基于铁路客运站站前广场设计研究以北京北站站前广场为例.pdf

多参未交 专业硕士学位论文 基于铁路客运站站前广场设计研究 以北京北站站前广场为例 t h e s t u d yb a s e do nt h es q u a r eo f r a i ls t a t i o nd e s i g n b e i ji n gn o r t hs t a t i o nf o re x a m p l e 作者 肖月 导师 陈鹭 北京交通大学 2 0 1 3 年6 月 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留 使用学位论文的规定 特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索 提供阅览服务 并采用影印 缩印或扫描等复制手段保存 汇编以供查阅和借阅 同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘 保密的学位论文在解密后适用本授权说明 学位论文作者签名 l 诗日 签字日期 o 哆年6 月 7 日 导师签名 签字日期 踟廖年7 月 7 日 中图分类号 t u 2 4 8 1 u d c 6 2 9 4 学校代码 1 0 0 0 4 密级 公开 北京交通大学 专业硕士学位论文 基于铁路客运站站前广场设计研究 以北京北站站前广场为例 t h es t u d yb a s e do nt h es q u a r eo fr a i ls t a t i o nd e s i g n b e i ji n gn o r t hs t a t i o nf o re x a m p l e 作者姓名 肖月 导师姓名 陈鹭 学号 1 1 1 2 5 9 3 9 职称 讲师 工程领域 建筑与土木工程学位级别 硕士 北京交通大学北尿父遗大字 2 0 1 3 年6 月 致谢 本论文的工作是在我的导师陈鹭的悉心指导下完成的 陈鹭老师严谨的治学 态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响 在此衷心感谢两年来陈鹭老师 对我的关心和指导 还要特别感谢北京交通大学的韩林飞教授 张红红教授 董玉香副教授 佘 高红副教授 郭海老师他们对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见在 此表示衷心的感谢 在学校的学习及撰写论文期间 李泽辉 王高远 郭靖 彭雅灿 龙颜 徐 瑛等同学对我论文中的理论框架梳理和实地调研工作给予了热情帮助 在此向他 们表达我的感激之情 另外也感谢远在家乡的父母 他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我 的学业 总之 这篇论文的完成是上述所有人和我本人共同努力的结果 再次表示真 诚的感谢 立志成为一名优秀建筑师的我在今后的学习和工作中一定要更加的努 力 不辜负各位对我的期望 中文摘要 中文摘要 摘要 站前广场是铁路客运站重要组成部分 是城市门户的代表 站前广场设计 的是否合理 直接影响到旅客换乘率 城市形象及 以人为本 的人性化服务的 好坏 也是衡量城市综合品质的一个重要因素 同时 随着国家铁路规划的 五 纵四横 铁路网的逐渐形成 铁路客运站及站前广场的建设也已全面展开 由于 现在国内对这一领域在深入理论研究及系统实践总结上尚较薄弱 因此 对铁路 客运站站前广场设计的相关研究和分析有着重要的现实和理论意义 理论研究 实地调研 提出问题 分析问题是论文采用的主要研究方法 笔 者调研了北京北站 北京南站 天津站 上海南站 长沙南站 武汉站 广州南 站 深圳北站 西安北站 苏州站等大型综合客运枢纽站 其中部分站前广场已 经建成 一些还在施工建设中 本文以北京北站站前广场为研究对象 由于特殊的地理位置使其交通枢纽性 质非常突出 经笔者多次调研得出各方面存在的问题 针对这些问题主要从三方 面来进行分析 第一 构成站前广场的空间因素 以广场的实体因素 行人在广 场中生理 心理等因素分析广场的空间结构是否宜人 第二 客运站站前广场的 动态与静态交通组织 分析广场交通与城市交通 边界交通 站房交通之问的各 种流线的衔接关系 第三 站前广场环境景观的分析 从商业设施 服务设施 景观设施三方面进行探讨 通过以上三个部分的分析 得出对北京北站站前广场的改进策略 从交通组 织 公共服务设施 景观设计 商业服务等要素的一体化入手 提高北京北站站 前广场的换乘效率 使得功能分区更加明确 服务设施更具完善以及环境品质整 体的提升 以此希望能够对北京北站站前广场今后的发展提供参考 关键词 铁路客运站 站前广场 北京北站 空间要素 交通组织 环境空间 分类号 t u 2 4 8 1 a b s t r a c t 一 一 a b s t r a c t a b s t r a c t r a i l w a yp a s s e n g e rs t a t i o ns q u a r ei s a l li m p o r t a n tp a r to ft h ec i t yo n b e h a l fo ft h ep o r t a l s t a t i o ns q u a r ed e s i g ni sr e a s o n a b l e d i r e c t l ya f f e c tt h ep a s s e n g e r 缸l s 衔r a t e t h ec i t y si m a g ea n dt h e p e o p l e o r i e n t e d h u m a ns e r v i c e si sg o o do rb a d a l s oam e a s u r eo ft h ec i t y sc o m p r e h e n s i v eq u a l i t yi sa ni m p o r t a n tf a c t o r m e a n w h i l e 诵mt h en a t i o n a lr a i l w a yp l a n n i n go ft h e f i v ev e r t i c a la n df o u rh o r i z o n t a l r a i l w a y n e t w o r kg r a d u a l l yf o r m e d b u st e r m i n a la n dr a i l w a ys t a t i o ns q u a r ei n f r o n to ft h e b u i l d i n gh a sa l s ob e e ni nf u l ls w i n g s i n c et h i sa r e ai sn o w t h ed o m e s t i ct h e o r ya n d s y s t e mo fi n d e p t hs u m m a r y o ft h ep r a c t i c ei ss t i l lr e l a t i v e l yw e a k s ot h es q u a r ei nf r o n t o ft h er a i l w a yp a s s e n g e rs t a t i o nd e s i g na n da n a l y s i so fr e l e v a n tr e s e a r c hh a si m p o r t a n t p r a c t i c a la n dt h e o r e t i c a ls i g n i f i c a n c e 1 1 1 e o r e t i c a lr e s e a r c h f i e l dr e s e a r c h a s kq u e s t i o n s a n a l y z et h ep r o b l e mi st h ep a p e r u s e di 1 1t h em a i nr e s e a r c hm e t h o d s t h ea u t h o ri n v e s t i g a t e sb e i j i n gn o r t hr a i l w a y s t a t i o n b e i j i n g s o u t hr a i l w a ys t a t i o n t i a n j i nr a i l w a ys t a t i o n s h a n g h a i s o u t h r a i l w a ys t a t i o n c h a n g s h as o u t hs t a t i o n w u h a ns t a t i o n g u a n g z h o us o u t hs t a t i o n n o m ls t a t i o ni ns h e n z h e n x i a nn o r t hr a i l w a ys t a t i o n s u z h o us t a t i o n sa n do t h e r l a r g e s c a l ei n t e g r a t e dp a s s e n g e rt e r m i n a l s o m eo fw h i c hs t a t i o ns q u a r eh a sb e e n b u i l t s o m eo ft h eb u i l d i n gw a ss t i l lu n d e rc o n s t r u c t i o n b e i j i n gn o r t hr a i l w a ys t a t i o ns q u a r ef o r t h es t u d yt oc o m ea l la s p e c t so ft h e p b l e l n s s e v e r a ls t u d i e sb yt h ea u t h o r c o n t e n ta n a l y s i si st h r e e p r o n g e da p p r o a c ht o a d d r e s st h e s ei s s u e s f i r s t as q u a r ei nf r o mo ft h es p a c ef a c t o rt ot h es q u a r ee n t i t i e s f a c t o r sp e d e s t r i a ns q u a r ei nt h ep h y s i o l o g i c a l p s y c h o l o g i c a la n do t h e rf a c t o r ss q u a r e s p a c ei sp l e a s a n t s e c o n d t h ep a s s e n g e rs t a t i o ns q u a r ei nf r o n to f t h ed y n a m i ca n ds t a t i c t r a 伍co r g a n i z e a n a l y z es q u a r et r a f f i ca n du r b a nt r a n s p o r t b o r d e rt r a f f i c s t a t i o nt r a f f i c o ft h ec o n v e r g e n c eo ft h ef l o wl i n e sb e t w e e nt h e v a r i o u sr e l a t i o n s h i p s t h i r d t h e e n v i f o n m e 似la n a l y s i so ft h el a n d s c a p eo ft h es q u a r e i nf r o n to ft h es t a t i o n f r o m c o n h n e r c i a lf a c i l i t i e s s e r v i c ef a c i l i t i e s l a n d s c a p ef a c i l i t i e st oe x p l o r e b e i j i n gn o r t hr a i l w a ys t a t i o ns q u a r ei nf r o n to ft h et h r e e p a r t a n a l y s i so b t a i n e d i m p r o v e m e n ts t r a t e g i e s s t a r t i n gf r o mt h et r a f f i co r g a n i z a t i o n p u b l i cs e r v i c ef a c i l i t i e s l a n d s c a p ed e s i g n b u s i n e s ss e r v i c e sa n do t h e re l e m e n t so f t h ei n t e g r a t i o n t h es q u a r ei n f r o n to ft h eb e i j i n gn o r t hs t a t i o nf o rm u l t i p l ye f f i c i e n c y f u n c t i o n a la r e aa n ds e r v i c e f a c i l i t i e sm o r ep e r f e c t a n dt h ee n h a n c e m e n to ft h eq u a l i t yo ft h ee n v i r o n m e n t t o v l l 北京交通大学专业硕士学位论文 p r o v i d ear e f e r e n c es u bh o p et ot h ef u t u r ed e v e l o p m e n to ft h eb e i j i n gn o r t hr a i l w a y s t a t i o ns q u a r e k e y w o r d s r a i l w a ys t a t i o n f r o n ts q u a r eo fs t a t i o n b e i j i n gn o r t hr a i l w a ys t a t i o n t r a f f i cm a n a g es e r v i c ef a c i l i t i e s s p a c ef a c t o r e n v i r o n m e n to fs p a c e c l a s s n o t u 2 4 8 1 v l i l 目录 目录 中文摘要 v a b s t r a c t v i i 1 绪论 一l 1 1研究背景 1 1 2 课题来源 一1 1 3国内外研究现状 2 1 3 1 国外研究状况 2 1 3 2 国内研究状况 3 1 4研究目的与意义 3 1 4 1 研究目的 4 1 4 2 研究意义 4 1 5研究内容及范围 一4 1 6研究方法及框架 5 1 6 1 研究方法 5 1 6 2 研究框架 5 2我国铁路客运站站前广场总体分析 7 2 1我国铁路客运站站前广场现状及问题 7 2 1 1 我国铁路客运站站前广场现状 7 2 1 2 我国铁路客运站站前广场存在的问题 7 2 2国内外客运站站前广场优秀案例分析及经验启示 8 2 2 1 国外 8 2 2 2 国内 一1 2 2 2 3 经验启示 1 3 2 3铁路客运站站前广场一体化分析 1 4 2 3 1 交通体系一体化趋势 1 4 2 3 2 站前广场地上空间与地下空间一体化 15 2 3 3 公共服务设施一体化 16 2 4北京北站站前广场的现状与问题分析 1 7 2 4 1 北京北站概况 17 2 4 2 北京北站站前广场交通问题分析 1 9 2 4 3 北京北站站前广场服务设施问题分析 2 0 北京交通大学专业硕士学位论文 3 4 2 4 4 北京北站站前广场景观问题分析 一2 2 2 5本章小结 2 2 影响站前广场空间要素的分析 2 4 3 1 站前广场的实体因素分析 2 4 3 1 1 基面 2 4 3 1 2 边围 2 7 3 1 3 家具 2 9 3 2行人在广场中的行为分析 3 0 3 2 1 行人在站前广场的必要性活动 3 0 3 2 2 行人在站前广场的自发性活动 3l 3 2 3 行人在站前广场的社会性活动 一31 3 3行人在广场中心理分析 3 l 3 3 1 安全心理 3 l 3 3 2 领域感 一3 2 3 3 3 识别性 一3 2 3 4行人在广场中生理习惯分析 3 2 3 4 1 依靠性强 一3 2 3 4 2 人看人 一3 2 3 4 3 抄近路 一3 3 3 4 4 靠近绿色植被 一3 3 3 4 5 边界效应 3 3 3 5北京北站站前广场的空间要素分析 3 4 3 5 1 实体因素 一3 4 3 5 2 行为分析 3 7 3 6本章小结 3 7 站前广场交通体系组织 3 8 4 1站前广场交通组织构成因素 3 8 4 1 1 交通因素 一3 8 4 1 2 场地因素 3 8 4 2站前广场交通出行结构分析 3 8 4 2 1 影响站前广场交通出行结构发展因素 3 8 4 2 2 站前广场交通出行的方式 3 9 4 2 3 站前广场交通出行的模式 4 0 4 3站前厂 场静态交通组织分析 4 1 目录 4 3 1 站前广场停车设置的原则 4 l 4 3 2 站前广场各类停车场设置 4 1 4 3 3 停车场交通流组织 4 5 4 3 4 停车场总体布局方式 4 6 4 4站前广场动态交通组织分析 4 8 4 4 1 站前广场人流分析 4 8 4 4 2 站前广场车流组织 5 1 4 4 3 广场各种流线组织的整合 5 4 4 5站前广场交通衔接分析 5 5 4 5 1 交通设施衔接分析 5 5 4 5 2 步行空间交通分析 5 6 4 6北京北站站前广场交通体系组织的分析 5 7 4 6 1 北京北站站前广场停车场分析 5 7 4 6 2 北京北站站前广场人流分析 5 9 4 6 3 北京北站站前广场车流分析 6 2 4 7本章小结 6 3 5站前广场环境空间分析 6 4 5 1商业设施分析 6 4 5 1 1 商业设施的设计要点 6 4 5 1 2 商业设施的功能组织 6 4 5 1 3 商业设施的服务与管理 6 6 5 2站前广场服务设施分析 6 6 5 2 1 标识系统设计 6 6 5 2 2 便民服务设施设计 6 7 5 2 3 无障碍设施 6 8 5 3站前广场景观设施分析 6 9 5 3 1 5 3 2 5 3 3 5 3 4 5 4北京北站站前广场环境空间分析 7 1 5 4 1 商业设施 7 1 5 4 2 服务系统 7 2 5 4 3 景观设施 7 3 田的 加 加 一 一 一 一 一 一 一 计计计计设设设设 化塑明体绿雕照水场场场场 卜卜卜卜 一刖一刖一肿一刖 站站站站 北京交通大学专业硕士学位论文 5 5本章小结 7 4 6北京北站站前广场改进策略分析 7 5 6 1整体设计分析 7 5 6 1 1 整体策略的引入 一7 5 6 1 2 设计构思 一7 5 6 2交通组织一体化 7 6 6 2 1 站前广场人流与城市人流整合 7 6 6 2 2 站前广场车流与城市车流整合 7 9 6 2 3 站前广场人流与城市车流整合 一8 0 6 3公共服务设施一体化 8 0 6 3 1 信息标识系统一体化 一8 0 6 3 2 无障碍通行流线顺畅 一8 1 6 3 3 其他公共设施的设置 8 1 6 4多层次景观设计 8 2 6 4 1 划分空间 一8 2 6 4 2 改善环境 8 2 6 5商业服务的一体化 8 3 6 5 1 商业空问和交通空间的衔接 一8 4 6 5 2 商业人流划分 8 4 6 6本章小结 8 4 7 结论 8 5 7 1 1 研究成果 一8 5 7 1 2 展望 8 5 参考文献 8 7 附j 之 8 9 作者简历 9 1 独创性声明 9 3 学位论文数据集 9 5 绪论 1 绪论 1 1研究背景 进入2 1 世纪以来 我国铁路客运站建设发展迅速 不再是单一的客运场所 形成了与城市交通密切相衔接的综合性客运站 其规模布局 换乘布局模式 服 务设施配置及信息化管理方式等因素也对城市综合交通有着重要的影响 它承担 着城市形象 地区开发 各种交通出行方式的衔接 因此铁路客运站站前广场设 计是否合理 直接影响到旅客出行的效率 城市形象的问题及 以人为本 的人 性化服务的评价 合理的站前广场设计对铁路客运站的改善和提高换乘系统效率 及客运站的运输效率起着重要的作用 我国在2 0 0 3 年以前 对城市铁路客运站的重视程度不高 缺乏系统的设计方 法研究 导致不少铁路客运站站前广场规划实施不尽合理 造成旅客换乘不便 换乘流线过长从而延长了出行时间 广场中存在各种交通方式的衔接不协调 人 性化设施不足 服务设施缺乏等问题 而站前广场的设计研究往往只局限于单一 平面式交通体系 忽略了和其他设施相协调 总之 怎么合理高效地组织站前广场的交通组织 减少旅客换乘的距离 改 善城市形象 为旅客提供各方面功能较为完善的站前广场是值得分析的问题 由 于笔者跟随导师参与北京北站站前广场的课题研究 发现北京北站站前广场存在 一系列问题 包括交通组织混乱 服务设施不完善 景观设计意识薄弱等问题 因此 本文将从站前广场空间要素 交通体系 环境空间三个方面分析 针对北 京北站站前广场存在的问题 提出相应的改善措施 1 2 课题来源 笔者从跟导师参与北京北站站前广场调研中发现 该地区是建筑与人口高度 密集地区 它相对于其他站前广场不同的是 在北京北站西侧的西直门交通枢纽 包含着商业综合体与地铁的换乘 其优越和特殊的地理位置使其交通枢纽性质非 常突出 随着经济的迅猛发展 该广场出现了交通混乱 环境质量低下 公共服 务设施不齐全等问题 这些现象已引起了人们的关注和担忧 政府也逐渐对城市 建设质量给予高度的重视 因此 对北京北站站前广场的设计做较为深入研究是 有必要的 北京交通大学专业硕士学位论文 1 3国内外研究现状 1 3 1国外研究状况 美国克莱尔 库拍 马库斯与卡罗琳 弗朗西斯编著的 人性场所一城市开 放空间导则设计 一书中作者介绍了公共空问和设计导则1 通过对十个优秀案例 的成功与不足之处的对比 总结出人在广场上行为 公共设施 构成广场的各个 因素的分析 这对本论文关于铁路客运站前广场的空间体系有着重要的参考价值 日本金广君的 日本札幌市车站周边地区及站前广场改建构想简介 中为了 解决铁路对城市的分割影响2 提出了对城市中心区 车站周边地区及站前广场的 改建规划 这一改建构思 针对现状问题的分析 得出了具有指导性的设计概念 对本论文中笔者对于北京北站站前广场的改进有着指导意义 约翰 维斯特瑞克埃密尔 阿伦茨著 鹿特丹中心区火车站地区的改造 中 探讨了鹿特丹各个火车站在过去的一个半世纪中的角色位置 其间出现了具有不 同程度的大量设计成果 包括一些放弃的或者进行中修改的方案 在2 0 0 7 年鹿特 丹城市发展远景规划中提出 全球本土化的城市街区 概念被提倡利用 也是鹿 特丹向全世界展示自己的窗口 艾瑞克 j 詹金斯编著的 广场尺度 1 0 0 个城市广场 一书中运用了一些 象征手法 特别是使用抽象的平面图或者图纸来表现现实情况 在观察广场的平 面时 笔者可以从中学到许多重要的概念 常常会注意到那些移动与休憩区域之 间的关系 移动的区域是指行人和车辆的通行路径 休憩的区域则是人们聚集或 利于活动的空间 当这一切处于和谐状态时 能够形成绝佳的空间 反之 道路 将分割和毁损空间 扬 盖尔在 交往与空间 一书中将行人在公共空间的户外活动划分为三种 类型3 必要性 自发性和社会性活动 分析了这三种活动在什么样的条件下才能 发生 与笔者分析行人在站前广场的活动有着密切的联系 书中第四章介绍了步 行空问 逗留场所 细部规划 阐述了行人在广场上的步行的空间需求 行人在 广场中各种交流活动的方式 对本论文关于铁路客运枢纽站站前广场的内外衔接 功能有着指导意义 美 克莱尔库拍 马库斯等著 俞孔坚等译 人性场所 城市开放卒问设计导则 m 北京 中国 建筑t 业 n 版社 2 0 0 1 2 金广君 日本札幌市车站周边地区及站前广场改建构想简介 j 国外城市规划 1 9 9 4 3 美 扬 盖尔著 何人可译 交往与空问 m 北京 中国建筑t 业出版社 2 0 0 2 绪论 1 3 2国内研究状况 郭亮编著 城市规划交通学 一书中4 介绍了城市交通的相关概念 目标及 发展 其中第六章分析了客运交通枢纽交通组织 对铁路客运枢纽站的站前广场 的公共交通与对外交通的衔接方式 各个交通方式之间的换乘方式进行了详细的 介绍 对本论文的第四章有着重要的指导意义 北京交通大学韩林飞 陈岚所写的 法国高速铁路客运站研究 车站总体 布局 提出平行排列式模式 突出了以 流 为主的通过式交通组织使得交通换 乘设施布局更紧凑 换乘距离更短 更方便 同济大学蔡永洁编著 城市广场 一书中5 从社会学和建筑学这两个层面展 开 全面 客观 深入地描绘了一个城市广场的完整画面 它既是一个活动多元 的社会机构 也是一个城市设计元素 它满足着人的需求 影响着人的行为 其 中书中第三章介绍了构成广场的实体因素 基面 边围与家具 让笔者更加认知 了广场的空间结构 顾承东 刘江 刘武钧编译的 城市轨道交通站前广场规划设计 6 一书讨论 了城市轨道交通站前广场的功能构成和使用需求 并提出了站前广场的规划研究 的一般流程和分析方法 以及国内外轨道交通站前广场的1 9 个实例 可供笔者参 考 学习 王文卿编著 城市地下空间规划与设计 一书分为三个部分7 其中第二部分 介绍了城市下沉广场设计 从它的建设动因入手分析了国内外城市下沉广场的建 设类型 着重探讨了我国下沉广场存在的问题 从它的空问设计 环境设计 技 术方面提出相应的解决对策 由于笔者分析北京北站站前广场属于下沉式广场 所以该书对本论文有着重要的指导意义 王恩山 谈太原市火车站站前广场的改建的美学意义 阐述了要用美学原则 来指导站前广场的景观设计 创造城市环境美的认识 其中对太原火车站站前广 场改建的措施是 首先 将文化价值与人文环境融合在城市环境美的创造中 其 次将广场的整体 空间序列 生态元素 水体 地面铺装的元素渗透在城市环境 美的创造中 这对本论文的第五章站前广场环境空问分析有着重要的指导意义 l 4 研究目的与意义 4 郭亮著 城市规划交通学 m 南京 东南大学出版社 2 0 1 0 5 蔡永洁著 城市广场 m 南京 东南大学出版社 2 0 0 6 6 顾承东 刘江 刘武军 城市轨道交通站前广场规划 菠计 m 上海 j 海科学技术出版社 2 0 0 5 i 正文卿著 城市地下空问规划 j 设计 m 南京 东南大学出版社 2 0 0 0 北京交通大学专业硕士学位论文 1 4 1研究目的 本文在针对北京北站站前广场设计所存在的主要问题进行分析与探讨 提出 组织解决方法及对策 意在将空问要素 交通组织 环境空间相结合 从本质上 满足旅客换乘的便捷性与使用的舒适性需求 本文将研究重点集中于北京北站站前广场交通与环境空间 着重解决北京北 站站前广场中城市人流与广场人流 城市车流与广场车流 城市车辆与广场人流 之间的矛盾 以及广场中公共服务设施的缺乏 景观设施不足的特点 力求为构 建合理的站前广场提供有效的解决方法 1 4 2研究意义 1 减轻交通压力 随着城市的发展 人们的流动性越来越频繁 站前广场 与城市交通的衔接也更加紧密 2 提升城市的门户形象 站前广场是城市的主要出入口 广场交通空间组 织的优劣直接影响到城市的交通空间是否顺畅 环境空间设计是否与城市整体相 协调等 3 有利于促进交通的一体化发展 随着社会经济的发展 城市多种模式交 通的建立 构成交通元素也变得越来越丰富 因此 顺着新时代的发展要求 站 前广场也从功能单一的疏散空间向立体化换乘转变 4 提供宜人的交通空问 构建具有亲切感 归属感的良好环境空间以及快 速的换乘设施布局是对 以人为本 思想的重要体现 同时 也是解决室内等候 空问有效的途径之一 为旅客提供了休憩空间 1 5 研究内容及范围 本文基于铁路客运站站前广场的研究 主要以北京北站站前广场为主进行探 讨 经笔者调研分析北京北站站前广场存在的问题 着重从站前广场的空间要素 交通体系 环境空间三个方面来分析得出相关结论 为北京北站站前广场的改进 策略提供基础 第一章绪论主要分析了本文的研究背景 国内外研究现状 研究的目的与意 义 研究内容及范围与研究方法及框架 主要使得笔者能够明确研究方向 第二章对我国铁路客运站站前广场的现状及存在的问题进行了分析 通过国 内外铁路客运站的优秀案例进行分析及总结 得出了铁路客运站站前广场正朝着 4 绪论 一体化趋势发展 并对其进行了分析 最后 对北京北站站前广场的现状与存在 的问题进行了探讨 第三章对构成站前广场的空间要素进行了分析 分别从构成站前广场的实体 因素 行人在广场中的行为以及心理 生理习惯的探讨 进一步对站前广场的空 间结构加以认知 综合各方面的理论要点 运用到北京北站站前广场的空问要素 分析中 第四章对站前广场的交通体系进行了分析 主要研究站前广场的静态与动态 的交通组织 并对各种交通的衔接方式加以探讨 最后 分析了北京北站站前广 场的交通组织 第五章对站前广场的环境空问分析 通过站前广场的商业设施 服务设施 及景观设施的研究 最后 分析北京北站站前广场的环境空间的问题 第六章综合第二章提出北京北站站前广场的问题 第三章至第五章对北京北 站站前广场的空间要素 交通体系 环境空间的分析 提出了相应的改进策略 1 6 研究方法及框架 1 6 1研究方法 本论文的研究方法主要从四个方面来展开研究 1 文献资料整理 广泛阅读相关铁路客运站站前广场的资料 收集相关资料 并进行分析 能够对文章整体的研究内容有个大致了解 针对研究的重点所涉及 的理论 对选取相关案例进行解析 2 实地调研 通过对北京北站站前广场的现场调研 对广场的空间 交通 环境有所认知 在此基础上再进行深入的分析和总结 3 问卷调查 笔者采用统一设计的问卷 对在北京北站站前广场上的旅客进 行调查 获得第一手资料 征询请教老师的改进意见 4 归纳总结 在大量理论和调研资料的基础上 进行归纳总结相关要点并且 提出自己的观点 1 6 2研究框架 北京交通大学专业硕士学位论文 我国铁路客运站站前广场总体分析 2 我国铁路客运站站前广场总体分析 2 1 我国铁路客运站站前广场现状及问题 2 1 1 我国铁路客运站站前广场现状 进入2 l 世纪 我国城市化脚步明显加快 作为 城市窗口 和重要基础设施 的铁路客运站站前广场汇集了大量的人流车流 造成拥堵和混乱现象是我国许多 城市铁路客运站站前交通的共同特征 而铁路客运站在我国各大 中 小城市如 火如荼的建设起来 既有改造 旧址重建 也有新建等 2 1 2 我国铁路客运站站前广场存在的问题 1 功能单一 随着经济发展所带来的大量人员流动 站前广场的单一功能很难满足人们对 复合功能建筑的需求 很多以前的铁路客运站站前广场的主要功能是交通集散 除此之外 配以简单的服务设施 加上面积较大硬质铺地 旅客与行人的停滞的 时问较短 在2 0 0 0 年火车提速后 站房内部有大量人员 在乘车 换乘 等候排 队过程中 需要满足购物 娱乐 餐饮等活动 旧有的站前广场难以满足 2 交通组织混乱 随着城市发展的步伐逐渐加快 人们有了多 种选择出行的方式 那么换乘的效率也是重要的 问题 由于衔接的道路方向多 旅客很难分辨去 向 延长了在广场停留时间 造成早晚高峰期区 域堵车严重 换乘不便 如图21 所示 旧有站前广场出于设计上对车辆增加的预 测不足 使停车场面积无法达到要求 导致在车 站广场交通流量高峰时 车辆进出场流线与旅客 进出站流线配合不好 产生交叉干扰 3 服务设施不完善 由于旅客量增长 场地受限 设施不齐的情 况下 站前广场内部缺少了休息设施和景观设计 图21k 沙火车站站前j 场 幽片米源 白摄 北京交通大学专业硕士学位论文 图2 2 2 3 从而造成行人在非高峰时期无法利用广场休息来享受城市空间 不利于整个城市环境的美化 空荡的广场的利用率也极大的降低 多数车站也没 有为残疾人设置专门的无障碍通道 有些广场即便设计了 管理的也不是很完善 图2 2 广州火车站站前广场 图片来源 自摄 圈2 3 广州火车站站前广场休憩措施不足 图片来源 自摄 4 景观设计意识薄弱 作为 城市的玄关 站前广场还应起到提升城市风貌的作用 过去站前广场 附属于站房 以交通集散功能为主 今天广场应发挥更大的作用 注重景观设计 注重城市中心的塑造 2 2国内外客运站站前广场优秀案例分析及经验启示 2 2 1国外 1 荷兰格罗宁根市火车站 简介 该火车站的主体建筑建于1 8 9 5 年 其建筑风格属于典型的欧洲古典式 墙体呈现土红色 屋顶为青灰色 窗户具有装饰性的花纹加上周边围廊构成建筑 的主基调8 如图2 4 所示 分析 广场设计为简洁 明快的现代风格 与火车站主体建筑的传统遗韵交 相辉映 广场的尺度大约宽为3 0 米 长为1 0 0 米 分地上和地下设计的两个部分 地上部分供旅客和行人短暂停留 地下部分是自行车停车场与贯穿整个广场的白 行车行车道 因为 荷兰是个自行车王国 这样就更好的解决了人车分流的问题 4 张新弧 荷兰格罗宁根市火下站广场建筑酣计解读 蔫谈两方国家环境建设的几个细节 j 福建论 坛 2 0 0 9 8 我国铁路客运站站前广场总体分析 使得土地利用率也得到了很大的提高 广场地上部分的设计 车站的主体建筑出入口与广场中间区域的地面高度基 本持平 以方便旅客出入 两端部分逐渐升起 总体看来像两个展开的翅膀 广 场中间分别设置了直径为2 米和3 米左右的圆形连椅 部分圆 l 里面种植树木 犹 如大树从孔中 长 出 使人的视觉效果更具审美性 如图2 5 所示 焉 翟 目24 荷兰格罗j 根i h 火车站模型图2 引糊目的楼板 自行车停放地 正地下室的区域 图片来源 图片来源 h i 虹b 厶盘 幽 独 n 丛 盐h t t d w v c w a b b s c o m c n t o o i c r e a d p h p c a t e 2 r e c ead dho cate 2 recid2 4 5 1 4 型二丝坠 广场地下部分的设计 地下部分主要是一个宽敞的自行车停车场 而两端升 起的部分是地下通道的车辆出入口 而行人至汽车停车场 公交车站和出租车站 的地方出入口是分别设置 人们在地下行驶的过程中 可以通过不同大小的采光 孔 看天空和地面上的内容 这样在行人眼中出现的景观始终是流动变换的 给 人流连忘返之感 2 日本京都火车站 简介 该车站是由日本建筑师原广司设计 1 9 9 7 年7 月竣工 是一个现代感 十足的复合型建筑综合体 图2 6 建筑全长4 7 0 m 投设一条伸缩缝 每天约有 3 0 万上下车的乘客来来往往 它占地3 8 0 7 6 平方米 总建筑面积为2 3 7 6 8 9 平方米 地下设有3 层 地上为1 6 层 建筑高度约6 0 m 其中车站的面积仅占总面积的 1 2 0 分析 京都火车站是个集车站 酒店 百货店 文化设施 停车场于一体的 大规模综合设施 从空间设计角度出发 在车站大厦的内部 设置了一个大尺度 的扶空问 图2 7 很好的连接了室内外及各层的使用空间 解决了多种交通方 式的换乘问题 同时还为城市的多元化生活提供了不同的场所 进入车站大厦 北京交通大学专业硕士学位论文 首先到达底层的中央广场 向南通过检票口可以进入车站的候车空间 通过地面 的自动扶梯 可以将人流送入地下的专卖店街和地铁换乘站以及京都的终端站 向东则连接着车站大厦中的剧场 这样的布局形式最大限度的避免了人流的交叉 鹰 麟攘 燧 龇一删篙矽观酏一徽雀鬻栅 3 法国里尔高铁 t g v 火车站9 简介 里尔高铁 t g v 火车站设计者为蕾姆 库哈斯 他的基本设计构想是 在基地中 为一个连接公共汽车终点站 有轨电车站 地铁站和两个总容量为1 3 0 0 个车位的停车场的综合交通区域的中央 在老火车站与其北侧将新建的火车站之 问 设计一个巨大的多层建筑裙房 将 欧洲旱尔 的核心内容安置其中 其卜 图28 里尔高铁火车站内部 幽片米源 白摄 茎 2 9 里尔高铁火车站外部 图片来源 竖堕 生显塑坠盟 任圈岩 欧洲半尔 种新型城市中心的胤划1 实施 j 域外规划 2 0 0 5 嗯 我国铁路客运站站前广场总体分析 设置酒店 办公 住宅等高层塔式建筑 分析 该火车站跨越在一个天然斜坡之上 新车站为一个长形大厅 递升3 个标高而建 图2 8 车站西面设计成一个可通过透明立面俯瞰城市的露台 火 车站内部流线设计是在选择出行道路时 起点不在枢纽地区的机动车流不会选择 穿过该地区 而是会绕道而行 用路程获取时间 选择自行车或是步行的人依然 会采用距离近的线路 由于自行车或步行方式活跃 对道路通畅性要求不高 省 力是最主要的影响因素 故穿越交通的形式大部分为自行车流和人流 如图2 9 所示 4 德国柏林中央火车站 简介 该火车站是一个集长途 短途交通为一身的欧洲最大火车站 东西向 的铁路与南北向的城际地铁线在这里交 汇 占地1 0 公顷 总建筑面积1 7 5 万平 方米 车站大堂长1 7 0 m 宽5 0 m 位于两个板状建筑之间 这两个板状建筑标志 着地下的南北向车站 主要强调的设计理念为 已有的轨道在城市空间中的走 向 分析 该火车站的流线分为地上一层和地下一层的换乘层 与站厅层通过自动 扶梯连接 供乘客在同轴向 东西或南北向 不同等级列车间换乘 如图2 1 0 所 示 由于此类乘客在站内换乘的路径比较简单 仅仅是通过换乘层往来于同轴向 的不同站台之间 且换乘过程中必经换乘层 因此在两个换乘层中间设置了大量 的商店 咖啡店等服务设施 既为旅客提供了必要的服务 也提升了柏林火车站 的商业功能 使之成为周边的主要商务中心 幽2 一l o 里尔高铁火车站内部 幽片来源 德 m e i n h a r dv o n g e r k a n j u r g e n h i l l m c r 柏林中央火车站 j 国外建筑 2 0 0 9 y z l m e i n h a r dv o ng e r k a n j u r g e n h i l l m e r 柏林中央火乖站c j 国外建筑 2 0 0 9 北京交通大学专业硕士学位论文 2 2 2国内 1 深圳北站 简介 深圳北站位f f 深 t j i i 龙华新区中部 总占地面积大约为7 2 万平方米 年 发送旅客约为5 0 0 0 万人次 是深圳市设计的 两主三辅 铁路客站的主客站 如 图2 一1 1 所示 该站是集铁路 轨道交通 城市道路公交 长途汽车于一体的综合 性客运交通枢纽 图2 1 1 深圳北站外观 图片来源 自摄 图21 2 深圳北站立体剖面图 图片来源 白摄 分析 深圳北站具有交通功能立体化布局的原则 使之在功能上达到高效 有 序的换乘 站房的东西面各设置两个广场 其中东广场具有立体三层布局 地面 一层设置为公交场站 主要为1 5 千米以内的城市公交服务 而地下二层 上客区 与地下三层 下客区 组成一个服务于1 5 千米以上的快速公交和城际公交 西广 场北侧是公路长途客运站 同时 深圳市是旅游口岸城市 也相应布置了2 6 个停 车位的旅游巴士停车场 如图2 1 2 所示 东西广场相互配合 由9 0 米的标高把人流集散的交通层和站房组成的 十字 型结构 和立体化的布局 是我国大型交通枢纽 多层次 立体化 布置的典范 保证最大的人流换乘量 得到了最便捷 管道化的换乘 2 北京南站 简介 北京南站位于南二环 南三环 马家堡东路和开阳路之间 占地面积 4 9 9 2 万平方米 建筑面积4 2 万平方米 其中主站房建筑面积3 1 万平方米 其功 能定位为集地铁 高铁 公共汽车等于一体的大型综合交通枢纽 图2 1 3 分析 北京南站交通系统竖向分为五层 其地上为两层 地下为三层 从 下到上依次为 地铁1 4 号线 地铁4 号线 换乘大厅 站台轨道层 高架候车厅 以及配合的高架环形车道 图2 一1 4 我国铁路客运站站前广场总体分析 图2 1 3 北京南站鸟瞰 图片来源 b l o s l n a e o m e n 一 图2 1 4 北京南站立体剖面图 图片来源 址 画地邋 北京南站旅客进出流线方式采用上进下出 下进下出 乘出租车和私家车来 到这的旅客 可以由高架环形车道至高架层落客平台 下车后直接进入高架进站 厅 也可在地下停车场停车后 由东西两侧的通道进入地下大厅换乘 乘坐地铁 的旅客进入地下一层共享区后 乘坐电扶梯到高架候车厅进站 乘坐公交车的旅 客由地面层南北进展厅进入车站 也可以乘电扶梯或由交通核到高架层的公共区 域 经候车区内东西两侧的电扶梯或西侧的步行梯下到站台层上车 北京南站站前广场分为南北广场 其中北广场建有下沉式广场 设有公交车 始发站和出租车停车场 南广场为公交停车场 南北广场共有4 0 个出租车车站和 5 0 个公交车站台 2 2 3经验启示 通过以上国内外铁路客运站站前广场异同特点的研究分析表明 目前我国铁 路客运交通站站前广场的建设总的趋势具有以下几个方面的特点 1 多元化换乘方式趋势 随着社会经济的发展 国外大多数大型铁路客运站常把交通换乘设于地下 通过上下电梯换乘 十分便捷 同时很大程度提高了旅客的舒适度 单一的公共 交通已经不能满足现在旅客进出铁路客运站快速 便捷的要求 应该具备一个高 标准立体化的交通体系 总之 国外大部分火车站 将地铁 公共汽车 出租车 地铁等整合为一体 为旅客提供了多种选择方式 可以迅速有效地到达目的地 解决了旅客在站前广场滞留的时间 因此 站前广场在枢纽功能的构成上被换乘大厅所替代 而我国很多传统铁 路客站的换乘长期处于以公交车为主的换乘模式 但由于近几年私家车不断增加 地铁也普遍在建 这使得我国铁路客运站站前广场面临着交通发展所带来的问题 2 功能一体化趋势 北京交通大学专业硕士学位论文 欧洲 日本等发达国家中大城市的铁路客运站已经从单一功能向多功能 综 合性方向发展 不仅能够满足换乘 进出等基本要求 而且满足人们购物 办公 娱乐 住宿等要求 丰富了旅客单纯的等车时间 使客运站成为集交通 商业 服务等为一体的综合性枢纽 因此 站前广场不仅起着过渡 集散 休憩的功能 还要考虑周边商业的空 间布局方式 而商业