运营地铁隧道“微扰动”注浆介绍.ppt

运营地铁隧道“微扰动”注浆治理介绍,上海隧道地基基础工程有限公司2013年4月,上海隧道地基基础工程有限公司成立于1997年，是隧道股份的下属子公司，长期从事各类软土地基处理、建筑防水堵漏和新技术的研发，技术力量雄厚，机械装备精良，施工经验丰富，在地下连续墙、地基处理、防水堵漏的施工领域中达到国内领先水平。肩负着上海市安全生产应急救援队、上海市轨道交通抢险队和无锡市轨道交通抢险队的使命。,一、公司介绍,二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,1、概述及注浆原则,二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,2、注浆参数的选择,浆液扰动小,设备体积小、流量小,均匀、少量、多次、多点”施工原则,浆体及配比的确定,注浆设备的选定,注浆工艺试验,通过施工探索出合理的量化措施，以达到运营地铁隧道防沉“微扰动”加固隧道下卧土层并均匀地调整隧道线型目的。,三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,3、主要机具,1、水泥浆泵,2、混合器,3、注浆头,4、开孔设备,5、SZ注浆流量记录仪器,三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,4、注浆孔开设,三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,5、施工工艺,三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,6、施工流程（示意图）,1、钻孔,2、埋孔,3、钻孔至土体,三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍,6、施工流程（示意图）,4、注浆,四、工程案例,四、工程案例（一）,由于网络化建设发展的需求，新建线路盾构需要在二号线某运营隧道下方进行穿越施工，两者最小净距为1.50m，穿越完成后由于盾构施工扰动导致二号线交叉段产生较大不均匀沉降，上行线最大沉降量达15mm，下行线最大沉降量达21mm，而且还有继续发展的趋势。通过将近三个多月的微扰动双液注浆，抬升效果明显，隧道趋于稳定，达到预期目的（见图）,（a）注浆孔布置,（b）纵向注浆情况,（c）注浆过程抬升效果,四、工程案例（一）（施工前后的数据对比）,四、工程实例（二）,1、工程概况,轨道交通10号线1标（殷高路站新江湾城站）区间隧道上行线于2007年9月25日结构贯通。在上行线东侧，国晓路至新江湾城站南端头井区段内，正在进行地块开发基坑的开挖及结构施工，受其影响，上行线里SK30+528SK30+678.676范围内衬砌结构出现了横鸭蛋变形、衬砌环纵缝大量张开以及隧道腰部区域大面积渗漏水等情况。目的：以增加侧向土体强度及侧向抗力，减小并控制隧道结构进一步变形，最终取得了较好的加固效果。,隧道变形结果,2、工程平面图,四、工程实例（二）,3、结构补强步骤和措施,1、对受损区段衬砌进行管片收敛变形和沉降变形的加强监测2、对接缝张开量6mm的管片（即315355环）先进行碳纤维布的粘贴加强。3、对于张开的管片接缝采用单组份聚氨酯膨胀密封胶结合高模量聚氨酯密封胶嵌填。4、在地面打设注浆管在受损区段管片和基坑围护间进行双液浆充填加固，以防隧道的受损状态加剧。,四、工程实例（二）,4、土层情况,四、工程实例（二）,5、注浆孔位,四、工程实例（二）,6、加固范围,四、工程实例（二）,7、施工工艺,四、工程实例（二）,8、技术参数,1、注浆范围：对应为隧道所处标底及其以上5.2m范围内，隧道覆土深度为11m左右2、注浆孔布置：平面上在315至355环范围内平行于隧道轴线布置，共计4排，第一排孔位中心距离隧道轴线6.1m，第二排孔位中心距离隧道轴线6.4m第三排孔位中心距离隧道轴线6.7m，第四排孔位中心距离隧道轴线7.9m3、注浆孔孔距：孔距为1.2m，成梅花形布置；注浆孔影响范围（桩径）：1.2m。4、注浆压力：注浆压力根据实际施工监测需要来定；5、注浆流量：水泥浆泵流量:1416l/min；水玻璃泵流量：510l/min。,四、工程实例（二）,8、技术参数,6、注浆顺序：同一排内按照做一跳二施工；相邻孔注浆间隔不少于2天。并根据监测情况即时调整；7、注浆拔管：由下而上均匀拔管进行；8、A液：水泥浆液B液：中性水玻璃双液浆体积比：