（社会医学与卫生事业管理专业论文）长沙市酒后驾驶发生率及相关因素研究.pdf

中文摘要 摘要 目的：了解长沙市酒后驾驶的发生率及分布规律，分析酒后驾 驶的相关因素，为制定酒后驾驶预防及干预措施提供科学依据。 方法：采用多阶段随机抽样的方法，并结合交通管理部门提供 的道路信息选择道路，设立调查点。调查日期从2 0 0 8 年2 月至2 0 0 9 年3 月，分为工作日、周末、节假日，调查时间分为日间1 3 ：0 0 1 7 ： o o ，夜间1 9 ：0 0 2 4 ：0 0 ，每次调查时间为日间或夜间4 5 个小时。 在调查点随机拦截机动车驾驶员，采用数码c a 2 0 0 0 型呼气酒精测 试仪对其进行呼气酒精检测和“酒后驾驶路边调查表 进行调查( 包 括车辆类型、是否带头盔或者固定安全带、驾驶员性别、车上乘客 数、驾驶员出生日期、驾照类型和记录检测的血液酒精浓度( b a c ， b l o o da l c o h o lc o n c e n t r a t i o n ) 、驾驶员类型、此次驾车距离、过去两 年内被交警拦截的次数、酒后驾驶被抓的可能性、是否知道我国b a c 法定阈值、饮酒习惯、酒后驾驶史、少量饮酒对驾车的影响、今天 是否喝酒、是否有人劝说不要酒后驾驶、认为自身饮酒量是否超过 法定界限) 。 结果：共拦截1 0 4 3 6 名机动车驾驶员，其中1 0 4 0 3 名接受了呼 气酒精测试和问卷调查，应答率为9 9 6 8 ；问卷有b a c 值记录即 为有效，有效率1 0 0 。 根据呼气酒精测试结果，1 0 4 0 3 名驾驶员中有3 8 6 名b a c 大于 0 m g ，b a c 值最高值为2 8 0 m g ，中位数位3 0 m g ，全距为 2 7 1 m g ，四分位数间距为5 0m g 。在调查时间段内，酒后驾驶率 为3 7 l ( 9 5 c i ：3 3 5 4 0 7 ) 。按照车辆驾驶人血液、呼气酒 精含量阈值与检验标准，2 0 8 名饮酒驾驶( 2 0 m g b a c 8 0 m g ) 发生率为o 7 4 ( 9 5 c i ：0 5 8 0 9 0 ) 。总计2 8 5 名违法酒后驾驶( b a c _ 2 0 m g ) 的合计2 7 4 ( 9 5 c i ： 2 4 3 3 0 5 ) 。 单因素分析显示长沙市酒后驾驶比例在时间段、道路、驾驶员 性别、年龄、有无酒后驾驶史、驾车距离、饮酒习惯、是否固定安 全带、认为酒后驾驶被交警抓住的可能性和认为少量饮酒对驾车的 影响大小与酒后驾驶相关。 硕士学位论文中文摘要 根据单因素分析结果，将因素分为调查时点和驾驶员特征，纳 入多因素l o g i s t i c 回归模型，结果显示对酒后驾驶的影响有统计学 意义的因素为夜间( o r = i 4 8 7 ，9 5 c i ：1 1 8 5 1 8 6 7 ) ，驾驶员为女性 ( o r = 0 18 4 ，9 5 c i ：0 0 6 8 0 4 9 9 ) 、年龄为 4 5 5 4 岁 ( o r = 2 6 6 0 ，9 5 c i ：1 4 5 7 4 8 5 7 ) 、固定安全带( o r = 0 7 0 6 ，9 5 c i ： 0 5 3 3 0 9 3 6 ) 、车上有乘客( o r = i 4 2 4 ，9 5 c i ：1 1 3 7 1 7 8 5 ) 、习惯饮 酒( o r = 4 1 3 4 ，9 5 c i ：3 1 9 6 5 3 4 7 ) 、有酒后驾驶史( o r = 2 7 6 6 ， 9 5 c i ：2 1 5 5 3 5 5 0 ) 、认为少量饮酒对驾车有影响( o r = 0 6 0 2 。 9 5 c i ：0 4 6 5 0 7 7 8 ) 。 结论：2 0 0 8 2 0 0 9 年间长沙市酒后驾驶发生为3 7 1 ( 9 5 c i ： 3 3 5 4 0 7 ) ；夜间，驾驶员为男性、4 5 5 4 岁、不固定安全带、车 上有乘客、习惯饮酒、有酒后驾驶史、认为少量饮酒对驾车没影响 是酒后驾驶率趋高的相关因素；应在公众中加强禁止酒后驾驶相关 知识的宣传，对驾驶员进行安全驾驶再教育，提高安全驾驶意识。 关键词：酒后驾驶，路边调查，危险因素，呼气酒精检测 n 硕士学位论文 英文摘要 a b s t r a c t o b i e c t i v e ：t oe s t i m a t et h ep r e v a l e n c ea n da s s o c i a t e df a c t o r so f d r i n k i n gd r i v i n gi nc h a n g s h a ，h u n a np r o v i n c ea n dt op r o v i d es c i e n t i f i c b a s i sf o r t h ep r i m a r ya n ds e c o n d a r yp r e v e n t i o no fd r i n k i n g - d r i v i n g m e t h o d s ：m u l t i s t a g er a n d o m i z e ds a m p l i n gm e t h o dw a sa d o p t e d a c c o r d i n gt ot h er o a di n f o r m a t i o np r o v i d e db yr o a d 卫r a m cm a n a g e m e n t d e p a r t m e n t ，t h er o a d sa n ds u r v e y l o c a t i o n sw e r es e l e c t e d d u r i n g f e b r u a r y2 0 0 8t om a r c h2 0 0 9 ，i nw o r k d a y s ，w e e k e n d sa n dh o l i d a y s ，a t 1 3 ：0 0 1 7 ：0 0a n d1 9 ：0 0 2 4 ：0 0 m o t o rv e h i c l ed r i v e r so fs u r v e yl o c a t i o n s w e r er a n d o m l yp u l l e do v e rf o rb r e a t ha l c o h o l t e s ta n dq u e s t i o n n a i r e i n t e r v i e w t h et y p em o d e lo fb r e a t ha l c o h o lt e s te q u i p m e n tw a sd i g i t a l c a 2 0 0 0a n dt h eq u e s t i o n n a i r ei n c l u d e dv e h i c l et y p e ，s e a tb e l to rh e l m e t u s i n g ，d r i v e rg e n d e r n u m b e ro fo c c u p a n t s ，b i r t hd a t eo fd i v e r , t y p eo f d r i v e r sl i c e n s e ，b a c ( b l o o da l c o h o lc o n c e n t r a t i o n ) r e a d i n g ，t y p eo f d r i v e ri n v e s t i g a t e d ，t r i pd i s t a n t ，n u m b e ro ft i m e ss t o p p e db yap o l i c e o f f i c e ri nt h ep a s tt w oy e a r s ，c h a n c e so fb e i n gc a u g h ti fd r i n k i n ga n d d r i v i n g ，a w a r e n e s so ft h el o w e s tl e g a ll i m i to fd r i n k i n ga n dd r i v i n gi n c h i n a ，d r i n k i n gh a b i t ，t h eh i s t o r y o fd r i n k i n gd r i v e n ，t h ep o s s i b l e i n f l u e n c eo fal i u l ed r i n k i n gb e f o r ed r i v i n g r e s u l t s ：at o t a lo f10 ，4 3 6d r i v e r sw e r es t o p p e db yp o l i c eo f f i c e r s a n d10 ，4 0 3d r i v e r sw e r et e s t e do nt h eb r e a t ha l c o h o lc o n c e n t r a t i o na n d w e r ei n t e r v i e w e d ；t h er e s p o n s er a t ew a s9 9 6 8 a m o n gt h e 10 ，4 0 3d r i v e r s ，t h eb a co f38 6d r i v e r s ( 3 71 ， 9 5 c i = 3 5 2 3 9 0 ) w a sa b o v eo m g ，a n dt h eh i g h e s tb a cw a s 2 8 0 m g w i t ha m e d i a no f30 m g d r i n k d r i v i n g ( 2 0 m g b a c 8 0 m g ) r a t ew a s0 7 4 ( 9 5 c h0 5 8 0 9 0 ) b a s e d o nt h el e g a l l i m i t a t i o nf o rd r i n k i n ga n dd r i v i n gi nc h i n a u n i v a r i a t ea n a l y s i ss h o w e dm a tt i m ep e r i o d ，r o a d ，d r i v e rg e n d e r a g e ， h i s t o r yo fd r i n k i n g d r i v i n g ，t r i pd i s t a n t ，d r i n k i n gh a b i t ，s e a tb e l tu s i n g ， c h a n c e so fb e i n gc a u g h ti fd r i n k i n ga n dd r i v i n g ，t h ep o s s i b l ei n f l u e n c eo f al i t t l e d r i n k i n gb e f o r ed r i v i n gw e r ea s s o c i a t e dw i t hh i g h e rr i s ko f d r i n k i n ga n dd r i v i n g m u l t i v a r i a t ea n a l y s i ss h o w e d t h a ta s s o c i a t e df a c t o r s i i i 硕士学位论文 英文摘要 i n c l u d e d n i g h t ( o r = 0 2 0 4 ，9 5 c i ：0 0 7 5 0 5 5 3 ) ，f e m a l e ( o r = 0 2 0 4 ， 9 5 c i ：0 0 7 5 0 5 5 3 ) ，a g e4 5 - 5 4 ( o r = 2 6 6 0 ，9 5 c i ：1 4 5 7 4 8 5 7 ) ，u s i n g s e a t b e l t ( o r - - 0 7 0 6 ， 9 5 c i ： o 5 3 3 0 9 3 6 ) ，o c c u p a n t sp r e s e n t e d ( o r - 1 4 2 4 ，9 5 c i ：1 1 3 7 1 7 8 5 ) ，h a v i n gd r i n k i n gh a b i t ( o r = 4 1 3 4 ， 9 5 c i ： 3 1 9 6 5 3 4 7 ) ，p r e v i o u sd r i n k i n gd r i v e n ( o r = 2 7 6 6 9 5 c i ：2 1 5 5 3 5 5 0 ) a n da w a r e n e s so f i n f l u e n c eo f al i t t l ed r i n k i n gb e f o r e d r i v i n g ( 0 6 0 2 ，9 5 c i ：0 4 6 5 0 7 7 8 ) c o n c l u s i o n ：t h ep r e v a l e n c eo fd r i n k i n ga n dd r i v i n gi nc h a n g s h a d u r i n g2 0 0 8 - 2 0 0 9w a s3 7 1 ( 9 5 c h3 3 5 一4 0 7 ) n i g h t m a l ed r i v e r a g e d4 5 5 4 ，u n u s e ds e a tb e l t ，o c c u p a n t sp r e s e n t e d ，h a v i n gd r i n k i n gh a b i t ， p r e v i o u sd r i n k i n gd r i v e n ，u n a w a r e n e s so fi n f l u e n c eo fal i t t l ed r i n k i n g b e f o r ed r i v i n ga r et h ef a c t o r sa s s o c i a t e dw i t hd r i n k i n ga n dd r i v i n g t h e s e r e s u l t si n d i c a t et h a tt h ep r o p a g a n d ao ft h eb a na g a i n s td r i n k i n g d r i v i n g s h o u l db es t r e n g t h e n e da n dh o wt od r i v es a f es h o u l db er e e d u c m e dt o i m p r o v ea w a r e n e s so fs a f ed r i v i n ga m o n gd r i v e r s k e yw o r d s ：d r i n k i n g d r i v i n g ， r o a d s i d e s u r v e y , r i s kf a c t o r , b r e a t ha l c o h o lt e s t i n g i v 缩写 b a c g r s p b r a c 缩略语说明 含义 b l o o da l c o h o lc o n c e n t r a t i o n 血液酒精浓度 m g l o o m l g lo b a lr o a ds a f ep a r t n e r 全球道路安全合作伙伴 b r e a t ha l c o h o lc o n c e n t r a t i o n 呼气酒精浓度 v i 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 、， 作者签名： 驷 日期： 年互月互日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 名：瓤新签觯嗍斗幽j 日 硕士学位论文第一章前言 第一章前言 道路交通伤害是严重的公共卫生问题，同时也是世界各地造成死亡和伤害的 主要原因之一【l 】。据世界卫生组织( w h o ) 统计，道路交通事故伤害是2 0 0 4 年全 球第九大主要死亡原因，预计2 0 3 0 年将上升至第五位，且平均每天有3 5 0 0 多人 死亡，数百万人受伤 2 - 3 。我国因道路交通伤害致死人数居世界首位，且每年以 1 0 的速度递增【4 j 。近1 0 年，全国平均每年发生交通伤害事故4 2 万多起，致 死人数8 万多人p j 。 在世界范围内，除少数几个禁止酒精消费的国家外，酒后驾驶是导致交通事 故，造成交通伤害最主要的因素之一【5 1 ，2 0 0 0 年，欧盟1 5 个国家交通事故中死 亡的人中，有1 4 以上( 约l 万人) 是因饮酒而导致的事故死亡，欧盟每年为此 损失约1 0 0 亿欧元【6 j 。2 0 0 8 年，公安部交通管理局提供的交通事故统计数据：近 5 年，我国酒后驾车交通违法行为导致的交通事故平均每年1 0 9 万起，造成4 0 5 4 人死亡、1 1 6 万人受伤1 7 j 。 道路交通调查中，通常以血液酒精含量来判定驾驶员是否酒后驾驶。体内循 环血液中的酒精含量用“血液酒精浓度值( b l o o da l c o h o lc o n c e n t r a t i o n ，b a c ) 描述【l j 。有关研究表明，酒后驾驶与非酒后驾驶的驾驶员相比，随着血液酒精浓 度值的增加，卷入交通事故风险急剧升高。当b a c 达到4 0 m g 时，驾驶员卷入 道路事故的风险开始大幅度提高，当b a c 达到1 0 0 m g 时，风险约为b a c 为0 的5 倍，当b a c 达到2 4 0 m g 时，风险将为b a c 为0 时的1 4 0 倍以上【l 8 】。 因此如何根据各国国情，科学地开展有关酒后驾驶的流行病学调查，得出确 切的酒后驾驶发生率，并探讨酒后驾驶的危险因素，为制定防治酒后驾驶行为的 相关政策提供依据，是研究的重点。路边随机调查是客观估计酒后驾驶发生率的 科学方法f 1 , 9 , 1 0 , 1 2 。由于地域、文化或方法学( 包括抽样方法、样本特征、调查工 具等) 上的差异，目前国内外报告的路边酒后驾驶发生率差异大，分别为4 到 1 7 2 不等 9 - 1 1 , 1 2 , 1 3 】。国外对酒后驾驶危险因素的探讨较深入，路边酒后驾驶问 卷调查较全面，涉及的影响因素较多。现有研究较为一直的结论是男性、2 0 至4 5 岁、社会地位相对较低、婚姻状况不稳定、具有冒险的个性、有饮酒习惯、对酒 后驾驶态度报以宽容态度、对安全驾驶和相关法律知识知晓度低、非职业驾驶员、 存在酒后驾驶违规史、乘客数较少、未固定安全带是发生酒后驾驶的危险因素 1 4 - 3 3 o 2 0 0 4 年5 月1 日我国道路交通安全法明确规定了对酒后驾驶和醉酒驾驶的 处罚。自此以来，虽然交警部门多次开展酒后驾驶专项整治活动，路边拦截机动 硕士学位论文 第一章前言 车并对驾驶员进行了呼气酒精测试，但该专项整治活动只是针对当地酒后驾驶严 重地区，因此计算的酒后驾驶比例，未能真实反映整个地区的酒后驾驶严重程度 【1 3 】。国内现有广西和沈阳的路边酒后驾驶调查文献报道：2 0 0 6 年1 2 月至2 0 0 7 年3 月在广西南宁和柳州市开展的路边酒后驾驶调查，选择市区2 3 个点和部分郊县2 1 个点，分别在工作日、周末和春节期间，1 3 ：0 0 1 7 ：0 0 和1 9 ：0 0 2 4 ：0 0 两个时段，拦 截1 0 6 8 8 名机动车驾驶员，对其进行呼气检测，结果显示，7 3 0 名( 6 8 ) 驾驶员 b a c 值大于o 【l l 】。2 0 0 1 年1 1 月至2 0 0 2 年8 月间，在沈阳市皇姑区辖区内，根据一级、 二级、三级道路，并以每5 0 0m 为一个单位划分为2 0 7 个单位，编号后按简单随机 方法抽取2 8 个调查点，在每一个调查点以简单随机方法选择调查的星期及时间段 ( 每lh 为1 个抽样时间段，剔除凌晨0 点5 点这一段时间) ，按照车流量大小随机拦 截正常行驶通过调查点的机动车辆进行调查，共调查了4 3 8 名驾驶员，呼气测试 结果为6 名驾驶员呼出气中酒精含量超过5 0 m g ，占1 3 7 1 1 3 】。而酒精驾驶的相 关因素未见报道。 本研究主要为大规模的路边酒后驾驶调查，以确定长沙市酒后驾驶的严重 程度及相关因素。 研究目标： 了解长沙市酒后驾驶的发生率及其分布特征，分析探讨酒后驾驶的相关因 素，为制定酒后驾驶防治及干预措施提供科学的依据。 2 硕士学位论文第二章研究对象与方法 2 1 研究对象 第二章研究对象与方法 本研究的对象为长沙市机动车驾驶员。 采用多阶段随机抽样方法。 首先根据交通管理部门提供的长沙市道路信息，按照道路选点标准，从长 沙市五个区中，选择地理上均匀分布于每个区的道路，设立调查点。选点标准： 每个调查点有足够的空间停放截留的机动车辆3 辆以上，驾驶员没有机会改变 行使方向逃避调查，车流量较大，照明好。本研究分两阶段进行，第一阶段为 2 0 0 8 年2 月2 4 日3 月1 4 日，第二阶段为2 0 0 8 年1 2 月1 6 日2 0 0 9 年3 月1 5 日。 调查时段分为：日间1 3 ：0 0 1 7 ：0 0 ，夜间1 9 ：0 0 2 4 ：0 0 。 调查时间分为：工作日( 星期一至星期四全天，星期五日间) 、周末( 星期 五夜间，星期六、星期日全天) 、节假日( 法定假日全天) 。 每阶段样本量：根据其它发展中国家的调查结果，酒后驾驶发生率为4 0 0 7 3 0 t 3 4 】，本研究预计长沙市酒后驾驶发生率为4 0 0 ，样本量计算公式计算 如下： 样本量 = ( z m 2 + z l - b ) 2 印( 1 - p ) d e f f d 2 公式中所用参数如下：a = 0 0 5 ，伊o 2 0 ，z 1 。庐1 9 6 ，z 1 b - - 0 8 4 ，p = 4 0 0 ， d e f f = i ( d e s i g ne f f e c t ，设计效应：本研究为随机抽样，该值取1 ) ，萨o 劲( 允 许误差) 。由以上参数和计算公式计算可得，应随机调查4 7 0 4 名驾驶员，防止 拒绝调查等情况，确定样本量为4 8 0 0 名驾驶员。每阶段工作日调查1 6 0 0 名， 周末调查1 6 0 0 名，节假日1 6 0 0 名。 调查点根据长沙市调查时间内的道路状况，第一阶段取点2 6 个，第二阶段 取点3 2 个，分布分别如图2 1 、2 2 所示。 l 学位论文 图2 - 1 第一次调查选点分布图 j = 。文；“ 图2 - 2 第二次调查选点分布图 盏j “ 第一章研究埘象方法 。 ：。 。 ：= 一 |篙系一警笺；。一 。 0 。 咀 一塞罄誊；吧 n t _ 一* 硕士学位论文 第二章研究对象与方法 2 2 研究内容与工具 2 2 1 酒后驾驶路边调查表 该问卷由“全球道路安全合作伙伴( g r s p ，g l o b a lr o a ds a f ep a r t n e r ) 编制，中文版由卫生部人才服务交流中心译制。共1 7 个条目，分为两部分，第一 部分为驾驶时一般状况和驾照信息，在调查员观察驾驶员后填写，包括：车辆类 型、是否带头盔或者固定安全带、驾驶员性别、车上乘客数、驾驶员出生日期、 驾照类型和记录检测的b a c 值。第二部分为对驾驶员的状况评价，由调查员对被 调查驾驶员进行他评，包括驾驶员类型( 职业驾驶员、非职业驾驶员、非驾驶员 即无驾照) ，此次驾车距离、过去两年内被交警拦截的次数、酒后驾驶被抓的可 能性、是否知道我国b a c 法定阈值、饮酒习惯、酒后驾驶史、少量饮酒对驾车的 影响、今天是否喝酒、是否有人劝说不要酒后驾驶、认为自身饮酒量是否超过法 定界限。 2 2 2 调查点调查完成情况评估表 该表用于质量控制，统计当天调查量及酒后驾驶发生情况。包括调查问卷完 成情况，调查期间机动车流量记录、调查驾驶员数、检测驾驶员数、受检驾驶员 b a c 值( m g ) 统计。 2 2 3b a c 值测试仪 目前全世界几乎所有国家都采用呼气酒精测试仪对驾驶人员进行现场检测， 以确定被测量者是否是酒后驾驶 3 s , 3 s 。本研究呼气酒精测试仪型号为数码 c a 2 0 0 0 ，用于对机动车驾驶员进行酒精浓度测试。该仪器符合所有测试仪器的技 术指标和性能，且符合2 0 0 1 年我国公安部制定的国家公共安全行业标准g a 3 0 7 规定，并在每次使用前自动进行校正。b a c 值的量度通常包括：每1 0 0 毫升血液 中的酒精克数( g l o o m l ) ，每1 0 0 毫升血液中的酒精毫克数( r a g 1 0 0 m 1 1 1 3 m g ) ， 每1 1 0 公升中的酒精克数( g d 1 ) ，每1 1 0 公升中的酒精毫克数( m g d 1 ) 等。本研究统 一采用并标化为m g 。世界各国或各地区的b a c 法定阈值各有不同，从2 0 m g 至u 1 0 0 m g 不等。我国根据国家质量监督检验检疫局于2 0 0 4 年5 月3 1 日颁布了车 辆驾驶人血液、呼气酒精含量阈值与检验( g b l 9 5 2 2 - - 2 0 0 4 ) 国家标准，将检测 的b a c 值划分为四类：无酒后驾驶行为：b a c = 0 m g ；低浓度酒后驾驶行 为：0 m g b a c 2 0 m g ；饮酒驾驶行为2 0 m g 弋 0 m g 。 5 硕士学位论文 第二章研究对象与方法 2 2 4 计数器 用于记录车流量。 2 3 调查过程 本课题的调查组织过程如下： 1 现场调查前，首先取得长沙市交警支队的支持与合作。与长沙市交警支 队支队领导、及机动大队领导对本课题的意义和实施方法等进行充分沟通讲解， 以获得支持和配合。本次调查共包括1 9 名调查人员，分为3 个小组，每组至少 包括3 名交警和3 名调查员。3 名交警分工为1 名拦截车辆、1 名对驾驶员进行 呼气酒精测试、1 名疏导交通和处理突发事件；调查员分工为2 名对驾驶员进 行调查、另1 名为调查组组长，记录车流量和调查协调工作。另设1 名调查执 行人，负责整个调查的质量控制和各方协调工作。每个调查日分为日间或夜间 进行，每次调查时间4 小时。 2 组织培训调查员后，再对调查员和配合调查的交警进行培训，并现场进 行角色扮演，以更好地使培训者熟系调查过程。 3 预调查，选择一处符合选点标准的道路并设立调查点，从3 个调查组中 分别选派1 名交警和1 名调查员进行现场调查。 4 预调查后，通过长沙市交警支队提供的长沙市道路交通信息，根据选点 标准，结合预调查进度，确定调查日期和调查点。 5 正式调查，交警与调查员在指定时间到达现场后，交警通过警示道路工 具设立调查点，交警根据调查进度随机拦截机动车，调查员对拦截下的机动车驾 驶员进行调查。 具体现场调查流程如图2 3 所示。 6 硕士学位论文第二章研究对象与方法 3 个小组，每组3 名交警，3 名调查员在 选点放置安全装备，装带安全背心 lo 2 4 质量控制 、 调出员询问路边酒后驾驶调查表第二部分 图2 - 3 现场调查流程图 为了尽量减少偏倚的产生，客观真实长沙市酒后驾驶的流行病学特征，本 研究主要从以下几个方面进行质量控制。 2 4 1 预调查 在进行正式调查之前选取了一个调查点进行预调查，在调查点随机拦截机 动车进行调查，以检验调查问卷和调查组织方式的可行性。在预调查之后仔细 7 硕士学位论文 第二章研究对象与方法 分析问卷、调查组织方式等存在的问题，进行及时的修改和调查员、交警的重 新培训。 2 4 2 调查人员 调查员为中南大学公共卫生学院研究生1 0 名、长沙市交警支队机动大队警 员9 名；在正式调查之前调查人员都进行了统一的培训。 2 4 3 调查过程 通过交警拦截车辆和进行呼气检测，以取得调查对象的信任和合作，提高 依从性。 每次调查结束后，调查员对问卷逐条检查，及时修正、补充错误或遗漏的 条目。 调查组组长在每天调查结束后对当天收回的问卷进行审核，发现问题及时 补救并填写调查点调查完成情况评估表。调查点调查完成情况评估表的内容包 括：用于质量控制，统计当天调查量及酒后驾驶发生情况。包括调查问卷完成 情况，调查期间机动车流量记录、调查驾驶员数、检测驾驶员数、受检驾驶员 b a c 值( m g ) 统计。 2 4 4 资料录入过程 调查员将所有收回的资料进行统一的编号后采用e p i d a t a 3 0 2 双人双录法录 入数据库，录入结束后重新与原始资料进行一对一的校对，以便及时发现错误； 同时在数据输入完毕后对各变量进行逻辑纠错以发现离群值。 2 5 数据分析方法 所有资料在s p s s1 5 0 进行数据分析，使用的统计学分析方法主要有： 1 描述性统计分析：运用均数、标准差、中位数、四分位数间距、构成比、 频数分布图、表对样本的社会人口学特征、b a c 值水平进行统计描述。 2 单因素分析：采用，检验、f 检验、f i s h e r 确切概率等方法比较不同社 会人口学特征、驾驶员特征不同水平组酒后驾驶比例的构成差异。 3 多因素分析：以酒后驾驶与否为应变量，以所有特征为自变量进行 l o g i s t i c 回归分析；考察多个特征对酒后驾驶的影响。 如无特殊说明，所有p 值均表示双侧概率，显著性水平a = 0 0 5 。 8 硕士学位论文第三章结果 3 1 资料的质量评价 刍占= 害挂田 弟二早三石禾 3 1 1 调查时间和选点分布情况 本研究共取样1 0 4 3 6 名驾驶员，按照样本设计，分别在工作日、周末、节假 日；日间、夜间；城市、郊区；各道路( 根据我国城市道路划分标准划分) 的分布 情况如表3 - 1 所示。 表3 1 样本总体情况( n = 1 0 4 3 6 ) 3 1 。2 样本应答率与问卷有效率 本次调查在路旁拦截了1 0 4 3 6 辆机动车，其中1 0 4 0 3 名驾驶员检测了呼气酒 精浓度，并接受了调查，应答率为9 9 6 8 ：问卷有b a c 值记录即为有效，有效 率1 0 0 。因此，最终1 0 4 0 3 名应答驾驶员的问卷有效并纳入统计分析。 3 1 3 未应答组与应答组的基本情况比较 因本次调查采取自愿原则，虽由交警拦截，但调查期间不予以执法。未应答 者为拒绝接受呼气酒精测试和调查的驾驶员，以未违反交通法规、有急事、或未 喝酒的借口拒绝调查。3 3 名未应答者与1 0 4 0 3 名应答者的基本特征构成如表3 2 所示。可见，未应答组与应答组的性别、驾车类型、车上乘客数、驾照类型构成 9 硕士学位论文第三章结果 差异均不具有统计学意义( 胗o 0 5 ) 。未应答组平均年龄为4 1 5 4 8 0 3 岁，应答 组平均年龄3 6 9 8 5 2 岁，r 检验得到户2 8 7 9 ，p = o 0 0 4 ，差异有统计学意义， 说明未应答组平均年龄大于应答组。 表3 - 2 未应答组与应答组的基本特征比较 注：* f i s h e r 确切概率法检验结果 3 2 应答的基本情况 1 0 4 0 3 名应答驾驶员的性别、年龄、驾驶员类型等特征构成情况如下。 3 2 1 性别、年龄 男性9 2 8 1 人占8 9 2 1 ，女性1 1 2 2 人占1 0 7 9 。 年龄最小者1 7 岁，最大者7 3 岁，平均年龄3 6 9 0 - j ：8 5 2 岁，年龄中位数为 3 7 岁。年龄构成如图所示3 1 ： l o 碰七学位沧史第；章结 5 5 岁h i 2 5 “t 27 3 63 6 目3 1 麻眷m 的年特构成 2 5 3 4 3 44 7 322 驾驶员类型 1 0 4 0 3 名驾驶员中2 7 0 2 名( 2 59 7 ) 为职业驾驶员7 3 8 7 名( 8 00 1 ) 为非职业驾驶员，其余3 1 4 名( 30 2 ) 为非驾驶员( 无驾照) 。 3 23 驾车类型、是否安全驾驶 驾车类型以汽车为主，1 0 1 2 0 名，占到9 72 8 ：驾驶摩托车的4 3 名，占0 4 1 ； 驾驶卡车的2 4 0 名，占2 3 1 。 1 0 3 6 0 名汽车和卡车驾驶员中，未固定安全带的为7 9 0 7 名，占7 6 3 2 ，1 被拦截后将安牟带挂置在身上，假装已固定者为5 7 名，占05 5 。4 3 名摩托车 驾驶员中，未带头盔的为2 2 名，占5 12 。 不分车辆类型，未安全驾驶者( 驾驶时全未固定安全带或未带头盔) 为7 9 2 9 名，占总驾驶员数的7 62 2 。 3 24 车上乘客数 车卜乘客数最多为2 0 人。无乘客的驾驶员为4 0 0 2 名，占3 8 4 7 ，有乘客 的驾驶员为6 4 0 1 名，占6 i5 3 。 豁等口口口 碰十学位论女 第三章结果 3 25 驾车距离 从起步到被拦截，驾车距离的构成情况如图3 - 2 所示 5 0 公里咀j 二 图3 2 驾驶距离的构成 口l o 公里咀内 口j o 2 硷m 口2 5 5 呛m 口5 0 公m 以上 0 公里以内 3 26 过去两年内被交警拦截情况 8 9 6 6 名驾驶员表示过去两年内，从来没有被交警拦截过， 与8 61 9 。在曾 经被拦截过的1 3 9 6 名( 1 34 2 ) 驾驶员巾，1 3 6 9 名表示当时为非酒后驾驶占 9 80 7 ，2 7 名表示当时为酒后驾驶，并被交警口头警告或处罚，占1 9 3 。 3 27 认为酒后驾驶被抓可能性 对于认为酒后驾驶被交警抓住可能性，4 7 8 7 名驾驶员认为可能性小 4 60 2 ；1 1 4 2 名认为町能性中等，r 与1 09 8 ，其余4 4 7 4 名认为可能性大 4 3 叫。 占 占 3 28 对我国法律规定的酒后驾驶最低血液酒精浓度值知晓度 是否知道我国法律规定的酒后驾驶虽低血液酒精浓度值，应答的驾驶员中有 9 3 3 3 名回答“不知道”或“没有相关规定”，占8 97 l 。回答知道的1 0 7 0 名( 1 02 9 ) 驾驶员中，同答_ l e 确的为2 5 1 名。仅占2 34 6 ，占总应答驾驶员的2 4 i 。 3 29 饮酒习惯、估计少量饮酒对驾车的影响 7 5 7 8 名驾驶员表示每周饮酒次数少于1 次。即无饮酒习惯，占7 28 4 。每 周有饮酒习惯的驾驶员为2 8 2 5 名，占2 71 6 ，其叶1 每周饮酒为4 - 1 2 次的为2 9 7 瑚t 学位址女第璋绍* 名，占2 8 6 ，9 名( 00 9 ) 表示每周饮酒次数超过1 2 次。 4 7 5 0 名驾驶员认为少量饮洒后对驾车行为无影响或影响不大，占4 56 6 。 1 7 4 3 名( 1 67 5 ) 驾驶员认为能影响驾驶水平，1 9 0 1 名( 1 82 7 ) 认为有影响 且很可能会出事。2 0 0 9 名驾驶员表示有影响，但不确定影响大小，占1 93 1 。 3 21 0 酒后驾驶史 廊答的驾驶员中有1 0 0 2 名承认过去三个月有酒后驾驶行为，占96 3 ， 其中，8 9 7 名( 84 5 ) 承认在三个月中有过少量饮洒后驾驶行为，8 7 名( o8 4 ) 承认有过巾量饮洒后驾驶行为，3 6 名( 03 5 ) 承认有过大量饮酒后驾驶行为。 3 21 1 是否有人劝阻不要酒后驾驶 6 1 4 名承认当天有饮酒的驾驶员中，仅2 7 5 名表示有人劝阻不要酒后驾驶 占4 47 9 ，3 2 8 名表示未有人劝阻不要酒后驾驶，占5 3 4 2 。 3 3 酒后驾驶的发生情况 3 31 驾驶员b a c 值的频数分布 1 0 4 0 3 名驾驶员巾有3 8 6 名b a c 值大于0 m g ( 酒后驾驶) ，占37 1 。b a c 值 最高值为2 8 0 m g ，中位数位3 0 r a g 全距为2 7 1 m g ，四分位数间距为5 0m g 。 其中1 0 1 名( 09 7 ) b a c 值大t 0 m g 、小于2 0 r a g ( 低浓度洒后驾驶) ，2 0 8 名 ( 20 0 ) b a c 值在2 0 m g 及以卜、8 0 m g 以r ( 饮酒驾驶) ；7 7 名( 07 4 ) b a c 值大 j z 8 0 m g ( 醉洒驾驶) 。具体见图3 4 。 如 图3 - 4b a c 僵 5 0 m g 的驾驶员比例为8 0 t 9 1 ，而比利时全天2 4 小时调查结果 b a c 5 0 m g 的驾驶员比例为3 3 1 t 1 0 1 。但同时，调查时间的选择涉及到调查效 率、效应问题，如比利时全天2 4 d x 时的调查，其耗费的人力、物力和要求交通管 理部门的配合度是一般调查所不能及的。因此本研究选择调查时间段为日间 1 3 ：0 0 1 7 ：0 0 和夜间1 9 ：0 0 2 4 ：0 0 。 4 1 2 判断酒后驾驶的标准 道路交通调查中，通常以血液酒精含量来判定驾驶员是否酒后驾驶。体内循 环血液中的酒精含量用“血液酒精浓度值( b l o o d a l c o h o lc o n c e n t r a t i o n ，b a c ) 描述【l 】。多数酒后驾驶相关研究以调查国家或地区判定酒后驾驶的b a c 法定阈值 ( 超过该阈值驾驶即为违法) 为标准，因此判断标准各有不同，从2 0 m g 到 1 0 0 m g 不等【l 3 8 4 1 1 。但研究表明，大量的疲劳驾驶事故，是由于机动车驾驶员饮 酒后驾驶造成的，但检测其b a c 值并未达到法律阈值【4 2 1 。本研究定义酒后驾驶 的标准为b a c 0 m g 。 2 l 硕士学位论文 第阴章讨论 4 1 3 判断酒后驾驶的方法 体内循环血液中酒精含量可通过少量的血样或尿样测定，或通过呼气分析。 血液酒精测定方法为专业人员采集少量血样，由交警将血样送检专业机构实验 室，实验室出具b a c 值检测报告。部分国家法律是不许可血液酒精检测，且该检 测方法需专业人员采取血样，采取过程可引发感染等问题，且检测时间长，不适 合大规模路边调查酒后驾驶的判定。而血液中的酒精含量与呼气酒精含量之间有 准确的一致性【3 5 1 ，目前几乎所有国家都采用呼气酒精测试仪对驾驶员进行现场检 测，以呼气酒精浓度值( b r e a t h a l c o h o lc o n c e n t r a t i o n ，b r a c ) 替代b a c 值，以确 定被测量者是否酒后驾驶【3 5 1 。目前常用于现场调查的呼气酒精测试仪包括燃料电 池型和半导体型。燃料电池酒精传感器稳定性较好，但制造难度大，目前只有美 国、英国、德国等少数几个国家能够生产1 3 6 。 因此本研究采用的是c a 2 0 0 0 半导体呼气酒精测试仪。该仪器符合测试仪器 的技术指标和性能，符合2 0 0 1 年国家公共安全行业标准g a 3 0 7 规定，每次使用前 可自动校正。 4 1 4 对偏倚的考虑 为了尽量减少偏倚的发生，真实地反映研究对象酒后驾驶的发生情况，本研 究在整个过程中进行了严格的质量管理和控制。但在解释和讨论结果时仍需考虑 到可能存在的偏倚。一是选择偏倚。本研究应答率为9 9 6 8 ，符合流行病学研究 标准。虽然未应答组平均年龄高于应答组( 尸= o 0 0 4 ) ，且研究结果表明，调整 其他因素后，年龄仍然是酒后驾驶的影响因素( p - - 0 0 0 0 ) ，但未应答者仅为3 3 人，相比应答者1 0 4 0 3 人，仅占0 3 2 。因此可以不考虑此差异造成的偏倚。二是 混杂偏倚，对于研究中可能存在的混杂因素，在资料分析时进行了调整和控制。 4 2 酒后驾驶的发生情况 本次调查长沙市日间1 3 ：0 0 1 7 ：0 0 及夜间1 9 ：0 0 2 4 ：0 0 两个时段的酒 后驾驶( b a c 0 m g ) 发生率为3 7 1 ( 9 5 c i ：3