环长白山旅游公路观景台建设研究.docx

图 1 苏格兰边境观景台环长白山旅游公路观景台建设研究12211陆旭东 ，董建中 ，徐伟 ，薛铸 ，王倜（1.交通运输部科学研究院，北京100029；2 .吉林省交通厅环长白山旅游公路典型示范工程领导小组，吉林长春130021）摘 要：针对我国自驾游发展迅速的特点，首次提出了新时代旅游公路建设的新理念，即由传统强调交通功能的“旅游公路”，转变为强调游览功能的“公路旅游”；结合环长白山旅游公路工程实践，首次系统研究并提出了基于 “保护自然生态、利用自然风景、展现地域文化”的观景台选址、设计、施工技术。 关键词：旅游公路；公路景观；观景台中图分类号：u418.9文献标识码：b随着我国人民生活水平的提高，机动车数量的增加，自驾游发展迅速。人们也已不仅满足于在旅游景区 内的景点式旅游了，而是希望在行车旅途中就感受自 然，享受自然带来的乐趣。社会对旅游公路的要求不仅 仅是单纯的交通功能了，而是增加了新的要求，即在公 路行车过程中给游人带来驾驶的乐趣和享受。因此，新 时代的旅游公路建设有了更高的目标和要求，即由传统 强调交通功能的“旅游公路”，转变为强调旅途享受的 “公路旅游”。旅游的有机组成部分，让公路驾驶本身成为一种享受和乐趣，成为长白山旅途体验的重要内容。人们可随意停 车可在风景优美处欣赏远处的山、亲近那清澈的水、品 尝长白山独特的野果，享受长白山原始森林的“天然大 氧吧”。这就对公路建设提出了更好的要求，需要在公 路建设中保护好长白山区自然景观环境，深入挖掘和利 用好沿线景观资源，使公路设施与周围景观环境相协 调。2 公路观景台设置情况观景台是为驾乘人员提供休息、观景的场所，是展 示当地自然、人文特色的平台，合理设置观景台可减少 疲劳驾驶造成的安全隐患。国外公路观景台 （休息区） 设置比较普遍，一般每隔 35km 左右设置一处。根据 环境和功能的不同，其规模不尽相同，标准比较灵活。 有的直接路侧加宽车道，有的则与通过绿化与公路主线 分隔开，有的观景台则设置大型停车场、小卖部、观景 设施等。1项目概况环长白山旅游公路是全国首批“2004 年交通部和 省级主管部门联合组织实施的典型示范工程”之一，路 线起点位于长白山自然保护区管理委员会池北区 （原二 道白河镇，位于长白山北坡）；跨头道白河，经头西林 业站，前川林场、跨槽子河、大、小沙河，在白溪小镇 与松江河连接线交叉 （可达长白山西坡）；跨松江河、 经锦北林场到达本项目终点漫江镇北 （前行可达长白山 南坡），全长 84.132km。工程技术标准为山岭区二级公 路 ， 计 算 行 车 速 度 60km/h， 路 基 宽 10.0m， 路 面 宽8.5m，工程概算总投资 5.8 亿元。该公路 2007 年 7 月开 工建设，2009 年 9 月 30 日建成通车。环长白山旅游公路紧邻举世闻名的自然保护区、国 家 5a 级风景区、中华十大名山之一的长白山，沿线风景优美，景观资源丰富，是连接长白山北、西、南三坡 最便捷的旅游公路，将长白山各具特色的旅游景点串联为一体，大大缩短了环游长白山的旅程。因此，环长白山旅游公路建设不仅要考虑其交通功 能，更重要的要将其作为长白山风景区的延伸和长白山随着我国“服务型交通行业”深入发展和公众需求的增强，我国的公路建设也越来越重视观景台建设，并 且已经做出了一些探讨和尝试。2004 年颁发的“交通部 公路勘察设计典型示范工程咨询要点”中，也明确提出作者简介：陆旭东 （1980-），助理研究员，主要从事交通景观及环保设计咨询工作。2010 年 10 期(总第 70 期)405图 2 环长白山旅游公路观景台分布示意图图 3 长白山观景台架高的木平台为游人 提供了远眺长白山林海最佳视点图 4 马鞍山观景台效果图景观设计技术“结合地形条件，选择合适地点设置临时停车带或观景台” 的要求，随后在一些新建和改建公路中“观景台” 便逐渐得以被重视。例如，西汉高速、宁杭高速、思小 高速、神宜路等都设置了观景台。然而，但观景台作为公路附属设施中的一种新生的 事物，目前在我国还存在一些认识上的误区，包括选 址、规模确定、功能提供及管理等，相关设计、建设的 经验还很少，并未形成成熟的理论体系，仍需进一步研 究。因此，无论在观景台设置的理论层面上，还是实际 指导工程实践的研究成果都很缺乏，需要有较长时间的 工程实践成果积累。本文结合环长白山旅游公路建设工 程实践做出了一定的探讨。观景台 （k83+140），各具特色，可观山、观水、品越橘，很好地体现了长白山区的自然和人文地域特色。考虑到节约占地和保护路侧植被，观景台设计采取 路侧加宽停车的方式。观景台人行道路部分多采用火山 岩、木头等乡土材料，并采用架空、悬挑的方式替代传 统的填方，以减少对环境的破坏。3环长白山旅游公路观景台设计原则（1） 保持原生态，最小破坏环境：保留观景台征地 范围内的所有植被，包括乔木、灌木、草本植物等。（2） 体现地域文化：采用乡土材料，如铺装采用当 地火山岩和花岗岩料石，平台采用长白山区本地木材， 以达到最大限度地与周围环境融合。（3） 提供良好的观景空间, 充分展现景色。（4） 便利的交通与标识系统。4.2 “观山”型公路观景台（1） 长白山观景台长白山观景台 （k29+810） 所处位置虽然可欣赏到 远处的长白山，但地势相对平坦，且近处的树林非常遮 挡视线，场地缺乏眺望长白山的良好视角。因此，该观 景台设计了高架的木平台，游人可登高远眺长白山，欣 赏树顶的景观；同时木平台采用架空设计，尽量不对原 有植物造成破坏。4 环长白山旅游公路观景台规划设计观景平台设计的关键在于选址，通过景观评价技术 深入挖掘沿线景观资源，在公路沿线选择能欣赏到该地 区最具特色、最优美的风景地点，提供给司乘人员良好 的观景空间，充分展现优美景色。按照景观特点来分，观景台类型主要分为三个方 面：观山型、观水型、人文型。（1） “观山”类型的观景台选址关键是选择视野开 阔的视点。（2） “亲水”类型的观景台选址关键是选择景观优 美、便于近距离观赏的水体。（3） “人文”类型的观景台选址关键是选择突出地 域文化、乡土文化的景观、并能为沿线区域带来良好的 经济效益。4.1 环长白山旅游公路观景台规划研究 环长白山旅游公路通过景观评价、专家咨询、现场考察等方法，经过系统选址、因地制宜景观设计、精心 细致施工，最终达到了“因地造势、呼应自然、融入自 然”的效果，在不破坏自然的前提下，最终设置了 5 处 各具特色的观光、赏景的休憩平台。分别为长白山观景 台 （k29+810）、马鞍山观景台 （k40+210）、小沙河观 景台 （k64+300）、秃尾巴河观景台 （k78+680）、越橘（2） 马鞍山观景台马鞍山观景台 （k40+210） 所处环境也同样是地势 比较平坦，不能为游人提供很好地观赏马鞍山的视角。 因此，马鞍山观景台设计同样采用了架高木平台的方 式，为减少对植被的破坏，同时抬高了视点，游人能更 好地欣赏远处的树林和东西马鞍山；人行道铺装采用长2010 年 10 期(总第 70 期)406图 5 马鞍山观景台实景图图 6 小沙河观景台效果图图 7 小沙河观景台景石标志牌 图 8 小沙河观景台亲水平台图 9 秃尾巴河观景台效果图图 10 秃尾巴河观景台木栈道实景图图 11 秃尾巴河观景台保留了场地中原有植被， 包括木栈道位置的白桦图 12 越橘观景台实景图白山特有的火山岩铺砌。并且，设计特意保留了道路与木平台之间以及木平台下方的植被，施工时精心保留了 原有的 2 棵云杉，以使观景台更好地与自然环境融合。景最好之处设置悬挑于水上的亲水平台，让游人能更深刻地感受到自然之美；选择恰当的空间设置休憩平台， 让游人能感受自然的静谧。4.3 “观水”型公路观景台规划设计（1） 小沙河观景台小沙河观景台 （k64+300） 位置由于公路改线，废 弃了原有林道的一段老路和旧桥；同时，由于临近水 源、森林茂密，公路沿线还常常留下各种野生动物的足 迹，如黑熊、狍子、马鹿、野猪等。因此，观景台设计 充分尊重现状，利用老路、旧桥作为连接线和停车场， 对旧路和新路之间的空地进行地形整理，采用雕刻动物 足迹的火山岩设置汀步，形成了一条“动物足迹”之 路，通往小沙河畔亲水木平台，可有动物。小沙河观景 台设计通过设置“动物足迹”路径，为游人介绍动物常 识，宣传动植物保护知识，寓教于乐，起到了保护长白 山生态环境的作用。（2） 秃尾巴河观景台秃尾巴河是一条极其美丽的河流，弯曲的河流在 k78+680 位置恰巧为观景台的设置形成了充分的空间。 设计遵循对场地最小干扰性原则，保留场地内所有原生 植被，步道采用架空的木栈道方式，以减少对植被、地 下水的影响。木栈道设置距离河流或远或近，并选择风2010 年 10 期(总第 70 期) 407图 13 秃尾巴河观景台施工时保护了植被图 14 小沙河观景台利用乡土材料修饰旧桥景观设计技术4.4 “人文”型公路观景台规划设计越橘观景台 （k83+140） 所处位置地势平坦，紧邻 长白山特有的越橘种植基地。因此，为便于游人购买越 橘产品，在此设置有木亭、坐凳，并通过景观石刻来介 绍关于越橘习性、保健功效等的相关常识。5观景台施工要点5.1 现场动态设计 观景台景观工程具有很大的灵活性，设计单位应根据施工现场情况保持动态设计。施工单位可在遵循设计 理念和满足安全、美观的前提下，根据现场实际情况， 因地制宜灵活施工，切不可不顾现场情况生搬硬套施工 图纸，最终使景观台效果达到最佳。例如，长白山观景台 （k28+810） 为使观景木平台 的停车点处于远眺长白山的最佳位置，现场动态设计则 将观景台的中心桩号调整为 k28+991 作为，即将观景木 平台位置向二道白河方向移动 90 米。又如，小沙河观 景台在施工时也进行了动态设计，一方面将新路与旧路 之间空地的地形处理为更和谐的缓坡，减少突兀感和人 工痕迹,并将“动物足迹”汀步路径走向随地形进行了 优化，同时也对亲水平台的位置进行了调整，以减少对 植被的破坏。5.2 编制施工指南 为确保观景台施工的效果，科研设计人员不但在现场动态设计，而且根据施工进展，有针对性地编制了长白山旅游公路观景台施工指南（gjt-01、02、03）， 及时编制施工指南通过项目管理单位下发，以更好地指 导施工单位、监理单位的工作。5.3 保护原生植被 环长白山观景台设计多采用了架空木质平台和木栈道的方式，因此可很好地保留观景台征地范围内的乔灌 草植被，保存场地原生态环境。例如，秃尾巴河观景 台，施工单位进入现场后根据施工指南要求并未盲目清 表，而是先根据图纸放线，当设计的木栈道或木平台与 现状植物有冲突时，优先保护原有植物，根据现场灵活 调整木栈道走向。5.4 乡土材料应用环长白山旅游公路观景台施工的材料充分利用了乡 土材料及施工中遗留、废弃的石质、木质材料。如各观 景台的铺装均采用了长白山区特有的火山岩材料，木平 台采用长白山当地的落叶松，景观石也是充分利用了公 路施工中留下的石块；这样不仅节省了成本，也使观景 台与自然景观很好地融合，充分体现了地域文化特色。6 观景台经营管理环长白山旅游公路通车后车流量较大，来往游客较 多，吸引众多商贩，因此应加强道路巡查管理，杜绝小 商小贩与养蜂者等沿线私设摊位和蜂场，因为这不仅会 遮挡景观，堵塞交通，而且会产生垃圾污染环境。在停 车休息区设置专门的商品交易区，不仅方便管理，也有 利于当地群众经济水平的提高。7结语本文针对环长白山公路景观特点和地域经济文化情 况，研究了观景台设置，提出观景台设计及观景台选址 规划原则，合理选出 5 处独具特色的环长白山旅游公路 观景台，并进行景观独创性设计和建设；为我国旅游公 路观景台的设置、规划设计、施工建设及运营管理积累 了宝贵实践经验，有力地推动了我国公路景观发展。参考文献：陆旭东，陈济丁.我国公路环保关联性设计的理念与实践交通建设与管理.交通建设与管理,2010（5）:125-130. 陆旭东，李劲松等.基于“和谐”理念的高速公路景观设计思路.交 通建设与管理，2009,2/