现代大城市中几个标志性建设项目的规划.ppt

第六讲,现代大城市中几个标志性建筑项目的规划,上天入地,高层建筑高架桥的立体交叉城市地下空间的利用,一、高层建筑,一）高层建筑特点,1、层数多、高度大,类型：1类最高50米，916层2类最高75米，1725层3类最高100米，2640层4类最高100以上，40层以上，超高层,其他国家分类：美国7层，h=25m法国8层，h31m日本11层，h=31m德国22m（室内算起）中国8层，h24m,2、占地面积小，节约建设用地,3、城市道路及各种管线设施的长度缩短，节约了城市基础设施的总投资。由于建筑物向高空方向发展，城市的布置可以比较紧凑，范围可以有效控制，城市道路和综合排水管网、煤气管道、供电电缆、电话、有线电视的线路长度可缩短，故节省总投资。,4、城市面貌得以改观建筑本身是艺术品，高层建筑运用技术科学手段及现代化设备，因此它是一个国家或地区经济繁荣和科技进步的标志。我国：1934年上海国际饭店：地上22层，地下2层，高82.5米。现在准备建中国第一高楼：110层，高330米。70年代广州白云宾馆：地上33层，地下1层，高112米。京广大酒店：地上53层，地下3层，高208米。广州国际大厦：地上63层，地下2层，高196米。上海金融大厦：高240米。,二）高层建筑设计要考虑的问题,1、从建筑上说，要求外形美观，平面和空间划分合理，能与周围环境协调。建筑设计要遵循一些基本原则，但没有固定的模式与形式。不能搞千篇一律的方盒子、塔式，关键是应与周围建筑群体和自然环境协调一致、色彩调和。,2、对结构的安全和稳定性有更高的要求。由于其高度大，所受的竖向和水平荷载都很大，如果设计时考虑不周或处理不当，使建筑物发生倾斜、破坏，后果不堪设想。因此，结构的安全、稳定性尤为重要。,3、要求进行防火设计，即设计消防系统。高层建筑使用功能复杂，煤气、电气设备易引发火害。高层建筑一旦失火，烟雾和火势沿楼梯间、电梯间、管道井、通讯管道迅速蔓延到其他各层。因此，高层建筑必须要进行防火设计。,防火系统组成，消防给水系统专门设置：消火栓、水龙带、泡沫灭火机。,4、电梯设置垂直交通设施,人员正常交通设施火灾紧急情况下的疏散,一般发达国家对侯梯时间规定不超过90秒。,5、防雷设计高层建筑易受雷击。统计表明：高层建筑每年每人受雷击的概率是5.510-7，火灾死亡的概率是610-8，因此高层建筑防雷是必须的。,设置,避雷针避雷针避雷带,通过钢混结构接地,6、要保证供水供电,1）高层建筑供水是供水部门难点，必须采用环状供水（管网方式），供水采用加压的上行下给式，即：管网或储水池管运加压泵水箱（塔）主管干管立管支管用水设备。,供水系统包括,生产用水生活用水消防用水,分区,2）要求排水畅通，维修方便用水设备包括地漏支管横管竖管干管排出口（污水池）要求有清通口，竖管每二层有清扫口、检查口，顶部有通气管。,3）供电,配有,常用电源由城市电网供应备用电源由城市另一电源或自备电源供应,保证照明、消防电泵、电梯能正常运行。,7、需采用现代化的施工机械设备和先进的施工技术。,用于施工吊袋和垂直运输的机械有足够的高度和覆盖面积，混凝土采用混凝土泵输送。,在施工上，基础处理至关重要，各项指标必须满足设计要求。测量放线应保证主轴线放线准确，各层标高偏差不得超过3毫米。建筑物总高度偏差：当30mH60m，偏差10mm60mH90m，偏差15mmH90m，偏差20mm,精心进行施工组织,8、要求投资较大,投资大的原因：,1）建筑面积大（体量大）,2）荷载大，结构截面尺寸大，用材料量大，基础要求高,3）设置电梯，给水系统，防火、防雷、供电、标准要求高,4）装修标准较高,5）施工难度大，要求技术高，各种取费费率高，一般高层建筑设备费40%，装修费30%，土建30%。,结构类型：,框筒框剪框架框剪筒,（三）高层建筑的平面划分。（朝综合性服务发展）,其平面,地面以下车库、设备用房,地面以上数层商店、餐馆、舞厅,顶部住宅、旅馆、办公用房,按建筑物用途可分为：,1、高层住宅建筑,1）类型,外廊式：,一条公共走廊串联各户，住户布置在公共走廊的一侧，可选朝向好，通风效果好，但占用面积大，互相干扰小。,内廊式：,公用面积小，通风条件不好。,核心式：,以电梯、楼梯及公共走道为核心，所有住户都分布在核心的四周，平面布置紧凑，电梯可充分利用。,跃廊式：,将外廊式和楼梯间结合在一起，隔层设置外廊，并利用外廊作为该层的主要公共交通，但电梯要隔层停留，上下使用不太方便。,跃层式：,每层在室内设有楼梯，按不同层次设置起居室、卧室、书房，使用上方便，安静，但每户要求有较大的建筑面积。,2）平面布置：二室一厅、三室一厅、三室二厅、四室二厅,2、高层旅馆建筑,旅馆是临时性起居地方，尽可能做到生活上舒适、方便。国际上，按常规旅馆规模，客房面积、装修标准、旅馆设施、旅馆内外环境和服务标准将其分级。,一般回家采用五星制，星越多级别越高而意大利分豪华级，一级（舒适级），二级（经济级），三级（低廉级）；不管什么级别，要求安全、可靠、舒适并附有餐厅、电视、空调、停车场。,划分高层（建筑）旅馆平面时，有客房区、服务区、交通枢纽、疏散区，处理这些区划的关系，使旅客出入方便，服务人员的服务线路短。,（四）高层建筑的竖向布置（较综合性方向发展）,1、地下室停车场、储藏库、发电机房、水池、配电房,2、底部公共活动层商店、餐馆、酒吧、舞厅、录像厅、美容厅、邮电、银行、茶座等,3、中部标准层居住、办公用,要求每隔15个标准层左右应布置一层设备层以容纳公共活动空间和标准层服务的各种管道和设备。,防火的需要：每隔13至15层设一层避难层，设有防火墙、防火门与其他部分隔开，为向下疏散人群提供安全避难所。,4、顶部活动层用于眺望厅（观景）、旋转餐厅、舞厅之用,5、屋顶塔楼布置电梯机房、水箱（塔）、直升飞机停机坪以便火灾等营救逃至顶层人员之用,（五）高层建筑适宜的最大高度和高宽比,表一房屋适用的最大高度（m）,剪力墙结构：是把建筑物的墙体（内墙或外墙）做成可抗剪力的墙，作为抗侧向力（地震力、风力）并承受传递竖向荷载的构件，剪力墙一般为砼墙体。,表二房屋高宽比限值,二、高架桥的立体交叉,特点：交通安全、行车快速、通行能力大，是道路现代化重要标志之一。,（一）立交桥功能,1、交通功能达到四个分开行驶,A)不同方向直行机动车辆分开行驶，即：东西向和南北向直行车辆分开行驶，提高车速。,B)左右转弯的机动车辆和直行机动车辆分开行驶，消除交通事故,C)机动车辆和非机动车辆分开行驶，保证交通安全,D)车辆与行人分开行驶，确保安全,达到各行其道、互不干扰，车辆流畅，提高车速，确保交通安全。,2、使用功能两种情况,1)全封闭式机动车道。如大城市自行车和人行道另设专用道路。,2)机动车、非机动车的多功能道路中小城市,（二）立体交叉形式的选择,立体交叉形式的选择，主要是根据交叉路口的交通内容、交通流量、车辆流向、通行能力等，还应结合交叉路口的实际地形、地物、房屋拆迁、地下管线、迁物等，进行经济比较，因地制宜、综合平衡、择优录取。,交叉形式：,1环形多层立体交叉占地最少,2定向型四层立体交叉占地最多,3星形多层立体交叉占地较多,4苜蓿叶形立体交叉占地较多,还有菱形立体交叉、上跨式二层、下穿式二层等,如果是环形四层:(大东门为三层，将以下二三层合并),第一层：是东西向直行快车，四车道15米，(控制在地面以下),第二层：非机动车(自行车)，双车道，7米，环交,第三层：机动车左右转弯平面环交，四车道16米,第四层：南北直行快车道,三、城市地下空间利用规划,（一）城市地下空间资源,地下空间的开发，从理论上讲几乎是无限的。地球半径6300KM，显然，挖空地壳是不可能，也无必要，在30m深度范围内开发相当于城市地面建筑的容积，开发技术也已成熟，因此城市地下空间资源潜力很大。,从总体上看，城市街道广场和公共绿地下面开发地下空间条件最好。,从区域来看，则以城市中心区、商业区、居住区、文教区等对地下空间的需求量最大。,综合以上结果，就形成点与线组成的城市地下空间基本格局。,点由成片的地下建筑或综合体组成线指交通线、物流线等,当然不等于说整个地下都能开发，如地质情况、还有地下设施、深基础的建筑物、土地所有权的影响。,可供利用的地下空间是会随着技术的进步和需求量的增加而逐步扩大的，包括水平和垂直两个方向。,2、规划要求：,不能仅按当前需要和条件考虑，应预见相当长的以后时期需求和技术上的可能性。,地下空间一旦形成，具有“不可逆”性。,地下空家利用规划应作到分阶段（时间）、分地区（位置）、分层次（深度）开发的全面规划。即早期开发的地下空间不能成为进一步开发的障碍。,（二）城市地下空间的利用种类,城市地下空间的利用范围非常广泛，世界上若干城市利用较好的大致有以下几个方面：,1、居住空间，一般环境不如地面,2、业务空间，（办公、会议、教学、实验、医疗）对于不需要天然光线的活动内容，又具备空调条件，在地下较合适。美国明尼苏达大学土木系的地下系馆，建筑面积达14100，且节能。,3、商业空间大城市地下商场、商店，受居民欢迎。,4、文娱空间电影、戏剧、展览、游泳、娱乐、体育等。在地上也要照明，因此在地下进行更为合适，但应注意安全。,5、交通空间交通是地下空间利用最主要内容之一。大城市地下铁道可四通八达。发达国家城市都有该系统，地下停车场、地下停车库等。,6、物流空间城市各种公用设施管道、电缆等所占地下空间，也包括一些处理设施，如自来水厂、污水处理厂、变电站等。,7、生产空间精密生产、军工企业等，地下环境更有利。,8、贮存空间地下环境贮存物质，广泛利用。如粮食、食品、油类、酒类、药品及危险、有害物质等。贮存成本低、质量高、效益显著。,9、防灾空间防止人为和自然灾害、防空、防核爆等。,10、埋葬空间埋骨灰,（三）城市地下空间开发利用的可行性研究,1、地下空间资源调查和可利用率预测。（哪些地区区域可开发利用）2、地下工程地质条件的勘测评定。（地质构造）3、未来地下空间利用的内容和范围预测4、未来地下空间的布局和系统的划分5、地下空间利用的综合效益研究6、地下空间环境标准和地下居住空间的可行性研究7、地下空间的安全性和防灾措施研究8、开发深层地下空间的技术、经济可行性研究9、城市基础设施与地下空间利用现代化研究10、新技术革命对地下空间开发利用的可能影响预测,在大规模开发城市地下空间以前，就大城市范围内开展资源调查、可行性科研工作，为今后的开发提供科学依据和全面的规划。工作内容包括：,（四）城市的地铁规划,1、路网规划原理(1)根据城市总体规划及预测客流量，制定路网规划。(2)规划期限：近期为交付营运后10年，远期为25-30年。(3)路网密度：车站以750米为吸引半径。联结火车站、公交枢纽站及商业、文化、劳动、旅游等大型集散点。以轨道交通为主干。(4)站间距：市中心区为1000m左右；市郊以1500-2000m为宜。(5)线路走向与主客流方向相符，原则上市区走地下，市郊走地上。(6)尽量避开工程地质条件差的岩层以及高层建筑的基础下通过。(7)路网的形状有三角形、X形、十字形、放射环形、环形、直线形、鱼形与棋盘形等几种。,2、地铁车站分类,车站按运营性质分类：中间站、换乘站、区域折返站、终点站、接轨站3、地铁的出入口地铁的出入口有T形、L形、U形、J形、S形与Y形等平面布置形式。其设计原则：(1)出入口应根据所在位置地面建筑及街道具体情况布置，一般应设在街道两侧人行便道上或交叉路口拐角处，并尽量和地面建筑物及地下过街道相结合。(2)出入口宽度按计算确定，但最小宽度不少于2.5m。(3)出入口应设置醒目的统一地铁标志。(4)出入口数量：浅埋车站一般不少于四个，郊区站可酌减。深埋车站一般不少于二个。(5)出入口地面建筑形式，应结合当地气候条件和街景要求。(6)车站的垂直交通，有仅设楼梯和楼梯与自动扶梯并排设置两类。也可先楼梯后自动扶梯分段设置。,4、地铁站台设计,1）一般设计原则（1）站台宽度与车站规模直接相关。站台宽度应根据远期预测客流量、列车编组长度和车站所处位置等因素确定。（2）站台计算长度一般规定为：列车编组长度加1-2m的停车偏差距离。（3）站台上的疏散楼（或自动扶梯），一般设在站台两端或站台中央。大客流量的车站，宜采用多组楼梯或自动扶梯沿站台纵向布置的方式。（4）站台上乘客安全紧急疏散时间，一般规定不大于6分钟。紧急疏散的计算客流量，可按一列车乘客及站台上候车乘客和站内工作人员数的综合考虑。,2）站台型式与选择原则,我国站台宽度规定（m）,5、车站换乘形式,在地下铁道路网中，两条或多条线路相交一点时，各线路车站之间必须设置相互联通的换乘设施。车站的换乘形式和组合方式的设计原则是，方便乘客，缩短换乘距离，减少高差，直达便捷。对于换乘的客流路线和进出站的客流路线，应该分开当换乘客流特大时，可将换乘距离适当拉长，使换乘客流在行进中逐步缓解。车站的换乘形式，必须依据地铁路网规划慎重确定，并妥善考虑其续建工程的预留与接口。十、T、L型车站换乘，较容易造成人流集中，增加先期投资，其车站站台及换乘楼梯（或自动扶梯）应有足够宽度。采用联络通道换乘形式较灵活，但其联络通道长度不宜超过100m。若超过100m时，应安装自动人行道。同一个车站内的侧式站台之间，应用天桥或地道加以联系。,6、利用覆土层空间综合开发,开发利用已开挖覆土层空间，减少回填，把地铁车站建成多层、多功能、综合性车站。在规