Word版可编辑-变速器设计开题报告精心整理.doc

毕 业 设 计 开 题 报 告题目HX6560轻型客车变速器设计1. 目的及意义我国的汽车及各种车辆的零部件产品在性能和质量上和发达国家存在着一定的差距，其中一个重要原因就是设计手段落后，发达国家在机械产品设计上早以进入了分析设计阶段，他们利用计算机辅助设计技术，将现代设计方法，如有限元分析、优化设计、可靠性设计等应用到产品设计中，采用机械CAD系统在计算机上进行建模、分析、仿真、干涉检查，实现三维设计，大大地提高产品设计的一次成功率，减少了试验费用，缩短了产品更新周期。而我们的设计手段仍处于以经验设计为主的二维设计阶段，设计完成后在投产中往往要进行很大的改动，使得产品开发周期很长，性能质量低等。为改变我国的车辆零部件的生产和设计手段的落后状况，缩短新产品的开发周期，提高市场竞争力，有必要开发一些适合中国国情的汽车及零部件的CAD系统，对已开发的CAD系统需进一步提高和完善。随着CAD技术的发展和应用，许多国家和部门都对其进行了大量的研究和试验，随之开发并形成一些成套硬件和软件系统。在美国、日本及欧洲发达国家中，利用CAD技术解决众多繁琐的设计和分析计算。形成了以图形系统为基础、以数据库为核心、以工具系统为支撑和以分析计算为应用的集成化系统。 美国的CAD技术一直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的CAD/CAM集成系统。美国汽车工业最早应用了CAD系统。美国通用汽车公司、福特汽车公司等都已广泛应用CAD技术。他们将结构、强度、刚度等计算、三维实体造型应用于汽车的设计开发中，将CAD、CAPP、CAM、CAE集成，使生产效率提高，产品质量得到保证，市场响应速度提高，从而大大地提高了他们的竞争力，为他们带来了巨大的经济效益。他们应用的CAD软件主要有PRO/E、UG、CATIA、IGES等。国外的这些汽车公司已有CAD程序，但涉及各公司的标准和技术规范及试验都很保密。与国外相比，我国的汽车工业在CAD方面起步较晚，发展比较慢。目前一些高校和大中型企业已开始进行CAD的研究，在产品的改进设计、设计后的计算机绘图及有限元分析等方面已陆续取得一些效果。但总的来讲国内工厂多数是依赖传统的设计方法经验类比法，对引进产品主要是测绘仿制，难以满足现代汽车工业的客观要求。采用现代设计方法，是提高自行设计、消化吸收和国产化的极其重要手段。每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的总要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项总要依据。世纪能源与环境、先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展. 三轴变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。三轴式变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心。将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此。在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。其缺点是：处直接档外其他各档的传动效率有所下降.本次毕业设计正是利用CAD技术来完成三轴五档汽车变速器的设计。通过本次毕业设计，不仅可以巩固所学的理论知识，还可以培养运用所学专业理论知识的能力，同时提高了应用CATIA软件的能力，因而是一次很好的理论和实践相结合的锻炼机会。本次毕业设计源于生产实际，对于我们今后从事实际技术工作有很大的帮助，有利于我们掌握压铸模设计的过程和要点，熟悉CATIA软件在压铸模设计中的应用步骤，为日后的工作打下一个坚实的基础！2. 基本内容和技术方案1)运用大学期间所学的专业课程知识、理论和毕业实习中学到的实践知识，正确地解决变速器设计中的功能分析、工艺方案论证、工艺计算、变速器结构设计和零件设计等问题。2)提高结构设计的能力。通过所给数据资料进行该产品结构设计，获得高性能、高效率、低成本、微型化、智能化、集成化的新型变速器。3)进行技术方面和经济方面的工艺分析。4)确定齿轮结构，合理分配传动比，选择最佳功能和尺寸结构的工艺方案。5)进行齿轮齿数、齿轮型号、中心距、轴承型号的选用，轴向力、轴所受剪切力、齿轮、轴承受力的计算。6)对所选用的齿轮进行齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度的校核和轴的受剪切力的校核。7)熟练掌握查阅手册图表资料文献。充分利用与变速器设计有关的各种资料，做到科学合理地熟练运用。具体的技术路线图：变速器的认识采用中间轴式变速器变速器传动机构方案的选择全同步器换挡 挡数和传动比范围变速器参数的确定外形尺寸齿轮参数齿轮弯曲强度校核校核计算齿轮接触强度校核轴的强度和刚度校核采用惯性式同步器同步器的设计同步器参数的设计3. 进度安排2012.02.162012.02.25 查阅并收集有关变速器的资料2012.02.262012.03.15 变速器的初步方案确定及毕业论文草稿撰写2012.03.162012.03.20 请导师审查是否可行2012.03.212012.03.23 毕业论文修改及定稿2012.03.242012.04.04 用画变速器装配图及零件图2012.04.052012.04.10 请导师审查是否有误2012.04.112012.04.12 修改工程图纸4.指导老师意见： 指导老师签名： 年 月 日1 胡朝峰，过学迅，汪斌汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发2005，5661 2 人民网央行分析我国汽车行业现状及未来发展趋势 2001年11月2日 3 张绪勇客车机械式变速器的开发与试验重庆，重庆大学，2008 4 宋广辉乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计南京，南京航空航天大学，2008 5 栗焕明新型后驱动变速器传动系统设计与优化哈尔滨，哈尔滨工程大学，2007 6 康保利，赵又群车辆传动系性能评价与方案优化农业装备与车辆工程， 2007，1719. 7 王望予汽车设计北京：机械工业出版社 ，2004，78113 8 余志生汽车理论北京：机械工业出版社，2009 9 蒋春明汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计南京，南京航空航天大学，2007 10 张学孟汽车齿轮设计北京：机械工业出版社，2001，2268 11 汽车传动系统网 12 蔡兴旺汽车构造与原理下册北京：机械工业出版社，2004，2184 13 濮良贵，纪名刚机械设计. 第八版北京：高等教育出版社，2006，5 14 Chun Shuxun,Ye Shanghui A Guide-weight criterion method for the optimal design of antenna structuresJEngineering Optimization.1986,10（3），199216 15 Zoltan SadovskyDiscussion