电动汽车锂电池行业分析报告.doc

电动汽车锂电池行业电动汽车锂电池行业 分析报告分析报告 目目 录录 一 电动汽车在发展中瓶颈已逐步被突破一 电动汽车在发展中瓶颈已逐步被突破 4 1 电池性能已趋于稳定 4 2 电动汽车销量的增加 将减少对补贴的依赖 5 3 电源管理 BMS 成为研发新重点 6 4 配套充电设备仍然有待完善 7 二 二 TESLA 改变电动汽车的理念改变电动汽车的理念 8 1 TESLA汽车做为豪车的优势 9 1 特斯拉汽车性能 10 2 特斯拉定位 11 3 特斯拉直销模式值得期待 11 2 TESLA与其他电动汽车区别明显 11 1 Tesla 用 18650 电池介绍 12 2 Tesla 拥有优秀的电源管理系统 BMS 13 3 TESLA的畅销将可能带动电动汽车行业质的改变 15 三 电动汽车的畅销对锂电池行业的带动明显三 电动汽车的畅销对锂电池行业的带动明显 17 1 TESLA汽车对锂离子电池材料需求弹性计算 17 2 电解液 人造石墨 正极材料将从中受益 19 1 技术壁垒高 国产隔膜从中受益较弱 19 2 负极材料市场基本稳定 人造石墨发展前景广阔 20 3 电动汽车销量增长将带动正极材料盈利能力回升 21 4 电解液受产业转移和电动汽车销量增加双重带动 23 四 相关上市公司介绍四 相关上市公司介绍 25 1 杉杉股份 25 2 新宙邦 26 3 比亚迪 28 4 江苏国泰 28 五 风险因素五 风险因素 29 一 电动汽车在发展中瓶颈已逐步被突破一 电动汽车在发展中瓶颈已逐步被突破 在电动汽车发展的过程中 电动汽车电池的品质 续航里程 配套的充电设施以及人们的态度一直是困扰着行业发展的难题 随 着技术的进步 这些问题已开始逐步的被解决 1 电池性能已趋于稳定 电池性能已趋于稳定 电动汽车的产品品质极度依赖于动力电池的产品品质 电动汽 车的动力电池进行的是频繁 深度的充放电循环 在充放电过程中 电压 电流可能有较大变化 对电池的性能要求严格 目前全球电 动汽车用电池主要朝向两个方向发展 一种是以美国 中国为主的 磷酸铁锂为正极的电池路线 另外一种是以韩国 日本为主的三元 材料为正极的电池路线 目前还未确认那种技术路线会成为最终的 选择 电动汽车的动力系统对电池主要有以下几方面的特别要求 1 大功率充放电能力 电动汽车要求动力电池能快速充放电 具有更高的比功率 2 一致性较高 电动汽车采用的是将多个电池串并联起来 单 个电池出现故障将影响整个电池组的性能 电池的一致性就变得尤 为重要 3 相对稳定性 电动汽车电池应当在快速充放电和充放电过程 变化的条件下保持性能的相对稳定 从目前来看 作为动力用锂电池已具备大功率充放电能力 生 产线已基本实现自动化 电池的一致性及稳定性已经达到一个较高 的水平 对一致性的进一步提升就显得尤为困难了 此时市场开始 转向对一致性在一定范围内波动的电池的管理进行研发 2 电动汽车销量的增加 将减少对补贴的依赖 电动汽车销量的增加 将减少对补贴的依赖 电动汽车一直存在购买成本高昂的问题 主要原因是动力电池 的成本占到整车成本的50 左右 而且电动汽车的销量不大 电池 的成本难以降低 导致电动汽车行业普遍处于亏损或者微利的状态 无论在日本还是在中国 电动汽车企业必须依赖于政府的补贴 才能得以存活 但预计随着汽车销量的上升 汽车用电池的成本将 会得以下降 例如隔膜高达 70 的毛利率也将会被压缩 成本的降 低将使得电动汽车对补贴的依赖度逐步减弱 3 电源管理 电源管理 BMS 成为研发新重点 成为研发新重点 汽车动力电池的一个关键问题是电池成组问题 电动汽车电池 采用成组串联式安装 小型车约有几百块电池 大型车成组电池可 多达几千块 成组使用的每块电池在出厂之前已经固定排列 缺乏 替换性 如果其中一块有问题 就需要更换所有电池 由于电动汽 车电池组中众多动力电池之间存在制造工艺 材质 使用环境 接 线方式等差异 单个电池之间存在容量 端电压和内阻不一致等问 题 使用充电机为电池组进行整体充电 必然导致单个电池之间不 一致性的加剧 出现个别电池的过度充电 同样 单个电池间不一 致性的存在也会导致电池组放电过程中个别电池的过度放电 这些 问题都会影响电池的循环寿命 对新能源汽车而言 电池的一致性与电池的电源管理系统都是 极为重要的环节 先前企业普遍采取的是大容量 小数目的电池进 行组合 降低了对电源管理系统的要求 而Tesla采取的是大数目 小容量的组合方式制备出了高性能的汽车 在目前动力电池生产企 业普遍采用的是自动生产线的前提下 人工生产带来的波动已降低 到很好的水平 在较好的管理水平下 电池的一致性已经处于一个 较高的水平 进一步提升电池一致性的空间较小 随着Tesla成功实 现对高达8000只电池同时进行管理 并表现出优秀的性能 国内电 动汽车企业预计会将重心转向电源管理系统 对数目较少的锂离子电池的管理已较为成熟 LEAF 和 VOLT 均拥有上百只电池 两种车型电池容量已分别达到 24KWH 和 16KWH 但在纯电动汽车上应用则需要进一步的扩大电池数目 Tesla 电池容量为 85KWH 相应的对电池的管理就需要进一步的 加强 温度 散热等一系列问题就变得复杂 电源管理系统就成为 核心环节 在电池一致性相对较高的前提下 汽车生产厂家会进一步对所 用的单个电池进行测试 双重 把关后选择出其中具有更高一致性 水平的电池作为动力用电池 4 配套充电设备仍然有待完善 配套充电设备仍然有待完善 无论在国内还是国外 要保证电动汽车的正常运营 必须有配 套的充电设备 根据不同的充电时间 充电设备可以分为标准充电 和充电桩充电 无论哪种充电方式均可以满足电动汽车的要求 Tesla 汽车总共有四种充电模式 采用标准电压 110v 12A 的充 电条件下 全部充满需要 65 个小时 但充电 10 个小时即可满足 50 英里的路程需求 如果采用专门充电设施 则可在不到 5 个小时内 将电池充满 50 分钟充电即可满足 50 英里行驶需求 从目前国内情况来看 由于电动汽车的销量有限 国内充电设 备配套并不齐全 按照 电动汽车科技发展 十二五 专项规划 到 2015 年左右 我国将在 20 个以上示范城市和周边区域建成由 40 万 个充电桩 2000 个充换电站构成的网络化供电体系 满足电动汽车 大规模商业化示范能源供给需求 预计随着电动汽车销量的增长 充电设备也将逐步被完善 二 二 Tesla 改变电动汽车的理念改变电动汽车的理念 2001年创业家马丁 艾伯哈德 Martin Eberhard 在寻找创业项 目时发现 美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯的私家车道上经 常还会出现些超级跑车的身影 他认为 这些人不是为了省油才买 普锐斯 普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式 于是 他有了 将跑车和新能源结合的想法 而客户群就是这些有环保意识的高收 入人士和社会名流 2003年7月1日 特斯拉 TESLA 汽车公司成立 将总部设在 美国加州的硅谷地区 随后Musk向TESLA投资630万美元 并出任 公司董事长 2008 年 10 月份 命名为 Roadste 的汽车实现量产 尽管产品的 下线时间比原计划晚了半年多 但首批客户依旧表现出足够的容忍 1000 名客户中只有 30 名要求退款 而空缺出来的名额很快就被新 订单填满 第一批客户中包括布拉德皮特 施瓦辛格等名人 TESLA 的客户名单几乎就是一张全球财富榜 1 Tesla 汽车做为豪车的优势汽车做为豪车的优势 Tesla汽车作为一款锂离子电动汽车 除了外形霸气 加速声音 类似科幻片里面的车的加速声 给人带来神奇的感觉外 在内饰上 也有出众的一面 由此Tesla汽车Model S被权威媒体Motor Trend评 为2013年度风云车型 无论从汽车的性能还是内饰上都有别于传统 豪华车型 如果将传统汽车比作曾经的诺基亚QWERTY键盘的直板 机 那么Model S就像今天的iPhone一样前卫 1 特斯拉汽车性能 特斯拉汽车性能 加速时间 加速时间长短是豪华车型重要的标志 Tesla车型 Model S是一款已经在北美和欧洲地区销售的4门电动跑车 百公里 加速时间仅为6秒 运动版更是低于5秒 最高时速达到210公里 小 时 内饰 Model S内饰中最有革命性的一点就是中控面板采用了 17寸的超级大屏幕 通过触控屏可以控制车辆几乎所有的功能 包 括空调 娱乐系统 空气悬挂 导航 电话 天窗等 续航里程 在售的Tesla Model S有三种不同电池功率的车型 分别为40kWh 60kWh 85kWh 对应的最大行驶里程分别为257公 里 335公里 426公里 条件为88km h的匀速行驶 根据电池功 率的不同 Model S在美国的售价区间为5 24 8 74万美元 价格相对 较高 2 特斯拉定位 特斯拉定位 目前除了混动车型外 纯电动汽车绝大部分要依赖于政府的补 贴才能存活 但Tesla从创立之日起 就定位在不依赖于补贴 销售 对象为有环保意识 高收入和社会名流 3 特斯拉直销模式值得期待 特斯拉直销模式值得期待 MUSK作为特斯拉的掌舵人 被美国人誉为 乔布斯接班人 Elon Musk在销售Tesla的时候采取了 苹果路线 2010年Elon Musk 聘请前苹果公司执行长官乔治 布兰肯希普 George Blankenship 作为 特斯拉商店设计和开发副总裁 负责拟定特斯拉的零售战略和建设 零售网络 而布兰肯希普正是因建设独特的苹果品牌零售战略而闻 名 但在美国有48个州禁止或者限制汽车制造商拥有自己的直营店 于是出现了两起针对特斯拉直营模式的诉讼 但最终公司赢得了诉 讼 特斯拉的销售模式成为公司赢得客户的关键因素之一 2012 年全年特斯拉在全球范围内设立了 13 家新的经销店 使 得公司在全球范围内的经销店数量提高至 33 家 其中 23 家在北美 而 2013 年的 25 家增设计划在数量上几乎比 2012 年多一倍 2 Tesla 与其他电动汽车区别明显与其他电动汽车区别明显 目前全球主流的电动汽车采用的电池主要有三元电池 磷酸铁 锂电池等 当电池一致性问题一直困扰着行业发展的时候 电池的 容量的提升就成为行业研发的主流方向 常规电动汽车采用的均是 较大的单体电池进行组合 例如比亚迪E6采用98块容量为200AH的 电池 日产Leaf采用192个3 1AH的电池 Tesla区别于传统电动汽车 的是其研究的方向是针对不同性能的电池进行管理 最终将6850个 以上的18650型号小电池进行组合管理 彻底颠覆了行业发展的思路 1 Tesla 用用 18650 电池介绍电池介绍 松下 三洋 是全球较大的 18650 圆柱型电芯生产厂家 也是 直接为 Tesla 供应电池的生产企业 其电池生产线位于日本关西京 阪神附近 18650 型号电池是指电池的直径为 18mm 高度为 65mm 的圆柱 型电池 其常被用于笔记本电脑 手电筒 电动工具等 18650型号电池按照正极材料不同又分为钴酸锂18650 磷酸铁 锂18650和三元材料的18650 Tesla采用的应该是镍钴铝酸锂 LiNiCoAlO2 三元系18650型号锂离子电池 电池单节标称电压 一般为3 7V 电动车上使用时串联后电压会下降 充电电压一般 为4 2V 目前主流容量在2150 2400mah 目前市面上销售的三洋 18650电池的最大容量为3000mah 预计未来将会推出3350mah电池 虽然18650电池生产技术较为成熟 但采用NCA作为正极的18650型 号电池的生产工艺仍然是难以控制的 目前仍然处于不停的改进过 程中 表面上看外形与常规18650电池一致 但电池容量 一致性等 差别较大 和比亚迪一样 Tesla也是从源头控制电池一致性 采用选择一 致性较好的电池进行组合 选择的主要指标有电池单体容量大小 功率输出大小 电压上下限等 一致性较好的电池将被选择使用 为后续电池管理带来好处 2 Tesla 拥有优秀的电源管理系统拥有优秀的电源管理系统 BMS 在单个电池一致性处于一定的水平的时候 对多个单体电池进 行管理对电动汽车而言显得尤为重要 常用的手机电池上的电源管 理系统 BMS 只需对一个电池充放电进行管理 仅需阻止电池过 度充电或者放电即可 相对简单 但电动汽车上需针对几百个 上 千个的电池进行管理的时候 除了防止过充或者过放外 要随时处 理单体电池出现故障及使用的情况 管理将变得复杂很多 通常对电动汽车用电池电源管理系统有如下要求 基本的管理能力 防止充电过度 避免深度放电 SOC 和剩余行驶里程的预测 较强的热量管理能力 电池在大功率充放电时会发热 在电池箱内形成一定的温度梯 度 使得各个单体电池工作时的环境温度不一致 将会削弱各单体 电池间的均衡性 降低电池组的充放电能力 因此BMS必须具备良 好的热量管理能力 维持电池模块间温度的平衡 并控制电池的工 作温度在合理范围内 高压电安全管理能力 电动汽车的动力电池的高达数百伏的高压电 可能危及生命及 车辆安全 为了确保电动汽车高压电安全 BMS 需要实时监控高压 电路的电气状态 通断状态及高压电路的接通过程 在发现异常状 况后能立即通过状态线输出故障状态并做出相应的动作 在危险的 情况下能自动切断高压电的输出 Tesla 庞大的工程师团队开发出优秀的电源管理系统 能将 7000 个单体电池的充放电 温度等进行管理 并使其表现出优异的 性能 已大幅超过其他生产厂家 但目前外界仍然不清楚其如何做 到对数目如此庞大的电池进行统一管理 3 Tesla 的畅销将可能带动电动汽车行业质的改变的畅销将可能带动电动汽车行业质的改变 长期以来 企业普遍花大把精力来提升电池的容量及一致性 电源管理相对滞后 随着 Tesla 采用高达 8000 只普通的 18650 电池 制造出优秀的汽车 预计国内企业将会将电源管理提升到一个新的 高度 一旦取得进展 对电池一致性的应用范围放宽 电动汽车的 成本得以降低 将会带来销量的快速攀升 以比亚迪 E6 为例 其电池价格占据整车 50 以上的比例 如 果比亚迪将电源管理系统进一步的提升 电池一致性的要求将会扩 宽 电池的成本将会得到快速的下降 整车的造价也会得到进一步 的降低 汽车的销量也将出现快速的上升 2012 年 Tesla 汽车及动力总车销量为 4600 辆 其中汽车销量为 3099 辆 其中 Roadster 为 327 辆 Model S 为 2773 辆 其中 Model 在 2012 年四季度开始放量 销量环比增幅接近 10 倍 进入 2013 年一季度其销量仍然呈现翻倍增长 目前制约其销量增长的主 要原因是产能不足 其在手订单约为 15000 辆 根据中汽协统计数据 我国 2012 销售纯电动汽车 11375 辆 同 比增长 103 9 到 2015 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计 产销量力争达到 50 万辆的目标仍然非常遥远 随着 Tesla 技术上的 突破 预计国内企业会很快掌握其相关技术 电动汽车的发展将进 入一个高速增长的时代 三 电动汽车的畅销对锂电池行业的带动明显三 电动汽车的畅销对锂电池行业的带动明显 电动汽车对锂离子电池行业带动明显 三星NOTE2手机电池容 量约为3AH左右 iphone5电池容量为1 44AH 最高容量的18650型 号电池相当于一块三星手机电池 2块iphone5电池 按照平均每辆 Tesla汽车需8000个电池 Tesla公司2013年销量2万辆计算 仅公司 一家所需锂电池将达到3 2亿只iphone手机用电池 2012年全球手机 销量约为17亿部 仅Tesla一家公司电动汽车所需电池就相当于18 8 的 手机所需电池市场份额 一旦其他电动汽车企业销量攀升 对锂电 池行业配套的需求将呈现翻倍的增长 1 Tesla 汽车对锂离子电池材料需求弹性计算汽车对锂离子电池材料需求弹性计算 随着 Tesla 的畅销 预计电动汽车将进入一个快速发展的通道 但由于不同型号的电池对材料的需求有一定差别 电动汽车对锂电 池需求的带动表现在各种材料上的弹性也不尽相同 在不考虑 BMS 的前提下 我们按照 Tesla 使用的三洋的每个 18650 型号电池容量为 3AH 每辆 Tesla 汽车消耗 8000 只 18650 电 池 合计一次充电约为 85KWh 来估算对正极 隔膜 电解液和负 极的带动 每辆 Tesla 大概需要 192 公斤正极材料 2000 平米隔膜 96 公斤电解液及 99 2 公斤的负极材料 根据锂离子电池出货量推算出 2012 年全球正极材料需求量约为 7 5 万吨 隔膜约为 4 5 亿平方米 电解液 4 5 万吨 负极材料约为 3 4 万吨 我们计算出 Tesla 电动汽车不同的销量对整个锂离子电池 原材料带动弹性 从表中我们可以看出 电动汽车的畅销对四种主要材料带动的 弹性除隔膜外基本上呈同等比例的增长 2 电解液 人造石墨 正极材料将从中受益 电解液 人造石墨 正极材料将从中受益 1 技术壁垒高 国产隔膜从中受益较弱 技术壁垒高 国产隔膜从中受益较弱 虽然 Tesla 汽车销量增长对隔膜环节的带动弹性最大 但考虑 到动力电池隔膜技术壁垒非常高 目前国内生产的隔膜仍然停留在 消费电子用锂电池上 处于较为低端的水平 虽然拥有巨大的产能 但实际产出率及品质仍然需要进一步的加强 国内在动力电池的隔 膜生产上短期内难以取得大的突破 动力电池生产企业所需的隔膜 仍然以 celgard 等几个厂家为主 我们认为隔膜环节短期内难以从电 动汽车销量的增长中受益 2 负极材料市场基本稳定 人造石墨发展前景广阔 负极材料市场基本稳定 人造石墨发展前景广阔 锂离子电池负极材料种类较多 主要集中在碳材料 硅基材料 锡基材料 钛酸锂 过渡金属氧化物等等 由于石墨类碳材料技术 比较成熟 在安全和循环寿命方面性能突出 并且廉价 无毒使得 其应用最为广泛 碳材料负极又主要分为天然石墨 人造石墨 中间相炭微球等 几种 天然石墨和天然石墨改性材料价格比较低 应用广泛 中间 相炭微球结构特殊 呈球形片层结构且表面光滑 直径在 5 40 m 之间 该材料独特的形貌使其在比容电量 可达到 330mAh g 以上 安全性 放电效率 循环寿命 循环次数达到 2000 次以上 等方 面具有显著优势 但是成本有待降低 从全球范围负极材料市场来看上 锂电池负极材料的生产主要 集中在日本和中国 日本生产企业主要有日立化成 JFE 化学 三 菱化学 日本炭黑等 国内生产企业主要有深圳贝特瑞 杉杉股份 和湖南摩根海容等 这三家企业负极材料产量在国内市场上占有率 超过 60 天然石墨负极材料主要依赖于石墨矿产资源 市场格局 较为稳定 人造石墨具有优良的循环性能 从目前三洋提供给 Tesla 的电池性能来看 采用人造石墨的概率较大 一旦电动汽车放量 人造石墨的的销量会快速攀升 3 电动汽车销量增长将带动正极材料盈利能力回升 电动汽车销量增长将带动正极材料盈利能力回升 2011 年国内正极材料产量占全球产量比例为 49 达 34055 吨 同比增长 29 41 其中钴酸锂 三元材料 锰酸锂和磷酸铁锂及其 它材料的产量分别是 13720 吨 10676 吨 7938 吨和 1721 吨 正极材料产品价格受钴价波动影响显著 正极材料出口已占据 产量中的较大部分 2012年国内正极材料龙头企业当升科技出口比 例达到41 9 随着Tesla带动电动汽车行业的快速发展 当汽车销 量达到40 50万辆的时候 对正极材料的需求将会出现翻番 需求的 增长将会缓解产能的过剩 给企业带来盈利能力的回升 受到 Tesla 带动 三元材料 NCA 镍钴铝酸锂 的需求将会出 现快速上升 三元材料在正极市场中的占比也会出现快速的增长 4 电解液受产业转移和电动汽车销量增加双重带动 电解液受产业转移和电动汽车销量增加双重带动 电解液在锂电产业链中无论技术还是市场均有别于其他环节 一方面电解液的技术壁垒较低 国内企业生产较为容易 不存在技 术门槛 配方通常由电池生产厂家提供 另外一方面电解液的产能 正在向中国大陆转移 国内企业正处于承接过程 相对其他环节 在不考虑电动车带动的情况下 受产业转移的带动国内电解液生产 环节也会出现较高速度的增长 结合电动汽车的带动 整个行业需 求的增加 会带动电解液市场的扩大 行业增速会进一步的加快 对一个电解液企业而言 最为重要的并不是产能和技术 而是 客户认证和产品品质的稳定性 从目前来看国内价格型电解液品质 已与日本相当 但由于人力成本较低 容器较简陋等原因 具有一 定的价格优势 导致订单向国内转移 尤其是2011年日本地震后 功能型电解液主要生产仍然在日本 但随着Tesla的带动 功能型电 解液需求的增加 国内电解液企业有望进入Tesla供应链体系 日本 企业通常让国内企业生产初级电解液 然后自己再进一步的配置成 为功能型电解液 电解液生产通常是以销定产 不存在库存的问题 通过加班及 倒班的方式一个企业的产能利用率可以做到 200 以上 产能的大小 或者是否过剩对电解液环节来讲也意义不大 电解液生产过程中所有的原料均是对外采购 行业门槛在于能 否维持稳定的品质并进入一线电池生产企业供应商 一旦进入这些 企业供应商名单 在承接产业转移过程获得订单的机会更大 另外 一方面电解液在电池生产中的成本占比较低 但对电池品质影响显 著 而且电解液是一种非标产品 电池生产企业通常不会随意的切 换供应商及订单 例如杉杉股份为ATL供应电解液 新宙邦及江苏 国泰为三星SDI供应电解液 只要客户电池出货量出现增长 将会以 相同的比例传递到下游的电解液生产企业 四 相关上市公司介绍四 相关上市公司介绍 在整个锂电池产业链中 从钴镍矿 锂矿到正极材料 负极 隔膜 电解液等各个环节均有相关上市公司 我们重点选择具有代 表性的相关企业进行介绍 1 杉杉股份 杉杉股份 宁波杉杉股份有限公司是一家从事服装和锂电池材料的生产企 业 涉足银行投资等领域 服装产品主要有西服 辅助以衬衫 休 闲服等 子公司杉杉科技主要从事锂电池材料生产业务 是国内规 模较大的锂电池材料生产企业 目前 锂电池材料已经成为了公司 最主要的利润来源 公司未来仍会将战略重心集中在锂电池领域 在公司三大块业务锂电 服装和投资中 2012年三块业务实现 的归属于上市公司股东的净利润分别为0 97亿元 0 09亿元和0 53亿 元 锂电池材料贡献了其中超过61 的净利润 是公司净利润的主 要来源 公司的锂电池业务覆盖正极材料 正极材料前驱体 负极 材料和电解液产品 2012年锂电池业务营业收入同比增长45 其 中 作为其最早发展的锂电池业务 负极材料贡献净利润0 7亿元 贡献最大 公司是全球最大的锂电池材料综合供应商 产品种类齐全 是 国内唯一可以生产正极材料 负极材料 电解液 隔膜 代销 这 四大电池材料的供应商 其中 正极材料 负极材料和电解液的市 场占有率和销量都名列全国前三 负极材料方面 公司在国内市场 占有率排名全国第二 是国内最大的人造石墨供应商之一 公司的 客户包括LG 索尼 比亚迪 EVONIK等 正极材料方面 为了应 对钴酸锂价格的下跌 公司积极转型 发展锰酸锂 磷酸铁锂 钛 酸锂等复合产品 随着Tesla的带动 我们认为公司锂电材料的需求将会延续2012 年的旺盛状态 预计公司锂电池材料收入全年增幅维持在45 以上 2 新宙邦 新宙邦 深圳新宙邦科技股份有限公司 是一家专业从事电子化学品的 研发 生产 销售和服务的高新技术企业 公司产品批量出口海外 市场 主要客户为日韩企业 公司主营业务主要包括电容器化学品 和锂离子电池电解液两大 其中 电容器化学品包括铝电解 固态 高分子和超级电容器三种化学产品 市场份额均居国内第一 锂电 池电解液市场份额居全国第二 锂离子电池电解液方面 公司2012年进入三星的供应链体系 三星公司galaxy Note手机的畅销使得出货量大幅增长 作为新宙邦 的第一大客户 三星强劲的发展势头将给新宙邦业绩增长带来强劲 的动力 同时 公司2011年进入了全球电芯龙头企业松下的供货渠 道 而三洋 松下子公司 则为Tesla提供锂电池 公司将来可能受 益于以Tesla为代表的电动车市场的快速发展 电容器化学品业务方面 随着电子行业的缓慢复苏以及全球经 济的逐渐回暖 铝电容器化学品在2013年第一季度迎来恢复性的增 长 新宙邦掌握了超级电容器电解液的关键技术 季铵盐合成技 术及电解液配置技术 是国内目前超级电容器电解液市场的主要供 货商 处于领导地位 Tesla总裁Musk认为超级电容将是电动汽车未 来发展的方向 公司作为国内最大的超级电容化学品生产企业也将 从中受益 公司2012年实现营业收入6 6亿元 同比增长1 实现归属于母 公司所有者的净利润1 3亿元 同比增长5 实现EPS0 76元 公司 2012年营业收入增速放缓 主要受电容器化学品收入下滑18 所致 但2012年公司锂电池