机动车安全技术检测站建议书.doc

第一篇序论一、项目简介当今世界一大产业之一的汽车，随着改革开放以来，我 们国家汽车拥有量逐年增多，幅度较大。也是目前和今后一 段时间内的主要交通工具，但随之而来的交通事故数量增 多，能源消耗大尾气超标排放造成的环境污染等问题曰越严 重，已引起了整个社会的关注。为了加强管理，加强技术监 督，减少机械故障造成的交通事故，降低能耗，减少废气排 放以减轻环境污染等已成为当今交通管理的重要任务。因此 建立建全车辆技术监控体系，以提高修复依据，保证车辆的 安全性是完全必要的。二、项目建设的依据2. 1 建站地点位于德钦县城至飞来寺之间的曰英卡 村，德钦至盐井公路旁，进出通道方便，土地规划使用面积 20亩，各项准备工作现已基本完成。检测站建成后的场地对 车辆停靠、修理、上级部门加强管理等都极为方便。2.2通过科学合理的汽车检测，使之适应地区经济发 展需求，逐步形成与干线公路能力和车辆装备水平相匹配。 检测站设施配套完善，配备先进、功能齐全，优质的检测服 务系统。计年检汽车达3万辆车次，摩托车达5626车辆， 按此检测量，其中汽车检测车间约600平米，营业大厅约200 平米，停车场地大于3亩，汽车试车跑道100米，调修车间 约500平米，三轮机动车检测车间约400平米，试车跑道100 米，调修车间200平米，绿化等大约需要3亩土地，建筑结 构为砖混钢架结构，轻型屋架面为主。2.3按汽车安全性能检测站的标准建设，承担对汽车 检测的内容为：尾气排放、灯光、制动性能、车速侧滑、声 级、外观检测和底盘检测。2.4安全隐患的预防主要是油、电消防设备，设施应 附合消防部门的规定要求、规章制度。方便安全，消防器材 溶剂灵敏有效。道路进出口应视野清楚，并设有安全防护标 志。因站址地邻飞来寺景区，故环境非常重要；为了净化环 境空气，现场内已规划适当的萆坪、花卉及植树，实现花园 式的企业。做到文明生产，平时保持卫生整洁，设专人管理。2.5经营场地选址主要考虑交通方便，中心区划，辐 射均匀，来检车辆都能尽量减少空耗，且到县办理交警、运 政部门所需的手续这个角度看也是最佳地点。有利于节省车 主时间和费用。2.6检测场地及设备的选择严格按公安部、交通部认 可和质量过硬厂商和供应商、商恰供应。三、项目可行性考研范围3.1 投资项目的市场前景。3.2市场现状的可容性。3.3投资区域的地理、环境、交通状况、检测对象的 市场容量及今后发展预测。3.4项目设立后的劳动定员及企业组织管理。3.5投资的合理性及投资估算。3. 6项目的社会效益和经济效益。第二篇建设经营单位的有利条件一、区位优势1. 1拟建升平镇巨水村日英卡是位于香德至西藏形成 一条直线，也是德钦的主要交通中心地点，距德钦县城约2 公里，年检测量可达4万辆次以上。现趋于迪庆州车辆增幅 较快，德钦县检测站的建成将会大大减轻香格里拉县检测站 车检量大的压力0. 023%FS 数据显示有效精度0.50%五、检测参数5.1选择检测参数的依据车辆安全技术状况的好坏，主要取决于底盘的技术状 况。因此检测站的检测应该以底盘技术状况的检测和论断为 主，但底盘的检测项目很多，不可能在检测中对所有车的检 测项目全面加以测试，在选择检测参数主要考虑参数的重要 性、可操作性和检测速率。针对车辆检测类型的不同参数在 实际应用中可根据不同的相关的法规进行取舍。5. 2检测参数的确定检验项目和常用设备如下检验方式检验 工位 外观检查线外检验底盘动态 检验 车速线内检验员检验项目0车辆唯一认定车身外观发动机舱 驾驶室（区）发动机运转状况灯 光客车内部底盘件车轮 转向系o传动系制动系 车速表指示误差常用设备和工具轮胎气压表.轮胎花纹深度计、 透光率计、钢卷尺（20m和5m各 一）、钢直尺（50cm).铅锤、方 向盘转向力-转向角检测仪、照明 器具滚筒式车速表检验台排气污染物 测量台试制动 性能检验转向轮横向侧滑量前照灯喇叭声级1，汽油车 CO. IIC容积浓度值（双怠速法、怠速法）； CO, IIC和NO容积浓度值（加速模拟工 况法k2、柴油车 自由加速试验排、气见污染物哏值：光吸 收系数（nT1)或烟度值（RB )轮（轴）重车轮阻滞力轮制动力 左、右轮制动力过程差整车制动率 驻车制动力转身轮的横向侧滑蚩 1前照灯远光光朿远光光束发光强度，远光光朿下偏移領：， 远光光束左右仿移景 2、前照灯近光光束 近光光束的有暗截止线转角折点位置5 喇叭声级汽油车排气分析仪 底盘测功机 滤纸式烟度计 不透光烟度计 发动机转速表 秒義滚筒反力式制动检验台 平板式制动检验台、秒表 踏板力计、轮（轴）重仪声级计专用手锤 汽车县架转身系间隙检 查仪地沟检查便携式制动性能测试仪 第五轮仪 非接触式速度仪 蝽板矢if第五轮仪等行车制动 中被检#马车制动 车速表12 3 4 5转身系检査传动系检査行驶系检 查制动系检查底盘其它部件检査电器线路检查充分发发出的平均减速度（MFDD).制动 协调时间、制动稳定性；或制动距离、制动稳定性。驻车制动性能 车速表指示误差注意事项存在严*漏油.漏水等有损检验设备的车辆必须经济整改后上线检验；轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆，多轴无法上线的车辆不得上线检验；无法在车速表检验台车速表指示误差的车辆，路试检验车速表指示误差；台试检验制动性能有质疑的或无法在制动检验台上检验的车辆应进行中试；外观检查、底盘动态检验、地沟检查中检验项目的具体内容风附录A. 1 附录A. 3.表2 二、三轮动机动安全检验的检验方式/工位/项目/学用设备和工具一览表 检验方式检验工位检验项目常用设备和工具外观检査车辆唯一性认定外观发动机运轮胎气压表.轮胎花纹演讲计，线外检验转状况CD灯光信号安全防护装置钢卷尺（20ni和5m各一）、钢直 离合器变速器传动装置转向尺（50cm),铅锤.专用手锤、动态制动系照明器具检验物景动验 染测制检 污 试能 表气 台性 速排车 验 检 内线滚筒式车速表检验台 汽油车排气分析仪 滤纸式烟度计 秒表滚筒反力式制动检验台 平板式制动检验台 轮（轴）重仪 轮偏仪车速表指示误差1. 摩托车CO、1K容积浓度值（怠速法2. 柴油车三轮柴油发动机车辆的自由加速试验 排气可见污染物限值.轮偏线内检验 前照灯前照灯检测仪轮（轴）轮制动力 二轮机动车轮偏 1、前照灯光光朿 远光光朿发光强度、远光乐朿上下仿 移景。2、前照灯近光光朿 近光光束的明暗截止线转角折点位 置。喇叭声级喇叭声级 下部检查声级计 举升器、升降台车架O电器线路固定O相关部件 外观检查.动态检验.下部检查中检验项目的具体内容见附录A. 4及附录A.1-附录A3的相关 内容.5.3设备先型的依据我们在进行设备选型时，是按照下面几个原则考虑的。要能够满足文件和国标规定的检测项目。选用设备在国内有先进的，设备的功能、精度、测量范 围、可行性等指标必须和检测安全检测站的要求相适应。设备选型时充分注意管理部门的要求，所选设备必须是 国家颁发的计量许可证，在实际使用中性能反映良好的设 备C既要保证检测质量和检测精度，还要便于维修保养，便于联网的设备。造价较低、便于维修。产检测设备山东山东山东浙浙MQW-511浙南地东东东东东阳江华 湖产山山山山山衡浙南5.4设备配置及参数 见设备清单。主要设备选择说明：型号规格设备名称 汽车车速表试验台ACSD-13汽车平板式制动台 ACPB - 10L 汽车侧骨试验台 ACCH-13 前照灯检测仪QDC- 1C废气分析仪柴油车烟度计MQY-200烟度计YD-1声级计HY-104A设备名称型号规格二轮摩托车制动台ACMZD-500二轮摩托车称重台ACMZZ-500摩托车轮偏台ACMLP-500二轮摩托车车速台AXMSD-500夹紧器ACJJ-500声级计HY-104A前照灯检测仪QDC-1废气分析仪NIIA-201测备检设备注4177mmX110 滚筒/带举升装置四板测试轴距： 1600-8000宽板联动侧滑台 全自动远近光可单独 在线测试 五气，不分光红外吸 收原理测量CO、HC、 C02;电化学传感器测 量02 不透光式 全自动/滤纸式/数显模拟量输出 备注粘沙，气动举升气动 气动举升 2台 数显 全自动 二气17LSD屏声级计大灯仪厶n厶n厶P芎I 一r二道 S 制车轴对中台废气仪六、控制系统6.1设计原则该检测线为单工间布置，为了减低投资提高检测效率 采用局部集中控制方式。在车间入口（或远程控制）处或检 验中心设报检及主控机室，进行登录和报表打印、过程控制 和数据管理采用工业控制计算机作为工位控制计算机，检测过程 由指示屏自动提示司机操作。信号处理模块全部采用进口工控板卡，系统抗干扰能 力强。系统具有自检功能，及时发现设备存在的问题。强大的数据库管理功能，可能性提供足够多的关键字 的条件查询，提供及其灵活的数据统计功能，并且可能性方 便地生成报表。为提高抗干扰性，所有信号采用屏蔽电缆线，对传感 器信号还应做特殊处理。报表输出设备选用高速汉字打印 机。6.2本方案的控制结构：网络结构采用分布式控制的 全网络方式，便于进行数据的贮存、应用和管理，更易于系 统扩展和与管理部门网络接口；同时，可靠性高、技术成熟、 可维护性好。工控网采用国际流行的分布式网络结构、模块 化设计，具有当代国际流行的分布式网络结构、模块化设计， 具有当代国际先进水平，随着计算机在工控领域应用的发 展，分布式全网络结构已渐渐取代落后的集中忆系统结构。 检测中心的网络模块设计如图。主挖机、用户权限管理报检机、界面管理、配置模块 、车辆管理模块、Z 1 -20* SSQLSSQL通信模块 、报检登录机：登录车辆报检信息，可以人工登录。主控机：是检测线下层的控制中心，总体调度系统的运 行，收到报检登录机的车辆信息后，处理信息并生成检测命 令，调度检测，检测完毕后存储并可打印报表，数据同时存 贮在本地硬盘和服务项目器硬盘，报表的打印同时在此处和 服务器打印。外检机：外检设置可移动的外检液晶键盘作为申报仪。工位机：工们机是项目检测的具体实施者，工位机接受 主控机发布的检测命令，然后自动调度车辆进行工位检测， 检测完毕后，把检测结果发送给主控机，本采用部分设备工 位控制，如平板台，以提高效率。本系统的特点如下：拥有良好的开机界面、中文菜单、操作简单，显示直观 明了。适应性强，能满足各种的检测要求，无错码、丟码现象, 无系统混乱现象，具有抗键盘误击、误登录修改、补测、功 能。具有自检自诊断功能，标定时无须硬件调整，实行自动 补偿。检测方式和结果判定应符合国家有关标准的规定，并 可根据要求调整检车节拍或合格标准的参数。已登录的车辆 可随意调整检测顺序，每辆车只需登录一次，以后登录时只 需输入车牌号码或运营证号码即可取出车辆信息，能够随时 对每一辆车的历史数据进行查询，可生成车辆检测的各类 年、月、曰报表，系统具有可扩充性，便于升级换代，适应 国家或地方标准的变更。七、监控系统（选购）采用监控系统，大大提高检测的透明度，保证检测公证 性，提高异常处理的速度，已成为高级检测站必备辅助系统。 监控系统可分为录像监控和数据监控。录像监控是利用摄像 机把现场检测实况摄下，主控室或站长室用电视机显示出 来。摄像头的安装：检测线每工位安装一个摄像头，以方便 观察入检车辆；控制器的安装；在监控室安装控制器，可以随意切换到某一镜头或动态自动切换，监控器的安装；监视器的数目比较灵活，可在主控室、领导办公室、及驾驶员休 息室等随意配备。监控系统能够提供与公安交通系统连网的 接口。监控系统配置清单如下:序号产品名称单位数量备注1摄像机加云台防护罩套5每条安检线需摄像机、云台、 支架，检测线三路，查验点 一路，签证点一路2云台支架个53视频线米500视实际情况走线4移动PDA查验设备套1根据需要可配置多个，3.4 寸以上屏56综合布线大功率无线路由器顶a17硬盘录像机（含1.5T)01海康DS系列8008hs以上8服务器机柜JL、口1金泰龙40*60加深加厚9打印服务器厶a1固网10操作电脑土、a2DELLInspiron 灵越配一套 耳机和麦克风（可自购）11公安专用打印机A.u1安检站自购监控系统特点:采用自动光圈镜头，适应范围广，器用户自备6 具有4个变焦镜头，具有自动巡视功能。在主检室设一个控制台，主检室设置一个控制台，可随 意进行手工切换或自动切换到某一镜头。监控画面和测试数据画面交替显示，显示时间可调整。 监控系统能够提供与公安交通系统连网的接口。八、厂房及供电-25-8.1 厂房要求8.1.1厂房净高不低于4.2M,车间大门宽度不小于4. 0M，高度不低于4. 2M。8.1.2检测车间相对室外高100mm,车间内为水磨石地 面，制动台前后道为金刚沙粗糙地面，路面附着系数不小于0.8。地面承载能力不小于13吨，横向、纵向坡度均小于1%。8.1.3检测车间应有良好的通风条件，其空气质量应 附和TJ36的有关规定，通风条件不好时，应设置强制排风 设备，排风量小于15000M3/H。8.1.4室内采光、照明应符合GB 50033, GB 50034的 有关规定68. 1.5各设备的安装地坑中线应沿行车线中严格对齐。8. 1. 6设备地坑和外检地沟周围做防水处理。8.1.7机房采用铝合金玻璃门窗结构，房内为悬空木 地板。电缆沟盖花纹钢板或水泥板。检测站微机室要求有空 调设备，使温度保持在5_25摄氏度。8.2 供电、供气要求工检测间装机电容量大致为50KW，（均不包括照明、排风）本工程是按二级供电负荷设计，这是考虑到检测工作中 断后将造成较大损失，如果二级负荷供电有困难也可采用较可靠的一个输电供电。检测线的供电容量为50KW,由于设备同时工作的概率较 小，实际最大用电量小于40KW,但制动台启动电流较大，另 还有测功机、转角仪和悬架，故供电依然按照50KW考虑6 车间照明应符合一般试验要求照明度不小于75CX。检测线内的不得采用架空线送电，原则上采用电缆馈电。本工程最好由独立的变电室供电，照明、动力接成一个 保安系统，在配电柜内与零线相接。各检测车间的配电盘电 盘处需打一电极，将零线重复接地。地极散流电阻不应大于 4欧姆。本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地 供电部门要求动力和照明分开供电的话，照明线应另外敷设。本站无功功率较大，可考虑在母线上装电容组补偿。 检测工间供气容量为0.8立方米，供气压力为0.4_0. 8MP,空压机容量建议采用1.0立方米以上6九.环境保护9.1 三废处理：9.1.1废气：检测设备本身不产生废气，废气由检测 车辆排出，主要造成检测站本身的污染，其处理办法见下节。 9.1.2废渣和噪音：检测站本身不产生废渣，噪音也较小，不致对周围环境造成太大的影响。9.1.3 废水：检测设备本身不产生废水。9.2 检测站内的环境保护检测站车间内由于汽车在检测时较多的尾气排放，对检 测车间的工作人员的健康有害，故检测车间的废气及时排 出，在工艺上我们考虑以下几条措施来交化检测车间的空气。(1) 利用自然风对流：考虑城市的主采风向。在检测 车间的布置以顺风方向对开门，以利于废气排出。(2) 在工位布置上减少污染。我们把废气排放较大的 测试项目均安排在靠近检测车间的边缘和下风位置，这样大 部分废气排入车间外，车间的废气大量减少。车间内强制排风。检测车间内的强制排风主要是针对车 间长度较大的安全检须J车间，强制排风系统由两部分组成： 一部分是位于车间侧面的排气扇，另一部分是位于车间下部 的抽风机，主要是排出外检地沟内的废气。十、控制系统（软件）说明 控制系统（软件）说明1.1 系统描述 1.1.1目标本系统独立数据库，数据表中只要字段不进行删除或者 改变都不会影响系统的正常运行。本系统由多个模块组成， 各个模块使用的接口进行通信，只要接口不变子模块可以单 独进行升级而不影响系统的正常运行，而且可以增加新的接 口。系统只要调试通过之后，系统的8(W至90%不用改动， 只是针对具体的设备进行改动。能方便的进行参数和国标的 设置和更改。拫检项目能动态配置。随着国标的修改和检测 项的增加系统要能达到不修改或者局部修改，而不用全部从 新编译就能运行，而且要兼容以前的系统。当系统遭遇人为 干扰时、或当一个受控设备出现失效恢复时、或当一个检测 单元控制系统局部硬件出现失效恢复时或者掉电，在干扰排 除后，控制系统应保证受检车队列所有车辆的检测连续性、 数据完整性和数据有效性，不应出现软件系统崩溃。在控制 系统控制下，不应产生应为检测设备各部件机械动作时序不 当而造成的车辆、人员、检测设备的损坏。系统能够调度多 辆车同时期进行检测，在检测过程中只需要按照点阵屏的提 示，进行操作。整个过程自动完成，不需要从为干涉。1.2 系统组成 按机器划分：报检机选择机工位机主控机打印机-31-按模块划分1. 主控机 通信模块 界面模块 调度模块 数据库模块 停电保护模块 车辆管理模块 检测线配置模块 工位屏蔽模块 用户管理模块2. 工位机多功能采集卡控制模块 串口控制模块 点阵屏开模块 智能定位模块 界面显示模块 通信模块 项目配置模块 系统参数设置模块 选择机模块 拍照模块动作语音提示模块检测模块1.4系统软件模型按照功能，工位软件由若干层组成，每层又可被分为若 干模块。1.5对性能的规定1. 精度在传输的过程中不能出现丟包和车辆丟失的现象 在车辆报检时必须准确提供车辆的一些基本数据，例 如：灯制，汽油，柴油，气压，液压，轴数2. 时间特性的要求连接数据库的数据不得超出10秒3. 灵活性系统具备较好的安全、可靠性和实用性，同时还具备相 应的易用性和可扩展性针对系统直接使用者，实现操作方 便，简单易学，响应快等需要必须具备更新某个模块时，而不用重新编译整个系统2.网络描述目前大多数LAN使用的拓扑结构有3种 星行拓扑结构 环行拓扑结构 总线行拓扑结构针对本站的实际情况及我公司建站的经验，采用目前使 用最普遍的以太网（Ethernet)星型结构，这种结构便于集 中控制，因为端户之间的通信必须经过中心站（集线器或者 交换机）由于这一特点，也带来了易于维护和安全等优点。 端户设备因为故障而停机时也不会影响其它端户的通信。具 体设计的系统拓扑结构请参考前面。整个系统采用基于TCP/IP协议的客户机/服务器系统架 构，这样所有的报检车辆及检测数据都集中在服务器端进行 管理，贮存，调度，而客户端只进行数据采集，发送接收。 他的特点是便于系统的扩展，数据统一管理。同时TCP/IP 协议是现在非常成熟，应用最广泛的技术。采用面向连接的 方式，因此确保了数据完整性，准确性。在客户端启动时能 够自动连接到服务器，服务器从新启动后，客户端不用新启 动也能连接。3检测过程首先在业务大厅或登录室确认车辆的基本信息，可以人 工输入，本站设计通过车牌抓拍自动识别系统，可以自动从 公安网车管数据库调出车辆档案，通过网络发送到主控机主 控机再调度到选择机，选择可以根据实际情况调整车辆上线 检测次序，选择机还提供选择引车员，外检员，废气检测员， 还能提供拍照功能，并且把图片保存到数据库，在管理系统 能够调调出来显示。当选择机确认车辆之后，通知主控机， 主控机调度车辆到工位进行检测，在检测过程中点阵屏自动 提示司机操作，检完一个之后，主控机自动控调度到下一位， 所有项目检完之后，自动下线。在检测过程中可以在工位中 跳过当前检测项目或者在主控机上强行车辆下线或结束车 辆检测。4.控制系统4.1系统控制方式：采用以工业控制用计算机为核心的 分布式全自动微机控制系统，全中文操作界面，检测过程由 电子点阵屏自动提示司机操作。检测设备在联入控制系统 后，对其原来有手动功能的设备无任何影响4.2 测控系统结构：各测试设备模拟信号处理采用可 (热）拔的模块化结构，每个模块均为标准结构尺寸，每个 测控单元被划分为基本模块，便于安装和维护。4.3 网络服务器数据库功能：数据运行安全，设置密 码访问功能，指定更改、读取等多种权限供不同用户使用； 联网后数据可实现共享。4.4 数据库查询打印功能：设置数据库系统，实现对 所有被检车辆资料及检数据的存储和处理。数据库查询、统 计功能强，可按车号、发动机号、检车曰期、检测序号等多 种方式查询和打印巳检车辆的数据和结果（报表、检测曲线 等L可生成车辆的年、季、月、曰报表。可实现人工控制 打印检测结果报告单。4.5管理软件功能：系统登录、监控等采用国内检测 线通用界面。登录输入方式可有输入、默认修改、选项输入 等方式，输入方式可更改。轴重为抽检模式，未检测时默认 上次相同车型检测所记录数值6每辆车只需登录一次，以后 登录时只需输入车号等特征号即可从库中取中取出车辆信 息。标准参数可根据国标、行标、地标及企标的修订而变更。4.6系统功能：系统具有各检测项目的标定功能，标 定快速准确，操作方便，系统具有自动诊断各检设备、通道 工作状况的功能，显示相应故障、维修等信息。巳登录车辆 可随意调换检车顺序和检测项目。4.7系统可扩充性：系统具有可扩充性，便于系统升 级换代。5.软件说明5. 1主控软件功能说明主控机是整个系统的服务器端，主要进行报检车辆的管 理，车辆上线的调度，数据保存，检测流程的配置，车辆检 测上线调度，是整个系统的核心主部分，具有如下功能： 提供用户权限管理 提供用户流程配置 提供掉电保护 提供屏蔽工位能够动态显示本年，本月，本曰的检测车辆当量能够动态显示本年，本月，本曰的检测车辆数量 能够观察所有检测线的检测状态 能够观察任何一辆正在检测的车辆所在的线，所在的工 位，所进行的检测项目和已经检测的数据及评价 能够删除任何正在检测或者等待检测的车辆 能够强制正在的车辆下线 能够调整等待检测车辆的顺序独立于数据库，只要所使用的表的字段没有被删除或者 重新命名都不会影响检测的正常进行将检测数据和车辆基本信息送到中心数据库中保存 进行多工位多车辆调度 5. 2登录软件功能介绍是完成待检车辆基本信息和检测项目的录入，可以实现 车辆档案录入、检测项目选择和检测参数设置功能，还实现 了智能快速登录功能，只要选中检测类型，就自动选中需要 检测的项目，对于复检车只要选中车牌号码，就回自动调出 该车辆的基本信息和需要检测的项目，通过网络连接发送给 主控机，对于同一辆车，只需录入一次，下次报检时，只要 输入正确的车牌和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据 库中调出。提供能够选择报检方式（车牌号码+车牌颜色或 者车牌号码+车辆类型）能够动态改变本地车牌简称，而不用重新启动程序 能够提供充分的车辆信息数据 能够动态增加或减少报检项而不用重新编译程序 能够改变报检项的名称而不用重新编译程序 能够及时反映网络状态（连接或者断开）能够及时反映需要复检的车辆 能够区别是初检还是复检 能够提供改变或者不改变报检项的功能 支持1C卡报验5. 3选择机软件功能介绍列举所有