声屏障T梁现浇桥面板施工方案.doc

中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 1 - 目目 录录 一、一、编编制依据、制依据、编编制范制范围围、 、编编制原制原则则.- 4 - 1.1 编制依据.- 4 - 1.2 编制范围 .- 4 - 1.3 编制原则 .- 4 - 二二 、工程概况、工程概况.- 4 - 2.1 工程简介 .- 4 - 2.2 T 梁设计概况.- 5 - 2.3 合同工期.- 5 - 2.4 主要技术标准 .- 5 - 2.5 沿线自然条件 .- 6 - 2.6 水文地质 .- 6 - 2.7 气象特征 .- 6 - 2.8 工程数量 .- 6 - 2.9 建设相关单位.- 8 - 三、工程特点、重点及三、工程特点、重点及难难点点.- 8 - 3.1 工程特点 .- 8 - 3.2 工程重点及难点 .- 8 - 四、施工四、施工计计划划.- 8 - 4.1 总体施工进度安排.- 8 - 4.2 分项工程进度安排.- 8 - 4.3 工装设备计划.- 9 - 五、主要工程五、主要工程项项目主要施工方案、工目主要施工方案、工艺艺.- 9 - 5.1 方案比选.- 9 - 5.2 悬臂吊挂模板浇筑法工装构造原理.- 10 - 5.3 工装的组装及使用.- 11 - 5.4 工艺原理.- 12 - 5.5 工艺流程图.- 12 - 5.6 钢筋的加工与安装.- 14 - 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 2 - 5.6.1 钢筋制作.- 14 - 5.6.2 钢筋绑扎.- 15 - 5.6.3 钢筋工序质量控制.- 16 - 5.6.4 钢筋半成品运输.- 16 - 5.7 混凝土工程.- 16 - 5.7.1 配合比设计.- 16 - 5.7.2 砼的浇筑.- 17 - 5.7.3 砼质量的检查.- 18 - 5.7.4 混凝土养护 .- 18 - 5.7.5PVAF 混凝土施工注意事项.- 19 - 5.8 预应力工程.- 19 - 5.8.1 预应力设备选用及校准规定.- 19 - 5.8.2 施加预应力.- 19 - 5.8.3 预应力筋的张拉程序.- 19 - 5.8.4 张拉控制.- 19 - 5.8.5 预应力理论和实际伸长量的计算.- 20 - 5.8.6 预应力张拉其它要求.- 20 - 5.9 孔道压浆工程.- 21 - 5.10 封锚工程.- 21 - 5.11 挡砟墙与竖墙施工.- 21 - 5.12 防水层施工工程.- 22 - 5.13 保护层施工工程.- 23 - 六、六、资资源配置源配置.- 23 - 6.1 工艺装备.- 23 - 6.2 模板.- 23 - 6.3 机械设备.- 23 - 6.4 检测、试验设备 .- 24 - 6.5 材料采购、供应 .- 24 - 七、施工安全保七、施工安全保证证措施措施.- 24 - 7.1 安全生产保证体系.- 24 - 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 3 - 7.2 安全生产注意事项.- 25 - 7.3 线上施工安全规定.- 26 - 7.4 安全用电.- 27 - 八、其他技八、其他技术术保保证证措施措施.- 28 - 8.1 质量保证措施.- 28 - 8.2 文明施工和环保措施 .- 30 - 8.3 季节性施工保障措施 .- 32 - 九、九、应应急急预预案案.- 32 - 9.1、组织机构及职责 .- 33 - 9.2、抢救指挥工作分工 .- 33 - 9.3、预防及预警 .- 33 - 9.4、模板倾覆、高空事故发生的后果.- 34 - 9.5、高空坠落急救处理 .- 34 - 9.6、模板倾覆、高空坠落事故应急响应措施.- 34 - 9.7、应急设备、设施.- 35 - 9.8、应急物资 .- 35 - 9.9、报警电话 .- 35 - 9.10、注意事项 .- 35 - 十、附件十、附件.- 35 - 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 4 - 声屏障声屏障 T 梁翼梁翼缘缘板板现浇现浇施工方案施工方案 一、一、编编制依据、制依据、编编制范制范围围、 、编编制原制原则则 1.1 编制依据 1.1.1 业主招标文件； 1.1.2 招标单位提供的有关张唐铁路工程设计文件、图纸及资料； 1.1.3时速 160km 客货共线铁路预制后张法简支 T 梁（有声屏障）（跨度 32、24m） （通桥（2012）2109-、-）； 1.1.4预制后张法预应力混凝土铁路桥简支 T 梁技术条件（TB/T3043-2005）； 1.1.5 国家及铁道部现行有效标准、施工规范。 1.2 编制范围 本标段编制范围为新建张唐铁路张家口至唐山段 ZTSG-6 标 DK351+500 至 DK402+525 段上铁路现浇声屏障 T 梁翼缘板现浇施工。 1.3 编制原则 1.3.1 遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同 的规定，做到统一标准，规范编制。 1.3.2 坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、 设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。 1.3.3 实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优 化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实 现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。 1.3.4 坚持遵循 ISO9001 标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。 1.3.5 坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中，严格执行国家、铁道 部及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令。 1.3.6 突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化制梁场实施主体，充分发 挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本 项目施工。 二二 、工程概况、工程概况 2.1 工程简介 张唐线位于我国冀北、冀东地区。线路起自张家口市的孔家庄，向东至承德西部后折 向南经唐山西部至北方重要的煤炭运输港口曹妃甸；线路分别与京通线、京承线、京哈线 联络；预留与多虎线、津山线联络条件。线路全长 528.5Km，设站 16 座。本标段 ZTSG-6 标段位于承德市兴隆县与唐山市遵化之间，起讫里程为 DK351+500DK402+525（土建 综合工程），正线长度 51.025km。 中铁四局集团第一工程有限公司制梁场承担新建张唐铁路张家口至唐山段 ZTSG-6 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 5 - 标 DK351+500 至 DK402+525 计 51.025km 范围的 155 孔声屏障 T 梁（丰润制梁场需施 工 113 孔 32m 跨度 T 梁和 10 孔 24m 跨度 T 梁，滦平制梁场需施工 32 孔跨度 32mT 梁） 翼缘板的现浇施工。 2.2 T 梁设计概况 制梁场共承担 155 孔声屏障 T 梁翼缘板现浇施工（其中丰润制梁场正线桥 123 孔、滦 平制梁场正线桥 32 孔），声屏障 T 梁翼缘板现浇施工均采用通桥（2012）2109 梁图。梁体 结构为预制后张法预应力混凝土简支 T 梁，双线梁（四片式）。其中 32mT 梁全长 32.6m,顶 宽 2.95m 和 2.2m，底宽 2.1m 和 1.35m。 2.3 合同工期 根据业主及指挥部施组要求现浇声屏障 T 梁翼缘板节点工期为 2015 年 3 月 25 日至 2015 年 8 月 31 日。 2.4 主要技术标准 张唐正线 铁路等级：国铁级； 正线数目：双线； 设计行车速度：120km/h； 最小曲线半径：张家口至承德西段一般地段1200m，困难地段800m。承德西至唐海段 一般地段2000m，困难地段1600m； 线间距：4m； 限制坡度：重车方向6，轻车方向最大坡度12； 牵引种类：电力； 机车类型：货车：交流传动机车HXD系列，客车：SS9； 牵引质量：10000t； 到发线有效长度：1700m； 闭塞方式：自动闭塞； 建筑限界：张家口至丰润西按建限-1，丰润西至曹妃甸预留双层集装箱条件。 联络线(京承) 铁路等级：国铁级； 正线数目：单线； 设计行车速度：80km/h； 最小曲线半径：一般600，困难300m； 限制坡度：20； 牵引种类：内燃(预留电化)； 机车类型：货机DF4； 牵引质量：1000t； 到发线有效长度：450m； 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 6 - 闭塞方式：半自动闭塞； 建筑限界：建限-1。 2.5 沿线自然条件 张唐线线路走行于燕山山脉及华北大平原的北缘，总的地势北高南低。燕山山脉属侵 蚀低、中山区，高程 7001600m，大体呈东西走向，地形起伏大，植被发育，山中多盆地 和谷地，冲沟发育。华北大平原北缘主要分布于京津唐一带，主要为冲洪积平原、湖沼泽 积平原及海积平原，地形平坦，地势开阔。本标段沿线地形、地貌情况为： DK351+627DK377+400 以低山区及剥蚀残丘地貌为主，地形起伏较大，海拔高程 60540m，相对高差 20390m。该区位于兴隆县东侧及遵化市西侧，线路两侧分布有众 多铁矿区及私采滥挖黑矿点。地表覆有黏性土及碎石类土，局部分布有尾矿碴等人工堆积 层。 DK377+400DK395+900 第四系冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程 2545m，相对高差 1020m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市南侧，黎河流经 该区域，地表大部被辟为耕地及村庄。 DK395+900DK402+525 剥蚀残丘、丘间沟谷及丘前平原，地形略有起伏，地势开阔， 海拔高程 40270m，相对高差 50230m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市党 峪镇西侧，地表局部出露基岩，大部表覆有黏性土及碎石类土。 2.6 水文地质 标段内线下工程范围主要有撒河、清水河与黎河，常年有水。河水流量随季节变化明 显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。其补给方式以大气降水补给为主，排泄方式 主要为大气蒸发。经对沿线代表性桥梁和路基孔所取的地下水及地表水水样进行试验分 析，山区地表水对混凝土结构不具侵蚀性。 2.7 气象特征 沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在 七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒， 昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5-15之间，沿线张家口 至兴隆地区最冷月平均气温介于-5-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷 地区；遵化市至唐山市地区最冷月平均气温-5，按对铁路工程影响的气候分区，均属温 暖地区。 沿线主要气象要素详见表 2-1 沿线主要气象要素表。 2.8 工程数量 现浇翼缘板主要工程数量见表 2-2 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 7 - 表表 2-1 沿沿线线主要气象要素表主要气象要素表 万全县张家口赤城县丰宁县滦平县承德县兴隆县遵化市唐山市 历年极端最高气温 （） 38.839.237.440.53841.336.740.540.1 历年极端最低气温 （） -25.2-21.4-25-24.6-25.9-21.6-27-20.9-17.8 历年年平均气温 （） 8.69.67.17.18.110.38.31212.4 历年最冷月平均气 温（） -9.2-7.6-10.1-10.1-9.82-7.6-8.5-4.96-4.21 历年平均降水量 （mm） 362.7403.6384.5457.8508.7483.4627578.17522.41 历年平均蒸发量 （mm） 21381907.81807.61632.31538.41564.11483.81025.61801.3 累年平均风速 （m/s） 2.222.21.931.70.81.31.352.19 最大风速（m/s）及 风向 16WN W 17.7NN W 14.0NN W 13.7WN W 13.7SW 13.3NN E 13W 21NN W 20WN W 土壤最大冻结深度 （m） 1.361.361.621.51.261.261.261.170.8 累年大风日数24.66.814.523.516.421.45.410.1 累年雷暴日数38.3373841.638.833.855.74027.4 累年雾日数42.790.80.34.116.513.212.91823 表表 2-2 现浇现浇翼翼缘缘板工程数量表板工程数量表 序 号 项目名称规格型号 单 位 数量(双 线孔 32m) 完成 孔数 数量(双 线孔 24m) 完成 孔数 总量 备 注 1现浇混凝土 C50 纤维 m332.8514524.32105006.45 挡渣墙混凝土C40m381456101220 C40 纤维 m34.31453.2510656 防水卷材m299.5145751015177.5 2保护层 防水附加层卷材m64.414548.4109822 3封锚补偿收缩 C50m30.61450.41091 4 钢绞线75 钢绞线 t1.351450.910204.75 5锚具夹片锚(15-3)套68145521010380 6波纹管内径 50mmm213.84145163.51032641.8 华润 42.5 水泥t0.911450.70 10138.91 7 压浆 压浆剂 t0.1011450.08 1015.42 8封锚钢筋HRB40010 钢筋 t0.0161450.01 102.44 9桥面板钢筋 t10.8831457.605101654.09 钢板 365*320*12mm块3814530105810 HPB300 直径 10mmkg0.431450.431066.65 1 0 预埋件 M30L=1223mmU 型螺 栓 个114145901017430 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 8 - 螺母 M30个114145901017430 20U 型螺栓 L=1067mm 个2145210310 不等边角钢 0.0741450.0741011.47 注：现浇声屏障 T 梁翼缘板数量 155 孔（双线孔）。 2.9 建设相关单位 建设单位 ：北京铁路局张家口至唐山铁路建设指挥部 设计单位 : 铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位 ：四川铁科建设监理有限公司张唐铁路监理项目部 施工单位 ：中铁四局集团有限公司 三、工程特点、重点及三、工程特点、重点及难难点点 3.1 工程特点 3.1.1 现浇声屏障 T 梁翼缘板梁型种类有 32m、24m 后张法预应力简支 T 梁（声屏障） ，采用桥上现浇，本标段 DK351+500DK402+525（土建综合工程）桥梁声屏障 T 梁翼缘 板现浇。本标段 T 梁架设施工总工期剩余 4 个月。 3.1.2 梁场所预制的 T 梁为时速 160 公里客货共用后张法预应力混凝土简支 T 梁， 翼缘板伸出去长，施工复杂，施工时要保证运梁车能够顺利通过。 3.2 工程重点及难点 3.2.1 后张 T 梁按 100 年的使用寿命进行设计，边梁外侧现浇面板采用 C50 纤维混 凝土，在施工时严格控制混凝土入模、养护温度，养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系 列措施，现浇面板混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。 3.2.2 由于边梁外侧现浇面板结构复杂，倒角较多，防止现浇面板在拆模过程中受扭 破坏，施工要求高。 四四、 、施工施工计计划划 4.1 总体施工进度安排 根据业主节点工期安排，2015 年 4 月 20 日开始施工，丰润制梁场于 2015 年 8 月 31 日前完成声屏障 T 梁翼缘板现浇施工任务，剩余工期为 4.3 个月。 4.2 分项工程进度安排 梁场于 2015 年 3 月进行准备工作，2015 年 4 月中旬能达到生产条件。2015 年 8 月 31 日完成张唐正线声屏障 T 梁翼缘板现浇任务。总体制梁施工进度安排见：表 9-1 丰润制梁 场月度制梁计划表（计划安排按照架梁、线下单位较差作业等进行排班） 表 4-1 丰润制梁场月度施工计划表 序 号 工程名称起始时间结束时间 持续 时间 现浇数 量（孔） 日均现 浇（孔） 资源配置备注 1施工准备2015/3/252015/4/15 含人材机进 场准备 2小杨家峪中桥2015/4/172015/4/25830.4 作业班组 1 组，模板 3 套 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 9 - 3张七庄沙河特大桥2015/4/272015/5/1417100.6 作业班组 1 组，模板 6 套 4 遵化跨大秦铁路特大 桥 2015/5/162015/6/3045330.7 作业班组 1 组，模板 6 套 5曹家堡特大桥2015/7/22015/7/1715100.7 作业班组 1 组，模板 6 套 6孤山子特大桥2015/6/252015/7/2025120.5 作业班组 2 组，模板 4 套 7半壁山潵河特大桥2015/6/252015/7/2025150.6 作业班组 3 组，模板 4 套 8 车道峪跨 G112 国道 大桥 2015/7/192015/8/618110.6 作业班组 1 组，模板 6 套 9南湾仔横河大桥2015/7/222015/8/31270.6 作业班组 2 组，模板 4 套 10 分水石东沟跨承唐高 速公路大桥 2015/7/232015/8/71580.5 作业班组 3 组，模板 4 套 11黄土梁大桥2015/8/62015/8/241880.4 作业班组 2 组，模板 4 套 12苗家营 1 号大桥2015/8/102015/8/221270.6 作业班组 1 组，模板 6 套 13安匠白河特大桥2015/7/302015/8/2020140.7 作业班组 4 组，模板 6 套 14 张百湾联络线韭菜沟 大桥 2015/6/202015/6/301050.5 作业班组 4 组，模板 6 套 15四福沟大桥2015/7/12015/8/151550.3 作业班组 4 组，模板 6 套 16 王家沟跨京通铁路特 大桥 2015/7/162015/8/314580.5 作业班组 4 组，模板 6 套 4.3 工装设备计划 施工现场所需设备见表 4。 表表 4-2 现场现场所需所需设备设备表表 序号名 称规格型号单位数量备注 1搅拌站120台2 2混凝土运输车8m3 辆 2 3发电机50kW台3 4料斗1.5m3台6 5农用车台6 6汽车吊25t台3 7组合模板套20 8压浆台车台2 9真空泵台2 五五、主要工程、主要工程项项目主要施工方案、工目主要施工方案、工艺艺 根据声屏障桥梁设计说明第九条第项横向联结及现浇桥面板施工：梁体架设就位 后，应先进行预制梁间桥面板及横隔板横向联结湿接缝混凝土的施工，梁间桥面板及横隔 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 10 - 板横向联结施工全部完成后，再进行外侧现浇桥面板的施工。灌筑现浇混凝土前应对预制 梁新老混凝土结合面进行凿毛处理，凿毛质量应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）的要求。最后进行现浇挡砟墙及竖墙的施工。挡砟墙施工完成后进行桥 面系防水层及保护层的施工。 5.1 方案比选 目前声屏障梁现浇采用的方法有移动模架车法、满堂支架法、悬臂吊挂模板等施工方 法。 1)移动模架车法是一种研发能够快速、高效、劳动强度底、施工精度高的翼缘板浇 筑设备，具有工序简单、拆装方便、安全可靠、能适应不同工况，整孔梁翼缘板一次浇筑成 型的特点。该法转场依靠轨道自行，转场时间长，且桥间线路不能有接触网支柱、隧道等 构筑物侵限，适合声屏障梁集中在一座桥上施工，缺点：需要封锁双线或单线封锁，因桥 面现已铺架故此方法不可行。 2)满堂支架法采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。目前 常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。施工时需要大量的模板支架。支架法施工是在桥位 处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。支架法施工 最大的优点是不需要大型吊装设备,其缺点是施工用的支架模板消耗量大、工期长,对山区 桥梁及高墩有很大的局限性。 3)悬臂吊挂模板法是设计一种横向采用工字钢穿插铺设于桥面上，轨排下，并用预 埋钢筋固定于梁体湿接缝上，定型模板用螺杆对称悬挂固定于工字钢一端。优点：不需要 封锁线路股道，可确保两股道运输畅通。 我部根据工程特点及现场施工环境和经济比选（详见附表 1：经济比选）等方面的因素， 结合铺架施工安排及施工总工期等因素，本工程采用悬臂吊挂模板法进行施工。 5.2 悬臂吊挂模板浇筑法工装构造原理 （1）主受力结构：工装主要受力构件为 160 工字钢，铺设于梁体上（每根工字钢间距 为 1.2m,梁端有接触网加宽处按 0.6m 布置），湿接缝浇筑时预留预埋筋（预埋筋为 2 根 16 钢筋），将 160 工字钢穿插入预埋筋中固定，将工字钢固定在梁体上，两侧悬臂，预埋 钢筋采用 16 螺纹钢预埋与边梁与中梁对应位置湿接缝内，用作工字钢固定，预埋后保 证外露长度为 300mm、预埋深度 150mm，预埋钢筋自梁端开始依次向跨中预埋，首根预 埋距离为距梁端 500mm，后预埋钢筋两两间距为 600mm、600mm、600mm、1200mm、1200mm 等。悬臂伸出端在上部采用钢管固定（壁厚 5mm，直径 50mm，钢管采用双管并列放置，采用螺杆将模板固定在工字钢上方圆管中。 （2）模板：模板主要有竹胶板、方木及槽钢组成的组合模板，现场施工主要分为 2 种， 模板形式如下： 模板 1：底部模板面板采用 20mm 厚竹胶板制作，竹胶板尺寸为 1500mm*800mm，龙 骨采用 50mm*60mm*1500mm 方木并列放置(方木间距为 250mm)，单块模板需使用 4 根 方木。梁端避车台加宽段竹胶板尺寸为 1200*1800mm，方木与竹胶板之间采用铁钉连接， 单块模板用方木 5 根，在竹胶板中对应位置做打孔处理，孔洞尺寸为直径 20mm 的圆孔， 中铁四局集团第一工程有限公司丰润制梁场 声屏障 T 梁翼缘板现浇施工方案 - 11 - 以便施工中螺杆连接，模板底部及上部均穿过双拼钢管固定（螺杆外套 PVC 管），定型模 板每跨 32m 梁 34 块拼成，单孔模板在相应位置预留直径 20 螺杆拉孔，与双拼圆钢管连 接吊装，声屏障现浇模板处外侧设置 2 个吊点及内侧设置 1 个吊点，以便进行模板安装。 模板 2：底模板采用竹胶板、方木及槽钢组成，在竹胶板（模板为 1500*1200mm）底部 安装方木（方木间距 250mm），之后在最