（区域经济学专业论文）汉长昌经济空间相互作用及整合发展研究.pdf

硕卜学位论文 摘要 二十世纪以来，随着信息技术和交通运输技术的进一步发展，国家和地区之 间的联系日益密切，任何一个国家、地区，都不可能依靠自给自足的封闭式区域 经济体系而跨入先进地区的行列。区域经济合作已成为世界经济发展的大趋势， 亦成为我国经济发展的重要途径之一。 本文在我国中部崛起的大背景下，以武汉、长沙、南昌三市为研究对象，运 用比较分析法，对三市经济发展现状、经济集聚情况和经济的外向性进行分析， 发现三市经济在整体上存在一定差异，但发展速度和发展水平较高，是各省经济 发展的中心，对周边城市也具有一定的辐射作用，为三市发生经济空间相互作用 提供了前提与基础。 本文的重点是对经济空间相互作用引力模型的相关指标进行了讨论与修正， 并利于修正的模型测算了三市的经济空间相互作用强度，发现三市相互作用强度 比中部其他城市都强；另外，通过与长三角、珠三角核心城市的对比发现，无论 是在城市发展水平、距离，还是空间相互作用强度等方面，三市在中部的地位与 上海、南京、杭州和广州、深圳在长三角与珠三角的地位都类似。因此，三市有 整合发展成为我国经济发展第四极的可能；接着，本文引入经济空间相互作用理 论，从通达性、互补性与介入机会三方面分析了三市整合发展的基础。 最后，本文又分析了三市整合发展过程中所面临的问题，并以此为依据，为 三市的整合发展提出了相应的政策建议。 关键词：经济空间相互作用；经济隶属度：通达性；互补性；可介入性 i i ，：，一! ：，! 圣篁量丝i 鋈堡堡三堡星竺些鍪坌茎堡丝耋一：，：，。! ! a b s t r a c t s i n c et h e2 0 t hc e n t u r y , w i t ht h ef u r t h e rd e v e l o p m e n to fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g i e s a n dt r a n s p o r t a t i o nt e c h n o l o g i e s ，t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nc o u n t r i e sa n dr e a g i o n sa r e m o r ea n dm o r eo s c u l a t i o n ，r e g i 。o n a le c o n o m i cc o o p e r a t i o nh a sb e c o m eaw o r l d e c o n o m i cd e v e l o p m e n tt r e n d a n yr e 西o n $ o rc o u n t r i e sa r ei m p o s s i b l et or e l yo nt h e s e l f - e n c l o s e dr e g i o n a le c o n o m yw h i l ee n t e r i n gt h er a n k so fa d v a n c e dc o u n t r i e s ， s ot h i sa r t i c l eb a s e do nt h ed e v e l o p m e n to fm i d d l ec h i n a ，t a k i n gw u h a n ，c h a n g s h aa n d n a n c h a n ga 8t h er e s e a r c ho b j e c t s ，u s i n gc o m p a r a t i v ea n a l y s i st oa n a l y z et h el e v e l 、 a c c u m u l a t i o na n de x t r o v e r s i o no ft h ee c o n o m i c s a l t h o u g ht h ec i t i e so ft h et h r e eh a v e s o m ed i f f e r e n c e si nt h eo v e r a l ll e v e l ，t h e yh a v eg r e a t l yi m p r o v e di nt h ed e v e l o p m e n t l e v e la n ds p e e d ，a l s ob e c o m et h ec e n t e ro fe c o n o m i cd e v e l o p m e n ti nt h ep r o v i n c e s ， a n dc a ni n f l u e n t et h ep e r i p h e r a lc i t i e s a l lt h e s ep r o v i d e dt h ep r e m i s ea n dt h e f o u n d a t i o nf o rt h et h r e ec i t i e sa f f e c t t i n gm u t u a l l y t h em o s ti m p o r t a n to ft h i st e x ti s t a l k i n ga n da m e n d i n gt h eg r a v i t a t i o n a l m o d e ，a n dt h e nu s i n gt h em o d l et o c a l c u l a t et h es t r e n g t ho ft h ee c o n o m i cs p a c e i n t e r a c t i o na m o n gt h et h r e ec i t i e s a tl a s tif o u n dt h a tt h es t r e n i g t ho ft h ee c o n o m i c i n t e r a c t i o ni sb i g g e rt h a no t h e rc i t i e si nm i d d l ec h i n a ；t h e nc o m p a r e dw i t hy a n g t z e r i v e rd e l t aa n dp e a r lr i v e rd e l t a si n t e r - c i t y t h er e s u l t sa l s os h o w e dt h a tw h e t h e r i nt h eu r b a nd e v e l o p m e n tl e v e l ，d i s t a n c eo rs t r e n g t ho ft h ee c o n o m i ci n t e r a c t i o n ，t h e t h r e ec i t i e si nt h ec e n t r a lc i t ys t a t u sa r es i m i l i e ra ss h a n g h a i ，n a n j i n g ，h a n g z h o ua n d g u a n g z h o ua n ds h e n z h e ni nt h ey a n g t z er i v e rd e l t aa n dp e a r lr i v e rd e l t a s ot h e t h r e ec i t i e sh a v et h ef o u n d a t i o n so fd e v e l o p m e n ti n t e g r a t e da n dt h ep o s s i b i l i t yo f b e c o m i n gt h ee n g i n oo ft h eg r o w t ho ft h ee c o n o m i ca n dt h ef o u r t hp o l eo ft h e e c o n o m i cd e v e l o p m e n t ；t h e n ，ia l s oi n t r o d u c e dt h et h e o r yo fs p a t i a li n t e r a c t i o n ， a n a l y s e dt h eb a s eo ft h et h r e ec i t i e sd e v e l o p i n gc o n f o r m i t yf r o mt r a n s f e r a b i l i t y 、 e o m p l e m e n t a d t y 、i n t e r v e i n go p p o r t u n i t y l a s t ，t h et e x ta n a l y s e dt h ep r o b l e mw h e nt h et h r e ec i t i e sd e v e l o p i n gi n t e r g r a t e d w i l lf a c e a n dp u t t i n gf o r w a r dt h ea c c o r d i n gs u g g e s t i o na n dm e a s u r e k e yw o r d s ：e c o n o m ys p a c ei n t e r a c t i o n ；g r a v i t a t i o nm o d e l ；t r a n s f e r a b i l i t y ； c o m p l e m e n t a r i t y ；i n t e r v e i n go p p o r t u n i t y l i i 硕r 学位论文 插图索引 图2 1武汉、长沙、南昌城市流强度图1 6 图3 1 武汉、长沙，南昌区位示意图2 9 ，一：，一，：。，! 圣垒呈至堑至堡堡三丝星垒兰篓窒垄量尘丝一，。! ! ，! 。， 表2 1 表2 2 表2 3 表2 4 表2 5 表2 6 表2 7 表3 1 表3 2 表3 3 表3 4 表3 5 表3 6 表3 7 表3 8 表3 9 表3 1 0 表3 1 l 表3 1 2 表3 1 3 表3 1 4 表3 1 5 表3 1 6 表3 1 7 表3 1 8 表3 1 9 表3 2 0 表3 2 l 附表索引 武汉、长沙、南昌经济发展概况9 2 0 0 5 年湖北、湖南、江西各地区工业总产值1 3 2 0 0 4 年武汉、长沙、南昌主要外向服务部门从业人员1 5 2 0 0 4 年武汉、长沙、南昌主要外向服务部门区位熵1 6 2 0 0 4 年武汉、长沙、南昌从业人口和g d p 1 6 武汉、长沙、南昌城市流强度1 6 2 0 0 5 年武汉、长沙、南昌城市竞争力排名1 7 中部六市间的公路交通距离2 0 中部六市间的铁路交通距离。2 0 2 0 0 4 年中部六市铁路与公路的输送量2 0 城市间经济空间相互作用的距离2 l 公路可达性系数2 2 铁路可达性系数2 2 城市间可达性系数2 2 城市问经济相关系数2 3 2 0 0 5 年城市非农业人口与g d p 2 4 经济相互作用强度2 4 经济联系隶属度一2 4 2 0 0 5 年长三角、珠三角核心城市经济指标2 5 长三角、珠三角核心城市问的距离2 6 长三角、珠三角核心城市经济空间相互作用强度2 6 2 0 0 4 年武汉、长沙、南昌客运量2 9 2 0 0 4 年武汉、长沙、南昌货运量3 0 2 0 0 5 年武汉、长沙、南昌城市中心职能测度指标3 2 2 0 0 5 年武汉、长沙、南昌中心职能指标值3 2 武汉、南昌与长三角核心城市经济空间相互作用强度3 3 长沙、南昌与珠三角核心城市经济空间相互作用强度3 4 2 0 0 5 年武汉、长沙、南昌外商投资现状3 4 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取 得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其 他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果 由本人承担。 作者签名：囊蔓拗日期：a 阐年j 1 月。y 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1 、保密r l ，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密功。 ( 请在以上相应方框内打“”) 作者签名：盔旅少 导师签名：l 虏谴 日期：a 司年f 1 月a s 日 日期：卿年1 1 月“日 1 1 选题背景与意义 第1 章绪论 1 1 1 选题背景 二十世纪以来，世界经济领域出现了新变化，主要表现在：区域专业化程度 不断深化，信息技术和交通运输技术进一步发展，资源在世界范围内配置的势头 明显加快，贸易自由化和金融全球化空前活跃，国际直接投资和生产国际化进一 步深化，这些都表明国家和地区间的联系日益密切，区域经济合作己成为世界经 济发展的大趋势，是经济全球化的主要内容。时至今日，任何国家无论其制度怎 样，发展处于何种阶段，经济发展水平如何，都不可能生存于“经济真空”之中， 孤立于世界发展潮流之外；任何一个地区，也不可能依靠自给自足的封闭式的区 域经济体系而跨入先进地区的行列。在这样的形势下，学术界掀起了对国家、地 区和城市间相互作用的原因、形式、强度以及对经济发展的贡献等的研究热潮， 从相互联系和相互作用的角度寻找当今世界出现的区域经济合作浪潮的理论根 源，并指导今后世界经济的发展。 在我国，计划经济时代，经济发展局限在一定范围内，各地区问缺乏联系， 经济分割现象十分严重。这种经济发展格局严重阻碍地区间资源配置、分工协作 和空间结构的优化，成为我国经济发展的桎梏。自改革开放以来，随着世界经济 联系的日益密切，政府意识到打破行政区界限，各个地区之间展开广泛的区域经 济合作，发挥整体优势，联合起来走向世界，不仅可以提升我国在国际竞争中的 地位，而且也是全面建设小康社会的基本要求，因此，在经济发展中积极促进区 域经济合作和联动发展，是我国今后经济发展的方向。 近几年来，随着国家“中部崛起”战略的提出，越来越多的学者把目光转向中 部地区城市的联系与相互作用机制的研究，中部地区如何发展成为关注的焦点。 自上个世纪8 0 年代开始就有学者对建立“武汉经济协作区”、“武汉都市圈”等问 题进行了研究。时至今日，仍有刘盛佳【l 】、李启才、袁泉【2 1 、杨云彦、秦尊文【3 1 、 刘加划4 1 、刘加顺【5 1 、邓明然【6 1 、吴传清、付佳f 7 1 等学者对此进行了大量的探讨， 提出了从不同层面加强武汉城市圈建设的建议。其中，以李国平、汪碧瀛两位学 者提出的建立以武汉、长沙、南昌为中心，利用这三个省会城市及其所在区域内 和区域间的经济空间相互作用机制建立一个辐射包括湖北，湖南，江西三省大部 分地区和河南，安徽两省部分地区，涵盖3 1 个城市，面积近4 0 万平方公里的汉 长昌经济圈。以经济圈的辐射作用带动整个中部地区经济的振兴，并使汉长昌经 济圈成为我国继长三角，珠三角和环渤海地区之后的第四个经济增长极和中部崛 起的发动机的呼声最耐引。 然而，这些研究仅停留在对将来区域经济发展模式的构想层面上，缺乏实证 方面的研究。而空问相互作用引力模型是度量城市间经济联系的有力工具，能够 为城市圈建设和区域经济一体化发展提供实证检验。因此，本文在对空间相互作 用引力模型与理论理解的基础上，对武汉、长沙、南昌三市经济进行具体研究。 通过对区域内城市问相互作用强度和相互间的经济隶属度的测算，以及与长三角、 珠三角等经济热罩地区内部城市经济空间相互作用强度的对比，为武汉、长沙、 南昌能否整合发展，成为我国第四个增长极和中部崛起的发动机提供实证支持； 并为该区域经济的布局与发展提出自己的意见与看法。 1 1 2 选题意义 首先，随着长三角、珠三角的不断发展壮大，带动了区域经济的飞速发展， 相对于这些发达地区，“中部塌陷”问题成为国家关注的焦点，中部如何崛起成为 当前国家发展的核心问题之一。鉴于目前我国学者对武汉、长沙、南昌经济空间 相互作用的研究较少，且仅限于理论上的描述与构想，缺乏有力的实证支持。鉴 于对中部区域经济实证研究的稀缺性，本文以空自j 相互作用理论与模型为工具， 分析武汉、长沙、南昌三市的经济空间相互作用的强度，并进一步探讨他们能否 成为我国经济发展的第四极和中部崛起的发动机，具有一定的现实意义。 其次，全球日益密切的区域经济联系，日渐增强的区域空间相互作用强度， 都标志着以城市经济圈为核心和载体的区域经济合作体逐渐成为区域发展的主导 力量，区域经济体化成为全球发展的必然趋势。地方性的区域经济如何利用空 间相互作用机制获得更大的发展空间，始终是一个有价值的研究方向。 最后，基于学术界对区域、城市问经济空间相互作用问题的研究，要么陷入 无穷尽的模型的讨论，要么就是简单的理论分析和现象描述，不能够很好地将理 论分析与实证分析结合起来。因此，本文在现有的空问相互作用模型的基础上， 对模型进行改进，并运用定量和定性分析相结合的方法，对现实问题进行研究。 拓宽现有的研究思路，争取为现实提供理论指导和借鉴意义。 1 2 国内外研究进展 1 2 1 国外研究进展 1 2 1 1 引力模型研究进展及评述 受牛顿万有引力模型的启发，人文学家将其引入到对空闻中主体之间相互作 用强度大小的研究中，产生了空间相互作用的引力模型。使之成为区域经济学， 硕i 学竹论文 城市经济区、经济地理学、国际贸易、旅游业和交通运输业等领域的重要研究工 具，并在这些领域的研究中发挥了重要作用。 1 引力模型的起源 1 9 世纪8 0 年代英国人口学家e g r a v e n s t e i n 是最早将牛顿万有引力模型引入 到对人文领域研究中的学者之一。他通过对英格兰、威尔士工人迁移这一现象的 观察，发现工人趋向于向大城市迁移，且距离越远迁移的人数越少。这一现象与 物理界中物体之问相互作用类似。因此，他借鉴牛顿万有引力定律，将万有引力 模型引入到对人文社会科学领域的研究中，提出了城市间人口流动的空问相互作 用引力模型。公式为： 弓= g 等 式中，f i j 为从出发地i 至目的地j 的迁移人口数，p i 为出发地人口数，p j 为目的地 人口数，r ：i i 为出发地至目的地的距离，g 为一个经验系数。模型说明区域之问人 或者是城市之间相互作用力的大小与他们的规模，即人口( 相当于牛顿万有引力 模型中的质量) 的一次方成正比，与它们之间距离的二次方成反比，而且距离指 数的取值与相互作用强度随距离递减的速率有关。雷文次坦引力模型的提出，引 起了极大的反响，为人文经济领域从数理方面研究空间相互作用提供了新的途径， 具有深远的意义【9 1 。 2 引力模型的发展 自r a v e n s t e i n 以来，西方众多学者对区域空间相互作用模型进行了研究与发 展，形成了众多模型，包括空间扩散模型、引力模型、潜力模型、城市系统动力 学模型、最大熵模型等。瑞典学者h e r s t r n d 于1 9 5 3 年首次提出空间扩散理论，通 过数学计量方法，模拟和揭示了空间作用中等级扩散方式的内在机制，开创了对 空间扩散模型的研究。r e i l l y 提出零售引力模型；康弗斯在零售引力模型的基础 上，提出城镇间断列点的概念，并给出该计算公式，被称为“赖利一康弗斯”模型【1 0 】。 1 9 6 4 年地理学家i r a s l o w r y 提出了一个典型的空间相互作用引力模型，后来经过 r a g r i n 的修改，成为一个通用的城市模型，即“格瑞劳利”模型【1 1 】。 他们的模型大都以雷文次坦模型为基础，基本架设均为相互作用的强度与人 口数成正比，与距离成反比，进行修正与改进。但是，这些模型都以描述和反映 空间实体的分布和实体间相互作用的特征和机制为主，没有表现出城市组织结构 的形成和动态发展变化。而且多以人口为指标，没有考虑其他因素对相互作用强 度的影响，不能够准确地反映一个地区的经济发展水平，具有一定的局限性。 3 引力模型研究的深化 1 9 6 9 年麻省理工的j a y w f o r r e s t e r 将系统的地理学应用于城市结构的动态变 化研究中，建立了城市系统动态学模型。该模型包括反映城市中社会、经济要素 的反馈关联关系的一系列微分方程，可以对城市各要素的变化进行动态模拟，但 是该模型缺乏位置、距离等空问概念，无法反映城市空问结构的演化【l2 1 。 1 9 7 1 年，w i l s o n 通过改造l o w r e y 模型，提出最大熵模型，使空间相互作用 理论获得突破性进展。他建立了由一组非线性微分方程构成的城市动态模型，展 现城市突变的复杂运动。并且，他以无约束、产生约束、吸收约束和完全约束四 种情况，分别进行讨论，给出相应的空间相互作用方程式，在这些约束条件下， 最大熵的解与引力模型的解是一致的。该模型综合考虑不同因素对相互作用强度 的影响，比传统空间相互作用模型更为适用，更能够准确的测度不同地区之间相 互作用程度。因此，威尔逊模型在7 0 年代后成为常用的空间相互作用引力模型【”】。 1 2 1 2 空间相互作用理论研究成果 学术界对空间相互作用理论的研究是继空间相互作用模型产生之后，才广泛 展开的。e l u l l m a n ( 1 9 5 2 ) 综合了b o h l i n 、s s t o u f f e r 、p j t a r l o r 等人的观点， 大量吸收物理学、统计力学、经济学的理论及模型，在具体实践中大量运用定量 分析方法和模式，形成了空间相互作用理论。并于1 9 5 6 年提出了空间相互作用发 生的三个条件，即互补性( c o m p l e m e n t a r i t y ) 、介入机会( i n t e r v e n i n go p p o r t u n i t y ) 和可运输性( t r a n s f e r a b i l i t y ) 。但由于受时代背景的限制，乌尔曼较多的论述了物质 流对相互作用强度的影响，而对资金和信息流的论述偏少，也没有提及由产业组 织的演变对相互作用产生的影响，具有一定的局限性。随着经济与社会的发展， 资金和信息流在空间相互作用中的地位将日益重要，因此，进一步研究资金和信 息流各自的特点是十分有必要的，也是十分有价值的【1 4 】。 h a g g e t ( 1 9 7 2 ) 在对空间相互作用模型进行了大量研究的基础上，借鉴热传 递的三种方式，把空间相互作用的形式分为对流、传导和辐射三种类型。这三种 作用形式分别以物质、人口的流动，资金的流动和信息的流动以及技术在空间上 的扩散等为特征，在区域间的联系就表现为货物和人口的流动，财政金融上的往 来和信息的流动。h a g g e t 的成果为研究地区闻、城市间相互作用的形式奠定了基 础【1 5 】。 h a y n e s 、f o t h e r i n g h a n l ( 1 9 8 4 ) 通过对空间相互作用引力模型的实证检验，发 现r e i l l y 的基本引力模型需要三个重大修正，以提高分析精度。首先，为表明距 离和相互作用是否成比例的变化，距离因子需加上一个做指数调整；其次，用指 数对人口规模因子进行修正，将影响相互作用产生的其他变量包括进去；最后， 加上规模参数或规模常量，使整个等式与我们建模对象的“比例特征”相符，使赖 利的模型更具有一般意义【1 6 1 。 4 1 2 1 - 3 空间相互作用模型及理论应用成果综述 g r a h a mc l a r k e ，r o bl a n g l e ya n dw a y n ec a r d w e l l ( 1 9 9 8 ) 通过对b h a r r i s 和 a g w i l s o n 的空阳j 相互作用模型的回顾，对三个不同类型的案例进行研究：自6 0 年代起的英国零售商的布局、预期加拿大多伦多银行业结构的稳定性、在新的市 场条件下，预测美国未来的教育将发生什么样的变化【1 7 】。d o b k i n s 、i o a n n i d e s ( 2 0 0 1 ) 对美国城市的空间相互作用进行研究，以1 9 0 0 1 9 9 0 年间的人口、城市间的距离 等为样本，测度城市间的经济地理联系。研究表明大城市周围总布局着大量的其 他中小城市，大城市的历史越悠久，对周边城市的吸引力越大，能够吸引到的周 边城市也越多。此外，他还论证了距离对城市规模有较大影响 1 s 1 。c h r i s t i a n e w e b e r ( 2 0 0 3 ) 对法国和德国交界的斯特拉斯堡地区城市相互作用进行研究，并应用 潜力模型解决了这一区域的界限问题，以评估2 0 年来的变化趋势，比较城市发展 的现实轮廓和预测趋势之闻的差别。结果表明，潜力模型预测的潜力发展地区与 现实发展趋势拟和得很好，对城市间空间相互作用的研究在确定城市发展的适宜 地区方面有积极意义。但是，在研究区域的完整性、权重指数的选择等方面也存 在一定的局限性1 1 9 】。t h e o d o r et s e k e f i s ，a n t o n ys t a t h o p o u l o s ( 2 0 0 6 ) 将动态相互作用 的引力模型( 即a g w i l s o n 的最大熵引力模型) 运用到对城市交通运输网络的研 究。采用了两种模型：用一元引力模型研究长期的运输需求；用二元引力模型研 究长期和短期运输需求及布局，不同的模型对应不同的参数。通过对交通引力熵 的研究，为将来交通的布局与发展提供依据。但是利用引力模型预测交通分布时， 由于分区不合理、路网选择的不合理，易于产生误差，不能够正确指导城市交通 的布局【2 们。 空间相互作用模型与理论的应用范围十分广泛，涉及的领域也多种多样。包 括旅游业、考古学、物流业、国际贸易和国际投资流向与流量的确定等领域，在 这里就不一一叙述。 1 2 2 国内研究进展 1 2 2 1 引力模型研究进展 我国学者对空间相互作用引力模型的研究起步较晚，较为突出的是学者陈彦 光，他于1 9 9 9 年在对赖利一康佛斯模型进行深入研究的基础上，对该模型进行了 修正与发展。修正后的引力模型将城市间的相互作用由瞬间关系推广到相关过程， 摆脱了原来机械的物理模型形式，变成了具有地理特色的数学模型，为引力模型 在我国的发展做出了一定的贡献【2 1 】。2 0 0 0 年，陈彦光、刘继生两位学者，又进一 步研究了分形城市引力模型，对长春地区城镇体系在1 9 4 9 1 9 8 8 年问的异速生长 进行分析，并测算出河南省几个城市之问的引力数值，为研究城市体系引力的相 没莨r 绎济审问相互作用及其整台发联研究 对关系提供了理论依据，在一定程度上促进了我国学者对空间相互作用模型的研 究【22 1 。 1 2 2 2 空间相互作用模型及理论应用成果综述 我国学者对空间相互作用理论的研究比较少，且大都表现为积极使用西方空 问相互作用模型对现实问题进行解释的倾向。因次，也就没有形成有体系和价值 的空间相互作用理论。 然而，我国学者应用空问相互作用理论与模型对各领域、各行业进行了大量 的研究。首先，唐小波( 1 9 9 4 ) 对西方国家的几种经典的空间相互作用引力模型 进行详细介绍及评述；并为我国学者在今后建立模型进行量化研究提出了建设性 意见。他虽然对模型没有做更进一步的研究，但是对典型模型的详细描述与分析， 为我国学者对这一领域的研究打下基础，具有一定的积极意义【2 3 1 。余振宇( 2 0 0 3 ) 认为我国当前城市研究中现有的引力模型针对性不强，过于简单化和理想化，在 解决现实问题方面缺乏说服力。因此，提出将空间相互作用模型应用到确定城市 的经济边界问题中，为政府部门进行城市规划提供参考。但是他们只是提出了这 种想法，并没有应用到实际的研究中，缺乏一定的实证支持【2 ”。杜鹏、王彦庚( 2 0 0 3 ) 呼应余振宇的说法，以银川、吴忠等城市为研究对象，通过对空间相互作用理论 中距离、互补性、介入机会和政策因素的分析，测算城市问的引力大小，边界范 围等，从定量和定性两个方面阐述了城市间在经济发展上的互补性，并把具有中 国特色的制度因素引入到对城市相互作用的关系研究中，为城市的联合发展，区 域经济一体化发展提供依据2 5 1 。陈鹏( 2 0 0 6 ) z 6 】和王维、罗守贵( 2 0 0 6 ) 【2 7 】他们 也利用空间相互作用引力模型对区域经济的发展进行研究，不过他们研究的对象 扩大到城市圈，通过对一定区域内众多城市相关关系的测算，为城市圈的布局与 发展提供依据。 另外，我国还有一些学者利用引力模型对城市内部主体的布局与发展进行了 一定的研究。何炳华( 2 0 0 4 ) 针对近两年来我国大中城市兴起的建设购物中心的 热潮，利用引力模型对购物中心的规模以及区位进行探讨，为我国大中城市购物中 心的建设起到一定的借鉴意义【2 8 1 。郭鹏、徐瑞华( 2 0 0 6 ) 在对原有城市引力模型加 以修正的基础上引入城市引力场概念，建立了城市轨道交通条件下以交通时间为 基础的城市引力模型场，为指导城市中轨道交通建设起到了一定的积极意义【2 9 1 。 1 2 3 总评述与启示 纵观长期以来国内外学术界对于区域间空间相互作用问题的研究主要分为两 大类：要么陷入无穷尽的对相互作用引力模型形式的讨论；要么就积极使用引力 模型对实际问题进行测算。然而，随着交通条件和改善和信息技术的进步，那些 6 硕十学位论文 传统的影响经济空问相互作用的因素正逐渐淡化，根据实际情况对模型进行改进 显得尤为重要。尤其是我国，由于我国的总体研究水平滞后于西方国家，基本上 处于对西方模型与学说的介绍与引用阶段，学者们大都表现为积极使用国外现有 模型对现实情况进行实证分析，缺乏对模型本身的研究。因此，在本文的研究中， 将结合我国的实际情况对引力模型进行修正，使之更符合研究的需要，更具有实 用性；其次，我国学者侧重的都是定量研究，通过对相互作用的主体之间作用强 度大小的测算，来推测以前或确定将来发展的趋势，这在一定程度上起到了积极 意义，对指导我国经济发展起到了一定作用，但是缺乏理论上的支持。因此本文 在采用定量分析与定性分析相结合的基础上，把实证分析与理论分析结合起来进 行研究；最后，针对我国学术界缺乏武汉、长沙、南昌空间相互作用的具体研究 这一问题，对三市的经济空间相互作用强度进行测算，并采用类比的方式与我国 其他经济热罩地区内部城市的经济空间相互作用强度进行比较分析，以更好的指 导区域经济的整合发展。 1 3 本文的研究方法及创新点 1 3 1 研究方法 本文采用定性分析与定量分析相结合、实证检验与理论分析相结合、数据说 明和图表分析相结合、对比与类比等多种分析方法，对武汐、长沙、南昌经济联 系程度进行检验。在分析过程中，运用了s p s s 统计软件中的相关性分析法、主 成分、因子分析法和聚类分析法对中部地区主要城市的经济发展现状进行计算与 分析；着重运用空间相互作用理论和模型，对三市的经济空间相互作用强度进行 测算，并与中部六省会城市之间的相互作用强度进行对比，与珠三角、长三角核 心城市问相互作用强度进行类比，为三市的整合发展提供实证检验。 汉蚝r 粹济窄问相百作用及j 栌合发艟研究 1 3 2 研究思路 武汉、长沙、南昌 经济空间相互作用强度 的测算与分析 对引力 模型的 修止 空间相 互作用 其强度 的测算 与其他 经济热 罩的对 比分析 经济空 间相互 作用理 论分析 i 武汉、长沙、南昌 1 l 整合发展面临的问题与 l , 0 - - - - - i 对策研究 i (竺竺兰至兰： 1 3 3 本文创新点 ( 1 ) 结合实际情况对引力模型中的距离指标进行修正，并用可达性系数和经 济相关系数对城市经济空间相互作用强度值进行修正，以使其能更准确、合理的 反映城市间经济空间相互作用程度，在方法上具有一定的创新。 ( 2 ) 将武汉、长沙、南昌区域经济的研究从现象的描述上升到实证研究的高 度，将经济空间相互作用模型与理论引入到对三市整合发展的研究过程中来，对 这三个城市进行了全面系统的研究，这是前人没有做过的，具有一定的开拓性。 而且，通过对这一现实问题的研究，可以拓宽现有的研究思路，为三市的整合发 展提供理论指导和借鉴意义。 第2 章武汉、长沙、南昌经济发展现状及比较分析 在具体分析武汉、长沙、南昌经济空间相互作用之前，先对三市的经济发展 概况进行分析，以了解三市的经济发展处于怎样一个水平和阶段，以及三市之间 存在多大的差异性；接着通过空间自相关法对三市经济的集聚情况进行研究，以 确定三市在区域中是否能起到辐射周边城市的作用：第三，通过计算三市的城市 流强度，分析三市外向型经济的发展情况；最后，对三市的城市竞争力进行了比 较分析，为下文研究三市经济空间相互作用提供前提。 2 1 武汉、长沙、南昌经济现状 2 1 1 三市经济概况 自改革开放，特别是9 0 年代后期以来，武汉、长沙、南昌的经济发展取得了 翻天覆地的变化。表2 1 给出了1 9 9 5 年和2 0 0 5 年这三个城市的土地面积、城市 人口、g d p 、人均g d p 、财政支出、第一产业增加值、第二产业增加值以及三次 产业结构比值等指标，方便下文对比分析十年来武汉、长沙、南昌经济发展水平 的变化以及相互间差异的研究。 表2 1 武汉，长沙、南昌经济发展溉况 武汉 长沙南昌 1 9 9 52 0 0 51 9 9 52 0 0 51 9 9 52 0 0 5 土地面积( k m 2 )4 7 2 78 4 9 4 ，4 13 6 75 5 6 ，3 36 1 76 1 7 城市人口( 万) 5 1 2 5 2 8 5 81 4 5 4 52 1 8 0 71 5 1 0 82 1 9 9 4 g d p ( 亿1 5 2 4 7 52 2 3 82 0 1 8 81 5 1 9 91 7 1 8 91 0 0 7 7 人均g d p ( 元) 1 0 2 3 8 62 6 2 3 81 3 8 7 9 ，82 3 9 6 81 1 3 7 7 42 2 3 9 0 财政收入( 亿)3 0 2 63 8 9 3 61 3 4 81 3 9 3 87 8 71 2 6 1 0 固定投资( 亿)5 7 4 6 21 0 5 5 1 81 2 5 9 28 8 1 4 41 2 6 3 75 2 0 工业产值( 亿)6 8 6 8 18 5 22 4 4 ，5 13 2 0 7 32 1 6 3 33 7 4 9 3 第一产业( 亿)1 0 51 0 9 5 73 4 31 1 2 5 98 2 57 3 _ 3 9 第二产业( 亿) 2 6 0 2 81 0 1 99 0 6 4 6 5 5 2 7 9 0 5 4 5 3 2 1 3 第三产业( 亿)2 3 1 9 41 1 0 9 4 31 0 7 s7 5 2 0 47 3 0 54 0 2 1 9 产业结构( )1 0 ：4 8 6 ：4 l45 3 ：4 6 2 ：4 8 51 4 2 ：4 2 9 ：4 2 99 3 ：4 4 4 ：4 6 3 1 6 ：4 6 ：3 87 3 ：5 2 8 ：3 9 9 外商投资( 元)4 2 21 4 2 61 3 11 2 8 72 5 49 1 3 6 居民储蓄( 亿) 2 0 8 21 6 7 3 1 7 1 4 0 6 99 5 4 4 21 0 4 4 66 2 1 2 4 人均可支配收入( 元)1 0 8 4 9 7 21 2 4 3 41 0 3 0 i 资料来源；1 9 9 6 年城市统计年鉴、 2 0 0 6 年城市统计年鉴 9 2 1 2 三市经济现状对比分析 2 1 2 1 经济总量 就经济总量来看，武汉、长沙、南昌都实现了大踏步的前进，2 0 0 5 年三市的 国内生产总值和财政收入都比1 9 9 5 年翻了几番，但三个城市之间的差距较大。其 中，武汉在这三个城市中总量最大，2 0 0 5 年全市国内生产总值达到2 2 3 8 亿元， 财政收入为3 8 9 9 6 亿元，比上年增长3 0 4 ；长沙位居第二，2 0 0 5 年实现国内生 产总值1 5 1 9 9 亿，比去年同期增长1 4 9 ，增幅比全国快5 个百分点。而且财政 收入以3 3 0 9 的速度大幅度增长，总值达到1 3 9 3 8 亿元；虽然南昌的经济总量相 对于武汉和长沙来说比较低，但2 0 0 5 年全市国内生产总值有较大增长，突破1 0 0 0 亿元，达1 0 0 7 7 亿，增幅达到1 6 8 。另外，南昌财政收支的增长速度也很快， 全市全年总的财政收入为1 2 6 1 亿，比上年增长2 3 6 。 2 1 2 2 产业结构 产业结构水平的高低决定一个城市经济发展水平的高低，第三产业在经济中 所占比重越大，说明这个城市的产业结构越合理，经济水平越高。1 9 9 5 年武汉的 三次产业结构比为1 0 ：4 8 6 ：4 4 1 ，到了2 0 0 5 年变为5 3 ：4 6 2 ：4 8 5 ，第一产业与第二 产业所占的比重分别下降了4 7 和2 4 个百分点，同期第三产业增加7 1 个百分点， 实现了“三、二、一”的产业结构布局，其作为中部地区金融服务中心的地位进一 步加强；经过十年的发展，长沙的产业结构也取得较大改善，由1 9 9 5 年的 1 4 2 ：4 2 9 ：4 2 9 发展到2 0 0 5 的9 3 ：4 4 4 ：4 6 3 ，农业在国民经济中的比重逐渐下降， 以工程机械为代表的第二产业有了长足发展，第三产业较大幅度增加；南昌作为 一个新兴的工业化城市，工业经济是城市经济发展的主导，发展阶段还比较落后， 其产业结构相对也不如武汉和长沙合理，但是经过十年的发展取得了一定的成果。 在这三个城市中，南昌第一产业所占比重下降幅度最大，由1 9 9 5 年的1 6 下降到 7 3 ，下降了8 7 个百分点，但是第三产业所占比重增长幅度却不大，仅增长了 1 9 个百分点，第二产业所占比重最大。达到5 2 8 ，增长6 8 个百分点。因此， 从产业结构方面来看，经过十年的发展，三市都有了很大的改变，第一产业所占 的比重较大幅度下降，第三产业比重呈现上升趋势，总体是向着更加合理的方向 发展。 2 1 2 3 投资规模 投资规模决定一个地区经济发展的潜力与后劲，然而城市规模不同引起的投 资规模较大差异不具有可比性，因此，本文主要从投资规模增长幅度的角度进行 对比分析。从投资总量来看三个城市都有了很大的提升，尤其是长沙和南昌，2 0 0 5 年比1 9 9 5 年的固定资产投资额增加了四倍多。从固定资产投资增长幅度来看，由 i o 于武汉是我国的老工业基地之一，城市各项事业已比较完备，所以在三市中投资 绝对值最大，但增长幅度最低。2 0 0 5 年武汉全社会固定资产投资总额也比上年增 长2 8 3 ，达到了1 0 5 5 1 8 亿元，其中用于城市基础设施建设的为2 5 8 7 3 亿元， 占全市投资比重的2 4 8 ，极大的改善了城市的各项设施；长沙的固定资产投资 保持着快速增长的势头，2 0 0 5 年全市完成全社会固定资产投资8 8 1 4 4 亿元，同比 增长3 1 9 3 ，其中1 5 6 投资于城市基础设施建设，为长沙经济的起飞打下了坚 实的基础；南昌的固定资产投资的总额最小，2 0 0 5 年只有5 2 0 亿元，但是增长幅 度却最大，比上年增长了4 4 ，其中城市基础设施建设项目投资1 5 8 ，5 5 亿元，比 上年增长4 3 7 。 2 1 2 4 人民生活水平 随着经济的发展，人民生活水平也有了极大改善，最直接的表现就是居民储 蓄的增多、入均可支配收入的增加以及恩格尔系数的下降。由表i 可知，2 0 0 5 年 武汉的人均可支配收入达到1 0 8 4 9 7 2 元，高于全国1 0 4 9 3 的平均水平，比上年增 长1 3 4 ，当年城镇居民与农村居民的恩格尔系数分别为2 8 8 、4 7 1 ，比上年 下降了2 2 和3 0 个百分点；2 0 0 5 年长沙人均可支配收入为1 2 4 3 4 元，比去年增 长1 2 8 ，在三市中最高，其中城市居民人均消费性支出9 6 6 0 元，恩格尔系数为 3 3 4 ；南昌的人均可支配收入相对较低，为1 0 3 0 1 元，但较上一年还是有很大增 长，增幅为1 7 8