通村水泥路改造工程施工方案.doc

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薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁蚈肄芈莇蚇螃肀芃蚇袆芆艿蚆肈腿薇蚅螇莄蒃蚄袀膇荿蚃羂莃芅蚂肄膅薄螁螄羈蒀螁袆膄莆螀罿羆莂蝿螈节芈螈袁肅薇螇羃芀蒃螆肅肃荿螅螅芈芅袅袇肁薃袄羀芇葿袃膂肀蒅袂袂莅莁葿羄膈芇蒈肆莃薆蒇螆膆蒂蒆袈莂莈薅羀膄芄薄肃羇薂薃螂膃薈薃羅羆蒄薂肇芁莀薁螇肄芆薀衿艿薅蕿羁肂蒁 目 录第一章 工程概况第2-4页第二章 总体施工组织布置及规划第5-7页第三章 施工方案与技术措施第8-24页第四章 工期的保证体系及保证措施第25-27页第五章 质量管理体系与保证措施第28-31页第六章 安全生产管理体系及保证措施第32-34页第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第35-36页第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第37-39页第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案第40-42页第十章 其他应说明事项第43-48页第一章、工程概况：一、拟建的项目区基本情况拟建的项目区位于贵定县铁厂乡，铁厂村、东坪村、摆城村及林场村境内，地处位于云贵高原东部的黔中山原东部，属黔南布依族苗族自治州，总面积1631平方公里，东邻麻江具，东北与福泉毗连，东南连都匀，南与平塘接壤，西南紧靠惠水县，西北与龙里县相挨，北面与开阳县隔河相望。是西南地区重要的交通枢纽，素有“黔中重镇”和“贵阳门户”之称。项目区为南北向不规长形地型，属浅中切割高原中心地貌类型，平均海拨1000-1300m，地势南北两端低，地貌复杂多样。项目区沿线出露地层主要为三叠系、寒武系及第四系地层，主要地质为白云岩、泥质灰岩、页岩夹粉砂岩、残坡积粘土、碎石土及谷相积的淤泥质土。主要为碳酸盐岩及粘土岩类沉积组合。项目区沿线无区域性断层通过，无滑坡、泥石流，地裂缝等不良地质作用，沿线地下水出露点较多，岩溶地质现象总体不发育，无危及场地总体稳定的活沛大断裂存在，总体稳定性较好，适宜修建公路路基。项目区自然条件优越，地处东亚季风区、属于中压热带湿润气候。年平均气温15。最冷为1月，平均气温为4-5，最热为7月，平均气温为24，对公路建设比较适宜。二、工程规模贵定县铁厂经岗坪至摆城通村水泥路改造工程含一主线一支线，主线长9.9032346公里，支线起于主线k9752处，支线长2.618265公里，项目全长12.520611公里。三、工程设计 主线起于铁厂乡，起点接铁厂至窑上通村公路600m处，途经大坪子、车坪组、小河沟，终点摆城村接摆城村通村路，摆城村委处。支线起于摆城村接主线k9752处，终点为林场村公路，该项目的建设将极大的解决沿线村民出行困难等一系列问题，是沿线各村寨通往摆成、铁乡以及对外联络的主要通道。项目主要技术指标序号项目技术指标1公路等级四级2里程12.523设计速度20km/h4路基宽度4.5m5路面宽度4.5m，填隙碎石基层3.5m6平曲线最小半径15m7最大纵坡9.9%8竖曲线一般最小半径340m9路面类型水泥砼路面10设计汽车荷载等级公路-ii11涵洞50道四、施工合同 1、工程名称：贵定县铁厂经岗坪至摆城通村水泥路改造工程2、工程地点：铁厂乡。3、工程内容：路基、路面、排水及防护、桥涵、交叉道口及安全设施工程等。4、公路等级：四级公路。5、合同总工期：六个月工程项目签合同总工期：六个月订合同日期：2012年 12 月工程项目竣工日期： 2013年 6月6、质量要求：达到国家现行公路工程施工质量验收规范合格标准。7、适用标准、规范现行公路工程技术标准、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工技术规范公路工程技术标准（jtgb01-2003）。8、图纸发包人提供图纸日期和套数：2012年12 月16日 向承包人提供详细施工图纸一套。第二章、总体施工组织布置及规划我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，并组建工程项目部与业主接洽的同时，详细勘察施工沿线情况，对施工图纸和施工现场进行复核。由于本工程任务重，工期紧，特制订贵定县铁厂经岗坪至摆城通村水泥路改造工程，总体施工组织布置及规划。一、工程的难点及重点难点一：本项目施工战线较长、沿线所设村庄较多，道路车辆及行人流量大，因路基窄，无法半弧施工及全封闭施工，严重影响施工进度。难点二：原老路路基为泥结碎石路面，路基排水较差，长期受自然降水及汽车荷载作用，部份路段出现较深车辙及水沆，工作面交通条件较差，对物资及材料和设备的运输较为困难，对材料、劳动力的浪费和施工成本相对提高。难点三：施工范围内部份地段严重缺水，施工用水无取水点，施工用水成本相对提高。难点四：该项目设计涵洞50道。为m7.5浆砌块石基础及毛石墙体，钢筋砼盖板，工序施工时间较长，无法满足合同必须搞好保畅工作，不得造成施工地段阻车112小时的规定及工期要求。难点五：主线k1+200.000至k1+280.000段间水库下游河段，为挡墙回填段，该段长年流水和集水，增加施工难度。重点一：项目沿线多为少数民族地区，要做到文明施工，尊重民风民俗，施工占地及青苗损害应主动与当地政府联糸，对村民的协调工作要引起重视。重点二：由于施工期正处于冬季和汛期，应做好工程施工冬季和汛期施工预防措施。重点三：主线6+000k8+000段间为危险施工地段，施工难度大，应加强施工安全预防措施。六、对本工程相应应对措施针对上述工程难点，根据建设期限的要求，集中力量，保证重点统筹安排按期完成，施工中应科学、合理划分工作段（工区），采用先进科学技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，上足劳动力和必要的施工机械设备，抓住工程的重点和难点分段全线展开施工，对重点、难点项目进行科学优化，合理布置临时设施，施工机械设备宜尽量考虑内燃油动力设备，砂石料应因地制宜选择自供方式，以达到节约成本和保证工期的目的。派驻有类似项目施工经验的管理人员组建项目部，发挥其工地管理经验和技术力量强的优势，使工程的建设达到优质、高效、经济的目的。七、质量目标施工过程中，严格按现行公路工程技术标准、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工技术规范公路工程技术标准（jtgb01-2003）施工，力争优良工程。八、 工期目标在施工的各阶段，根据本工程的施工需要，投入素质高、经验丰富的管理人员、精良的施工队伍和机械设备，采用先进的施工技术，建立健全科学、有效的组织保证体系、技术保证体系、资源保证体系和质量安全保证体系，采取强有力的进度保证措施，加强现场管理与协调，精密计划，严格执行，服从业主及监理的指示，确保按期或提前实现各项关键项目的目标。 九、安全目标在施工过程中，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行安全生产的有关法规及规章制度，保证安全投入和安全设施的标准化，落实各级安全生产责任制，根据本工程特点制定可靠的技术保证措施和管理措施，达到以下施工安全目标：在整个工程施工过程中，杜绝特大、重大安全事故，杜绝人身死亡事故和重大机械设备事故，无重大交通事故，无重大火灾事故。十、文明施工与环境保护目标建立健全文明施工与环境保护组织管理体系，认真贯彻执行环境保护与水土保持的各项法规和规章制度，保证各项文明施工与环境保护设施的投入，做到各项环保指标达到国家、地方标准。施工工地整洁有序，现场材料堆放整齐，施工标志齐全美观，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，施工道路、施工排水畅通，生活污水、施工废水达标排放，防止边坡冲刷与水土流失，尘、毒、噪音治理达到国家标准，创建文明施工样板工地。十一、 成本控制目标制定成本控制的制度和措施，优化施工方案，开展合理化建议，降低成本；加强现场管理，实现均衡生产，提高施工效率；加强设备维护管理，提高设备利用率；加强材料的精细化管理，杜绝浪费，以实现工程投资和单位效益双赢的目标。第三章 施工方案与技术措施（一）、施工原则施工时，按照公路工程技术标准（jtgb01-2003）组织安排。1、路基、路面施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2、作好截防排水措施，填筑面横向按设计流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便桥、便道、输电、通讯设施、盖板预制施工场等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。由于本工程任务重，工期紧，在互不干扰的情况下，路基、路面、防护排水全面开工。（二）、路基和路基挖方1、本工程属于公路改造工程，设计土石方开挖为清除表土或零填路段的基底压实、耕地填前夯实后，回填至原地面标高所需的土石方数量以及为保证路基边缘压实须加宽坡筑时所需的土石的数量均未计入路基土石方数量表内，在实施中按合同计量方式按实计算。2、在能保证路基稳定、合理、坡度及边坡坡度。在地形陡峻和不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡，视具体情况设计防护工程。3、陡坡上的半挖半填路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙，当山体较好，横坡较陡时采用全挖方路基。当填方边坡不易填筑或占用田太多时，采用护肩、砌石或挡土墙。以达到路基经济合理、重视环境保护、各种设施之间相互协调、少占良田好土的目的。4、路堑边坡形式及坡率：根据地质与水文条件、边坡高度、确定施工措施及方法。当土质坡高度不超过5m时，主要根据自然边坡确定坡比。当土质坡高度大于5不超过20m时，当石质坡高度大于5不超过30m时，边坡坡率按下表确定。土质边坡比土类别边坡比率粘土、粉质粘土、塑性指术大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5胶结和密实的卵石土、碎石土、园砾土、角砾土1：0.75生密的卵石土、碎石土、园砾土、角砾土1：1石质边坡比边坡岩体类型风化程度边坡比率i类h15m15h30m未风化、微风化1：0.11：0.31：0.11：0.3弱风化1：0.11：0.31：0.11：0.55、填方路基应优先选择填隙良好的砾类土砂类土等粗砾土作为填料，填料最大料径应小于15mm。泥炭、淤泥、冻土、有机质土等不得直接用于填筑路堤。以经济合理为原则，按照公路工程技术标准相关标准，结合当地自然条，特别是工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。部分路段在条件许可的情况下采用沿线就近取材，在不互相干扰的情况下全路段路线土石方工程同时施工，土石方施工配备3台挖机和相应的自卸汽车，石方挖方后的石料由自卸汽车直接运至填方路段，由人工配合装载机填筑，压路机碾压。a、施工准备1、交桩，复核路线交点桩，进行路线闭合测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的复核与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行施工放样，确定中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料选择：路堤填料来源主要是路基开挖的石料和借石填方，施工时要严格其强度和风化程度符合设计及规范要求。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。5、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。6、规范作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。b、施工方法1、路堤填筑本工程为改造工程，利用原有路基，对部分填方段采取分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，高填方区，采取分层填筑，振动压路机碾压。组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、“进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 （1）本项目为原路基改造工程，除部分设计要求填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同料质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。其余均为表皮清理（2）自然横坡或纵坡陡于1：10时，将原老路边坡挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。（3）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（4）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5。（5）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（6）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于94%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。（7）修筑路肩墙，当零填路基为收缩路基减少占地，或半填半挖路基填方高度不大，但边坡伸出较远不易填筑时，设置护肩墙。护肩墙高度不大于2.00m。 a、护肩的内外坡面均直立，基底面以1:5的坡度向内倾斜。 b、护肩全断面采用m7.5砂浆砌mu30以上片石。（8）填石路堤使用振动压路机分层压实，压实时到表面平整为止。 （9）路基压实标准与压实度及填料强度与要求说明 填方路基应分层铺设，均匀压实，原地土质为耕地或土质松散时应在填筑前碾压密实，压实度（重型）不应小于85%。路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基地压实度不应小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时应翻挖再回填分层压实。路堤填筑时的注意事项：（1）河沟路堤填土，做好临时排水，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。（2）施工时应注意防洪，沟中作业尽量选在非雨季施工。（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。2、路堑开挖（1）、土方开挖： 现场施工应根据实地情况制定相应可行性施工方案。在施工中要注意事项见下：1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并观察边坡是否稳定，否则，采取必要的加固防护措施。2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人工开挖。4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于94%。6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。7）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。8）在民居区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活堤供有效的临时便道或便桥。（2）、石方开挖依据设计施工图纸和工程量清单，本工程大部份为边坡、填料及路基开挖，实用机械炮头凿打，因该地区偏僻，人车流量较大，且无炸材管理条件，加之炸材管理及运输成本过高，因此本项目路基石方开挖采用机械开挖。在进行挖方施工时对该路段进行封闭，采取必要的防范措施，以免滚石伤人，操作人员进行必要的安全教育和采取必要的保护措施。（3）、弃方1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。（4）、边沟的开挖1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。边沟修整采用挂线进行边沟整修，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。（5）、填隙碎石层施工工艺根据招标文件设计图纸填隙碎石底基层为 15cm厚，填隙碎石层采用人工配合平地机摊铺，振动压路机碾压。该分项工程在各路段路基土石方施工完一段后由监理工程师验收合格后便可施工。施工工艺流程如下图所示。施 工 放 样准 备 下 承 层输摊粗料运和铺骨撒 布 石 屑振 动 压 实初 压 3、路面工程施工本分项工程施工在路基及其结构物施工完毕后进行，也可在路基施工时穿插施工。填隙碎石层在原有老路路面上不影响设计高程的情况下可直接在其上铺筑。1准备工作1）准备下承层（1）下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。（2）下承层的平整度和压实度应符合规范要求。（3）土基不论路堤或路堑，必须用18t压路机或等效的碾压机械进行碾压（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；（4）对于基底，压实度不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。（5）基底上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。（6）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范规定。（7）新完成的土基，必须按规范进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。（8）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。2）测量（1）在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。3）材料用量（1）碎石料。根据路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.201.30），碎石最大粒径与层厚之比为0.5左右时，系数为1.3；比值较大时，系数接近1.2），计算各段需要的粗碎石数量。根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。（2）填隙料。填隙料的用量约为碎石重量的30%40%。2运输和摊铺粗碎石（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）在同一料场供料的路段，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，且料堆每隔一定距离应留一缺口，以便于施工作业。（3）用人工配合推土机将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，且在规定的路拱。同时摊铺路肩用料。（4）检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预定要求。不符合时应进行铲料或补料工作。3撒铺填隙料和碾压施工步骤如下。（1）初压。用14t振动压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。（2）撒铺填隙料。用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.53.0cm。需要时，用人工或机械扫（滚动式钢丝扫）进行扫匀。（3）碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同初压，但路面两侧应多压23遍。其压实厚度通常为碎石最大粒径的1.52.0倍，即1012cm。碾压后底基层的固体体积率应不小于83%。（4）再次撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.02.5cm。用人工或机械扫匀。（5）再次碾压。用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。（6）振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。（7）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应将已压成的填隙碎石层表面的细料扫除一些，使表面粗碎石外露约510mm。然后在上摊铺第2层粗碎石，并按上述（1）（6）的工序进行。（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t三轮压路机再碾压12遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水（洒水量一般在3kg/m2以上）。4、施工放样（1）恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度压实厚度松铺系数（2）.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，严格控制基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。5、计算材料用量根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。6、运输和摊铺集料（1）在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。（2）可用自卸翻斗车运输集料，装车时，应控制每车料的数量相同。（3）卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。（4）卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。（5）应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.251.35。（6）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。（7）未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。防护、排水工程施工该分项工程在进场后便着手进行。a、防护工程依据设计要求：路基外侧个别部位须进行边坡防护其方式采用m7.5浆砌片石挡土墙和护面墙组成。 为不影响工程进度和路基填挖施工；挡墙在进场后便开始施工，分为三个工区同时开工砌筑，同时要进行涵洞施工。墙身设置1010cm的泄水孔，间距23m，外斜5%，上下左右交错布置，孔后设置不小于50cm的反滤层，最下一排泄水孔应高出地面30cm，孔后底部夯填20cm厚的黏土隔水层以防水流渗入地基。墙身每1015米设置伸缩缝一道，缝宽2cm，当地基有变化时，应加设沉降逢。墙后宜回填石方或透水性较好的材料，内摩擦角不小于40度，在砌体强度达到70%以上时方可分层回填夯实，以确保墙体稳定。基底夯填20cm碎石层，应严格控制基底斜坡，使之符合设计要求，当挡土墙高度为非整数时，应选用较高一级的断面尺寸。墙顶地面应结合使用要求作封闭处理，以防地表水下渗。当基础设置在土质地基上时，基础埋深不得小于1m。墙身出土高大于2米时。墙体砌筑工艺和施工要求:1材料要求：（1）石料a.石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化。b.石料的抗压强度不低于30mpa。c.尽量选用较大的石料砌筑。块石应大致方正，其厚度不小于15cm，宽度和长度相应为厚度的（1.5-2.0）倍和（1.5-3.0）倍较合适（2）砂浆根据设计砂浆采用7.5号水泥砂浆，砂浆用砂的粒径不应超过2.5mm，含泥量不得超过10%，水泥采用不得低于32.5级的普通硅酸盐水泥。a.砂浆的拌制：一般情况下，将砂浆用手捏成小团，松手后不松散或以不由灰刀流下为度。水泥砂浆水灰比应控制在0.60.7范围内。b.拌制办法：可用人工或机械拌和，人工拌和不如机械拌和均匀，人工拌和至少应拌三遍，拌至颜色均匀为止。砂浆应随拌随用，保持适宜的流动性，在运输中已离析的砂浆应重新拌和。2、施工:砌筑：浆砌块石采用，坐浆法施工。先铺底层砂浆并打湿石块，安砌底层。分层平砌大面向下，先角石，再面石，后腹石，上下竖缝错开，错缝距离不应小于10cm，镶面石的垂直缝应用砂浆填实饱满，不能用稀浆灌注。厚大的砌体，若不易按石料厚度砌成水平时，可设法搭配成较平的水平层。砌筑前先将砌筑层数计算清楚，选择石料，严格控制平面位置和空间高度。按每块石料厚度分层，层间灰缝应成直线，块间与层间的灰缝应垂直，厚石砌在下面，薄石砌在上面，砌缝应横平竖直，缝宽不超过2cm，错缝距离大于10cm，在转角处错缝距离不应小于15cm。3、勾缝:勾缝具有防止有害气体和风、雨、雪等侵蚀砌体的内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用，本工程勾缝采用平缝，勾缝用1：2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水清理湿润，勾缝应横平竖直，深浅一致，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和连接不牢等现象。浆砌片石挡墙路肩墙施工应在路基挖方或填方时紧跟着施工。根据设计挡墙和路肩墙基础采用m7.5浆砌块石，墙身采用m7.5浆砌片石。施工注意事项:a.施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。b.在松软地层或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙在完工前发生土体坍塌，而宜采用跳槽开挖的方法。c.基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况修改设计。若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注只饱满。若基底岩层有外露的软弱夹层，宜于墙址前对此作封面保护，以防风化剥落基础折裂而使墙身外倾。d.墙趾部分基坑，在基础施工完成后应及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。e.挡土墙的外墙应用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法，同时还应保证砂浆饱满，防止出现“墙体里外两层皮”的现象。f.注意泻水孔和排水层（即反滤层）的施工操作，保证排水畅通。g.浆砌挡土墙需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。且墙背填料应符合设计要求，避免采用膨胀性土和高塑性土，并做到逐层填筑，逐层夯实。不允许向