交通社会实践报告

1 / 31 交通社会实践报告 交通安全宣传报告 今年寒假我来到华锡运输公司进行我的社会实践 ,我的日常工作主要就是给公司的司机 宣传安全常识 , 为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验， 提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市 机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、 协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和饯行胡锦涛总书记的“八荣八耻”，为构建社 会 主义和谐社会服务，做到知荣明耻 .加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民 群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和 谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的 使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的寒假社会实践活动，对新交 法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。交通连着你我他，交通安全靠万2 / 31 家。在实施新交法的过程 中，我积极参与市交警支队和 市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全 宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、 交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出 了自己最大的努力。 为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、 业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面 ，掌握了一定的 工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好 形势下，由市机动车车主协会主办的车友报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、 政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文 化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了 许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业的快速成长 3 / 31 以及机动车的 大量增加，车友报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、 案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交 法深入人心。 通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中， 我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十 分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和 谐社会的重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出， 开展“保护生命、平 安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路 交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大， 已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务 院领导的重要指示精神中，宣传道路交通安全法，总结推广先进经验，普及安全出行知识 等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进 单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社 会交通安全意识，营造遵 4 / 31 章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。但是，我从一些特大道路交通事故 原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突 出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故 教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量， 大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行 应尽 的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。我通过阅读学习“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案的工作要求， 更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路 交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及 在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采 取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一 步做 好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工5 / 31 作中，我们分工明确，工作认真负责，积 极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施；我们对外来务工人员进行交通安全宣传 教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。我们还加 强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因 及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自 我保护意识，强化他们的安全意识。在工作中，我们 开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要 诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们 提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、 国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识， 教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树 立遵章 6 / 31 守法光荣，违章可耻的良好风气，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理 念深入人心。 当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高 低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意 识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚 持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民 群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作。通过实 施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高 交通法治观 念和安全意识；使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明 驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明 显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是“保护生命、 平安出行”工程的启动实施之年， 我们参与交通安7 / 31 全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护 人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也 得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚 力，加强了社会责任感和正确的思想观念。篇二：社会调查报告 徐州市交通状况调查报告 徐州市交通状况调查 一、调查目的与意义 随着社会经济的发展，城市公共交通发挥着越来越重要的作用，与我们生活息息相关的 重要基础设施。为了了解徐州市道路交通状况并寻求疏解之策，以促进徐州市交通畅通，实 现可持续和谐发展，我们想通过实践调查进一步的了解徐州，市的交通状况，为南宁市的交 通做出一点点微薄的贡献，同时也为了提高我们的社会实践能力，为此我们江苏师范大学 10 公管班的学生展开了本次调查研究。通过这次调查，我们了解了徐州市的交通状况，分析了徐州市交通问题的原因，并且为 问题的解决提供了解决办法，必将为徐州交通状况8 / 31 的改善做出一份贡献。 二、调查研究的基本 情况 1、调查研究时间： 2016 年 5 月 16 日 2、调查研究地点：徐州市九里区 3、调查研究方 法：问卷调查、图表法。 4、调查研究具体步骤： 全班讨论并确定调查对象 设 计调查问卷 对班级人员进行分组、安排具体事项 展开问卷调查 筛选整理资料，撰写调查报告 三、调查对象简介以及公路概况 徐州古称彭城，为华夏九州之一。徐州地处南北方交界，为北国锁钥，南国门户，向来 为兵家必争之战略要地。文化悠久，是著名的帝王之乡，历史上有 11 位 徐州籍皇帝。徐州是 全国重要的交通枢纽、能源基地和工业基地，中国工程机械生产基地。徐州是苏北最大城市， 江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，也是新亚欧大陆桥中国段 五大中心城市之一和淮海经济区的中心城市。 “东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”， 独特的地理区位，使徐州素有“五省通衢”之称。京沪铁路、陇海铁路在此交汇，京杭大运 9 / 31 河傍城而过贯穿徐州南北，北靠微山湖。 交通方面，公路四通八达，拥有强大公路系统：全国地级城市罕 见的 22 条主干、四环线 和 90 条县乡公路格局国道： 1、 311 国道全长： 1748 公里 2、 104 国道全长： 2024 公里 3、 205 国道全长： 3160 公里 4、 206 国道全 长： 2375 公里 5、 310 国道全长： 1613 公里高速公路： 1：连霍 2：京沪 3：京福 4：徐宁 5：徐济城市内部也是道路纵横，交错相通。可以说徐州的交通系统十分的强健，但与此同时一 些问题还是存在的，例如在某些上下班时候拥堵现象及其严重，交通事故频发，乱闯红灯现 象时有存在等问题。本次调查就是为了了解这些看似矛盾的现象。 四、调查办法及问卷主要内容本次调查主要采取随机抽样的方式，在各个路口采取问卷调查的方式，随机挑选采访者 填写问卷，然后根据收集的问卷进行分类汇总，从中得到想要的数据。调查者大致男女比例 相当，被调查者年龄结构上： 20 岁到 40 岁的被调查者比较多，占接近 70%，由此可以看出徐州出行人员大部分为 20 10 / 31 岁到 40 岁市民，符合徐州市出行人员的比例标准。同时被调查者涉及了各学历、各职业、各 个收入阶 层的人员，保证了调查的随机性。问卷主要的调查问题是对一些简单的被调查者基本情况、徐州市基本交通状况，例如人 们的出行方式、出行时间、常遇的交通状况核问题、以及其他的一下交通现象问题进行提问， 涉及面广，题量适中 。 五、调查分析：徐州市城市公共交通基本状况 1、徐州市民日常出行主要为机动车，其中公交车比重最大。 由上图得知，在徐州市市民的出行方式看，公交车的所占比重为最大，这与徐州市公交 系统的不断完善是密切相关的，其服务时间较周边其他城市较长， 公交班次及路线较多，价 格民众化。由调查数据可知市民出行主要的工具机动车辆占据很大的比重。另外私家车的比 例较去年有了很大的提高，另外根据有关部门数据显示随着徐州市经济的快速发展，机动车 保有量迅猛增长，早晚高峰交通拥堵日趋严重。 根据车管所最新统计，截至 2016 年 12 月底， 全市机动车已达万辆；市区机动车万辆，汽车万辆，汽车年增长率达 25%， 11 / 31 而道路资源的供给远远不能满足交通需求。 2、调查者上下班 /上下学，乘坐最常采用的交通工具，单 程需花的时间长虽然有近 70%的市民可以在半个小时内达到目的地，但仍需要注意的是有将近 30%以上的 人需要花费 40 分钟左右的时间才能到达，如果是上下班时间或许还需要更多。这说明徐州市 交通状况存在滞慢问题。在交通工具上花费的时间长短可以反映一座城市的交通状况，交通 的拥堵、太久的等待会使市民增加焦躁感，不利于生活和学习。 3、市民违反交通规则严重 调查显示结果没有违反过交通规则的市民仅占 36%，将近 30%以上的调查者闯过红灯， 35% 的人不按规则停车 ，其他的违反交通规则的现象也有存在。对于一个城市的交通管理来说， 市民违反交通规则比例占多数，这不得不承认是个难题。另一方面，对于相当的步行者调查 结果显示 39%左右的偶尔或经常横穿马路，以及存在的超速行驶现象，都将给人们的出行安 全埋下了巨大的隐患。 4、上下班时候十分拥挤 上表是市民认为最拥挤的时间段的统计结果。从统计折线图可以明显看出在上班时间12 / 31 段 8 点到 11 点，以及下班时间段下午 6 点左右，是调查者认为最为拥挤的两个阶段。徐州市民 交通拥堵时间的在一天中的起伏变化，与人们的活动时间相符，符合人们的生活作息时间。 5、红绿灯、人行横道和隔护栏杆设置合理程度与否 70%以上的调查者认为徐州市城市道路红绿灯的设置存在一定的问题，有待改进。更甚至 将近 95%左右的调查者对人行横道和隔护栏杆的设置表示不满意。这表明徐州市红绿灯设置 有待并应该尽快调整。红绿灯对保障路人的出行安全有极大的作用，徐州市应极其重视此不 满现象。综合考虑城市交通的状况，调查者对徐州交通整体比较满意的比例还是不太高仅占 17% 左右，不满意的比重达 34%，这表明徐州市的交通状况继续改进。尽管市民对徐州市交通状 况存在不满意，但大部分的调查者认为我市的交通状况还是有希望改善的。 六、造成问题的原因分析 1、机动车辆的爆炸式增长。随着人民生活水平的提高，汽车走近了千家万户，如今居民家里有一辆私家车已经不是 13 / 31 什么稀奇的事情了，但事都有两面性，汽车在为家庭带来方便的同时，却也在制造不便，从 调查结论可以看出，机动车辆给交通带来巨大压力，虽然徐州城市道路网络明确且发达 ，但 是目前，道路资源的供给远远不能满足交通需求。 2、道路设施的不合理规划。 由于在设计之初的局限性，城区的一些道路红绿灯、人行道和护栏等没有明确的划分， 有时候甚至造成了机动车、非机动车和行人之间的抢道现象，俨然成篇三：关于交通问题的 社会调查报告 关于交通问题的社会调查报告许纯子 现在很多的地方都会经常发生交通事故。我想借这次调查的机会，了解一下为什么交通 事故频繁出现？是因为车辆和路人闯红灯吗？ 调查时间： 2016-8-4 调查对象：路人、朋友、车辆采用方法：对朋友们进行问卷调查，观察路人和车辆的闯红灯情况。 我选择了一个上班的高峰期来进行调查，时间为是 8 月 4 日早上 7 点30 分。在我来到这 十字路口时，刚好绿灯就变为红灯了，可这时，有一个叔叔却在斑马线的一头开始奔跑向另 一头，突然有一辆电动车从这个叔叔的眼前“唰”14 / 31 地过去了，差一点儿就把叔叔撞倒了，真 是危险啊。过了一会儿，红灯转为绿灯，行人们可以过马路了。但是，有一辆汽车司机却肆 无忌惮地闯红灯，差点儿撞到人。听妈妈说，这 里十字路口的摄像头坏掉了，所以，一些驾 驶员根本不怕，就直闯红灯。 ?8 点钟，一共有 30次红灯的时间。经过统计，我发现，有 40%60% 的行人会闯红灯。很多人都是快到绿灯的时候就开始过马路，导致其他的车辆不好走，而有 些驾驶员很有可能是没看到那些行人，才继续驶向前方。而车辆呢？会有 20%50%的车辆闯 红灯，其中大都是一些电动车和摩托车、助力车，而公交车和出租车因为车辆上还有许多人， 我想，驾驶员他们也不想一起赔上乘客的性命。而那些摩托车啊，电动 车啊，多半是因为看到旁边没有车辆和人，就大胆地往前行驶，但 是像私家车、出租车这些车开得很快，一不小心，就会撞到电动车，就又发生了一场事故。 还有一小部分，是因为超速，还有像运水泥、运钢筋爆炸而发生的事故。 车辆、行人闯红灯都是我们不愿意看到的，因为我们很怕会有交通事故发生。通过这次 观察，我们可以发现，交通事故大都是因为闯红灯15 / 31 而发生的。在我们的身边中呢？我们的亲 人、朋友又会不会闯红灯呢？于是，我开始进行问卷调查活动。我一共调查了 7 个人。其中大约有 %的人没有闯过红灯，大约有 %的人偶尔闯红 灯。并且每一个人都意识到闯红灯的危害了。有一个人的回答令我很难忘 闯红灯时，某 个路口也许正是绿灯，这样盲目地闯，很容易给自己带来终生的遗憾。是啊，每一次侥幸的 心理都会成为下一次闯红灯的动力，但只要一不小心，就会终生遗憾。通过这次调查，我发现，我们的身边处处都有交通事故的身影，只要你不小心触碰到了 它，必定会引发一场所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，无论是行人，还是驾驶员、 司机都要克制自己要闯红灯的心理。也 许，这一次没有发生交通事故，下一次就不一定了。 也许，你很赶时间，可是，比起上课、上班迟到几分钟，可贵的生命更为重要。篇四：交通 局实习报告实习报告 今年 2 月 26 日，我来到 xxxxx 交通运输局进行为期六周的实习，实习自 2 月 27 日开始， 至 4 月 6 日结束。在这短短的六周的时间内，我学会了很多在学校所不知道的东西，学会了 16 / 31 如何将所学知识应用于工作中。首先，我先介绍一下 xxxxx交通运输局及 xx县的基本情况。山东省 xxxx市 xxx县位于 x 河入海口，地处 xxxx 腹地。总面积 2204 平方千米。XX 年底，总人口万人。 xxxx 县区位优势明显，是山东省跨世纪工程 xxxxx 开发的前沿阵地。基础设施完善，境内有 xxxx 大桥、 xxxx 飞机场、 xxxx 海港，公路四通八达。xxx 县交通局现有干部职工 70 人，下 设 5 个股室， 5 个乡镇运管所， 1 个稽查大队，负责全县交通发展规划的制定和组织实施，县 乡路的修建、管理和养护，落实国家交通行业管理的法律、法规和政策等，宏观调控管理全 县的运输市场和运输车 辆，管理汽车维修业和搬运装卸，水路运输和水上安全监察，依法征 收交通规费。全县公路通车里程已达公里，实现了村村贯通，乡镇互联，有 % 的村通了客车，交通规费征收年突破千万元。目前xxx 县交通局被省文明委、省交通厅命名 为省级文明行业，连续十四年荣获 xxxx 市“文明单位”称号，连续十四年被省交通厅表彰为 治理公路、水路“三乱”先进单位和安全生产先进17 / 31 单位。我这次实习主要是在三个部门：办公室、财务股、 xxxx县公路运 输管理所。 2 月 27 日早上我们到达 xxxx 县交通运输局办公室报到，正是开始我们的实习。28 日，我们开始到办公室实习，主要是负 责下属单位收集来的资料的系统录入存档工资，当时正好是 2 月末 3 月初，只是下面各直属 单位数据上交处理的时候，我们当仁不让的担当了这个重任，以五天多的时间完成了这一任 务，一刻苦认真的工作态度赢得了前辈及领导的认可。处理完这些数据，我们被安排去公车 管理办公室学习一天，在那里我们知道了公车使用规章制度，都是提前预约，然后听从车辆 办公室主任安排，并不像外 界说的那样。 3 月 13日，我们开始到财务科实习。说真的，刚去时还嘀咕财务科与我们交通工程专业 能有什么关系，不过既然安排了，还是要去的。去了才知道，这是对我们之前办公室工作的 认可，让我们过去帮财务科的哥哥姐姐们整理以往的财务档案资料。工作内容和之前大致相 同，显示将纸质文档归类，有用的留下，不再需要的整理出来销毁，有遗漏的补录入办公系 18 / 31 统。财务科的哥哥姐姐还有领导人都很好，平时说说笑笑倒也过得很愉快，紧张的工作之下 锦州市交通车流量现状 调查实践报告 对外经济贸易大学保险学院 张诗晴 随着社会经济的发展，机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是令道路造成了瘫痪。在锦州，类 似的事件时有发生。在这飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一、调查概述：为了更加了解锦州的交通现状，对锦州的交通现状进行彻底地分析，我以个人微 薄之力对于锦州的交通状况进行了较为全面的调查。这次调查主要是有针对地调查各大道路及车流量较大的路口，调查地点包括渤海大道，中央大街与南京路交叉口，解放路与云飞街交叉口，凌川大桥，西大桥，百股十字路口，19 / 31 市府路。调查方式为普查，即在计时开始后，通过划“正”字的方式记下通过该调查地点的车辆数目，并明确划分出车辆的类型， 计时结束后统计出车辆数目。调查结束后，将所有收集到的资料进行系统地整理与统计，对于数据进行详细地分析，最终得出结论。 希望能够通过这次的活动，使我更加深入地了解社会，做好“大学前教育”的相关工作。 二、社会实践活动安排： 1.活动时间： 2016 年 8 月 3 日 -2016 年 8 月 5 日。 2. 活动地点：中央大街与南京路交叉口、渤海大道、百股十字路口、市府路、凌川大桥、西大桥、解放路与云飞街交叉路口。 3.活动地点概况 ? 中央大街与南京路交叉口，即凌河大桥北 侧，这是锦州市内最繁华的大型十字路口之 一。在这里，大型公交车、客车、中小型面包车、轿车都络绎不绝。向南是通向桥南经济技术开发区的主要通路，是大多数车辆进出市区的必经之路；向北是繁华的中央大街，远望可见锦州火车站，紧靠城市商业中心；东西方向是士英街与南京路共同组成的锦州内环路，车辆繁多，车流量较大。 ? 凌川大桥，为分流南桥车流量而建，北侧虽然是一个 T 型路口，却仍然拥有着很大的车 流量，向南也可以到达桥南开发区，与南桥遥相呼20 / 31 应，横跨小凌河畔。桥上车辆速度较快，路面行驶效率高。 ? 西 大桥，位于锦州西侧，是解放路的延伸，从市内穿过这座桥之后即进入了太和区，城 市化较低，过去曾居住着大量的人口。随着城市的发展，人口逐渐向南迁移。由于太和区逐渐被城市化所覆盖，大多数车辆已很少经过西大桥，车流量日益减少。 ? 渤海大道，为从市内更方便到达笔架山地区而建，完全仿照高速公路的驾驶条件。向南 即是南山隧道，北接南桥。由于近日以来，二级收费站的取消，经过南山隧道的费用已经被免除，越来越多的车辆选择从渤海大道进入市内。虽然地处较为偏远的地带，车流量却在日益攀升，且车速较快。 ? 百股十字路口，地处锦州的最东端，紧挨百股大桥，是锦州外环的一部分，有大量的运 输型卡车经过，市内车辆较少经过于此。可通向凌海等地。 ? 市府路，由市政府投资兴建，是桥南开发区的主干道。市政府，市检察院，市地税局等 各大政府机关均位于市府路上，周围有大量的新兴开发住宅。车流量相比市内繁华路段较少。不过随着锦州人口的向南化发展，相信在不久的将来，市府路也会像市内主干道一样繁华。 ? 解放路与云飞街交叉口，市内主要交通路口之一。解放路是横跨锦州城东西的一条 21 / 31 市内主干线 ，这一地段车流量极大，多为市内车辆。 三、活动纪实： 以下调查过程，时间均为 5 分钟。 1.地点：中央大街与南京路交叉口 2.地点：渤海大道 时间： 2016 年 8 月 3 日 17： 40 分 3.地点：百股十字路口 时间： 2016 年 8 月 4 日 12： 20 分 4.地点：市府路 5.地点：凌川大桥 6.地点：西大桥 7.地点：解放路与云飞街交叉口 四、调查分析 通过对中央大街与南京路 交叉口车辆数目的调查，从数据中看出，这一路口的确拥有极大的车流量。出租车和轿车都占有很高的比例，分别是 %和 %，这两种车辆就占据了这一十字路口车辆数目的大部分。面包车等其他中型车辆所占比例为 %，这其中多为政府、企业的办 公车辆以及为各商铺运货的中型运输车。由于这个路口地处繁华地段，很多路公交车都经过这里，如 113 路、 8路、 1 路等，公交车、客车所占比例为 %，而货车、卡车等大型运输车辆很少会选择在城中心经过，所以这类车型的数目22 / 31 所占比例只有 %。可见，这个路口是锦州市内重要的运输通路，经过的车辆绝大多数都是 本市车辆。车流量庞大，从南桥方向下桥的车辆由于惯性车速较快，经过这一路口时，无论是行人、非机动车还是机动车，都需要小心谨慎，减速慢行。在早晚上下班车辆高峰时段，尽量避开这一路口，以保证道路畅通。下图为这一路口车流量具体数目情况。 180 160140120160806040200 租车 车 包车 车等卡 出 面 公 交 车 轿 在对解放路与云飞街交叉口的 车辆数据分析时，我发现这个路口和中央大街与南京路交叉口的情况大致相同，同是市内主要的交通干道，车流总量和各类车型的比例都较为接近。出租车和轿车占据了较大的比例，分别是 %和 %，白23 / 31 天里多为单位的办公车辆。同时，这个路口也是许多公交车经过的地方，公交车的数量共占据了所有车辆数量的 %，其中有 112 路， 3 路， 115 路等。面包车等中型车辆占据了 %，卡车等车辆数目最少，仅占到了 %。 渤海大道与西大桥的情况较为相同，由于都是在城市较为边缘的地带，在总的车辆数目方面比市内明显少了很多。出租车、轿车这两类在市内占绝 大部分的车辆的数量也少了将近一半。由于较少市民来到这两个的地带，公交车的数量也明显减少。而运输型的车辆所占比例有很大提高。在渤海大道，各类车型所占比例分别为，出租车 %，轿车 %，面包车等中型车辆 %，卡车等大型运输车辆 %，公交车等客车 %。在西大桥附近，各类车型所占比例分别为出租车 %，轿车 %，面包车等中型车辆 %，卡车等大型运输车辆 %，公交车等客车 %。卡车等大型运输车辆的比例如此之高，与市内情况形成了鲜明的对比。由此可以推论出，如果想在较短时间之内离开市区，这两条道路是较好的选择。在西大桥附近行驶时，应注意路面平坦 情况。在渤海大道上行驶时，应尽量控制车速，控制在要求的 100km/h 左右，并留意路旁随时出现的非机动车，系好安全带，谨慎驾驶。 凌川大桥虽然也处于比较繁华的地段，由于大量车辆被南桥分流，使得这一地段车辆数目有所下降，且车辆类型较为集中在小型车辆。各类车型所占比例分别为，出租24 / 31 车 %，轿车 %，面包车等中型车辆 %，卡车等大型运输车辆 %，公交车等客车 %。下图为这一路口车流量具体数目情况。 9080706050403020160 出租车 轿车 面包车 卡车 公交车 由于调查市府路车流量时正值午休时段，市府路上车辆较少，在加上桥南地区人口现阶段普遍较少的缘故，调查结果比预期的数字相差很多。路面上多为空载的出租车和少量短途客货车。各类车型所占比例为，出租车 %，轿车 %，面包车等中型车辆 %，卡车等大型运输车辆 %，公交车等客车 %。在上下班高峰时期，市府路上仍然会有大量车辆行驶。 最后是对于百股十字路口的数据分析，各类车型所占比例分别为，出租车 %，轿车 %，面包车等中型车辆 %，卡车等大型运输车辆 %，公交车等客车 %。由此可见，市内外 卡车等大型运输车辆大多经过此处，外地长途大巴、中巴也较为频繁地经过这里，市内车辆则由于地区较为偏远而较少行驶到这一地域，所经过的出租车也多为在附近几个县城内往返载客的车辆。此处是运输车辆所经过的重要路段。 180160140120160806040200 25 / 31 车 车 车 车卡 公 租 轿 包 出 面 交 车 对于以上的数据分析，我向大家提出下 列出行提示： 1. 城市中心道路车流量大，车速较快，城市边缘道路车流量少，在不同的道路上行驶时，应调整 好车速。 关于黄岛公交现状的调查报告 摘要： 2016 年暑假我们走访了黄岛区武夷山市场、薛家岛枢纽站，家佳源超市附近等各公共交通干道，旨在通过调查和观察，了解黄岛区的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的26 / 31 解决方法进行探讨。 调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活 有着重要的影响。城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。鉴于黄岛区发展，人口达五六十万 ,对公共交通提出了一定的要求。 调查目的：通过对全区市民的调查，全面了解黄岛区公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象的角度对黄岛区公交服务质量进行评价，为公交管 理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。 调查方法和过程：我们队的调查对象是黄岛区全体市民，采用的调查方法主要是问卷调查、观察调查法和访问调查法，为了降低调查误差，本次调查采用随机抽样为主的抽样方式，具体情况是首先采用单纯随机抽样的方式抽取一部分的公交车作为一级抽样单位；然后在一级抽样单位的基础上再按照分层抽样的方式抽取学生、中青年、老年人作为二级抽样单位；最后在抽中的二级抽样单位的群体中按照等比例抽样方式对男女性别进行抽样。作为补充，本次调查同时采用非随机抽27 / 31 样的方式，具体的抽样方式是自愿非随 机抽。 一、 前期筹备：调查实践地的主要情况，规划行程路线，制作和完善调查 问卷，订购队员集体服装，准备物资，预约交通局相关负责人，开集结会商讨相关事宜，确立实践思想和行动目的。 二、 实地调研：在七月七日到九日的三天时间里，我们分工合作，在黄岛 各主要街区包括各路公交车上，采用街头拦截方法以问卷形式，对被调查者乘坐公交所存在的问题及满意度进行调查。共发出问卷 250 张，收回有效问卷 214 张，并对数据做了全面地汇总统计。 三、 上门访谈：经过前几天的调 查统计后，我们带着民意和想法去了一趟 黄岛区交通公司，与企业管理部门的负责人进行了一次洽谈，将我们认识到的情况分享给他们，为他们的决策提供建议并细心地听了他们的回答，相互交换了合理的意见。 四、 完成调研报告：最后，我们就这些天的所见所闻展开了大讨论，总 结个人心得，分享活动经验，完善了实践报告。 调查内容： 28 / 31 一、 通过面访了解黄岛区公共交通的现状； 二、 了解黄岛区民众对本区公交的满意程度 三、 了解民众心目中理想的公交 。 调查结果和分析： 一、 公众对公交车的依赖度和满意度 我们采用街头拦截方法以问卷的形式，对被调查者乘坐公交的习惯和满意度进行了调查，在所调查的群众中有百分之六十六的人选择了公交车作为出行的主要方式，自行车和电动车居第二，可见公交车以其独特的便利优势成为了大众化的选择。而问及对公交服务是否满意时，满意的大约有百分之六十，这也说明大部分人对公交服务还是接受的，有人还特别表示公交晚班车很有用，解决了大家晚点坐不上车的忧虑。但也有约五分之二的人感觉一般或者干脆不满意。接受我们采访时，企管 部负责人也表示，要提高市民对公共交通的认可，使公交车这项行业更乐观，就必须从这五分之二的人着手解决一度忽视