A市二路二期工程施工组织设计毕业论文.doc

滁州技术学院道路桥梁毕业设计A市二路二期工程施工组织设计毕业论文目录前言第一部分 道路设计说明1 第一章 编制依据及编制原则.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 1.3 遵循的规范规程.2 1.4 设计部分.2第二章 工程概况.4第三章 路线.53.1平面设计.53.2纵面设计.53.3主要技术指标.5第四章 路基、路面及排水.7 4.1 路基设计情况.7 4.2 路面设计情况.7第五章 交通工程及沿线设施.8 5.1 设计依据.8 5.1 设计内容.8第六章 筑路材料.9 6.1 筑路材料.9 6.2 筑路材料的运输条件.9第七章 设计概算.10 7.1 编制原则和依据.10 7.2 工、料、机单价.10 7.3 有关费率.10第八章 路拱.11 8.1 路拱及路肩、路侧带的横坡度.11第九章 路基土石方数量计算及调配.12 9.1 土石方计算.12 9.2 横断面面积计算.12 9.3 路基土石方调配.12 9.4 关于调配计算的几个问题.14第二部 施工组织设计文字说明.16 第十章 工程概况.16第十一章 工程特点.17 11.1 地形地貌17 11.2 水文气象17 11.3 区域稳定性.17 第十二章 工程地质条件.18 第十三章 施工准备.19 13.1 设备、人员到达施工现场的方法19 13.2 材料到达施工现场的方法.19 13.3 技术准备.19 13.4 临时工程.19 13.5 现场准备.20 13.6 各种资源准备.20 13.7 道路施工测量.21第十四章 主要工程项目的施工方案.22 14.1 技术准备工作.22 14.1.1 技术方面.22 14.1.2 原材料供应方面.22 14.1.3 设备供应方面.22 14.2 场地清理.22 14.3 路基挖方.22 14.3.1 放样.22 14.3.2 挖运耕植土.23 14.4 级配碎石基层.23 14.4.1 材料选用.24 14.4.2 铺筑和整型.24 14.4.3 碾压.24 14.4.4 接缝处理.24 14.4.5 养护.24 14.4.6 取样与试验.24 14.5 封层及透层.25 14.5.1 封层施工.25第十五章 排水管道工程.26 15.1 设计概况 .26 15.2 施工要求.26 15.3 施工方法.27 15.4 排水管道的闭水试验.28 15.5 工艺和安全要求.28第十六章 沥青混凝土面层施工方法.31 16.1 施工前的准备工作.31 16.2 沥青混凝土层施工.31 16.3 路缘石施工.33 16.3.1 路缘石技术要求.33 16.3.2 路缘石安装施工.33 16.3.3 路缘石施工质量要求.34第十七章 冬雨季施工措施、节日及农忙季节保勤措施.35 17.1 雨季施工措施.35 17.2 冬季施工措施.35 17.3 节日及农忙季节保勤措施.36第十八章 道路照明工程.37 18.1 设计概况.37 18.2 施工要求.37 18.3 施工方法.37第十九章 文明施工措施.38 19.1 现场容貌管理.38 19.2 现场材料堆放和道路排水管理.38 19.3 分工标志管理.38 19.4 现场防火管理.38 19.5 文明运输及外部公共关系管理.39 19.6 临时设施及生活环境管理.39第二十章 质量、安全、文明施工体系保证措施.39 20.1工程质量目标.4020.2质量保证体系.4020.3质量保证措施.4120.3.1.确保工程质量的组织措施.4120.3.2确保工程质量的技术措施.4220.4工程质量控制措施.4320.5工程的质量保证.44第二十一章 劳动力计划安排4521.1组织机构.4521.2劳动力计划.47第二十二章 施工机具及材料配置48第二十三章 工期及进度计划49 23.1工期目标及进度计划4923.2进度保证措施.49参考文献小 结致 谢第一部分 道路设计说明第一章 编制依据及编制原则1.1 编制依据（1） 设计的文件及业主签订的合同、招标文件、投标书（2） 本工程施工组织设计根据相关施工规范进行设计。（3） 现行国家有关施工验收规范、规定、 标准及省市地方有关文件规定（4） 施工企业综合素质、技术力量、设备配置情况，以及利用成熟的施工技术和积累的经验。（5） 施工现场的具体情况，以及设备、材料、劳动力的组织情况。（6） 本地的资源、气候、交通情况。1.2编制原则（1） 根据本工程的特点及功能，土石方量大，本着对工程项目全面合理的布局，减少重复挖填土。我们的编制原则市：达到工程“经济、合理、优质、高效”的目的。（2） 本地的资源、气候、交通情况。是严格按照工程施工合同要求的范围对各个工程项目施工进行编制。按照较先进的施工技术，合理的进行机械设备配套，劳动力合理安排，材料计划满足进度要求的条件下编制。（3） 本施工组织设计在编制过程中进行了多方案比较，博采众长，方案力求重点突出，可操作性强。（4） 在编制过程中认真按照施工合同的约定，贯彻执行设计意图，执行国家现行法规、技术规范，坚持“质量第一，安全第一”的方针确立“安全施工、责任重于泰山”的指导思想，做到科学管理，文明施工。（5） 编制施工方案具有针对性、科学性、实用性，运用严格的质量管理体系，确保工程质量。1.3遵循的规范规程（1） 城市道路设计规范CTJ37-2006；（2） 城市道路和建筑物无障碍设计规范TGJ50-2004（3） 公路沥青路面设计规范JTJ014-2006（4） 公路改性沥青路面设计规范JTJ036-2004（5） 公路改性沥青路面施工技术规范JTJF40-2000（6） 公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000（7） 市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-2003（8） 城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-2000（9） 钢渣石灰类道路基层施工及验收规范CJJ35-2004（10） 公路软土地地基路堤设计与施工规范JTJ017-2006（11） 公路路基设计规范JTJD30-2004 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要，协议。1.4 设计部分（1） 概况1） 任务依据 本工程方案设计依据建设单位有关要求及技术准备进行设计2） 设计标准 本工程参照交通部颁发的公路工程技术标准(JTG B2007) 规定的一级公路设计标准。设计速度50Km/h，标准路基宽度为45.0米，正线里程长为6公里。主要指标如下：A 路线设计标准： a 设计速度 50Km/h b 标准路基宽度 45m其中： 行车道宽度： 11.52 非机动车道： 4.52 绿化带宽度： 1.52 中央分隔带： 2 人行道宽度： 4.02 C 设计荷载路面：标准轴载 BZZ-100B 道路交叉标准本路与其他道路交叉采用平面交叉。C 设计高程a本高程坐标采用独立坐标系，高程采用1985年国家高程基准点。 b路基断面设计高程为道路中线的标高。第二章 工程概况A市距B市100公里，距C市56公里，有一条高速公路和一条级公路与B市、C市相连，地理位置优越，经过多年的努力，城镇创建文明工作取得了一定的成绩，城镇功能划分细致，经济和各项社会事业协调发展。随着改革开放步伐的加快，A市的经济发展 进入快速发展的阶段，其中工业经济增长尤为迅速，与周边地区的经济、文化交流越来越频繁，已有的道路已经满足不了需要，A市二路的建设显得尤为紧迫。本次设计的A市二路为城市道路工程，经过现场踏勘，路线北边为成功高铁和谐站，南端为志向铁路启明站，所经区域大多为荒地、农田、林地与鱼塘。道路两边部分为工厂厂区。另外，现状道路两侧均有长势良好的植被设计时可考虑保留。总体来说，地势起伏不大。本合同段为第06标段起点桩号K6+000，终点桩号K7+000，全长1km，为一级公路，路基宽度为45m。局部根据道路沿线情况进行加宽，并在合适位置设置会车道。本工程参照交通部颁发的公路工程技术标准（JTGB01-2007）规定的一级公路设计标准进行设计，设计速度根据实际情况取50km/h。第三章 路线3.1 平面设计平面设计原则：1、 道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。2、 道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。3、 道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高、加宽等。4、 道路平面设计应根据道路等级合理的设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。5、 平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。3.2纵面设计总面设计原则：（1） 选择组合得当的坡度，以利于路面排水和行车安全。（2） 平、纵线形组合自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。（3） 综合考虑道路沿线地形情况力求道路土石方平衡，避免髙填方，降低路基处理费用，节约工程投资。（4） 纵断面设计主要依据城市道路设计规范，与现平面线形相协调，与周边地势相结合，尽量减少填挖土方量。 该路纵断面设计在依据设计规范的前提下，主要考虑了如下因素：（1） 与相交现状道路及已完成设计道路的衔接（2） 桥梁控制标高（3） 满足排水要求（4） 考虑道路的纵坡线形景观（5） 尽量结合道路两侧地形，减少土方量3.3主要技术指标（1） 本合同段全长1公里，起止桩号为K6+000K7+000（2） 正面路缘带宽度 0.25m机动车车道宽 3.5、3.75m （3） 纵面最大纵坡 1.2635%处最小纵坡 0.0932%处最大坡长 1060.120m最小坡长 263.083m竖曲线最小半径：凸形 3500m 凹形 6500m竖曲线最大半径：凸形 3500m 凹形 6500m竖曲线最小长度： 76.070m第四章 路基、路面及排水4.1 路基设计情况（1）路基标准横断面布置 A设计速度 50KmhB行车道宽度 16m2人行道横坡 行车道2.0%单向横坡 边坡坡率 填方、挖方高度大于1m时采用挡土墙形式横断面上填方段原地面是斜坡的话，原地面挖成台阶状，台阶宽50m，高的斜坡段填方直接做成挡土墙。（2）路基填料：主要采用工业废渣填筑。路基填筑前，应进行场地清理，清理时，清理厚度一般为30cm为宜，有树根时应全部挖除并将坑穴填平务实。清出来的含有植物根系的表土，应当存放，以便用来恢复耕地或铺在路堤边坡上，以利草皮生长，起到保护边坡的作用。（3）路基路面排水系统 路基排水 路基范围内的水主要是通过漫流至两侧边沟来排除，边沟采用砖砌形边沟，填方路段基本不设边沟，自由排水，挖方路段设置截水沟设置截水沟，截水沟设于挖方坡顶外不小于5m处，截水沟内侧高程控制50cm以内，外侧由于山体坡度不同，故高度因地形而定。 4.2路面设计情况 路面结构设计以交通部颁发的公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）为依据，采用沥青混泥土路面。沥青混泥土路面设计：路面结构12cm沥青混泥土路面+55cm水泥稳定土基层+平整路面用素土，路基设计标高为道路中性线标高。 沥青混泥土混合料中粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度。用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工，以保证具有良好的颗粒形状。用于扎制破碎的砾石必须用粒径大于50mm的颗粒，破碎砾石中的4.75mm及以上的颗粒的破碎面积要符合有关要求。混合料中的细集料应优先用优质机制砂，热板密集料配沥青混合料种天然砂的用量宜少于集料总量的20%为宜。沥青混合料中的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，对于原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净。第五章 交通工程及沿线设施5.1设计依据（1）公路工程技术规范（JTG B01-2007）（2）城市道路设计规范(CJJ 37-90)（3）道路交通标准和标线(CJJ 37-90)（4）公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTGD81-2006)（5）相关标准和行业标准5.2设计内容设计内容为示警柱、橡胶减速带及里程碑、百米桩、公路界碑等。（1）警示柱警示柱设置于被交道口，采用钢制标注，高度80cm并图有红白漆（2）橡胶减速带橡胶减速带设置于起点处民用公路进入本项目道路上。 （3）里程桩、百米桩、公路界碑全线设置里程碑、百米桩、公路界碑。公路界碑每200米两侧设置（沿河、塘路线除外）；里程桩每公里两侧设置，百米桩每100米两侧设置。第六章 筑路材料6.1筑路材料筑路材料主要包括在填筑用的素土，路面及人工构造物用的材料，钢筋、水泥、木材等均需外购。（1）砂石料路面结构物用的砂子、碎石、砾石需要较高强度的优质材料，可究竟采购。（2）路基填料路基填料主要采用本项目山体的挖方附近地方开采的素土（3）三大材料（钢材、木材、水泥）本区域缺少的钢材、木材、水泥的生产供应，本项目所需要的钢材、木材本地区就近市、县、镇等购入。 6.2筑路材料的运输条件 本地区经济发达，交通发展有一定的水平，一般可使用汽车、拖拉机进行运输。第七章 设计概算7.1编制原则和依据（1）交通部公路颁发2006612号公路基本建设工程概算、预算编制办法（2）交通部公路颁发200765号公路工程概算定额、公路工程预算定额，不足部分采用其他有关专业定额作为补偿定额。（3）交通部公路颁发1996610号公路工程机械台班费用定额（4）交通部公路公司设计字2000285号文件关于发布公路基本建设工程交通工程概（预）算编制的规定的通知。7.2工、料、机单价（1）人工工资按皖交2007126号安徽省公路造价有关补充规定，工资单价为17.20元工作日。（2）材料单价按A市本年度建材市场信息价，并参考当地市场价格计取。7.3有关费率（1）其他直接费即间接费率、施工技术装备费、计划利润、税金按照安徽省公路工程造价管理补充规定规定一级企业标准取费。（2）建设项目管理费、监理费等按照交通部公路颁发2005230标准计取。（3）勘测设计费用按国家计委、国家物价局颁发的2002年收费标准计取。（4）本工程计供电补贴费、大型专用机械购置费。第八章 路拱8.1路拱及路肩、路侧带的横坡度为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，成为路拱。路拱对排水有利，但对行车不利。路拱坡度所产生的水平分力增加了行车的不平稳，同时也给乘客以不舒适的感觉。当车辆在潮湿或有水的路面上制动时，还会增加侧向滑移的危险。 高速公路和一级公路由于路面较宽，迅速排除路面降水尤为重要，在降雨强度较大的地区，路拱坡度可适当增大。分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，这样对排除路面积水有利。在降水量不大的地区，也可采用单向横坡，并向路基外侧倾斜。路拱的形式有抛物线、直线接抛物线形、折线形等。土路肩的排水性远低于路面，其横坡度较路面宜增大1.0%2.0%。硬路肩视具体情况可与路面同一横坡，也可稍大。人行道横坡宜采用单面坡，坡度为1.0%2.0%。路缘带横坡与路面相同。先将外侧车道绕外边缘旋转，与此同时，内侧车道随中线的降低而相应降低，待达到单向横坡后，整个断面绕外刺耳车道边缘旋转，直至超高横坡度。第九章 路基土石方数量计算及调配9.1土石方计算路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在路线设计和路线方案设计比较中，路基土石方数量的多少时评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。9.2横断面面积计算路基填挖的断面积，是指断面图中原地面与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。目前常用“积距法”进行计算。此法计算简便，精度较高，是目前广泛采用的方法，先将计算面积分成横距为1的若干三角形或梯形条块，每个条块的面积等于其平均高度hi与横距L的乘积，则总面积为各条块面积累加之和，即:A1=LXH1, A2=LXH2, A3=LXH3总面积 A=A1=LXH1其中 A横断面面积（） L横断面所分成三角形或梯形条块的等分横距（m），一般区1m或2m； HI横断面所分成三角形或梯形条块平均高度（m）。此法的计算步骤如下：（1） 将横断面按填、挖分成独立的两部分，以相同的横距L，将之划分成若干三角形或梯形条块。（2） 用“分规”在所计算部分自左到右量得各条块的平均高度之和和HI。（3） 将横距乘以极距Hi即得所求算面积的填、挖面积： A1=HXHiTAW=LXHiW在实用中，也可以用方格纸折成窄条作为量尺，替代“分规”量取积距。9.3路基土石方调配土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量等，通过合理的调配，在经济合理的调运条件下以挖做填，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价。土石方调配原则：（1）在半填半挖断面中，首先考虑在本路段内以挖做填进行横向平衡，然后再作纵形调配，以减少总的运输量。（2）土石方调配应首先考虑桥涵位置对施工的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工中的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。（3）为使调配合理，必须根据地形和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理经济运距，用以分析工程用土的调运还是外借。（4）土方调配“以挖作填”不仅要考虑经济运距问题，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业的影响等。（5）不同的土方和石方应根据工程的需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。（7）土方的调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。土石方调配方法土石方调配方法有累积曲线法、调配图法及土石方计算表调配法等。目前生产上采用土石方计算表调配法。具体步骤如下：（1）调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。（2）弄清各桩号间路基填挖情况并作横向调配，明确利用、填缺与挖余数量。（3）在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理经济运距，供土石方调配时参考。（4）根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。（5）经过纵向调配，如果任有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，（6）将借土和弃土的数量和运距分别填注到借方或弃方栏内。土石方调配后，应按下式进行复核检查：横向调运+纵向调运+借方=填方横向调运+总向调运=挖方挖方+借方=填方+弃方土石方数量的计算两桩号横断面间的体积即两桩号间的土石方数量。为简化计算，通常假定两断面间为一棱柱体，两断面即为棱柱的上、下两底，中线距（两桩号里程之差）即为棱柱体的高，按平均断面法求棱柱体的体积为： V=1/2（A1+A2）XL式中 V两断面间的体积（m）A1、A2两桩号横断面间的中线距离（m） 计算应注意以下几点：（1） 应按填方体积和挖方体积分别计算。（2） 挖方按天然密实体积计算，填方按压实后体积计算，应考虑压实换算系数。当压实方为1时，各级公路各类土石的天然密实方换算系数如下表所示。计算填方体积时应乘以表中的系数值。天然密实方换算系数表公路等级松土普通土硬土石方土方运输二级及以上公路1231.161.090.921.19三、四级公路1.111.051.000.841089.4关于调配计算的几个问题（1）经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。因此，采取“调”还是“借”，有个限度距离即所谓“经济运距”，其值按下式计算:经济运距 L经=B/T+L免式中：B借土单价（元/m）T远运运费单价（元/mkm）L免费运距（2）平均运距土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算，这个距离可简单的按挖方断面断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称为平均间距。(3)运量 土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。总运量=调配（土石方）方数n 式中：n平均运距单位（级），其值为：n=(L-L免)/10 L平均运距 L免免费运距在土石方调配中，所有挖方无论是“弃”或“调”,都应予以计价，但是填方则不然，要根据用土来源来决定是否计价。如果是以挖做填，不应计价；如果是路外借土，要计价。计价土石方数量=挖方数量+借方数量第二部分 施工组织设计文第十章 工程概况 在平面设计中，本设计不考虑在中央分隔呆上设置机动车道口，需左转弯的车辆必须而通过交叉口范围内的掉头车道掉头，掉头车道设置在各交叉口附近，但要考虑维修和特种车辆掉头。 纵路断面设计上，A市二路为城市I级主干道，设计时速为50km/h。纵断面设计主要依据城市道路设计规范，与现平面线性相协调，与周边地势相结合，尽量减少填挖土方量。该纵断面设计在依据设计规范的前提下，主要考虑如下因素：（1）与相交现状道路及已完成设计的道路的衔接（2）桥梁控制标高（3）满足排水要求（4）考虑道路的纵坡线型景观（5）尽量结合道路两侧地形，减少土方量 横断面设计上，根据A市二路的规范要求，道路规范的横断面为：道路红线宽45米，道路断面式为两幅路，路幅分配为：中央分隔带2米+机动车道11.5米*2+两侧绿化带1.5米*2+非机动车道4.5米*2+人行道4.0米*2。 道路面层厚12厘米为沥青路面，基层厚55厘米为水泥碎石稳定土。第十一章 工程特点11.1地形地貌 地属东部山脉延伸下来的浅丘缓坡地地貌，用地范围内浅丘、沟田纵横，整体坡向为东高西低，南北以北高南低为主，用地内的海拔高度298320米，相对高差22米坡度26%，地势较缓。11.2水文气象 本区属亚热带季风气候，冬暖夏热，气候湿润，日照长，无霜期长，雨热同季，降雨量较多，夏季多暴雨。气温年平均19度，年最高气温40度，年最低气温0度，无霜期300天左右。雨集中在59月，年平均降雨量1070mm。 地表水蘘河流过，沿岸又无永久性堤防，两岸地势较低的地方经常受到洪水威胁。警戒水位为12M，历史最高洪水位为14.51M。11.3区域稳定性 根据区域地质资料及本次勘察结果，未发现有影响该场地的。，稳定性的不良地质作用，故判定该场地属于稳定的建筑场地。1、拟建场地抗震设防烈度为6，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期0.35s。2、拟建场地基岩中风化埋深大于25米，属于软弱场地土，建筑场地类别为III类。其建筑场地地段类别为不利地段。第十二章 工程地质条件 层大多为第四系粘土覆盖，沿河两边16m以下普结有红砂岩，地基承载力小于10T/m2,根据本次勘测和原位测试，拟建场地地层层序自上而下依次;(1)层耕（填）土（2）层粉粘土(3)层淤泥质粉质粘土(4)层粘土。现将各层地基岩土的岩性结构特征分别叙述如下：（1） 层耕（填）土：厚度0.802.80m，层底标高3.0707.40m。呈灰灰黄色，湿，松散状态，含少量职务根茎及碎石。此层属高压缩性土。（2）层粉质粘土：厚度0.501.50m，层底标高2.706.70m。呈灰灰黄色，湿，可塑状态，含少量铁锰氧化物，切面光泽，摇震无反应韧性中等干强度中等其静探比贯入阻力PS值一般为1.232.50MPa，平均1.35MPa。此层属中等高压缩性土。（3）层淤泥质粉质粘土：层厚1.104.30m，层底标高-0.914.0m灰色，饱和，软流塑状态，含少量腐木及有机物。局部夹粉细砂，韧性中等干后手能分开。此层分布于整个场地，且厚薄不均，其静探比贯入阻力PS值一般为0.450.95MPa，平均0.78MPa。其此层属高压缩性土。（4）层粘土：呈灰黄，湿，可塑硬塑状态，含少量铁锰质结核，切面光泽，摇振无反应。韧性中等，干强度高。其静探比贯入阻力PS值一般为2.153.50MPa，平均2.55MPa。此层未钻穿，最大钻遇探深达10.00米，此层属中等偏低压缩性土。第十三章 施工准备13.1设备、人员到达施工现场的方法 为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位保证施工的需要。机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。13.2材料到达施工现场的方法 河砾、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货放运到施工现场;片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢筋等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在某市区。依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降到至最低。13.3技术准备（1）学习招标文件，熟悉设计文件内容，审核施工图并进行现场核对。根据现场调查，对设计中存在的问题及时报监理工程师并提请设计单位解决。（2）按照设计单位提供的测量资料，会同监理工程师、设计代表进行交接桩复测，并对控制桩和水准点进行加密。（3）进行主才、地才进场前的取样试验，确定所需强度等级配制泥混凝土配合比，对提供成品、半成品材料的厂商进行调查评审，确定合格分供方，以控制工程材料质量并确保材料的供应数量满足工程需要。(4)根据设计文件、技术规范、工艺流程等，对施工人员进行详细的技术交底。13.4临时工程（1）临时房屋指生产和生活房屋。主要包括办公室、食堂、宿舍、卫生所、仓库、实验室及小型设施等。(2) 临时便道 1）施工便道：在本合同段的沿线路一侧征地界内修筑一条贯穿全合同段的施工便道，采用厚20cm的石灰土上铺15cm的泥结碎石铺筑的路面，宽为4m左右，全长5公里。 2）场地便道：修建通往取土场、混凝土拌和站及各施工现场临时便道。（3）临时便道 本合同段临时施工现场包括水泥稳定土拌和站、机械设备停放场、各工点施工地等。（4）临时供水路线所经区域的工程及生活用水就近利用沿线机井、河流等水源，可满足施工和生活需要。13.5现场准备1.临时供水、供电 工程中标之后，要组织编制临时用水方案及临时用电方案，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。2.临时设施根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦维护。厨房、浴室、卫生间采用马赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。13.6各种资源准备 根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序的进场； 对所组织的劳动力进行审核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。 对施工人员进行交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进行培训，做到持证上岗。 施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东北侧空地上，规划占地面积2000平方米。 生活临时设施道路由原有市政道路（三联路或和平路）接入，沿线利用援用道路修一临时便道直通设计终点，规划宽度6米。临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就进市政管线接入、管线DN50，场地用电由就进配电盘用铠装电缆计入场地。 生活临时设施雨水排放采取无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施现场的消防采取干式灭火器 生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。13.7道路施工测量 本工程分析工程全长520米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长，交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：a测量设备设置:设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。b设置坐标网及水准点:为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置做够的相互通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差允许范围内评查分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌硂保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。没60100米设一水准点做闭合导线测量，闭合差允许内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其他坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。第十四章 主要工程项目的施工方案14.1 技术准备工作14.1.1、技术方面 首先组织人员熟悉图纸，做好技术与安全交底工作。组织有关人员研究图纸和投标阶段施工组织设计，并在此基础山编制更为详细的施工组织设计和各单项工程的施工技术方案，指导工程施工。河砾布置施工场地，充分做好临时道路、施工排水、硂配合比试验等技术工作。同时根据设计总图做好测量控制，建立工程的轴线控制网，对工程进行定位放样和复核校对等工作。14.1.2、原材料供应方面按图纸设计及进度要求编制材料采购和运输计划，组织材料设备进场。自购材料均经现场取样试验合格后方可用于工程。原材料供应从货源、规格、计划、用量、采购、运输管理以及进场时间等方面列出周密详细的材料计划表以确保工程的顺利进行。14.1.3、设备供应方面本公司设备充裕，状态良好，可根据工程进度情况，随时调配机械设备。具体机械设备供应见投入本工程机械设备表。14.2场地清理 路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。并将施工场地内的一些杂物清理与掘除。14.3路基挖方14.3.1放样 1）根据道路中线，每20m一个断面，现场用水准仪测出地面高程，确定放坡宽度，用消石灰放出填筑放线，同时放道路中线。 2）请监理工程师复核线路，并确定工程量，监理工程师同意后开始清除耕植土。14.3.2挖运耕植土 1）排水沟形成后，排除积水，晾晒几天后，采用挖掘配合自卸车的方法挖除耕植土。 2）挖掘机后退半幅挖土，直接装入自卸车运至弃土点。 3）残留的耕植土用推土机推送，清理，保证挖至粘土层。 4）土方开挖施工要求 土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多厚，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。 按图纸不能横向弃置废方的开挖路段，我们将严格在指定的弃土堆弃方。 将注意对图纸未示出的底下管线、缆线，文物古迹和其他结构物的保护。 居民区附近的开挖，我们将采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民或施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 土方地段的路床顶面标高，要考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实均不小于93%，我们按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，将进一步压实或采取灰土改善进行处理，便于达到规定的压实度。 当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。 5）土方开挖施工方法：结合本合同段的路堑开挖情况，采用双层横向全宽掘进法，两层同时进行开挖。每挖阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干扰。14.4