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本科毕业设计教师拟题审批表系部： 机电工程学院 专业： 车辆设计 适用年级： 四年级 题目名称车用筒式减震器设计题目类型工程设计 软件设计 理论研究 应用研究 专题 综合 艺术题目来源教学科研 生产实际 社会实际 自选 其它课题内容介绍 减震器又称缓冲器，是安装在车辆悬挂装置上的一个重要零件。悬挂装置不仅决定了乘坐的舒适度，而且还是决定其运动性能的重要部件。而减震器的功能就是缓和由于路面不平引起的冲击，衰减摩车辆的振动；提高乘坐舒适性，保护货载；减低车体各部分的运应力，增加零件的寿命；加强轮胎的附着性，有助于车辆的操纵性、稳定性。设计要求：选定某轿车车型，设计一个液压式双向作用前减震器。工作行程5cm.双向作用筒式减振器示意图： 工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。设计任务要求（包括应具备的条件）主要内容如下：（1）分析车用筒式减震器设计的机械结构和工作原理。（2）确定车用筒式减震器设计总体设计方案，建立车用筒式减震器设计模型，研究汽车参数变化对车用筒式减震器设计稳态及动态响应的影响。优化参数设计，完成如下设计要求：a. 机械总装配图若干张；b. 全部零件图若干张；c. 液压控制原理图；d. 设计说明书一份，要求对车用筒式减震器设计参数的选择有详细的理论分析。选题要求：汽车设计专业或机械设计专业学生课题预计工作量大小大 适中 小课题预计难易程度难 一般 易预计完成工作量所需学生数1指导教师姓名黎启柏职称教授所在教研室（学科组）意见：负责人（签名）：年 月 日系部审定意见：负责人（签名）：年 月 日注