发动机润滑系统和冷却系统.doc

第七节 发动机润滑系统和冷却系统一、4.3L发动机润滑系统示意图（图2-21）图2-21 4.3L发动机的润滑系统示意图二、发动机冷却系统构造与技术规格（一）电动冷却风扇电机位置图（2.4L）电动冷却风扇，电机（2.4L）的位置图见图2-22。图2-22 电动冷却风扇电机位置图1-护罩总成2-上护罩安装螺栓3-发动机冷却液风扇电机连接器（风扇#1）4-发动机冷却液风扇电机连接器（2号风扇#2）5-下护罩安装螺栓6-下护罩安装螺栓卡夹7-散热器支座8-上护罩安装螺栓垫圈（二）电动冷却风扇继电器位置图（2.4L）电动冷却风扇继电器（2.4L）的位置图见图2-23。图2-23 电动冷却风扇继电器位置图1-冷却风扇继电器#1（低速）2-发动机主继电器3-继电器安装支架4-冷却风扇继电器5-2号冷却风扇继电器#2（高速）（三）紧固件规格（表2-28）表2-28 紧固件紧固规格紧固件拧紧力矩（Nm）空气滤清器管卡箍4空气滤清器出口管固定蝶形螺母2冷却液回收储液箱螺母811缸体放油塞（2.4L）15缸体放油塞（4.3L）18冷却液加热器加热丝螺栓8冷却液加热器安装螺钉1.9机油冷却液管路卡箍螺栓10机油冷却器管路至适配器的螺栓35机油冷却器管路至机油滤清器适配器的固定螺栓35风扇护罩螺栓（上、下）10风扇离合器安装螺栓33散热器软管卡箍2.5节温器壳体装配螺栓（2.4L）15节温器壳体装配螺栓（4.3L）19水泵螺栓和双头螺栓（4.3L）41水泵螺栓（2.4L）25三、2.4L发动机冷却系统电路图与连接器端子（一）冷却系统的电路图（图2-24）图2-24 冷却系统的电路图（2）连接器端子1、发动机冷却风扇电机1端子图及端子功能（表2-29）表2-29 2.4L发动机冷却风扇电机1连接器零件信息120337692路F公制组合630系列（黑色）针导线颜色电路编号功能A浅蓝409电机电源B黑色150接地2、发动机冷却风扇电机2端子图及端子功能（表2-30）表2-30 2.4L发动机冷却风扇电机2连接器零件信息120342692路630系列（黑色）针导线颜色电路编号功能A灰色532电机电源B白色504接地3、发动机冷却风扇继电器1、2、3的端子图及端子含义（表2-31、表2-32和表2-33）表2-31 2.4L发动机冷却风扇继电器1连接器零件信息121105395路F公制组合280系列（黑色）针导线颜色电路编号功能85深绿335发动机控制模块控制器86粉红色939点火电源87浅蓝409风扇#1电源87A30红色702蓄电池电源表2-32 2.4L发动机冷却风扇继电器2连接器零件信息121105395路F公制组合280系列（黑色）针导线颜色电路编号功能85蓝色473发动机控制模块控制器86粉红色939点火电源87灰色532风扇#2电源87A30红色702蓄电池电源表2-33 2.4L发动机冷却风扇继电3连接器零件信息121105395路F公制组合280系列（黑色）针导线颜色电路编号功能85深绿335发动机控制模块控制器86粉红色939点火电源87黑色150接地87A浅蓝409低速风扇#1和#2电源30白色504风扇#2接地电路4、发动机主继电器端子图及端子功能（表2-34）表2-34 发动机主继电器连接器零件信息121105395路F公制组合280系列（黑色）针导线颜色电路编号功能85紫色2000发动机控制模块控制器86橙色440点火电源87粉红色939继电器输出电压87A30橙色440点火电源四、发动机冷却系统的故障诊断表2-35 发动机冷却系统的诊断步骤操作是否1安装一个扫描工具扫描工具是否已通电至步骤2将扫描工具通电21、当发动机“关闭”时，接通点火装置2、尝试与控制模块建立通讯扫描工具能否与控制模块通讯至步骤3使扫描工具与控制模块通讯3在扫描工具上，选择控制模块显示诊断故障代码功能扫描工具是否显示任何诊断故障码至表2-37检查冷却系是否有故障（二）扫描工具数据表（表2-36）表2-36 扫描工具数据表扫描工具参数数据表所显示的单位典型数据值发动机冷却液温度（ECT）发动机1、2，燃油微调变化监视的冷却液温度数据8293注：点火开关处于运行（RUN）位置，发动机运行，自动变速器处于驻车（PARK）位置，空调系统关闭。扫描工具显示发动机冷却液温度（ECT）为-39+140。发动机冷却液温度（ECT）传感器安装在冷却液液流中。控制模块向发动机冷却液温度（ECT）传感器电路提供5V电压。发动机冷却液温度传感器是一个热敏电阻，其内部电阻随温度变化。当传感器处于冷态时（内部电阻高），控制模块检测到高信号电压并将其译码为发动机冷态。当传感器变热（内部电阻减小）时，电压信号减小，控制模块将低信号电压译码为发动机热态。（三）故障代码表（表2-37）表2-37 故障代码（DTC）表故障代码模块077（2.4L）发动机控制模块（ECM）078（2.4L）发动机控制模块（ECM）171（2.4L）发动机控制模块（ECM）172（2.4L）发动机控制模块（ECM）四、发动机冷却系统诊断故障代码的诊断程序（一）说明1、电路说明冷却风扇系统具有两种工作模式，即风扇低速和高速工作模式。低速模式通过串联布置，以半速运转两个风扇。高速模式通过并联布置，以全速运转两个风扇。这两种工作模式采用了3个风扇控制继电器。这种采用3个继电器控制风扇电机的系统似乎有点复杂。为帮助理解该系统，在阅读说明时，按照示意图中的电路进行，这将有助于理解继电器和冷却风扇的两种不同工作模式。在发动机控制模块指令风扇继电器#1接通时，通过内部驱动装置将CKT473接地（继电器#2和#3保持关闭），实现低速风扇工作。这将关闭继电器开关，使电流从蓄电池通过CKT532中的开关触点，到达冷却风扇电机#2，电流从CKT504上的风扇电机继续到达继电器#3，流入CKT409，这将为冷却风扇电机#1提供动力。冷却风扇#1低侧在CKT150上接地，使电路接通。该电路为串联电路，由于每个风扇电机仅使用一半的蓄电池功率，因此以半速运转。当3个继电器全部通电时，实现高速运转。继电器#2与#3共用同一个发动机控制模块控制电路，即CKT335。与低速模式一样，继电器#1在CKT532上向冷却风扇#2提供电流。电流继续通过CKT504上的电机至现在通电的继电器#3。开关为电流提供了通路，电流通过CKT160直到到达接地。风扇电机#2通电，使风扇全速运转。继电器#2也通电，并在CKT409上向冷却风扇#1提供电流。该风扇有了一条专用电路，将全速运转。2、运行诊断故障代码的条件点火电压在6.018.0V之间。3、设置诊断故障代码的条件发动机控制模块检测到驱动程序的指令状态与控制电路的实际状态不一致。出现这种情况的持续时间至少5s。4、设置诊断故障代码时采取的行动（1）发动机控制模块“故障指示灯（MIL）”闪亮（2）发动机控制模块记录诊断失败时的工作条件。5、清除故障指示灯/诊断故障代码的条件（1）在连续进行3个点火循环之后，如果运行诊断过程没有失败，发动机控制模块关闭故障指示灯（MIL）。（2）用扫描工具清除故障指示灯和故障代码。6、重要注意事项（1）在维修发动机控制模块前，首先清除发动机控制模块连接器表面的碎屑。在诊断/更换发动机控制模块时，检查发动机控制模块。（2）对于所有发动机控制模块或部件线束连接器的测试，使用连接器测试适配器组件。用该组件可防止线束/部件端子损坏。（二）DTC 077、078的诊断程序（表2-38）表2-38 DTC 077、DTC 078诊断程序（2.4L）步骤操作数值是否1是否进行了“发动机冷却系统检查”至步骤2检查发动机的冷却系数21、接通点火开关，保持发动机关闭2、用扫描工具指令冷却风扇继电器#1接通和关闭继电器是否按指令接通和关闭至步骤3至步骤531、关闭点火开关2、断开发动机控制模块连接器3、接通点火开关4、用数字式万用表（DMM）测量从发动机控制模块线束连接器中的冷却风扇继电器#1控制电路至接地的电流在40A档位，测量2min。注意：如果数字式万用表指示值为零，则更换继电器。电流是否低于规定值0.75A至步骤441、关闭点火开关2、断开冷却风扇继电器#13、用数字式万用表测量发动机控制模块线束连接器中继电器控制电路至接地电阻数字式万用表是否显示无穷大电阻至步骤12至步骤1051、关闭点火开关2、断开冷却风扇继电器#13、将测试灯连接在冷却风扇继电器#1控制电路与冷却风扇继电器#1的蓄电池正极B+供电电路之间的线束连接器上4、接通点火开关5、用扫描工具指令继电器接通和关闭测试灯是否按每个指令闪亮和熄灭 至步骤8至步骤66用已经接地的测试灯，在线束连接器上检测冷却风扇继电器#1的蓄电池正极B+供电电路。测试灯是否变亮至步骤7至步骤1171、关闭点火开关2、重新连接继电器3、断开发动机控制模块连接器4、接通点火开关5、用已经接地的带保险丝的跨接线，瞬时探测发动机控制模块线束连接器中的冷却风扇继电器#1控制电路当电路接地时，继电器是否接通？当电路断开时，继电器是否关闭至步骤9至步骤1081、检查继电器是否接触不良2、如果发现接触不良，根据需要维修端子。是否发现并消除了故障至步骤14至步骤1291、检查发动机控制模块是否接触不良2、如果发现接触不良，根据需要维修端子。是否发现并消除了故障至步骤14至步骤1310维修继电器控制电路。是否完成了维修至步骤1411维修继电器蓄电池正极B+供电电路。是否完成了维修至步骤1412更换继电器。是否完成了更换操作至步骤1413更换发动机控制模块是否完成了更换操作至步骤14141、起动发动机，并在正常工作温度下使发动机怠速运行2、如可行，根据辅助资料中的规定，在运行诊断故障代码的条件下运行汽车扫描工具是否指示DTC 077重新设定至步骤2系统正常注：表中有关测试步骤的说明：步骤2：继电器工作时，听是否有明显的喀哒声。若需要，重复此指令。步骤3：可检测导致电流过大的局部短路线圈。保持电路通电2min，使线圈预热。线圈预热后，可能开路（电流降到0）或短路（电流上升到0.75A以上）。步骤5：识别和测试继电器线圈端子，以避免错误诊断。步骤7：在继电器操作时听是否有明显的喀哒声。如有必要，重复本步骤。步骤13：如果未发现控制电路或发动机控制模块的连接有问题，则发动机控制模块可能有故障，但这是极其少见的故障。步骤14：如果扫描工具指示诊断运行失败，则维修没有完成。（三）DTC 171、172的诊断程序（表2-39）表2-39 DTC 171、172诊断程序（2.4L）步骤操作是否1是否进行了“发动机冷却系统检查”至步骤2检查发动机的冷却系统2用户投诉的故障是否是风扇始终接通至步骤3至步骤431、关闭点火开关2、断开发动机控制模块连接器3、接通点火开关风扇是否接通至步骤7至步骤1041、断开冷却风扇继电器#2和#32、用已经接地的测试灯，在线束连接器上检测继电器#2的控制侧测试灯是否闪亮至步骤8至步骤551、关闭点火开关2、重新连接两个继电器3、断开发动机控制模块连接器4、用已经接地的测试灯，在发动机控制模块线束上检测发动机冷却风扇继电器#2和#35、接通点火开关测试灯是否闪亮至步骤9至步骤66维修发动机控制模块线束连接器与接头之间的开路故障。维修是否完成至步骤117维修发动机冷却风扇继电器#2、#3控制电路中与接地短路的故障。维修是否完成至步骤118维修发动机冷却风扇继电器#2和#3控制电路中与蓄电池正极B+短路的故障。维修是否完成至步骤1191、检查发动机控制模块线束连接器是否接触不良2、若发现接触不良，则进行维修是否发现并消除了故障至步骤11至步骤1010更换发动机控制模块是否完成了更换操作至步骤11111、在正常工作温度下，使发动机怠速运行2、在运行诊断故障代码的条件下运行汽车扫描工具是否指示DTC 171重新设定至步骤2系统正常注：表中有关测试步骤的说明：步骤4：测试控制电路是否对接地短路。步骤5：测试控制电路是否断路。步骤11：如果扪描：工具指示诊断运行失败，则维修还没有完成。第八节 发动机电气系统一、发动机电气系统的规格（一）紧固件拧紧力矩（表2-40）表2-40 紧固件拧紧力矩紧固件拧紧力矩（Nm）蓄电池夹紧螺母17蓄电池负极电缆至发动机（2.4L）41蓄电池负极电缆至发动机（4.3L）17蓄电池负极电缆至车架（2.4L）6蓄电池负极电缆至车架（4.3L）6蓄电池负极电缆至散热器支座（2.4L）6蓄电池负极电缆至散热器支座（4.3L）6蓄电池正极电缆至发动机（4.3L）6蓄电池正极电缆至发电机螺母10蓄电池正极电缆至起动机螺母10蓄电池正极电缆至接线盒螺栓螺母8蓄电池端子螺栓5蓄电池托盘螺栓25差速器载体护板螺栓25发动机至变速器拉杆的螺栓50发动机导线束支架至发电机装配支架的螺栓25发动机导线束至起动机的螺母1.9发电机装配螺栓（4.3L）50发电机装配螺栓-上（2.4L）25发电机装配螺栓-下（2.4L）50发电机安装撑柱至发电机螺栓（2.4L）25发电机装配支架螺栓和螺母（4.3L）41发电机输出（蓄电池）端子螺母17发电机固定支架装配螺栓（2.4L）25加热器软管支架至发电机的螺栓（4.3L）25动力转向泵装配螺栓（2.4L）25起动机电机装配螺栓（2.4L）40起动机电机装配螺栓（4.3L）50（二）蓄电池的规格（表2-41）表2-41 蓄电池的规格项目规格零件号19001808（寒冷气候）15041998（非寒冷气候）冷起动电流（A）690A额定储备容量（min）90（三）发电机的规格（表2-42）表2-42 发电机规格项目规格2.4L4.3L发电机型号9327838510480167额定输出（A）100100负载测试输出（A）7070二、发动机电气系统电路图及其连接器端子（一）2.4L发动机起动电路图（图2-25）图2-25 起动电路图（2.4L）（二）2.4L发动机充电电路图（图2-26）图2-26 充电电路图（2.4L）（三）4.3L发动机起动电路图（图2-27）图2-27 起动电路图（4.3L）（四）4.3L发动机充电电路图（图2-28）图2-28 充电电路图（4.3L）（五）防盗继电器端子图及端子含义（表2-43）表2-43 防盗继电器端子连接器零件信息121313119路（黑色）针导线颜色电路编号功能12黄色5点火电压34粉红色39仪表保险丝4电源56黄色269防盗模块输出信号78紫色6输出信号至保险丝209（六）发电机（4.3L）端子图及端子含义（表2-44）表2-44 发电机（4.3L）端子连接器零件信息15355066路F公制组合150系列密封式（墨绿）针导线颜色电路编号功能AB红色225发电机接通信号C-D（七）起动机继电器（4.3L）端子图及端子含义（表2-45）表2-45 起动机继电器（4.3L）端子连接器零件信息121105395路280系列（黑色）针导线颜色电路编号功能85黑色350接地86黄色1737控制电路87紫色6输出至起动机电机87A30红色2蓄电池电压三、发动机电气系统的故障诊断（一）发动机电气系统故障诊断表（表2-46）表2-46 发动机电气系统故障诊断表步骤操作是否1进行蓄电池检查/测试。蓄电池是否通过测试至步骤2测试蓄电池2安装扫描工具。扫描工具是否已通电至步骤3将扫描工具通电31、接通点火开关，保持发动机熄火2、尝试与串行数据电路上的每个模块通讯扫描工具是否与串行数据电路上的任何模块通讯至步骤4将扫描工具与控制模块通讯41、对于每个模块，选择“显示诊断故障代码”功能2、记录显示的所有诊断故障代码、诊断故障代码状态和设置诊断故障代码的模块扫描工具是否显示任何故障代码至表2-48进行发动机电气系统的故障诊断（二）扫描工具数据表（表2-47）表2-47 扫描工具数据表扫描工具参数数据表显示单位典型数值点火1电压发动机1、2V916发电机L端子指令发动机2注：1、点火1电压：扫描工具显示蓄电池当前电压。2、发动机L端子指令：扫描工具显示“正常/无输出”，扫描工具显示正常（OK），直到在发电机L端子上检测到功能失效，然后显示变为“No Out-put（无输出）”。3、测试条件为：点火开关接通，发动机关闭。（三）故障代码表（表2-48）表2-48 故障代码（DTC）表故障代码模块DTC 048（2.4L）发动机控制模块（ECM）DTC 049（2.4L）发动机控制模块（ECM）DTC P0562（4.3L）动力系统控制模块（PCM）DTC P0563（4.3L）动力系统控制模块（PCM）四、发动机电气系统诊断故障代码的诊断程序（一）DTC 048、049（2.4L）1、说明1）电路说明发动机控制模块（ECM）端子37所在电路为点火电压供电电路。发动机控制模块端子18所在电路为蓄电池电压供电电路。如果发动机控制模块检测到低电压的时间过长，将设置DTC 048。2）运行诊断故障代码的条件（1）点火开关接通。（2）发动机冷却液温度（ECT）达到或高于85。3）设置诊断故障代码的条件发动机正在运行，且发动机控制模块电压低于10V（对DTC 048）的时间达到3min；对DTC049，要求发动机控制模块电压低。4）设置诊断故障代码时采取的行动（1）发动机控制模块将信息保存在存储器中。（2）在故障出现期间，发动机控制模块锁定02控制：怠速空气控制和爆震控制。发动机控制模块利用最后获得的有效值进行计算。5）清除诊断故障代码的条件用扫描工具清除故障代码。（1）检查发动机控制模块上的导线是否接触不良。查看是否有以下情况：端子弯曲；端子脱落；端子损坏；端子张力不足；导线磨穿；导线在绝缘皮内折断；湿气进入。（2）在诊断间断性故障、短路或开路时，转动导线束，同时观察测试设备有无变化。（3）用蓄电池充电器给蓄电池充电可能设置诊断故障代码。跨接起动发动机可能设置诊断故障代码。（4）如果在操作附件时设置了诊断故障代码，应检查相应导线连接是否有故障，或检查导线上的电流是否过大。（5）检查以下部件连接是否有故障：起动机电磁阀、可熔断连接、发电机端子、蓄电池电缆。（6）检查传动带是否严重磨损。检查传动带张紧力是否合适。2、诊断程序（表2-49）表2-49 DTC 048、049（2.4L）步骤操作数值是否1是否执行了“车载诊断系统检查”至步骤2至表2-4621、安装扫描工具2、将点火开关拨到RUN（运行）位置，但不要起动发动机3、记录故障代码4、用数字式万用表（DMM），在蓄电池端子上测量蓄电池电压，并记录测量值，以便将来参考电压是否高于规定值10V至步骤3检查蓄电池31、起动发动机2、将发动机预热到工作温度发电机指示灯是否闪亮测试充电系统至步骤441、将发动机转速提高到2000rmin并保持15s2、观察数字式万用表上的蓄电池电压数字式万用表显示的蓄电池电压是否高于规定值15V至步骤551、将发动机转速提高到2000rmin2、观察蓄电池电压数字式伏特表上显示的蓄电池电压值是否高于规定值15.5V至步骤6系统正常6更换发动机控制模块。操作是否完成至步骤77按以下步骤检验维修效果1、起动车辆2、将车辆预热到正常操作温度扫描工具上显示的蓄电池电压是否符合规定13.015.5V系统正常至步骤2 注：表中有关测试步骤的说明如下：步骤2：测试充电系统的电压。步骤4：测试发动机控制模块蓄电池电压。 （二）DTC P0562（4.3L） 1、说明 1）电路说明 动力系统控制模块监控系统电压，确保电压保持在合适的范围内。如果动力系统控制模块检测到系统电压过低，将设置DTC P0562。 当充电系统枪测到故障时，仪表板组合仪表（IPC）蓄电池指示灯闪亮。 2）运行故障代码的条件 （1）发动机正在运行时。 （2）车速高于8kmh。 3）设置诊断故障代码的条件 动力系统控制模块检测出发电机电路上的电压不正确。 4）设置诊断故障代码时采取的行动 （1）当诊断失败时，动力系统控制模块将故障代码信息存入存储器。 （2）动力系统控制模块记录诊断失败时的工作条件。 （3）动力系统控制模块中止大多数输出。 （4）变速器默认预先确定的档位。 （5）禁止变矩器离合器（TCC）工作。（6）故障指示灯（MIL）不闪亮。5）清除诊断故障代码的条件（1）设定诊断故障代码的条件已经消除。（2）在经过40个点火周期后，将清除以往故障代码。（3）动力系统控制模块（PCM）接到扫描工具发出的清除代码指令。2、诊断程序（表2-50）表2-50 DTC P0562（4.3L）步骤操作数值是否1是否进行了“发动机电气系统检查”至步骤2至表2-462用后描工具监视动力系统控制模块数据表中的点火1信号电压扫描工具指示的点火1电压是否高于规定值10.5V至步骤4至步骤3测试点火供电电路至动力系统控制模块间电阻是否过高或断路是否发现了故障并予以排除至步骤7至步骤541、枪查动力系统控制模块是否接触不良2、如果发现接触不良，根据需要维修是否发现并校正了故障至步骤7至步骤65维修点火供电电路至动力系统控制模块之间断路或与接地短路故障。操作是否完成至步骤76更