汽车变速系统故障与诊断.ppt

第六章汽车变速系统故障与诊断,第二节自动变速器的故障诊断,主讲：闫光辉,换档操作的高度自动化是车辆发展的高级阶段，也是汽车变速系统一直追求的目标。,自动变速器AT（AutomaticTransmission）,自动变速器,自动离合器,自动变速器,液力传动装置,液力耦合器,液力变矩器,液力控制齿轮变速装置,平行轴式,行星齿轮式,第二节电控自动变速器的检测与诊断自动变速器一旦出现故障，其排除故障的效率取决于对故障特征的合理检测以及对故障部位的确切诊断。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断,一、自动变速器性能检修的一般程序,Step1：读取故障代码，根据故障代码显示进行检查；Step2：基础检查：检查ATF、怠速检查、节气门拉线检查、空档起动开关等项目的检测。Step3：自动变速器试验：失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验和手动换档试验。Step4：自动变速器维修。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断,第6章2电控自动变速器的检测与诊断,二、电控自动变速器的检测和试验（一）基础检查：ATF、怠速检查、节气门检查、空档启动开关等项目的检测。（二）自动变速器试验：失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验和手动换档试验。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断,检测内容：（一）基础检查基础检查目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作。可以发现许多显见故障，并避免误判自动变速器的故障。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目1.ATF品质的检查自动变速器油滴的颜色、油液的气味、污染程度判断自动变速器油的品质。判断标准：当油液透明、呈粉红色且不含杂质或颗粒时，无味时、油质正常。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目1.ATF品质的检查可根据自动变速器油品质情况，判断自动变速器是否有故障。具体判断方法如下:,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,自动变速器换油1）注意换油方法与要点；2）最好用换油机换油。,基础检查项目1.自动变速器油品质的检查,自动变速器油应定期更换。换油里程或时间间隔，不同品牌的自动变速器油相差大。一般汽车正常行驶4万km6万km，或者停用超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换。若车辆使用条件恶劣，载荷大时，换油里程和换油间隔还要缩短。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,自动变速箱换油机，自动完成变速箱、液力变矩器、变速箱散热器的高精度等量清洗换油，换油率近100。保障汽车自动变速器新旧油的更换质量（防止不同新油品之间的交叉污染）自动变速箱循环清洗功能。,故障实例ATF中混入冷却液造成故障,故障现象：一辆02款桑塔纳俊杰轿车行驶无力且难以起步。着车检查，发动机工作正常；挂挡起步，汽车无前行趋势；缓慢加大油门，发动机转速升高到3000r/min时，汽车勉强起步。故障背景：该车刚跑完800km，出发时一切正常，后感觉行驶无力，且换挡时有滞后冲击感。中途曾短暂停车休息，继续上路时起步困难，当发动机达到2000r/min时才能行驶。显然，自动变速器存在故障。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,01N自动变速器,故障实例故障诊断与排除：,从故障征兆判断电子控制系统正常。对自动变速器油质和油面高度进行检查，发现自动变速器油成浑浊的乳白色，这是ATF中混入发动机冷却液而变质的显著特征。这种故障一般是ATF散热器腐蚀损坏造成的，更换散热器，进行循环换油，故障排除。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,故障现象：一辆99款丰田皇冠3.0轿车车速只能达到55km/h，自动变速器高挡存在严重打滑现象。检查自动变速器油，液面正常，但颜色已变为黑褐色，且有焦糊味。拆下变速器油底壳，发现许多磨屑和黑色颗粒，检查这些磨屑和黑色颗粒，为摩擦材料。这是典型的离合器或制动器烧片故障。检测与维修：更换高挡离合器后，按规定量人工加足ATF，试车正常。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,故障实例AT换油清洗不彻底造成故障,皇冠轿车A340E自动变速器,检测与维修：更换高挡离合器后，按规定量人工加足ATF，试车正常。10天后，发现该车动力不如从前。检查油质，颜色为棕色。拆下油底壳，发现仍有一些碎屑颗粒，拆解变速器各制动器、离合器均正常。该自动变速器故障依然存在。原因？,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,故障实例AT换油清洗不彻底造成故障,原因解析：自上次烧片维修时未清洗ATF散热器和阀体，也未进行循环换油，变矩器和散热器中的残液经油泵循环后污染了新加入的ATF。拆检清洗阀体时发现，蓄压器卡入一微小的碎屑，活塞卡滞导致换挡冲击。总结：自动变速器烧片或ATF变质后，一定要将散热器、阀体、变矩器、齿轮传动机构及变速器壳体进行彻底清洗，并用专用换油机进行循环换油。如果没有专用换油机，应放掉油底壳中的油（只占总油量的1/2左右），并用压缩空气将散热器中的油吹出，加入新油在各挡位运行后重新进行人工换油。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,故障实例AT换油清洗不彻底造成故障,基础检查：项目2.AT油面高度的检查若油面过低：会使空气混入自动变速器油内，会降低液压控制装置的液压力，导致变速器中的离合器和制动器容易打滑，使加速性能变坏；加速自动变速器油的氧化，品质降低，齿轮润滑不良。,AT基础检查的主要项目：,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,若油面过高：自动变速器油异常发热，使油质变差，导致润滑不良，加快变速器齿轮的磨损；易引起控制阀体上的排油孔阻塞而造成排油不畅，影响离合器、制动器的平顺分离，使换档不稳定；另外油面过高，在车速很高时自动变速器内部压力将会过高，使变速器油容易泄漏。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,AT油面高度的检查方法：,1）将汽车置于平路上，拉紧手刹；2）让发动机怠速运转，发动机及变速器处于正常工作温度；3）在发动机怠速运转时，踩下制动器的同时将操纵手柄在所有档位上都停留片刻，使液压控制元件表面都充满ATF，再回到P位；4）然后拔出油尺并擦干净，将擦干净的油尺再次插入加油管后再拔出查看液位。5）油面高度应在规定刻度上，过高时应将多余的油液放掉，过低时应添加适当油液。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,自动变速器油面高度要求非常严格：冷态（油温低于35，发动机运行小于1分钟）油面高度处于A附近；热态（汽车至少行驶20km，油温处于7080）油面高度处于B附近；A冷态时的油面高度范围；B热态时的油面高度范围；,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目3.节气门拉索的检查若拉索调整过松，则节气门阀控制的液压会低于正常值，引起换档点过低从而导致功率消耗；若拉索调整过紧，则会使节气门阀控制液压过高，引起换档点过高从而导致换档冲击。检查时，将节气门全开，使拉索的标记在规定的位置，其拉索的松紧程度应合适，否则应重新调整。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目3节气门拉索（杆）检查与调整,节气门全开时，节气门阀的拉索标记距其套管的距离为01mm。拉索的松或紧是由于车身和自动变速器相对位置的移动所造成的，应及时检查与调整。调制方法如下：将加速踏板踩到底，检查节气门，此时应该完全打开。如果节气门不完全打开，应该调制加速踏板拉杆；继续踩着加速踏板，松开调制螺母；调整外拉索，使橡皮套末端与拉索挡块距离符合标准。,节气门拉锁,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,限位标记进入套管：说明节气门阀的拉索过紧，节气门阀过早地打开，致使车速异常高时才能换入高速挡，使换挡点滞后。限位标记距套管过远：说明节气门阀拉索过松，节气门阀过晚工作，致使车速在异常低速时才能换上高速挡，使换挡点提前。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目4.发动机怠速的检查怠速过低时，档位转换易引起车身振动，严重时可导致发动机熄火；而怠速过高时，则会产生过度的换档冲击。将操纵手柄置于空档(N位）或驻车档（P位）位置，怠速转速应符合原车规定。空调未打开时，怠速转速在600800r/min。若怠速过高，变速杆位于D、R位，不踩油门即“爬行”，换挡时发动机出现冲击和振动。对功率大的发动机或空车来说，有点轻微的“爬行”是正常的。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目5.节气门全开的检查若加速踏板踩到底而节气门不能全开，则会引起发动机加速不良、全负荷时发动机输出功率不足及汽车的最高车速下降。检查时，加速踏板踩到底，节气门应全开；松开加速踏板，节气门应回到怠速位置。否则应予以调整。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目6.空档起动开关的检查操纵手柄的位置空档(N位）或驻车档（P位）时无法起动发动机，而不在P位和N位时发动机能起动，此时应对空档起动开关进行检查。检查时，点火开关置于ON位置，将操纵手柄拨至各个档位，观察档位位置指示灯与操纵手柄位置是否一致；检查时如果不符合要求，则应调整。一般是在N位时，变速器上的控制拉臂应与地面垂直，其调节位置因车而异。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,空挡起动开关调整图1-固定螺栓；2-基准线；3-槽口；4-摇臂；5-调整用定位销,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,基础检查：项目7.超速档控制开关的检查本项目主要用于检查自动变速器能否进行3档和4档（超速档）之间的自动切换。其检查方法是，将自动变速器运转至正常工作温度（50-80），发动机熄火，点火开关置于ON位置，连续接通并断开超速档开关，查听变速器中的电磁阀有无操作声，再进行路试，当接通（O/D）开关时，车速应有明显提高。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断基础检查,检测内容：（二）自动变速器试验AT试验目的：在进行基础检查、手动换档试验后确认是机械系统和液压控制系统故障后进行的试验。区分故障是由机械系统引起，还是由液压控制系统引起，并同时诊断出故障的具体部位。主要内容有：失速试验、时滞试验、液压试验、道路试验、手动换档试验。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,检测内容：（二）自动变速器机械试验一、失速试验失速试验测试的是发动机处于失速工况下所能达到的最高转速，即失速转速。失速工况是指操纵手柄处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况。自动变速器的输出轴转速为零，发动机处于最大转矩工况。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,一、失速试验,目的是为了全面检查发动机和变速器的性能，因试验时发动机和变速器均为满负荷，所以应严格遵守以下规定：试验时间每次决不要超过5s，若进行重复试验，须间隔3min左右，以防止变速器油压过高。试验中如发现发动机转速超过失速转速太多时，应立即停止试验。这是变速器中离合器打滑的原因，否则将造成变速器损坏。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,1失速试验方法,选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。用手制动器或脚制动器将车轮抱死。变速杆分别处在D位或R位。起动发动机，使变速器油温在5080。用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆窜动。发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，转速上升至稳定时，迅速读取转速数据，这个转速就是失速转速，然后分别在D位和R位各读取一个失速转速数据。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,2试验结果分析,试验数据比标准数据低：原因：发动机输出功率不足；变矩器中的导轮的单向离合器打滑；如果试验数据比标准失速低600r/min以上时，可能是变矩器故障。试验数据比标准数据高：原因：变速器控制油压偏低；因漏油或磨损造成的离合器打滑；如果失速转速高于规定值500r/min以上，可能变矩器已损坏。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,二、时滞试验,如果在发动机怠速运转时用手柄换挡，那么从换入挡位时到感觉到振动之间有一定的时间间隔，即时滞时间。时滞试验是利用升降挡时的时间差来分析故障，是对失速试验的进一步的验证，可以检查各相关离合器及制动器的工作情况。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,1时滞试验方法,（1）起动发动机，待温度升至50以上时，调整怠速，拉紧手制动。（2）保持发动机怠速运转，将挡位由N位换到D位，开始计时，当感觉到上挡的轻微震动时，计时终止，这个时间即“D”位上挡滞后的时间。（3）仍保持发动机怠速运转，将挡位由N位换至R位，开始计时，当感觉到上挡的轻微震动时，计时终止，这个时间即“R”位上挡滞后的时间。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,2试验结果分析,ND标准值1.2s；NR标准值1.6s。时滞过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离合器片磨损，超速挡单向离合器可能打滑或磨损等。时滞过短是由于控制油压过高，片间和带鼓间隙调整不当。试验一般进行3次，取平均值，每次间隔约1min。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,三、油压试验,油压试验是测量控制管路中的油压，用来判断各种泵、阀的工作性能好坏的一种试验方法。例如丰田A341E：怠速主油路压力D位360420kpa，R位360420kpa；全负荷D位12601400kpa，R位17202080kpa。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,1油压试验方法,（1）拔去变速器壳体上的检查接头塞，接上压力表。（2）启动发动机，拉紧手制动，在油温正常（5080）时进行试验，并用三角木将4只车轮前后均堵住。（3）踩下制动踏板，换入D挡位，先测怠速下的主油路管道的压力。（4）将油门踩到底，测发动机达到失速转速时油路的最高压力。（5）在R位重复试验，将测得的数值与规定值比较。,丰田A450油压测试点,通用4T60E油压测试点,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,2试验结果分析,（1）任何范围油压均高于规定值：节气门阀失效；调压阀失效。（2）任何范围油压均低于规定值：节气门阀失效；调压阀失效；油泵失效；O/D直接离合器损坏。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,（3）只在D挡位油压低：原因可能是D挡位置油路漏油；前进离合器故障。（4）只在R挡位油压低：原因可能是R挡位置油路漏油；倒档离合器故障或倒挡制动器故障。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,四、道路试验,路试是进一步检查自动变速器的使用性能和换挡性能，重点放在升挡、降挡、换挡冲击、振动和打滑等方面。路试前必须排除发动机和底盘的故障，使变速器的油温为5080，分项进行试验。由于路试需要凭操纵者的感觉和记录车速表、转速表的速度才能检查其性能，因此最好选择技术熟练的操纵者，并将记录下的数据与此车型的换挡规律图进行对照。,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,自动变速器的换挡规律图。,A43D换挡规律图,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,1D位试验,在正常和动力模式下进行，挡位按顺序自动变速，属正常情况。按顺序，检查12和23挡升速到位情况。如果不能从1挡换至2挡，可能是N02电磁阀故障、换挡阀故障等。如果不能从2挡换至3挡，可能是N01电磁阀故障、换挡阀故障等。如果不能从3挡换至超速挡，可能是换挡阀故障。检查锁止机构，以O/D挡行驶至锁止离合器接合（约75km/h），轻轻加油，发动机转速表如有跳动（上升），则没有锁止。,D挡试验示意图,2“2”位试验,在2位运转时，2挡齿轮啮合，放开加速板，检查发动机制动的效能。如果没有，则2位减速制动有故障。反复踩加速踏板，检查升速（12）和降速（21）时有无异响，有无出现振响。如图所示。,2位试验示意图,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,3L位试验,在L位运转时，放开加速踏板，检查发动机制动效能。如果没有，则1位发动机制动有故障。反复踩加速踏板，检查变速器有无不正常的响声。如图所示。,L位试验示意图,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,4R位试验,停车后换入R位，能迅速倒车，不打滑为好。如图所示。,R位试验示意图,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,5P位试验,车辆在倾斜坡道（斜率9）上停车，同时换入P位，逐渐地放开驻车制动器操纵杆，检查制动效果，为了安全需要预防车辆滑移及溜车。如图所示。,P位试验示意图,第6章2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验,AT道路试验的主要内容,升挡检查：有无缺档升挡车速的检查：加速无力-升档车速过低，加速冲击-升档车速过高升挡时发动机转速的检查换挡质量的检查锁止离合器工作状况的检查强制降挡功能的检查,6自动变速器试验结果分析路试是查找和再现故障的重要方法之一。依据具体情况，变换操作方法，找出一些较为复杂的故障。（1）在没有驻车的前提下，发动机的转速超过1000r/min，在哪个挡位上没有蠕动，就说明负责该挡的离合器、制动器或单向离合器中至少有一种没有出现打滑故障。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（2）AT在某些特定的挡位时，踩下加速踏板没有任何异响，猛的放松加速踏板时（反拖）能听到“嗡、嗡”的响声，再踩下加速踏板异响立即停止。故障：负责该挡的单向离合器发生卡滞。单向离合器只要不完全卡滞，就不会影响传动路线工作，但卡滞会造成异响和烧灼，应及时更换。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（3）汽车低速或冷车行驶中没有任何异响，中速、热车后在变速器前部出现“嗡、嗡”的异响声。异响声出现时，轻踩制动踏板。若踩下制动踏板时异响立即终止，抬起时又重新出现？说明变矩器锁止力矩不足。应及时修理，否则会引起发动机冷却液沸腾和自动变速器油过早地氧化，而引起一系列故障。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（4）汽车行驶中如到了升挡的车速，汽车却没有任何升挡的感觉，相反发动机出现失速，车速不再上升，说明变速器已失去了该挡的升挡功能。需继续做台架实验，以便查出故障是在控制系统，还是在执行机构。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（5）冷车时所有的挡都有，热车后部分甚至所有的挡都没有，说明负责这些挡位的离合器活塞因过热发生变形。铝制的活塞较钢制的液压缸膨胀系数大，热车时易发生卡滞。冷车时所有的挡都有，热车时没有4挡，通常因装有自动变速器油温度传感器的变速器油温过高，而进入失效保护程序。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（6）冷车没有挡，热车后有挡。通常是由于空挡开关受潮引起的。（7）冷车时没有换挡冲击，或虽然有但不明显。热车后在某些挡位出现严重的换挡冲击，这通常是由于蓄压器活塞密封圈密封不良所致，冷车时油液粘度比较大，所以致使发生泄漏也不明显，而热车后油液粘度明显变小，泄漏加重，故障明显。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（8）所有挡位上冷车能够勉强行驶，热车后却不能行驶。最常见的由于自动变速器油滤清器破裂造成油泵发生严重磨损，打开油泵时会发现里面很脏。（9）在某些挡位上冷车时能勉强行驶，热车后却不能行驶，这说明负责该挡执行机构的液压密封系统出现了故障，例如离合器活塞上单向球阀，或离合器支承及活塞上的密封圈密封不良。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（10）超速挡行星排装在变速器前端的汽车，如前进挡都不能行驶，而倒挡踩加速踏板时可以行驶，最常见的是超速挡离合器打滑。这一位置的超速挡离合器负责除超速挡以外全部的挡。前进挡驱动力小于行驶阻力无法行驶时，因倒挡工作油压明显高于前进挡，所以倒挡时仍可以在踩加速踏板（失速油压高于怠速油压）时继续行驶。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（11）在高速公路上必须保持大节气门开度才能维持住较高车速，检查自动变速器油既未变成黑色也没有臭味，最大的可能是变矩器支承导轮的单向离合器卡滞。（12）热车后，加速踏板保持在踩下1/2的位置，车速稳定在80km/h，猛的将加速踏板踩到2/3处，如发动机转速急剧上升，说明变矩器没有进入锁止工况，相反发动机此时转速上升较缓慢，则说明变矩器已进入锁止工况。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,（13）每一次紧急制动后，汽车不能马上起步，需缓0.51min后才能起步，起步后行驶基本正常；严重时，汽车转弯时略加制动也会突然停驶，需缓0.51min后才能起步，起步后行驶基本正常。这类故障通常是变速器缺1L左右的ATF所造成的。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,AT试验五、AT手动换档试验所谓手动换档试验就是将AT所有换档电磁阀的线束插头全部脱开，此时电脑不能通过换档电磁阀来控制换档，自动变速器的档位取决于选档杆的位置。手动换档试验目的是：确定故障在电子控制系统还是在自动变速器机械部分。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,手动换档试验的内容如下：（1）手动操纵试验：断开自动变速器的全部换档控制电磁阀的插接器，操纵杆置于P、R、N、D、3、2、L各位置，进行行驶实验。将实际行驶的速比与该AT的标准速比比较。若结果异常，则故障点在自动变速器内部的液压机械系统；若结果正常，则应继续进行手动电磁阀试验。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,手动换档试验的内容如下：（2）手动电磁阀试验：操纵杆在P、R、N、D、2、L各位置，按照电脑程序控制的各换档电磁阀状态，人工对应控制各换档电磁阀通电或断电，实现各速比油路的转换，行驶试车。若结果异常，则故障点在自动变速器内部的液压机械系统；若结果正常，则故障点在电控系统。例如：,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,若手动操纵试验结果正常，还不能确定自动变速器的液压机械系统正常；这是因为在手动操纵试验中，有部分液压系统的油路、机械系统工作，另一部分油路、机械系统不工作；若手动电磁阀试验结果异常，则可断定故障点在自动变速器的液压机械系统。只有在手动电磁阀试验中，液压系统的全部油路和机械系统均工作，故其试验结果是否正常，可全面反映自动变速器液压机械系统的性能。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,手动换档试验：一Ford电控自动变速器，故障现象为行驶中档位始终在3速，不能自动换档。利用手动档试验区分故障点是在电控系统或是在自动变速器内部的液压机械系统。首先进行手动操纵试验，操纵杆置于D位置时，实验结果正常。须特别注意，该自动变速器若不继续进行操纵杆置于其它位置的手动操纵试验，不进行手动电磁阀试验，则可能得出“故障点在电控系统”的错误判断。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,手动换档试验：将操纵杆置于2、l位置，进行手动操纵试验，发现自动变速器有打滑现象。按照表3进行手动电磁阀试验，发现自动变速器有打滑现象。可断定故障点在自动变速器的液压机械系统。,2电控自动变速器的检测与诊断自动变速器试验结果分析,五、电控自动变速器检修程序,2电控自动变速器的检测与诊断电控自动变速器检修程序,（一）、电控自动变速器故障诊断的准备工作,电控自动变速器故障诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读出故障代码和查对常见故障诊断表等三项内容。,2电控自动变速器的检测与诊断电控自动变速器检修程序,1故障征兆的确认,在诊断一个有故障的自动变速器之前，首先询问用户的基本情况，并详细询问故障情况。如：是否有故障码显示，故障是否具有偶然性，特定挡位或任何挡位车辆不能行驶，无升挡或降挡功能，换挡不柔和，换挡滑移或发抖，换挡异响，无模式选择，无发动机制动等。,2电控自动变速器的检测与诊断电控自动变速器检修程序,在此基础上，重现故障征兆，通过模拟来确认故障征兆。这是非常重要的，因为有时用户分辨不清是故障征兆还是正常现象，而有时征兆并不能时时出现，要通过多次模拟才能重现并确认。另外，用户对故障的了解和描述可能并不完整，只有通过维修人员模拟试验才能最后确认是否有故障，是什么故障。,2电控自动变速器的检测与诊断电控自动变速器检修程序,2读取故障代码,通过故障代码的读出，维修人员可以初步判断出故障所在的系统；若无故障代码，则可初步判断出故障部位不在电控系统而在液压控制系统和机械系统或其他部位。不同公司电控自动变速器的故障代码读取方法及含义也不同。,2电控自动变速器的检测与诊断电控自动变速器检修程序,3查看故障诊断表,电控自动变速器在结构上不尽相同，但自动变速器的故障种类是有限的，造成每种故障的原因也有一定范围。特别是对于一些常见故障，通过查看维修手册常见故障表可以大大缩小故障范围，减少故障诊断的时间，提高诊断效率。,2电控自动变速器的检测与诊断电控自动变速器检修程序,六、电控自动变速器故障检修的原则,电控自动变速器只要严格按操作规程，正确使用，发生故障是较少的。电控自动变速器如果出现的故障，由于结构与使用环境的不同其故障类与表现形式也各不相同，但出了故障也不难排除。电控自动变速器故障断检修的原则如下。,1分清故障引起的部位和性质,首先需要区分故障是由发动机还是自