（设计艺术学专业论文）基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计.pdf

鼍 a u t os t y l ea n a l y s i sb a s e do nf e a t u r e sg r o u pa n dw u l i n gs t y l e d e s i g n b y y a n gx u b e ( d a q i n gp e t r o l e u mi n s t i t u t e ) 2 0 0 5 at h e s i ss u b m i t t e di np a r t i a ls a t i s f a c t i o no ft h e r e q u i r e m e n t sf o r t h ed e g r e eo f m a s t e ro fa r t l n d e s i g n i nt h e g r a d u a t es c h o o l o f h u n a n u n i v e r s i t y s u p e r v i s o r p r o f e s s o rz h a o j i a n g h o n g a p r i l ，2 0 1 1 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者签名：锄地日期：w 年月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇 编本学位论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在一年解密后适用本授权书。 2 、不保密团。 ( 请在以上相应方框内打“4 ”) 作者签 导师签 日期：b 年6 月7 日 日期：油i 年f 月7 日 摹十特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 摘要 近年来随着中国汽车工业的快速发展，国内的汽车企业越来越注重提高自主研 发和设计的能力。在这个过程中，汽车外观风格和个性化设计成为决定品牌成败的 关键因素之一。因此，汽车造型风格作为文化精神载体和审美表征就越来越受到汽 车厂商的重视。如何对现阶段汽车造型设计的总体风格趋势进行把握，并构建基于自 主品牌的造型风格就成为了汽车设计师所要面临的一个重要问题。 本论文以湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室和上汽通用五菱汽车 ( 集团) 有限公司的合作项目上汽通用五菱产品造型特征系统研究为理论研究 基础，并以五菱n 4 0 0 造型设计项目为实践基础。从基于实证分析的理性思路出发， 结合了基于现象分析的感性思路，对汽车造型设计的风格进行了全面研究。 首先对汽车造型与造型特征进行了阐述，从整体的观点出发对汽车造型设计过 程进行了分析，引入了特征群的概念；通过对汽车造型风格相关知识的研究和视觉 认知特点和过程的分析，构建了风格分析的理论框架；在此基础上通过对各时期汽 车造型特征群的提取与表征，对各时期的汽车造型风格进行了分析，重点总结了目 前“多元化风格阶段特征群的组织结构特点和具体造型特征线与面的风格趋势； 在此基础之上，以五菱品牌造型特征系统为指导，根据五菱n 4 0 0 项目定位，完成 了五菱n 4 0 0 造型方案的设计，将理论与实践结合起来。 本文为汽车造型设计风格的研究提供了可参考、有价值的研究框架，同时也为 汽车造型风格的认知开辟了一条新的思路。 关键词：汽车造型设计；特征群；风格；视觉认知；特征线群 i l a b s t r a c t i nr e c e n t y e a r s ， w i t ht h e r a p i dd e v e l o p m e n to fc h i n a s a u t o m o t i v ei n d u s t r y d o m e s t i ca u t oe n t e r p r i s e sh a v eb e g u nt op a ym o r ea n d m o r ea t t e n t i o nt 0i m p r o v et h e i r l n d e p e n d e n tr e s e a r c hd e v e l o p m e n ta n dd e s i g n c a p a b i l i t i e s i nt h i sp r o c e s s , s a t i s f y i n g t n ec o n s u m e r sp u r s u i to fr e l a t e da s p e c t so fa u t o m o b i l e a p p e a r a n c ea n dp e r s o n a l i t yw i l l d e c o m eo n eo ft h e k e yf a c t o r so f d e c i d i n gb r a n ds u c c e s so r f a i l u r e t h e r e f o r e a u t o m o b i l em o d e l i n gs t y l e sc o n s i d e r e dt ot h e s p i r i tc a r r i e ro fa u t o m o b i l ea p p e a 瑚c ea n d a e s t n e t i c c h a r a c t e r i z a t i o nw o u l d g e tm o r ea n dm o r ea t t e n t i o n f r o ma u t o m o b j l e m a n u f a c t u r e r s h o wt og r a s pt h eo v e r a l ls t y l et r e n do fa u t o m o b i l e m o d e l i n gd e s i g na t t n e p r e s e n ts t a g ei nt h e d e s i g np r o c e s sb e c o m ea n i m p o r t a n tq u e s t i o nw h i c hc a r d e s i g n e r sw i l lf a c e dw i t h 1n l sp a p e r1 sb u i l to nt h ec o o p e r a t i o n p r o j e c to fs t a t ek e y l a b o r a t o r yo fa d v a n c e d d e s l g na n dm a n u f a c u r i n gf o rv e h i c l eb o d y ( h u n a nu n i v e r s i t y ) & s a i c g m w u l j n g a u t o m o b i l e c o ，l t d ，a l o n gw i t hm o d e l i n gd e s i g nf o rw ul j n gn 4 0 0b a s e do nt h e c o o p e r a 1 0 np r o i e c t s t a r t i n gf r o mt h er a t i o n a lt h i n k i n gb a s e do nt h e e m p i r i c a la n a l y s i s c o m b l n l n gt h es e n s i b i l i t yt h i n k i n gb a s e do nt h ea n a l y s i so ft h e p h e n o m e n o n ，m o d e l i n g d e s i g ns t y l ei nt h eh i s t o r yo fd e s i g ni ss t u d i e d 。 f i r s t0 fa l l , a u t o m o b i l em o d e l i n ga n dm o d e l i n gf e a t u r e s a r ei n t r o d u c e d f r o m t n ev 1 e w p o i n to fe n t i r e t y t h ed e s i g np r o c e s s o fa u t o m o b i l em o d e l i n gi s a n a l y z e d ，a sw e l l a st h ec o n c e p to ff e a t u r e g r o u pi n t r o d u c e d b ys t u d y i n gt h ef e l a t e d k n o w l e d g eo f a u t o m o b l l em o d e l i n gs t y l ea n d t h ea n a l y s i so fv i s u a l c o g n i t i v ec h a r a c t e r i s t i c sa n d p r o c e s s , t h ep a p e rc o n s t r u c t st h et h e o r e t i c a lf r a m e w o r ko fs t y l e a n a l y s i s o nt h a tb a s j s t n r o u g he x t r a c t i n ga n dc h a r a c t e r i z i n ga u t o m o b i l e m o d e l i n gf e a t u r eo fe a c hp e r i o d ， a u t o m o b l l em o d e l i n gs t y l e so fe a c hp e r i o da r e a n a l y z e d i ts u m su pt h ec h a r a c t e r i s t i c so f o r g a n l z a t l o n a ls t r u c t u r eo ff e a t u r eg r o u pa tt h ep r e s e n t s t a g eo ft h e ”d i v e r s i t y ”s t y l ea n d t h es t y l et r e n do fs p e c i f i cm o d e l i n gf e a t u r el i n ea n df a c e o n t h i sb a s i s ，g u i d e d b vw u l 1 n gb r a n d sm o d e l i n gf e a t u r el i b r a r y , a c c o r d i n gt ow u l i n gn 4 0 0p r o j e c tp o s i t i o n i n g ， t h ed e s j g no fw ul i n gn 4 0 0m o d e l i n g s c h e m ei s c o m p l e t e d ，c o 脚b i n e dt h e o r yw i t h p r a c t i c e 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 t h i sp a p e rp r o v i d e sv a l u a b l er e f e r e n c ef r a m e w o r ko fr e s e a r c hf o rt h es t u d yo f d e s i g ns t y l eo fa u t o m o b i l em o d e l i n g i t ，m e a n w h i l e ，o p e n su pan e wt r a i no ft h o u g h tf o r t h ec o g n i t i o no fa u t o m o b i l em o d e l i n gs t y l e s k e y w o r d s ：a u t o m o b i l ed e s i g n ；f e a t u r e sg r o u p ；s t y l e ；v i s u a lc o g n i t i o n ；f e a t u r e sl i n e g r o u p i v 硕。l 二学位论文 目录 学位论文原创性声明i 学位论文版权使用授权书i 摘要i l a b s t r a c t 1 i i 目录v 第1 章概述1 1 1 研究的背景1 1 1 1 现代汽车造型设计1 1 1 2 以风格为导向的汽车造型设计2 1 1 3 研究的背景和动机3 1 1 4 课题来源4 1 2 汽车造型风格研究的现状5 1 3 研究的目的、意义、内容7 1 3 1 研究的目的和意义7 1 3 2 研究的内容和结构7 第2 章五菱汽车造型特征与造型风格9 2 1 汽车造型特征9 2 1 1 汽车造型特征与特征群9 2 1 2 汽车造型特征与五菱汽车造型特征一1 0 2 1 3 汽车造型特征的符号意义与造型意象1 2 2 2 汽车造型风格1 3 2 2 1 汽车造型风格的含义1 3 2 2 2 汽车造型风格的视觉认知特点1 4 2 2 3 汽车造型风格研究的对象1 6 第3 章基于特征群的汽车造型风格分析1 8 3 1 特征群18 3 1 1 特征群的含义和结构1 8 3 1 2 特征群的层次关系和分类1 8 3 1 3 汽车造型特征群的表述方式一一特征线群2 1 3 2 基于特征群的汽车造型风格分析2 3 3 2 1 特征群组织结构关系的提取2 3 v 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 3 2 2 汽车造型的特征线与面的风格趋势2 5 3 2 3 基于特征群的汽车造型各时期风格分析2 8 3 3 五菱造型设计参考案例风格分析3 4 3 3 1 五菱n 4 0 0 造型设计参考外部案例风格分析：3 4 3 3 2 五菱n 4 0 0 造型设计参考内部案例风格分析3 8 第4 章五菱n 4 0 0 造型设计4 2 4 1 五菱造型特征系统4 2 4 2 五菱n 4 0 0 项目定位4 8 4 3 五菱n 4 0 0 造型设计方案分析5 0 4 4 五菱n 4 0 0 造型设计方案展示5 4 结论与展望5 7 参考文献6 1 1 l ! i 谢6 5 v i 硕j ：学位论文 1 1 研究的背景 1 1 1 现代汽车造型设计 第1 章概述 汽车自十九世纪末诞生以来，已经驶过了一百多年的历程。一百多年来，汽车 工业不断地发展、完善，也造就了诸如奔驰、宝马、大众、通用、丰田等具有世界 影响力的品牌。这些品牌的汽车在造型设计上都具有鲜明的技术特征和个性风格， 引领着汽车造型设计趋势【1 】。 汽车影响着人类生活的方方面面，汽车造型凭借着它所蕴含的技术、品牌、文 化、地域等多方面的信息与人们进行着多层次的交流。 汽车是承载人类梦想最多的产品之一，每个人的心中都有一辆专属于自己的汽 车。汽车造型设计不仅受品牌、技术、地域、文化等因素的制约，人们的生活方式、 消费形态、审美趣味、社会价值观等也都会对汽车造型设计产生巨大的影响，也是 影响汽车造型设计风格的重要凶素。 进入二十一世纪，科技的发展日新月异，人们的个性化需求也越来越强烈，不 仅为汽车的造型设计提供了更广阔的空间，也对汽车的造型设计提出了更高的要求。 汽车产业的竞争已由单纯的技术竞争，转换为科技与文化意识的双重竞争【2 1 。汽车 造型设计作为文化和品牌的载体和传播工具，其地位和作用将会越来越显得重要。 未来汽车造型设计的发展有以下特点： 多领域的综合性： 现代汽车设计是多领域知识共同驱动的围绕目标设计问题“求解 的活动，设 计是设计问题的解【3 1 。现代汽车造型设计是一门博大精深的综合学科，它涉及诸多 领域，如空气动力学、人体工程学、各种材料的工艺学、商业成本学、商业心理学、 设计美学等i4 1 ，如图1 1 ，汽车既是先进科学技术的载体，又是多学科综合、多目标 优化的产物。汽车造型是技术创新、设计创新和品牌传承的结果。多学科交叉所表 现出来的复杂性是现代汽车造型设计的一个主要特点。 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 自然科学 i 社会科学 图1 1 汽车造型学科的知识构成 车型与造型风格的多样性： 汽车的发展史同时是一部汽车造型的发展史。有研究认为，按照玛丽力格纳的 “周期论”，汽车( 主要是车身) 的更新换代大体上8 1 0 年为一个周期f 5 1 ，而这个周 期现在已大为缩短。由于大众审美和需求的变化，以及市场竞争等多方面的原因， 汽车造型的更新频率越来越快，而功能上结合了运动、舒适和操控等多种驾驶特点， 造型设计风格上结合了轿车、s u v 、皮卡、m p v 等其中两种或多种外观设计特征的 跨界交叉车型也同益大行其道。表现出车型与造型风格的多样性趋势。 设计的人文性： 人文理念已成为后工业社会文明的一个典型特征，当今的产品设计崇尚“以人 为中心 ，汽车工业也不例外。人文性在汽车造型设计上体现在对于文化差异性的 认同和对人的尊重，对不同地区、不同文化背景的人群的关注，对个性化需求的不 断满足。 现代汽车造型设计已经逐步由以产品为导向转变为以用户为导向。越来越多的 用户参与性的方法被引入了设计过程中，与之相应的人机工程学、感性工学等学科 在汽车造型领域得到了迅速的发展。与此同时，地域和文化差异，个性需求与差异 化也将会在汽车造型设计中得到更多的体现。汽车造型的人文性主要表现在造型的 人文理念和汽车作为入文现象的现代设计精神。 1 1 2 以风格为导向的汽车造型设计 汽车造型包含了造型风格、结构工程、生产制造和设计创新等大量的信息，其 中“造型风格 与“造型意象”是至关重要的一类信息，因此，汽车造型本身就是 三灞 一料一 。 一材 硕i ：学位论文 一个复杂信息的载体。从现代信息学的视角出发，一件产品所包含的信息可以分为 三种【们，分别是符号信息、语义信息、以及情感信息；符号信息向人们传达产品本 身的形状、结构、材质、工艺、性能等方面的信息；语义信息则包涵了产品所要表 达的特定的价值观念和文化背景等；情感信息则是产品所承载的情绪和情感等。 汽车造型的风格既是一种视觉上的组织形式，又是多种信息传达的载体，它有 机的将样式与情感融合在一起。如图1 2 所示，风格就是在符号信息的基础上，通过 对语义信息的描述，来完成情感信息的表达的。设计师和用户是通过汽车造型来进 行沟通的，而在此过程中造型风格则凭借它所承载的语义和情感成为沟通的桥梁， 将用户的情感需求与设计师的设计意图联系起来。因此，汽车造型设计实质上是以 风格为导向的设计活动。 综上所述，在汽车造型设计过程中，设计师如何准确的把握各个阶段汽车造型 风格的特点，将造型设计与用户情感准确的衔接起来，就成为设计过程中所面临的 一个重要问题。 磊 图1 2 汽车造型风格所传达的1 言息 1 1 3 研究的背景和动机 随着我国经济实力的逐渐增长，我国企业的产品开发模式也逐渐由以引进技术 为主、自主开发为辅的引进模式过渡为以自主开发为主、引进技术为辅的自主开发 模式，这也是能够真正提高企业核心竞争力的唯一途径【_ 。 造型设计是汽车设计开发过程中的关键环节，也是设计理论研究的主要对象和 设计辅助技术应用的重要领域。汽车造型设计是典型的工业产品设计，但是由于交 通工具的设计具有多学科交叉的技术复杂性，设计问题的多目标优化，以及用户需 求多样性，地域文化的差异性等特点，汽车造型设计又不同于其他消费类产品的形 体塑造，其造型设计更加具有领域独立性。与目前其他工业设计对象越来越强调用 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 户体验等“非物质”的设计元素相比，汽车造型设计是一个仍保留了比较纯粹的“造 型”的专门领域，而且日趋系统化【8 1 。 广义上的汽车设计包括很多方面，而汽车造型设计主要是指汽车外观和内室的 造型设计，它不是对汽车的简单的装饰，而是运用设计艺术的科学手法表现汽车的 结构、材料、工艺和性能等特点。汽车造型设计的水平直接反应了一个汽车厂商的 造车实力，是品牌和设计能力的综合体现【9 1 。 汽车造型设计是在汽车整车总布置和车身总布置初步确定的基础上，进一步使 汽车获得具体外形和内饰的重要环节【5 1 。而在这个环节的最前端，设计主题确定以 后，概念草图的生成阶段，由于品牌形象和情感传达的需要，对造型设计风格的把 握就显得尤为重要。 设计的风格既要符合品牌特征，又要体现时代精神。因此，对现阶段造型风格 的分析是十分必要的。本文就是希望通过对过去和现在的造型设计风格的对比分析， 发现他们的特点，为具体设计过程中的造型风格表现提供一个比较明确的方法。 1 1 4 课题来源 本研究课题来源于笔者参与的，湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验 室和上汽通用五菱汽车( 集团) 有限公司的合作项目上汽通用五菱产品造型特征 库研究，以及在此项目基础上的五菱n 4 0 0 造型设计。 上汽通用五菱产品造型特征库研究以符号二元一体模型为理论基础，结合 五菱汽车造型特征的研究，从“特征 和“语义 两条线索出发，分层级构建了基 于两者的映射关系的五菱品牌产品造型特征库。为五菱产品的造型设计和评审提供 了依据。 五菱n 4 0 0 项目是对此研究结果的具体应用，通过对不同级别几何特征的设计 和组织获得整车造型的同时来完成对期望的语义空间的诠释。而这一过程中对造型 风格的把握就显得尤为重要。 风格使产品在具有“物质功能”以外还具有了丰富的“精神功能。它是设计 师与用户沟通的精神桥梁，设计师通过其产品造型风格向用户传达丰富的情感信息 以及社会文化信息。也使不同的品牌之间相互区别。 而不同的历史时期又有不同的主导风格，它们体现了整个汽车工业发展的水平， 时代的精神和设计的趋势。 硕一i ：学位论文 相同的造型特征通过不同的设计和组织可以得到不同的风格，使用户产生不同 的心理意象，因此怎样有针对性的获得既体现时代性又反映五菱个性的汽车造型风 格就成为本文研究的内容。 1 2 汽车造型风格研究的现状 从汽车诞生之日起，人们对于汽车造型风格的探索就没有停止过。在过去的一 百多年的时间里，造型风格层出不穷，人们在创造风格的同时也试图通过各种方法 去分析了解风格，对造型风格的研究始终是行业关注的热点。 根据研究手段和方法的不同，汽车造型风格研究大致有以下几个方向： 基于现象分析的感性研究一一风格意象研究 基于现象分析的感性研究主要集中在历史和文化层面，综合品牌、地域、技术、 文化背景等因素，对汽车造型演变的历史规律进行探讨。如意大利的罗图米内利【1 0 l 教授在其著作汽车设计中对汽车造型“5 0 年之风格演变”进行了分类总结，归纳 出了二战后的各种风格的演变历程，以及社会文化变迁所导致汽车造型风格意象的 变化，并提出曲线轮回形式。如图1 3 ，当代汽车造型正处于各种风格繁荣的阶段， 对感性与个性的充分表达，与社会主流文化相吻合。 关键词 简朴 迈向繁荣 有活力的线条 棱角、楔形 功能、理性 激情 个性 图1 3 二战以后至今汽车造型风格意象的变化 在国内，沈阳师范学院的唐书民【2 】从人文文化的角度出发分析了汽车造型风格 帅囡置口_置目国 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 与人文文化之间的关系，揭示出人文文化对汽车造型风格的影响。 随着模糊理论【1 、感性工学f 12 1 、认知心理学【1 3 1 的发展，特别是计算机模拟技 术【1 4 1 的进步和人工智能【1 5 】的发展，越来越多的研究人员开始用理性和科学的方法对 汽车造型风格进行研究、分析和评价。基于实证的理性研究重视实验和调研，通过 对实验数据的系统分析，对造型风格进行数据化和参数化表达，实现对造型风格的 科学描述。 基于感性工程学的研究 1 9 8 6 年马自达汽车集团前会长山本健一在美国密歇根大学发表的题为“汽车文 化论 的演讲中首次提出了“感性工学 一词【1 6 l 。感性工学是利用工程技术上的方 法来使人的感性与产品的设计之间建立联系的一门学科。在产品设计领域，它将人们 对“物”的感性意象定量、半定量地表达出来，并与产品设计特性相关联，以实现在 产品设计中体现“人的感性感受，设计出符合“人的感觉期望的产品【”l 。在汽 车造型风格研究领域，感性工学的主要作用在于，通过各种调研技术和分析方法获 得造型风格意象与造型几何特征之间的关系。通过人的感性认知实验和数据分析， 将抽象的风格意象与实际的造型特征关联起来，为汽车造型设计提供依据。 基于感性工学的研究是目前汽车造型研究领域的一个热点。台湾成功大学的陈 鸿源【1 8 】运用感性工学的方法进行意象分群，并且基于意象特征的感性认知实验对汽 车侧面轮廓在不同认知意象下的变化规律进行了探讨。同在台湾成功大学的 h s i n h i sl a i 等人【1 9 】运用语意差异法与多向度评测法对汽车侧面轮廓中风格与造型 要素之间的关系进行了研究。 风格与造型特征的关系方面基于实证的理性研究 j m c c o r m a c k 、j c a g a n 和c v o g e l 2 0 】根据形状文法( s h a p eg r a m m a ) 对b u i c k 品牌的汽车形态的继承性和造型特征进行分析。其研究主要以别克汽车的前脸特征 作为研究对象，用造型文法进行特征提取，得到其造型特征的造型规则，并用于新 产品的开发。 湖南大学的赵丹华博士【2 1 1 ，利用汽车造型特征线对汽车造型进行分析，并且引 入情境和角色框架，实现了汽车整车和造型特征知识的获取和表征。为基于造型特 征的风格研究奠定了基础。 湖南大学的张文泉博士【2 2 1 ，从自然形态生成与设计形态生成的对比研究出发， 结合进化设计的理论，提出产品造型基因的概念，以解释形念产生中的“遗传”和 “进化 现象，并将此概念应用于汽车造型演变研究。提出了一种基于生成和进化 硕，j j 学位论文 的汽车造型设计理论和方法。 湖南大学的朱毅博士【2 3 1 ，通过语义研究的方法，对汽车造型意象进行分析，通 过感性认知实验构建了基于形容词量尺的描述汽车造型意向的语义空间，并引入角 色与情境的概念，将语义空间转化到视觉空间。 综上所述，目前在汽车造型设计方面，无论是基于现象分析的感性研究还是基 于实证的理性研究，各具特色的定性和定量的方法在研究中都得到了广泛的应用， 都为进一步的风格研究提供了基础和方法。 1 3 研究的目的、意义、内容 1 3 1 研究的目的和意义 通过对研究的现状和相关文献的探索可以知道，目前汽车造型风格研究领域的 手段和方法是多种多样的。除了从史论和美学的角度对风格进行探讨以外，基于感 性工学和认知科学的汽车造型风格研究也越来越受到重视。从研究手段来看，主要 可将它们概括为具体风格的现象分析和以意象认知为中心的风格量化分析两大类。 本文将基于实证的理性研究与基于现象分析的感性研究结合起来，以现阶段和 历史上曾经出现过的具有代表性的汽车造型风格为对象展开研究。研究包含对汽车 造型特征的知识、风格的知识和风格认知规律的探讨，基于现象的风格描述，基于 特征群的风格分析，以及五菱n 4 0 0 的具体设计实践等内容。以求对设计师的汽车 造型设计提供帮助，为后续的汽车造型风格研究开辟一条新的思路。 当今的汽车设计已经从传统的技术驱动转变为品牌战略驱动，汽车行业的竞争 最直接的表现是品牌竞争，因此，汽车作为“高技术、高情感”的载体，如何在造 型设计过程中把握现阶段的流行风格，对于一个品牌的发展是非常重要的。 本文对各个时期典型的汽车造型风格的研究可以为汽车造型设计提供具有针对 性的知识辅助；整体的观念和特征群理论也为后续的汽车造型风格研究提供了一条 新的思路。 1 3 2 研究的内容和结构 根据研究的内容，本论文分为四章： 第一章，研究背景、研究现状和课题来源，提出研究目的、内容、意义和研究 框架。 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 第二章，首先，通过对汽车造型设计的研究，引入“整体与部分”的观点，说 明汽车造型的整体性；然后，基于符号二元一体模型，以及实体特征和语义特征的 映射关系，说明组织结构的重要性；基于以上两点提出特征群的概念。 通过对汽车造型设计风格的研究，以及风格视觉认知特点的研究，指出了汽车 造型风格研究的对象。 第三章，介绍造型特征群的涵义、结构，整车造型中特征群的层次关系和分类， 以及特征群的表述方式。 通过具体造型特征群的提取对现阶段和历史上典型的造型风格进行对比分析， 指出现阶段主要造型风格与过去的造型风格的区别。 第四章，结合五菱n 4 0 0 的设计项目，具体说明了在造型设计过程中五菱的品 牌特征和现阶段流行的造型风格是怎样结合起来的。 硕十学位论文 第2 章五菱汽车造型特征与造型风格 2 1 汽车造型特征 2 1 1 汽车造型特征与特征群 汽车造型设计是在汽车整车总布置和车身总布置初步确定的基础上，进一步使 汽车获得具体外形和内饰的重要环节【引。汽车造型设计主要包括车身外观和汽车内 室的造型设计，它不是对汽车的简单装饰，而是运用设计艺术的科学手法表现汽车 的结构、材料、工艺和性能等特点。车身造型是一个品牌的标志和象征，它直接代 表着汽车的开发水平【2 4 1 。 特征在英文中是“f e a t u r e 或“c h a r a c t e r ”。“特征”是一事物异于其他事物的 特点，并且是可以作为标志的显著特点。汽车造型特征是一款汽车区别于其他汽车 的形态特点，并可以作为标志表示汽车造型风格上的显著特点。 辨识各种物体的外形是人类非常重要的原始本能一一即形状识别，具有重要的 生物学意义。基于视觉经验，透过辨识的视觉心理过程，依据对象与对象间的特征 关系进行比较，实现对各种物体的区分，这种现象在心理学中称为模式识别。从形 态学的角度来说，特征可以说是辨识的基础，c h i u s h u ic h a n 在c a ns t y l eb e m e a s u r e d ? ) ) 1 2 5 】一文中提到，特征是形成风格情境的基本单元。因此，汽车造型特征 是形成汽车造型风格的基本视觉单元、认知单元和造型元素。而在工程制造领域， 特征被定义为各种制造信息的集合体，就是说工程领域的特征是设计信息与制造信 息的载体。 在产品设计中，产品的特征指产品中具有较强识别性、可辨识的部分。产品的 特征一般包括形状、材料、表面和色彩等几个方面。而形状对于形态实体产品而言 即产品的造型特征。造型特征是实体产品识别的基础。 所谓特征群就是由若干个造型特征，按照一定的组织结构关系所构成的整体。 可以说，汽车整体造型设计是造型特征的设计和造型特征之间关系的构建过程，也 就是造型特征群的构建。汽车造型设计的过程可以认为是，在期望的意象空间中， 对单独的造型几何特征设计的过程，以及若干几何特征之间组织方法的探索过程。 对于汽车造型设计：一方面，可以看作是对汽车造犁实体的设计，即对具体的 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 造型几何特征的设计，以及对几何特征之间关系的设计，也就是多个几何特征在空 间中的组织方法的设计；另一方面，可以看作是对汽车造型意象的达成，即通过汽 车造型实体，使用户产生相应的心理意象。 2 1 2 汽车造型特征与五菱汽车造型特征 对于一个造型实体而言，特征主要是指其形态上区别于其他的、显著的部分， 特征应该具有显著性、差异性和可识别性的特点。在日常用语或专业用语中也会提 到所谓主要特征、基本特征等，用于强调一般特征或特征集中比较重要或具有特殊 含义的部分。影响产品风格的外观要素有很多，如形态、颜色、材质、肌理等，而 人类对风格的认知和识别，主要是通过形态特征的感知来完成【2 6 1 ，因此，本文对风 格的探讨主要建立在造型特征的研究之上。 汽车是一个复杂的工业产品，其车身由若干个部件构成，每一个部件都是一个 独立的形态实体，都有它的造型特征，因此汽车整体造型本身也可以看作是有若干 个造型特征按照一定顺序所构成的整体。 所以汽车造型特征应该被当做实体来看待：一方面，从造型设计的角度讲，它 包含了设计师的审美经验、情感和创意，是设计信息的载体；另一方面，从工程的 角度来讲，它包含了车身的结构、功能和工艺信息，是制造信息的载体。 在汽车造型设计过程中，通过对汽车造型特征的调整，就可以得到不同风格感 觉的汽车造型。如图2 1 ： 硕上学位论文 图2 1 车身总布置相同的三种五菱造型风格 在五菱的同一款车型的开发中，基于相同的车身总布置，这三款方案通过特征 的不同处理，如前大灯、进气格栅、腰线、轮罩、侧窗等等，来表达不同的设计概 念，得到了三种不同的造型方案一一即造型风格。因此，汽车造型特征的不同是对 汽车造型概念和造型风格的直接反映，汽车造型特征是汽车造型风格的载体。汽车 造型对于风格、品牌、类型的体现，都是通过造型特征这个载体进行的，或者说造 型特征是风格信息的集合体。 综上所述，我们可以得出，在工程设计领域中，特征的广义定义是设计信息和 制造信息的集合【2 7 1 。但在汽车造型设计领域中，可以从汽车造型属性描述的角度定 义特征，即造型特征。而汽车造型特征是汽车造型风格的研究基础。 汽车造型特征关注的是车身整体风格、形面走势、细节处理，以及在多代车型 上得到延续的造型元素的表现，还有造型所携带的结构和形面信息的描述。形式、 比例、构成和形走势等内容是汽车造型特征关注的重点。因此，汽车造型特征是由 汽车造型的形面风格信息和与造型相关的结构工艺信息所构成的集合体。 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造型设计 从设计艺术的本质上看，汽车造型是一个“整体 ，特征和特征集合是构成汽车 造型整体的元素。忽略“整体 对局部或者特征的研究是不全面的。“整体”，在哲 学上是指，若干对象按照一定的结构形式构成的有机统一体。这表明，“特征”与“整 体 是通过一定的结构形式发生关系的。整体包含局部，局部从属于整体。两者在 一定条件下可以相互影响，相互转化。整体具有其组成部分在孤立状态下所不具备 的整体特性一一即整体大于局部。汽车的整体造型可以看作是由多个造型特征构成 的集合，汽车造型与造型特征体现了哲学中整体与部分之间的关系。前者是由后者 构成的有机整体，整车造型具有单独的造型特征在孤立状态下所不具备的整体特性。 本文不仅对造型特征进行具体研究，而且从整体的角度，将“造型特征集 的 结构关系作为研究的重点，这对汽车造型知识的获取和表达有重要意义。 2 1 3 汽车造型特征的符号意义与造型意象 汽车造型具有符号的二元一体性，按照s a u s s u r e 的符号二元一体模型【2 引，汽车 造型可分为“造型实体和“心理意象”两个层面。前者是指造型的形状本身，后 者是造型所产生的心理反映。因此，汽车造型特征可以分为造型实体的几何特征和 心理意象的语义特征两类。前者是造型物理属性，从属于物理域，是实体性的造型 特征；后者是造型心理属性，从属于功能域，是象征性和情感型的造型特征。汽车 造型的符号功能就是通过造型实体来表征心理意象。汽车造型实体是以造型几何特 征为基础的，是由若干造型几何特征按照一定的组织结构构成的有机整体，同样体 现了哲学中整体与部分的关系。汽车造型实体具有造型几何特征在孤立状态下所不 具备的整体特性。 汽车造型的心理意象可分为品牌意象特征、车型意象特征和审美风格意象特征 三个主要类别1 8 】： 品牌意象特征传达的是制造商的品牌信息，因此其造型几何特征具有清晰性、 可识别性和延续性等特点，对品牌的构建、维护和传承是汽车制造商品牌战略的一 部分。 车型意象特征的作用在于迅速向消费者阐释该产品的用途和使用特性，是汽车 结构、功能布局和人体工程因素在造型上的直观体现。对于汽车整体外型而言，车 身侧面造型轮廓由于包含的视觉信息量大，其几何特征易于识别，集中反映了产品 设计巾从功能结构布局到造型的映射关系，因此侧面轮廓几何特征是车型意象特征 硕卜学位论文 的集中承载。 审美风格意象特征和情感紧密相关，是汽车造型中影响最大，最富于变化的语 义特征。审美风格意象是社会、文化、市场等多方面作用的结果，其造型语义部分 地涵盖了前两个意象类型要表达的一些信息，既是更高层次的、更宏观的抽象，也 是造型的核心内容，因此与前两类意象在符号的能指层面上产生大量的叠交。因此， 可以认为汽车造型是三类心理意象构成的造型尺度空间。 一般意义上讲，产品造型是一个由多维度和多元素构成的概念，产品造型特征 是产品造型实体及其所产生的心理意象所构成该产品共有特征空间的表达函数1 2 9 1 。 汽车造型可以理解为若干个造型实体特征，通过怎样的组织、结构的安排，能得到 期望的心理意象的问题。 因此，对造型几何特征之间的组织结构关系的研究，对汽车造型知识的获取和 表达具有重要意义。 2 2 汽车造型风格 风格( s t y l e ) 这一词汇被广泛用于描述不同事物的特征，如建筑物的风格、文 学的风格、行为的风格、穿着的风格等【3 0 1 。在美学领域，风格主要用于区分不同时 期、群体、个人等的特点；艺术史学家把风格定义为“对象的形式或者形态中固定 的式样”，借此来描述和区别历史上所出现的不同的艺术和设计流派。在建筑领域， s a a r i n e n l 3 1 l 将其定义为一种造型语言。音乐领域，m a y e r l 3 2 l 认为无论是人类行为本身 还是由此产生的人造物，风格都是一种重复的模式，是在特定约束下的一系列选择 的结果。 在产品设计领域，风格是各种元素、灵感、法则、表现、技术、基本意图的综 合体【33 1 。同时，风格也指在产品造型设计过程中，基于不同的构成文法而表达出来 的独特形式【34 1 。因此，产品风格可以被看作是由一系列造型元素通过不同的造型文 法而表现出来的独特形式，即产品风格是由一组产品呈现的共同特征( c o m m o n f e a t u r e s ) 所组成的集合1 35 1 。 2 2 1 汽车造型风格的含义 风格是指特定时间维度与空间维度上多个实例集合中共同符号特征的子集【8 1 。 汽车造型的风格是指不刚的汽车上相州的造型特征所构成的特征群。汽车车身 是由若干个造型特征按照一定的组织结构方式构成的，而汽车的造型风格可以根据 不同的车身造型上相同的特征群来区分。如图2 2 ，两款不同的汽车造型1 和2 ，他 基于特征群的汽车造型风格分析与五菱造掣设计 们具有各自的形态特征，而其中由特征a c 所组成的特征群为两款车所共有，那么 在人们对风格进行认知的时候，这个特征群就会产生相同的风格意象，那么造型风 格x 就被识别出来。 图2 2 汽车造型风格的产生 一组汽车造型所共有的造型特征群在一定的时期内的发展变化具有相对的稳定 性，给人们以稳定的认知意象，就形成一种风格。造型特征和风格紧密联系在一起， 形成造型风格，是风格识别的基础。 造型风格包含于整车造型之中，是汽车整体造型特征集的一个子集。汽车造型 是造型特征群构建的结果，可以理解为若干个造型实体特征，通过怎样的组织、结 构的安排，能