连续梁预应力张拉、压浆技术交底

连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 1 页共 7 页交底编号工程名称跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁设计文件图号连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI施工部位跨京沪高速淮安东收费站连续梁预应力张拉、管道压浆交底日期2017/2/10技术交底内容：1、技术交底范围 本交底适用于跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁连续梁预应力张拉、管道压浆施工。2、施工前准备情况 在梁体混凝土养护期间，将钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶。待养护混凝土强度达到设计值得95、弹性模量达到设计值的100、且混凝土龄期大于5天后，方可进行预应力束张拉。3、施工工艺3.1、钢绞线束的制作及安装 （1）钢绞线的制作钢绞线与波纹管的下料应按设计提供的长度进行，下料误差10mm；束中各根钢绞线长度差5mm。 预应力筋应采用砂轮锯切断，不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。下料后应采取措施防止钢绞线出现散头现象。钢绞线编束应梳丝理顺，每隔11.5m捆扎成束，同一钢绞线应顺畅不扭结。搬运时不得在地上拖拉，必须保持其清洁；在搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。对钢绞线要进行编束并作出标记。 连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 2 页共 7 页交底编号工程名称跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁设计文件图号连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI施工部位连续梁预应力张拉、管道压浆交底日期2017/2/10 （2）钢绞线束的穿放 在穿束前应清除清除张拉端支承垫板及压浆孔内的杂物。 同一管道穿束应整束整穿，按编号对号穿入波纹管，穿束时宜采用子弹头形式穿束套，在穿入过程中不得使钢绞线出现散头等现象。 已出现严重锈蚀的钢绞线严禁穿入管道内。 为避免钢绞线生锈造成滑丝，预施预应力后应在钢绞线上套上塑料套。3.2、预应力张拉（1） 预施应力分阶段一次张拉完成。（2） 纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95，弹性模量达到设计值的100后进行，且必须保证张拉时混凝土龄期不小于5天。（3） 预应力张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对应张拉，左右侧最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行。同一施工节段的预应力按纵向竖向的顺序张拉，并及时压浆。节段施工时最靠近梁端悬臂端的竖向预应力同下一个节段的竖向预应力一起张拉。连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 3 页共 7 页交底编号工程名称跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁设计文件图号连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI施工部位连续梁预应力张拉、管道压浆交底日期2017/2/10（4） 预应力采用双控措施，即以油压表读数控制为主；以预应力筋伸长值做为校核。两端张拉的钢绞线在张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。（5） 张拉设备应在张拉施工前标定完成。（6） 预应力筋参数及张拉顺序见附表。（7） 张拉最终应力值为设计应力的106%。（8） 钢绞线及锚具，回缩量两端之和不得大于6mm，在施工中进行测量并记录。（9） 张拉过程中出现以下情况之一者，需更换锚具或钢绞线重新张拉： 后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片出现断裂者； 锚环有裂纹者； 切割钢绞线或压浆时又发生滑丝者。（10） 每段梁张拉时，滑丝、断丝总数不得超过钢丝总根数的0.5%，并不得位于梁体同一侧，且一束内断丝不得超过1丝。在张拉钢绞线束过程中当一束内出现一根滑丝时，可用单根张拉油顶进行补拉；当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线并重新装夹片整束补张拉。因处理滑丝、断丝而引起钢丝束重复张拉时，同一束张拉次数不得超过三次。（11） 张拉过程中要如实作好原始记录。张拉完毕后，必须经现场监理工程师检查签字确认。连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 4 页共 7 页交底编号工程名称跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁设计文件图号连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI施工部位连续梁预应力张拉、管道压浆交底日期2017/2/10 （12）张拉完成后钢绞线头用砂轮锯切割，切割钢绞线处距锚具表面宜为30-50mm。并在张拉完成后48小时内进行管道压浆。3.3、压浆及封锚（1） 压浆工作应在张拉完成后48小时内完成。压浆前，用环氧砂浆封闭锚头，封锚前清理干净锚头，锚头及外露钢绞线不得有油污，封锚时必须密封，不得漏气，防止压浆时如锚头出现渗水现象。封锚环氧砂浆达到一定强度后，才可压浆。（2） 压浆时采用无收缩防腐灌浆剂，管道压浆水泥采用强度等级不低于M45，技术标准应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件。（3） 压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干；浆体注满管道后，在0.500.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。（4） 搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。浆叶的形状应与转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。（5） 压浆机采用连续式压浆泵。其压力表最小分度值不应大于0.1MPa，最大量程度应使实际工作压力在其25%75%的量程范围内。储料罐应带有搅拌功能。如选用真空辅助压浆工艺，真空泵应能达到0.092MPa的负压力。（6） 压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当出浆口溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，持压2min以上，封闭出浆口，继续压浆至压力达0.6MPa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 5 页共 7 页交底编号工程名称跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁设计文件图号连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI施工部位连续梁预应力张拉、管道压浆交底日期2017/2/10 （7） 压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1Mpa,水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 （8）封端混凝土应表面平整、无气孔，与梁体外观颜色相一致。封端混凝土养护同梁体。 （9）在张拉完成后，对暂时不能封锚的锚头，应用防水涂料对其进行处理，并加以封闭。 张拉完成后，测定箱梁上拱度。 （10）灌注封端混凝土前，先将承压板表面的粘浆和锚环上的灰浆铲除干净，并对锚具进行防锈处理，锚具与锚垫板间间隙应采用聚氨脂防水涂料进行防水处理。检查确认无漏压的管道后，将原混凝土面凿毛，安装封端钢筋网，立封端模板。立模时，应注意符合箱梁设计长度的允许误差标准，并安装牢固。 （11）封端混凝土应采用强度等级为C50无收缩混凝土，灌注混凝土时下料要慢，用插入式振捣棒进行仔细振捣，防止边角部分出现峰窝，麻面等现象。4、预应力施工安全注意事项（1） 张拉操作平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，高空作业系安全带。（2） 张拉时，加载应缓慢均匀，逐级加载，两端张拉时，两端保持得联系，尽量使张拉位置同步，两端伸长量保持一致。（3） 高压油管应作耐压试验，不合格不得使用。连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 6 页共 7 页交底编号工程名称跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁设计文件图号连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI施工部位连续梁预应力张拉、管道压浆交底日期2017/2/10（4） 张拉时千斤顶后不能站人，也不得踩踏高压油管。（5） 预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。（6） 夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。（7） 采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。（8） 张拉机具运转声音异常，应立即停机检查维修。（9） 高压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。张拉时千斤顶后不能站人，也不得踩踏高压油管。（10） 张拉机具运转声音异常，应立即停机检查维修。（11） 高压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。（12） 油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路通畅，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时更换。（13） 电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。用电设备实行一机一闸一漏一箱一开关；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。 （14）施工过程中有不明之处，请与交底人联系，请勿盲目施工。连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路连云港至镇江线LZZQ-03标三分部第 7