地铁车站测量工程施工方案.docx

*拓宽三期工程 *实施性施工组织设计目录一、编制依据及原则41.1编制依据41.2编制原则4二、工程概况52.1设计标准72.2水文地质资料7三、施工准备113.1材料准备113.2机械准备113.3人力准备123.4技术准备13四、施工现场平面布置14五、施工进度计划安排14六、施工方法156.1 桥梁施工顺序156.2钻孔桩施工166.3承台施工236.4 现浇v型钢构总体施工方案：26七、主要施工方案287.1 施工测量控制287.2 斜腿施工方法297.3 v构梁梁段施工及满堂支架施工307.4 v构梁合拢段施工347.5 模板安装及拆除37八、支座安装418.1支座类型和数量418.2支座位移428.3 安装方法428.4 安装质量标准428.5支座安装438.6 支座灌浆43九、钢筋加工及安装44十、混凝土浇筑4710.1原材料控制4710.2砼浇筑方法4710.3砼养护和试件制作4810.4梁段砼施工注意事项：4910.5沉降观测4910.6大、长体积砼裂纹控制措施50十一、预应力施工5111.1原材料检测5211.2预应力工程数量5211.3预应力穿束5211.4预应力张拉5311.5管道压浆5511.6封锚5611.7桥面及附属工程56十二、质量保证措施5912.1.原材料质量控制措施5912.2工程质量保证措施6012.3 梁段线型控制及应力控制6312.4 工程质量保证制度6312.5工期保证措施65十三、环保、水保措施6613.1环保水保目标6613.2保证体系6613.3环境保护措施6613.4水土保持措施69十四、安全保证措施6914.1安全保证制度6914.2安全生产检查6914.3安全措施7014.4施工机械安全保证措施7114.5高空作业的安全措施7214.6施工期间的防汛措施7214.7保证人身安全措施73十五、雨季施工及夏季施工质量控制措施7315.1雨季的施工安排7315.2雨季施工措施7415.3夏季砼施工质量控制措施75十六、确保文明施工的措施7616.1文明施工组织7616.2文明施工要求7616.3文明施工措施78十七、文明施工、文物保护保证体系及措施8017.1文明施工目标8017.2文明施工措施8017.3 文物保护措施81十八、安全应急救援预案8218.1 安全生产事故应急救援8218.2应急指挥中心8418.3报警系统和通告程序8418.4应急处理程序8518.5 其它事故应急救援85*实施性施工组织设计一、编制依据及原则1.1编制依据（1）公路桥涵施工技术规范（jtg/tf50-2011）。（2）城市桥梁工程施工与质量验收规范（cjj2-2008）。（3）中华人民共和国交通部及其它建筑行业已颁布的最新版本的设计、施工、验收标准及规范、市政工程有关的资料等。（4）*城市规划设计计院设计的*相关设计图纸。（5）*实施性施工组织设计。（6）工地踏勘及工程现场周围进行考察所得资料。（7）我单位的管理水平、技术力量、装备及施工生产能力、资源状况。1.2编制原则（1）满足业主对工程质量、工期、安全、环保及文明施工的要求。（2）加强领导，强化管理，优质高效。贯彻执行iso9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（3）以满足工期要求为核心，以突出重点、兼顾一般为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡施工生产。全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织，科学管理。（4）以高起点、高标准、高质量、高水平为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量达到国家现行的工程质量验收标准，实现安全生产。（5）合理布置施工场地，在满足施工的前提下最大限度的减少临时工程数量，保护好生态环境及自然景观，作好环保措施。（6）确保本工程施工顺利进行，确保安全、优质、有序的安排施工生产。（7）坚持以人为本，加大劳动卫生和医疗保障投入，确保施工人员身心健康。二、工程概况*拓宽三期工程所处地理位置为南宁市区西南部，位于*新区内，是*新区重要西南出口通道，本工程全长7.2公里，路线走向为北南向，北接平乐大道，南止五象新区那马镇，全线道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，道路红线宽度60m，道路横断面采用四块板形式。桥梁工程建设规模为：*为现浇预应力混凝土连续v型刚构桥，桥梁全长173米，桥宽为63米，桥面面积为10899平方米。跨径组合为30m+50m*2+30m，长173米；本桥1号、2号、3号墩为v型墩,本桥上跨*，相交桩号为k3+490.341，正交，采用“桥包路”形式，弯桥直做，平行布孔。现有桥梁设计标准：汽车超20级设计，挂车120验算，人群荷载3.5kn/m2。设计洪水频率：p=1。建成通车时间：约1987年。1、k3+490.341*：*在邕宁区那马镇附近跨越*河，*河为八尺江上游段，为邕江一级支流，桥位处现状水面宽约50米，流域集水面积2291平方公里，上游已建有屯六、凤亭河、大王滩等水库，河长145公里，百年一遇洪峰流量为824m3/s。常水位标高71.28米，百年一遇洪水位标高78.05米。桥位处河岸较陡，正常水位时河面宽约80m，两岸地形较为平坦，主要为水田、旱地等。现有桥梁为816m空心板梁桥，上部构造为16m装配式钢筋混凝土简支空心板；下部构造为三柱式排架墩，钻（挖）孔灌注桩基础、明挖扩大基础；肋板式桥台，钻孔灌注桩承台基础。交角90，桥长132.6m。 2 、现状调查及评价：2008年9月由广西大学设计研究院对南宁市*上原*进行了检测，并作出了*病害调查及承载力评定报告（以下简称*大桥报告）。根据*大桥报告，*大桥病害调查及承载力评定意见如下：病害调查：墩台基本完好，前墙及两侧锥坡局部受损，表面长有青苔、杂草。桥墩柱及横系梁完好，基础无冲蚀现象，属二类桥。支座灰尘堆积，估计有老化，病害属二类。上部构造结构基本完好，裂缝宽度小于容许值。但局部有混凝土剥落、露筋、锈蚀、渗水，属于二类损坏。人行道栏杆10%构件有松动、开裂、剥落、锈蚀、破损，属三类损坏。桥面铺装层的防水层有局部破损，桥面板接缝处防水层断裂渗水，泄水管堵塞，伸缩缝普遍破损，属三类损坏。翼墙、锥坡局部沉陷，铺砌缺损，垃圾堆积，草木丛生，桥头排水不畅，属二类损坏。照明、标志、附属设施基本正常，局部标线不清，属二类。承载力评定意见：桥梁技术状况为二级，综合桥梁病害调查、强度验算及各测试结果，建议该桥按城-b标准（2008年检测，指旧的荷载标准）通行使用。旧桥处理方案分析：原旧桥上构空心板铰缝为浅铰缝，横向联接较差，根据那马大桥报告中荷载试验中出现应力与理论值相差很大，表明铰缝连接作用差，部分已经失效，桥面相应位置开裂漏水较为严重，空心板钢筋混凝土净保护层不满足现行桥规的要求，下部构造混凝土标号不满足现行桥规的最低要求。同时原旧桥为1987年建成，运营时间已超过20年，局部构造已出现老化、破损现象。本道路的汽车荷载等级为公路-级，而根据那马大桥报告的评定意见为建议按城-b级标准（2008年检测，指旧的荷载标准）进行使用，不满足本道路汽车荷载等级的要求。旧桥处理方案设计意见：经上述分析，从外观检查，旧桥上构及桥面系破损严重，承载能力已无法满足设计要求，需拆除更换。旧桥桥墩、桥台构造外观基本良好，未见结构裂缝，但是原设计墩台构造的混凝土强度等级较低，不满足现行规范对桥涵混凝土强度的最低要求，而且经过20多年的运营，混凝土强度已有所降低，如果利用下构，还需要在下阶段对旧桥的下构进行更深入的检测，然后再根据检测结论进行加固处理。根据公路桥梁抗震设计细则（jtg/t b02-01-2008）第11.2条规定，旧桥4号桥墩盖梁顺桥向宽度不满足简支梁抗震措施的一般规定，需要拆除新建。综上所述，根据现行桥梁规范对桥梁耐久性、安全性、汽车荷载等级及设计基准期的要求，以及原桥宽仅17.5米，综合考虑桥梁的技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理等方面，建议推荐的桥型方案采用拆除旧桥、重建新桥。 那马大桥主桥采用预应力混凝土v型墩连续刚构桥，跨径组合为30m+50m*2+30m，长173米；本桥1号、2号、3号墩为v型墩。2.1设计标准（1）道路等级：城市主干路，设计车速 60km/h. （2）梁横断面：根据道路断面分为两幅，单幅桥宽 29.5米，两幅间距4.0 米，梁总宽 63 米；（3）设计基准期：100 年；使用年限：100 年（4）设计安全等级：一级（5）防撞护栏防撞等级：ss 级（6） 荷载标准：城-a 级人群荷载：3.5kn/m2栏杆荷载：水平荷载：2.5 kn/m，竖向荷载：1.2kn/m。（7）抗震设防烈度：6度，水平向设计基本地震动峰值加速度 0.05g。场地土特征周期 0.35s。（8） 桥下净高：河流：梁底高出 100 年一遇水位1.0 米，渠两侧道路：2.5 米（9）桥面横坡：1.5% （10）设计洪水频率：100 年一遇，百年一遇洪水流量：824立方米每秒（11）环境类别：2.2水文地质资料（1）地形地貌拟建桥位位于*区，在拟建*工程里程k3+405.5k3+578.5段，现状地面标高在70.17880.223 m之间，高差约10m。南宁至北海二级公路由北至南经过该场地，公路两侧地势较平坦，现状以耕地为主，主要种植花生、青菜等，总体上属南宁盆地边缘剥蚀丘陵地貌。（2）沿线气象条件 *所处区域位于南宁市的西北面，南宁在北回归线南侧，地处低纬度地区，全年受海洋湿暖气流和北方冷气团的交替影响，是国内气温较高、降水较多的地区，属亚热带季风气候环境，年平均气温21.6c，极端最低温度-2.1c，极端最高温度40.4c；年平均降雨量1283.2mm，年平均蒸发量为944.5mm；枯水季节一月平均降雨量41.8mm，平均蒸发量为33.4mm；丰水季节六月平均降雨量241.8mm，平均蒸发量为115.7mm；年平均降雨天数约150.8天，年暴雨天数为88.6天；风向除七月分为东南风外，多为静风、东风及东北风。平均风速：夏季1.1m/s，冬季1.5m/s，年最大风速35.2m/s；根据全国基本风压区分布图，南宁市基本风压为0.35kn/m2。（3）不良地质作用本次勘察共完成89个钻孔，其中18个钻孔遇溶洞或空洞，见洞率20.2%，遇洞的18个钻孔集中在3号桥墩，其他桥台或桥墩均未发现溶洞现象，岩溶发育程度低。溶洞埋深916m，对应高程54.6960.55m，空洞高度0.31.5m(zk78空洞1.5m)，平均洞高0.69m，溶洞高度0.33.2m，平均洞高1.26m，溶洞多被可塑状粘性土与砾石充填。溶洞成因主要是砾岩中碳酸盐被地下水溶蚀，结构被破坏，产生坍落形成溶洞。（4）岩土层分布及特征场地勘探深度范围内揭露的岩土层有：新近堆积的素填土、素填土1、耕土（qml）；第四系洪冲积（q3pl+al）的细砂、圆砾、卵石；下伏基岩为白垩系（k）强风化泥质粉砂岩，中风化砂岩，中风化砾岩，现自上而下描述为：1、新近堆积土层（qml）（1）素填土：棕黄色，灰色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土、细砂组成，为新近填土，未完成自重固结。该层主要分布在现状那马大桥桥底，层厚0.403.40m，平均厚度1.40m。属高压缩性土。（2）素填土1（路基压实填土）：灰色，棕黄色，中密状，稍湿，主要由路基碎石填料、砾石组成，经碾压处理，为现状二级公路路基填土。该层主要分布于现状二级公路范围，层厚5.06.20m，平均厚度5.60m。作重型圆锥动力触探试验3.0m，经杆长校正后锤击数5.7010.6击，修正后锤击数平均值为8.5击，标准值为8.1击，属中压缩性土。（3）耕土：灰色、灰褐色、黄褐色，松散，稍湿湿，主要由粘性土、细砂组成，含少量有机质和植物根系。该层在场地少量分布，主要分布在花生地或菜地中，层厚0.300.50m，平均厚度0.33m。属高压缩性土。2、 第四系洪冲积土层（q3pl+al）（4）细砂：黄白色、灰白色，稍密状，稍湿饱和，成分主要为石英砂，硅质岩次之，粒径以0.0750.2mm为主，其中粒径0.25mm的约占7588%。遇水易散，沙感强，易受扰动。该层在场地大部分有分布。层顶埋深0.006.00m，层顶高程69.6876.29m，层底埋深1.308.80m，层底高程68.6874.29m，层厚1.04.30m，平均厚度2.07m。标准贯入试验实测锤击数1017击，实测平均锤击数为11.1击，杆长校正后锤击数9.914.8击，修正后锤击数标准值为11.1击。属中压缩性土。（5）圆砾：灰黄色、灰白色，密实状，稍湿饱和，成分以石英、硅质岩为主，粒径大多在220mm之间，大者达55mm，大于2mm砾石含量约占6085，其余以中细砂等充填物为主，磨圆度较好，呈亚圆形为主，级配较差，分选性较好。该层在场地大部分有分布。层顶埋深0.008.80m，层顶高程68.6875.01m，层底埋深0.5013.20m，层底高程62.3870.59m，层厚0.508.50m，平均厚度4.32m。作重型圆锥动力触探试验20.8m，经杆长校正后锤击数13.930.2击，修正后锤击数平均值为20.3击，标准值为19.9击。属低压缩性土。（6）卵石：灰黄色、灰白色，密实状，饱和，成分以石英、硅质岩为主，粒径大多在24cm之间，大者达6cm，磨圆度一般，呈亚圆形为主，级配较差，分选性较好。该层主要分布在河道两岸，层顶埋深0.001.20m，层顶高程69.3072.10m，层底埋深1.03.80m，层底高程66.5669.32m，层厚1.03.80m，平均厚度1.92m。作重型圆锥动力触探试验3.0m，多数锤击不下，重锤反弹，经杆长校正后锤击数31.645.2击，修正后锤击数平均值为37.8击，标准值为36.6击。属低压缩性土。3、白垩系基岩（k）（7）强风化泥质粉砂岩：褐红色，浅部局部风化程度较高，回转钻进易扰动，岩芯采取率低，多呈泥质块状，砂感强。该层主要分布在河道两岸，层顶埋深0.702.80m，层顶高程67.3969.72m，层底埋深1.6011.80m，层底高程57.6967.99m，层厚0.5010.40m，平均厚度3.75m。标准贯入试验实测锤击数1620击，实测平均锤击数为17.5击，杆长校正后锤击数15.919.3击，修正后锤击数标准值为16.5击。（8）中风化砂岩：褐红色、浅灰色，砂质结构，局部裂隙发育，局部少量夹中风化泥质粉砂岩夹层，断面粗糙，岩芯采取率42%73%，岩芯呈短长柱状，少量破碎呈块状，锤击声较脆。该层在场地均有分布，层顶埋深0.5035.2m，层顶高程37.8671.27m，揭露层厚1.7033.8m，平均揭露层厚18.07m。该层饱和单轴抗压强度平均值fr=3.61mpa，标准值frk=2.98mpa，岩石按坚硬程度划分属“极软岩”，岩体完整程度为“较完整”，岩体基本质量等级为“”。（9）中风化砾岩：灰色、灰白色，花斑状，岩芯砾石轮廓清晰，砾石有角砾也有圆砾，主要为灰岩砾石，少量砂岩砾石，胶结物为方解石。岩芯断口粗糙，有小溶蚀裂隙发育，局部形成溶洞，岩芯采取率72%86%，岩芯呈短长柱状，局部破碎呈块状，锤击声脆。该层场地均有分布，以夹层形式分布于中风化砂岩中。层顶埋深8.8038.3m，层顶高程34.7661.97m，揭露层厚0.3010.70m，平均揭露层厚2.96m。该层饱和单轴抗压强度平均值fr=36.50mpa，标准值frk=30.41mpa，岩石按坚硬程度划分属“较硬岩”，岩体完整程度为“较完整”，岩体基本质量等级为“”。（10）地震效应场地土的抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速值 0.05g，特征周期为 0.35s。本场地不考虑液化影响。（11）腐蚀性评价地表水、空隙水河裂缝水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；。三、施工准备3.1材料准备材料的质量、供应情况对施工影响很大，将其作为施工准备工作的重点。提前做好脚手架、方木、竹胶板、预制梁钢模板等的采购工作，并做好钢筋加工、钢绞线采购及混凝土的准备工作。主材具体化:钢材、水泥从南宁市就近市场采购合格产品，平面钢模从当地租赁市场租赁，现浇箱梁钢模板加工定制,混凝土采用就近就近商砼站供应。3.2机械准备根据那马大桥工程任务及进度要求，结合工程现场的实际情况配足所需的机械设备。投入本分项工程的机械设备详见“投入本分项工程的主要施工机械设备表”。主要施工机械(具)设备计划表序号机具名称规格功率单位数量备注1吊车qy25a台12吊车qy50a台12装载机zl50e台13冲击钻机cz-22台44发电机150kw台15电焊机20kw台66调直机台7切筋机1.5kw台28弯筋机5.5 kw台29振捣器bz271.5kw台（套）1510张拉千斤顶套411拓普康全站仪台12水准仪32台3.3人力准备根据那马大桥工程具体情况，我单位已经配齐相应专业的技术人员和技术工人，包括各项技术责任的专职技术人员、有各项操作的专业技术工人等。主要施工人员计划表序号工种名称需用人数备 注1队 长1负责全面指挥调度2安全员2负责安全教育、监督3技术人员4负责全工程的施工技术4试验员2负责桥梁材料的实验5材料员1材料供应6修理工4负责机械及小型机具维修7电焊工28钢筋工209吊车司机310装载机司机111汽车司机512模板工3013架子工1514电 工115砼 工2016预应力张拉及压浆工617杂 工153.4技术准备（1）施工之前，组织技术人员对设计施工图纸进行深入学习，对施工图的设计意图进一步领悟和熟悉，充分了解和掌握施工图纸的内容和要求，以便准确无误地施工，避免发生差错，确保施工顺利进行。（2）按照公司、监理、业主的指示和意见，确定质量、安全文明施工、进度以及环境保护目标，合理制定降低成本措施。（3）组织测量人员搞好控制桩的交接和加强复测工作，根据施工需要，增设水准基点桩、导线控制桩。（4）积极组织货源，保证现场材料的供应。做好材料的进场抽检工作，把住进料质量关。（5）做好施工队伍的技术培训和技术交底工作，进行施工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。四、施工现场平面布置本工程施工布置主要有钢筋加工厂布置、生活办公设施布置、生产仓储设施等。钢筋存放及加工场地布置在桥两头，其中0号台左侧占地约2.4亩，3号台左侧占地约2.9亩。钢筋加工厂设置钢材等材料存放区、钢筋加工区、生活办公区等。五、施工进度计划安排全桥共计4跨，按拟定的施工顺序对施工时间计划如下：左幅（1）、2015年9月1日-2015年9月10日，征地拆迁；（2）、2015年9月15日-2015年12月15日，机械钻孔；（3）、2015年10月20日-2015年12月30日，桥墩承台；（4）、2015年11月6日-2016年3月10日，v型桥墩墙柱，桥台帽梁；（5）、2016年3月1日-2016年5月10日，满堂支架搭设；（6）、2016年3月20日-2016年7月15日，梁体预制及张拉施工；（7）、2016年7月1日-2016年7月31日，横隔板、湿接缝及顶板张拉施工；（8）、2016年7月15日-2016年8月20日，桥梁铺装及附属工程施工；（9）、2016年8月18日-2016年8月24日，桥面防水；（10）、2016年7月20日-2016年8月25日，人行道及护栏工程；（11）、2016年8月26日-2016年8月31日，单项收尾及验收；右幅（1） 2016年9月1日-2016年9月20日，旧桥拆除；（2） 2016年9月18日-2016年12月15日，钻孔桩；（3） 2016年10月20日-2016年12月30日，桥墩承台；（4） 2016年11月6日-2016年3月10日，v型桥墩墙柱，桥台帽梁；（5） 2017年3月1日-2017年5月10日，满堂支架搭设；（6） 2017年3月20日-2017年7月15日，现浇梁体及张拉；（7） 2017年7月1日-2017年7月31日，横隔板，湿接缝及顶板张拉施工；（8） 2017年7月15日-2017年8月20日，桥梁铺装及附属工程附属；（9） 2017年8月18日-2017年8月24日，桥面防水；（10） 2017年7月20日-2017年8月25日，人行道及护栏工程；（11） 2017年8月26日-2017年8月31日，单项收尾及验收六、施工方法6.1 桥梁施工顺序桥梁分副实施，利用现有旧桥通车，先施工左半幅两幅桥，左半幅施工完毕通车后，在实施右半幅两幅桥。施工顺序1 （1）施工左半副桥梁墩台桩基础：（2）开挖基坑浇筑承台和帽梁。施工顺序2 (1)搭设支架；(2)浇筑v型桥墩。施工顺序3 (1)搭设支架：(2)浇筑111、1320、2330、3242、4451、5461、6373、7582、8592、94104号梁段；(3)待强度达到设计强度后，张拉l1、l2、l5、n5号预应力钢束，压浆并封锚。施工顺序4 (1)搭设支架；(2)浇筑21和22、52和53、83和84号墩顶合拢梁段；(3)待砼强度达到设计强度后，张拉d1、d2、t3、t33号预应力钢束，压浆并封锚。施工顺序5 (1)拆除桥墩处支架。施工顺序6 （1)搭设支架；（2）浇筑12、31、43、62、74和93号合拢梁段；(3）待砼强度达到设计强度后，张拉h1、t5、t11、n2、f1f3号预应力钢束，压浆并封锚。施工顺序7 （1）拆除中跨和边跨梁段支架；（2）浇筑左半幅桥湿接缝。施工顺序8 （1）施工左半幅桥面系；（2）左半副桥通车，拆除旧桥；（3）实施右半幅两副桥（重复以上施工步骤）；（4）桥梁里面装饰；（5）河道拓宽、整治。6.2钻孔桩施工（1）施工工艺流程钻孔桩工艺流程见图6.2.1。（2）场地准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。（3）测量放样采用全站仪进行放样，放样各桩位轴线点，指导钢护筒的下放，恢复每条桩位处的纵横轴线，钢护筒下放后检查平面位置和倾斜度，倾斜度测定可采用定长测定上下点标高，计算出实测垂直度。将控制点标高引至钢护筒上，并及时检查桩头平面位置和标高偏差。（4）钢护筒的制作桩基护筒采用=10mm厚钢板焊制，其直径比桩径大400mm。护筒采用挖坑埋设法，护筒顶面高出地面0.5m,同时高出施工水位或地下水位2米，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。护筒中心线与桩中心线误差不大于5cm，竖直倾斜度陆上桩不大于1%。图6.2.1 钻孔桩施工工艺流程图（5）钻孔群桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5mpa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。泥浆采用优质膨润土造浆。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。泥浆配比中掺加剂的用量，应先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合表6.2.2中所列指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。表6.2.2 不同地层下泥浆的性能指标要求表地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）静切力（pa）酸碱度（ph）亚砂土1.201.45192896154235911淤泥质亚粘土1.201.35192896154235911粘土1.061.10182895204312.5911亚粘土1.061.10182895204312.5911细砂1.201.45182895204312.5911粘土、亚粘土1.061.10182895204312.5911为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。开孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后，方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.52.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度，并采用相应措施处理。钻孔中采取以下措施防止塌孔：护筒的埋设深度，应确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整。控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。对存在溶洞的桩孔，应先探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况，对溶洞进行处理后再钻进。（6）清孔当钻孔深度达到设计要求时，请设计院确认地质，由设计院决定是否成孔或增加孔深，待桩孔、桩长满足设计后应用标准测绳对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师批准，监理工程师认可后，立即进行清孔。清孔采用换浆法或掏渣法清孔，在清孔的同时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重1.1，含砂率2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度5cm、摩擦桩10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚度。若沉渣超标，要立即进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装风管，气举反循环法清孔。当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。严格控制导管接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。当钻进砂层时增加换浆的频率，降低含砂率。加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥渣再次沉淀。（7）钢筋笼加工与吊放钢筋笼分节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用电弧焊焊接。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。（8）水下砼浇筑浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间8小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。导管采用专用的丝口式导管，导管内径30cm，分节长3m，最下节长6m。导管采用厚度为10mm无缝钢管加工，制作材质坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差2mm。下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在3540cm。浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm时，必须对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气35min，将孔底沉渣冲翻搅动。采用剪球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度1m，并能填充导管底部间隙。在整个砼浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于5m。完成首批封底混凝土后，采用砼输送车直接浇筑砼，以加快水下砼的浇筑速度。浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。混凝土浇筑标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。（9）桩身质量检测钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测：钻孔桩身混凝土质量均应进行检测；全桥钻孔桩均要进行超声波检测。每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的35%钻孔取芯检验；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔形、施工偏差要符合表6.2.3所示要求。项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1桩混凝土强度（mpa）在合格标准内按tb10426检查2孔的中心位置（mm）50用经纬仪检查3孔径不小于设计桩径查灌注前记录4倾斜度（%）1查灌注前记录5孔深符合设计要求查灌注前记录6沉淀厚度（mm）50查灌注前记录7清孔后泥浆指标相对密度1.031.10查清孔资料粘度1720s含砂率（%）2胶体率（%）98表6.2.3 钻孔桩钻孔允许偏差（10）钻孔溶洞处施工方法及注意事项根据本桥工程地质剖面图和岩溶发育一览表，岩溶发育主要发育在3号桥墩附近地段，溶洞埋深916m，对应高程54.6960.55m，溶洞多被可塑状粘性土与砾石充填。溶洞顶板基岩以中风化砂岩为主，部分为强风化泥质粉砂岩，虽然中风化砂岩承载力高，洞顶也有一定厚度，但考虑到3号桥墩处于溶洞普遍发育地段且发育在同一水平面上，故建议此桥墩桩端宜穿过溶洞底板进入完整基岩。在溶洞发育的桩孔施工过程中，应严格控制冲进进度，一般进度控制60 80cmh，冲程控制在50cm左右。根据超前钻的资料，当冲击钻机施工接近溶洞顶部时，要求轻锤慢打，使孔壁圆滑坚固，提升高度一般不超过50cm。所有卡扣及钢丝绳必须先经测试检查，其它施工工艺及注意事项与常规相同。外护筒制作及下沉外钢护筒制作时，先勘察地质质料，根据溶洞的层数确定外钢护筒的直径。钢护筒分节制造，工地拼接。先采用桩锤进行扩孔，钢护筒采用振动下沉。振动下沉采用振动打拔锤，其振动动力为1600kn以上。钢护筒下沉时，用两台经纬仪在两个垂直的平面内监测倾斜度，以便随时调正。护筒下沉至、硬土层或岩面后，其倾斜度小于l。内护筒沉放当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤，在顶部厚度范围上下慢放轻提，冲锤不明显受阻碍，说明顶部己成孔且是圆滑垂直的，时用钢丝绳或扣绑住内护管，用吊机(或冲机自吊)把内护筒放入外护筒内至孔底。到孔底后，内护筒不会靠启重沉到溶洞底部(因溶洞底有沉渣、沉淀物等)。时，回转钻机重新就位钻孔。若岩面高差大，铜护筒与岩面的接触不严密，容易造成泥沙流失，护筒倾斜，钻头掉至洞外的事故。可采用分层抛投定量片石、粘土(比例为1：1)，用钻头反复打密的方法，在卒洞处形成石壁，钻头的打密过程中，一面挤石造壁。一面削高出的岩石，直到全断面进入岩层为止。护筒接高后随之下沉。对于多层连续溶洞，可采取高压喷射灌注法填充空隙并增加下层溶洞内的填充物的密度、和强度，为下层溶洞处理创造有利条件。溶洞钻进 由于溶洞的顶盖和底板可能高低不平，犬牙交错，因，进出溶洞可安斜面开孔的方法处理。在空洞钻进时，须超前预灌注水泥浆及粘土包，若溶洞较小可分层网填粘土和石。块，石块直径以1015cm为宜。以便形成石壁，阻止填充物坍塌和泥浆流失。钻头在冲击高低不平的岩面时，会出现向软一边滑动的现象，如不及时纠正，容易造成斜孔、卡钻的事故。纠偏的方法是分层抛填片石和粘土，用小冲程钻击的方法来切削岩石，以达到孔圆管直的目的。检孔钻岩时，检查成孔桩径、成孔倾斜度以防钻孔歪斜，难于施放钢筋骨架。检孔的方法是采用其外径等设计孔径，长度为孔径的5倍的检孔器上下通过，如检孔器被卡住，分析原因解决，如孔斜严重，则抛石重钻。6.3承台施工施工工艺流程：测量放样基坑开挖凿桩头封底垫层浇筑钢筋安装模板安装浇筑砼砼养护拆模承台回填。施工方法a、基坑放样：根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。b、基坑开挖：根据本工程地质情况，基坑开挖采用放坡开挖。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据公路桥涵施工技术规范的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于1020cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。c、凿桩头与封底及排水：按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.51m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测；基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚c15素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台30cm；在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。d、绑扎钢筋：进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用；钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度；钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可封模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1m以上。e、安装模板：侧模采用大面竹胶板以1010cm方木为加劲肋，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，应采用双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求；模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。f、浇注砼：钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录；砼浇注采用拌和站拌制，自卸车运输，泵车浇注；浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2m时要用流槽配合浇筑，以免砼产生离析。砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30cm左右，前后两层的间距在1.5m以上。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆；浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台砼连接良好。砼浇筑完初凝后，用草毡进行覆盖养护，洒水养生。g、养护及拆模：混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生；混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。h、基坑回填：拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行。质量检验标准表6.3.1模板安装的允许偏差检查项目允许偏差（mm）模板标高（基础）15模板内部尺寸（基础）+10,-20轴线偏位（基础）15模板相邻两板面高低差2模板表面平整度5预埋件中心位置3表6.3.2承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1砼强度（mpa）在合格标准内按附录d检查2尺寸（mm）20尺量：长、宽、高各2点3顶面高程（mm）10水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪：纵横各测量2点表6.3.3钢筋加工安装实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）10每构件沿模板周边检查8处6.4 现浇v型钢构总体施工方案：（1）、v型梁斜腿v构斜腿位置钢筋密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。施工顺序为：支架搭设施工支架预压底模安装外侧模安装固定钢筋筋安装、固定相关预埋件的安装及固定安装顶模及桁架冲洗底模、端头模板固定加固模板及支架检查灌注混凝土养生。（2）、v构梁梁段v构梁梁段施工的一般顺序为：支架搭设施工支架预压安装底模、侧模调整底模、外模标高并固定安装、绑扎底板、腹板钢筋，安装底板、腹板波纹管，固定腹板锚具内模就位绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管固定顶板锚具安装端头模板钢绞线穿束或穿内衬管两端对称灌注梁段混凝土覆盖养护安装锚具张拉压浆进入下一梁段的施工循环。钢 筋 加 工支 架