空客A320飞行操纵.doc

ATA27 飞行操纵1飞行控制计算机是： A 两台ELAC，两台SEC，三台FACB 两台ELAC，三台SEC，两台FACC 三台ELAC，两台SEC，两台FAC2哪些操纵面用于地面卸升？ A 所有扰流板B 扰流板1、2、3C 扰流板1到4D 扰流板2、3、43如果ELAC1和ELAC2故障：A 升降舵和俯仰配平由SEC1和SEC2控制B 俯仰操纵由FAC提供C 只能通过配平手轮实现俯仰操纵4如果FAC1和FAC2故障：A 脚蹬总是能控制方向舵B 方向舵操纵失效C 方向舵操纵由SEC3提供5下面哪项陈述正确：A 地面扰流板功能：所有扰流板放出B 减速板功能：扰流板1，2，3放出C 横侧功能：副翼+扰流板4和5放出6升降舵，副翼，扰流板是：A 液压驱动，机械控制B 电气驱动，液压控制C 液压驱动，电气控制7 对偏航阻尼和方向舵配平的控制是A电动的B 液压的8 通常由哪个ELAC控制升降舵和安定面：A ELAC1B ELAC29哪些扰流板用于横滚操纵？A 所有扰流板B 扰流板3至5。C 扰流板2至5。D 扰流板2到410方向舵配平位置：A 总是有指示。B 使用自动人工配平时有指示。11若ELAC2失效，副翼由那个计算机控制？A 副翼失去控制B ELAC1自动接替。C 无转换，本来就是ELAC1控制D SEC1或SEC2自动接替12若ELAC2失效，升降舵和可配平水平安定面（THS）由谁控制？A 自动转换到ELAC1B 无转换，本来就是ELAC1控制C 自动转换到SEC1或SEC2D 失去俯仰控制。13由几套液压系统向方向舵提供液压动力？A 一套。B 两套。C 三套。14若ELAC1和ELAC2均失效，会出现什么情况？ A 横滚操纵失去。B 横滚操纵通过扰流板实现。C 横滚操纵通过副翼实现。15当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？A 俯仰操纵由FAC提供。B 俯仰操纵仅由配平轮实现。C 升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。16若FAC1和FAC2失效，会发生什么情况？A 方向舵只接受脚蹬输入。B 方向舵操纵失去。C 方向舵操纵由SEC3提供。17可配平的水平安定面何时不能用？A 黄加绿液压系统故障后B 决不会失效，总是可人工使用C绿加蓝液压系统故障时D FAC1和2失效后18有多少液压马达驱动可配平水平安定面的螺杆作动筒：A 1B 2C 319有多少电动马达控制可配平水平安定面的液压马达A 1B 2C 320如果ELAC1和ELAC2都不可用，俯仰操纵自动转换到：A SEC1或SEC2B SEC1或SEC3C SEC2或SEC321在着陆时，当通过30英尺时，A 姿态被储存B 姿态逐步减小到机头下俯222在着陆时，当通过多少英尺时，姿态被储存？A 100英尺B 50英尺 C 30英尺23不在现用的侧杆如何变成现用：A 瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B 瞬时按压现用侧杆的接管按钮C 同时按压两个接管按钮D 瞬时按压任何一侧侧杆的接管按钮24襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？A 液压驱动，机械控制B 电气驱动，液压控制C 液压驱动，电气控制25是否可以在两个襟翼位置之间进行选择？ A 不可以。B 可以。C 有的机型可以，有的机型不可以26空速210海里以上，襟翼手柄在1位时哪个增升装置伸出？A 只有襟翼。B 只有缝翼。C 襟翼和缝翼。27形态1+F下因大表速襟翼自动收上后，若空速下降到低于此限制时，襟翼会再次伸出吗？A 会B 不会28有多少个液压系统驱动方向舵：A 1B 2C 329按横侧正常法则，当坡度达到多少度时，坡度保护起动A 45B 33C 6730横侧正常法则提供对以下哪一项的操纵：A 副翼+扰流板2到5+方向舵B 副翼+扰流板2到5C 副翼+扰流板2到4+方向舵31如果ELAC1和ELAC2已失效： A 横侧操纵仅由副翼提供B 横侧操纵由副翼和扰流板提供C 横侧操纵仅由扰流板提供32俯仰直接法则是：A 一个无保护的载荷系数要求B 侧杆与升降舵的直接关系C 带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系33过载保护的限制是什么：A +2.5G,-1G,洁净形态或形态1B +2G,0,襟翼放出C +2.5G,-1G,光洁形态34在空中，如果一个翼尖制动(WTB)起动，你能将它解除吗：A 能B 不能C 有的机型能，有的机型不能35哪些信号引起方向舵脚蹬运动？ A 转弯协调信号B 偏航阻尼信号C 方向舵配平信号36襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况： A 什么也不发生B 襟翼和缝翼以半速工作C 襟翼系统失效37当两个侧杆向同向或反向运动时，会出现什么情况？A 舵面的运动与两个侧杆偏转的代数和成比例。B 舵面的偏转与最后一个侧杆的偏转成比例。38怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？A 比另一个飞行员握杆用力更大。B 按压接管电门。C 机长总是可以。39若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后，会出现什么情况？A 松开接管按钮后，另一侧杆仍不起作用。B 松开接管按钮后，另一侧杆仍起作用。40当由俯仰正常法则转换到俯仰备用法则时，大速度和大迎角保护会出现什么情况？A 它们保持现用。 B 它们失去。41俯仰直接法则为：A 带有保护的满足过载要求的法则。B 没有保护的满足过载要求的法则。C 带有保护的直接杆舵对应法则。D 没有保护的直接杆舵对应法则。42横滚直接法则为：A 直接侧杆操纵面对应法则。B 满足横滚速率要求的法则。43俯仰正常法则失去，对横滚轴会产生什么影响？ A 横滚正常法则自动被横滚直接法则代替。B 横滚法则不变。44如果你以大于保护的迎角飞行，当你松开侧杆后会发生什么情况：A 速度回到VLSB 速度回到保护位C 速度回到绿点45当备用法则现用时，高速和大迎角保护将：A 降级B 失效46当备用法则现用时，偏航阻尼： A 可用(阻尼器极限方向舵偏转5范围)B 失效47当坡度保护现用时，自动配平工作吗？A 工作B 不工作48如果迎角超过8.6或速度148KTS，是否禁止将缝翼从1收到0： A 是 B 不是49在备用法则时，何时转换成直接法则： A 起落架放下或选择襟翼2(起落架操纵和接口组件LGCIU1+2故障)B 起落架放下C 通过50英尺50当两个侧杆同向或反向运动时 A 两个飞行员的输入成代数叠加B 左侧杆优先C 操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比D 操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比 51仅蓝液压系统工作，在放起落架之前，飞行操纵法则为：A 备用法则B 正常法则C 直接法则52在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：A 当达到148KTS速度时，缝翼未