实践大多是传统的车、铣、刨、磨、钳，或者重复一些老师设计好的实验等。这些固然是必要的，但单纯依靠传统的实践无法达到培养创新型人才的目的。另一方面，创新能力的培养是一个系统性培养的过程，要从培养创新能力所需要的知识、环境、手段、方法等方面来统筹考虑。因此，迫切需要学校组织开展培养学生创新能力的赛事及各种实践动手活动，并根据教与学的结合共性。更大空间的延伸活动适应范围，对于学生而言，能让有兴趣、有特长、有热情的大学生积极参与到创新实践文化中来，从而培育大学创新积极性，调动大学生的学习主动性、积极性，提高动手能力，强化综合素质，形成良好的学风和创新氛围，另外，在实践中能更好地实践自己的专业技能，为以后找工作寻找更好的发展机会。对于学校而言，通过组织各种实践活动，形成了大学生创新能力培养的氛围，促进学风的根本好转，也使学生管理工作走上良性发展的轨道。我们的认知学校开展自行车拆装大赛此类实践与文化有机结合的校园活动，有利于增强在校大学生综合素质的提高及对社会的认知和责任感，并以此来提升大学对实践动手能力的注重。大学生的基本特点思想创新和热情积极，大学的基本精神是独立和自主。大学生处在人生最重要的阶段，创造力，智力和情感认知都将在此阶段得到最大发展。学校开展校园文化实践活动就是为大学生之发展提供一个场所和条件，同时可以进行必要的引导。 回顾历史 扎实理论自行车史1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。刚刚出现的新东西总是不那么完善的。西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进。可惜，不久他因病去世了。1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起来，向前跑去。这样一来，就使骑车人的双脚真正离开地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20公里，由于不小心，踩车的速度过快，撞倒了路上的一个小女孩，因此而被警察抓住，并处以罚款。其罪名是野蛮骑车。1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，减少了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。同样是1888年，英国考文垂市的 约翰.k.斯塔利 生产出了第一辆现代自行车“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。自行车车模演变1791年，法国西夫拉克，由于偶然的机遇发明了第一架代步的“木马轮”小车。1815年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。1861年，法国的米肖父子，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。1874年英国人罗松别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。这便是第一辆最近似于现代自行车的自行车。1890年，英国一个医生把实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度。随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。自行车的种类 公路自行车用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 场地自行车用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。 山地自行车山地自行车起源于1977年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14、17、19来表示车架尺寸的大小。 速降自行车速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。 斜躺自行车与传统设计上较不一样的自行车。通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优点是舒适，且风阻低。 旅行自行车由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。 越野公路车由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。 双人/多人自行车 又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。 折叠车是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。 电动自行车一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力。在中国广州等地区，因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车。 小轮车一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身。自行车的结构车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。自行车的发展前景自行车是一种便捷的交通工具，因为它不需能源，不造成交通阻塞，还可锻炼骑车人身体，所以，即使是现在乃至将来，交通很发达，自行车仍是很受欢迎的交通工具。1，自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。 2，习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。” 3，单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。 4，自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。 5，单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。 6，事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。 7，骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。除了健身，自行车还有种种好处。它结构简单，价格便宜，经济实用，花上几百元甚至几十元，便可以轻松拥有，驮着人东奔西走。买自行车不用交这费那税，花几块钱办个牌儿就可上路，更不用交养路费等，交警不查，路政不管，年终用不着上检车线。坏了，搬子紧紧，起子撬撬，就算更换零件，价钱也很便宜。 骑自行车不光自己受益，还能造福人类。据统计，在北美，平均1.1人拥有一辆轿车，欧洲是5人，亚洲57.6人，非洲75人,就有一辆汽车，在中国，汽车也越来越多。大量的拥有轿车，虽然出行比较方便了，但各种弊端也接踵而至：能源紧张，交通阻塞，“三废”增加，环境恶化，事故频发，危害健康。出于节约能源、保护环境的目的，一些城市的决策者对自行车青睐有加。波尔多市长朱佩是前法国总理，他在市政府准备了20多辆自行车，供官员外出执行公务时用。挪威首都奥斯陆对白天进城的汽车征税，对骑车人却给予经济补偿。有时想想真的可怕，如果我国的人均轿车拥有量赶超发达国家，别的不说，单停车问题就无法解决。再说当前，石油价格猛涨，全球能源紧缺，以自行车代替汽车能在一定程度上实现节能减排，缓解能源危机。动手强化拆装部件介绍鉴于我们对自行车拆装所需时间、团队成员对自行车部件的赛前拆装熟悉程度及比赛用的自行车结构特点等综合因素的考虑，我们选择以下10个部件进行拆装：1.前后钢圈（2件）2.前车轮内外胎（2件）3.前后车瓦（2件）4.后座（1件）5.支架（1件）6.车座（1件）7.车把（1件）成员拆装技术分配鉴于赛前我们拆装试验中培养了很好的默契感及个人的拆装技术优点，比赛时我们依旧按赵明辉主要负责把完整的自行车各部件拆卸，梁剑红同时负责后轮内外胎的拆装及其他辅助拆卸，最终组装由我们共同完成！拆装过程 拆卸过程：针对拆装过程，通过对赛前实验的经验总结，我们依照“传统模式，细节创新”的思路拆装，总结了一套方便、可行、快捷、有效的方法进行拆装比赛。拆装前，把自行车倒立、扶正、放平，要求：1.车把与车座高度要相当，以免车身歪斜。2.若车把上装有车铃，应先把车铃拆除或转到车把下面以免车身倒立时压坏车铃。1.车前后钢圈的拆装：赵明辉（以下简称赵）拆卸后轮，粱剑红（以下简称梁）拆卸前轮。因后轮拆卸量较大，当梁拆完前轮后，赵尚正在拆卸后轮，此时，梁进行前轮内外胎的拆卸。注：当赵把后轴拆卸后同时把支架拆卸。此步骤同时拆卸车前后钢圈和车前轮内外胎，是我们赛前的试验总结。可以大大提高比赛进程。该拆卸步骤所使用工具以扳手、钳子为主，锤子、螺丝刀为辅。2.前后车瓦的拆卸：当赵拆卸完后轮时，梁拆卸前轮内外胎也已经完毕，接着二人同时拆卸前后瓦，梁负责拆前瓦，赵负责后瓦。此步骤拆卸连接处比较多，工作量比其他部件拆卸稍大，所以，扳手用得比较多，且以活口扳手（能调节扳手工作尺寸大小）最好，钳子为辅助工具。3.后座的拆卸：拆卸后座时，可以发现，此时后座与车架主要有两处相连接，长见的自行车以螺栓为主，有少量种类自行车是以焊接的方式把后座与车架连接一起的。拆卸时，赵负责拆卸，梁负责扶稳车身，防止车身摆晃，以方便赵顺利拆卸。工具以扳手为主，钳子为辅。4.车座的拆卸：车座的拆卸可谓是最简单、工作量最少的一步拆卸。此时应把车身平放地面上，以便拆卸。工具以扳手为主。5.最后拆卸车把：车把的拆卸可谓“易而繁”，它与自行车支架用卡抓连接螺栓紧固，还有就是两个刹车把手装在上面，也是以螺栓连接，车把拆卸由赵完成，工具以扳手为主钳子为辅。以上是我队队员选择的10个拆装部件的拆卸过程。组装过程： 常见自行车的的组装，即此次比赛中自行车的模式的组装，貌似简单，实为“拆”和“装”两过程中最是对成员具有考验的一部分。若一步组装错，一个零件忘记组装，将会前功尽弃、功亏一篑，就不得不从头开始，重新组装。所以，这就对两成员的配合及技术熟练程度发出了挑战。两人的配合默契程度直接影响组装过程中的进度。另外，组装过程一定要按照一定的顺序进行，否则，注定事倍功半！1.车把的组装：车把的组装是不得不放在第一位的，只有把车把组装后才有可能把车架倒立以便后续组装进程的顺利快捷完成。（具体工具使用说明在拆卸时已作解释，在组装过程中不再赘述）2.车做的组装：该部件的组装是组装过程中最为简单的。只需把车座安装轴与车架用螺栓或螺钉紧固即可。