车用双向作用筒式减震器设计【含CAD图纸、UG三维模型、说明书文档、开题报告】
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含CAD图纸、UG三维模型、说明书文档、开题报告
双向
作用
减震器
设计
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三维
模型
说明书
文档
开题
报告
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本科毕业设计任务书系 别机电工程学院汽车系专业班级学生姓名学号指导教师职称题 目车用双向作用筒式减震器设计论文(设计)的主要任务与具体要求(有实验环节的要提出主要技术指标要求) 减震器又称缓冲器,是安装在车辆悬挂装置上的一个重要零件。悬挂装置不仅决定了乘坐的舒适度,而且还是决定其运动性能的重要部件。而减震器的功能就是缓和由于路面不平引起的冲击,衰减摩车辆的振动;提高乘坐舒适性,保护货载;减低车体各部分的运应力,增加零件的寿命;加强轮胎的附着性,有助于车辆的操纵性、稳定性。设计要求:选定某轿车车型,设计一个液压式双向作用前减震器。工作行程5cm.双向作用筒式减振器示意图: 工作原理说明。在压缩行程时,指汽车车轮移近车身,减振器受压缩,此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少,油压升高,油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆1占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积,一部分油液于是就推开压缩阀6,流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时,车轮相当于远离车身,减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高,流通阀8关闭,上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在,自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积,主使下腔产生一真空度,这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。主要任务:(1)机械总装配图若干张; (2)全部零件图若干张; (3)设计说明书一份,要求对减震器参数的选择有详细的理论分析。 (总图纸量达到教学大纲要求的工作量) 进度安排(包括时间划分和各阶段主要工作内容) 1第七学期第1112 周 交开题报告2 第七学期第1320周 进行具体毕业设计初稿;3 第七学期第18周 交毕业设计指导老师初步检查 4第八学期第3周 交毕业设计指导老师中期检查5第八学期第7-8周 审查、修改互动工作,62016年4月24日前, 完成全部设计任务,交毕业设计;7第八学期第10周前 毕业论文(设计)答辩;主要参考文献(1) 周长城,汽车液压筒式减振器设计及理论,北京大学出版社2012年(2) 蔡兴旺,汽车构造与原理(下册 底盘、车身)机械工业出版社,2004年; (3) 陈倩倩,汽车液压减震器的设计 ,西南交通大学机械工程学院。 (4)王望予,汽车设计,机械工业出版社,2006年;指导教师签名教研室审核意见系审核意见任务接受人(签名)年 月 日负责人: 年 月 日负责人: 年 月 日年 月 日备注:1、本任务书一式三份,由指导教师
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