CJJT《城市桥梁检测与评定技术规范》（征求意见稿）

UDC中华人民共和国行业标准 CJJP CJJ/TXXX 备案号 J 城市桥梁检测与评定技术规范 Technical Code of Inspection and Evaluation for City Bridges（征求意见稿） 201XXXXX 发布201XXXXX 日实施中华人民共和国住房和城乡建设部 发布中华人民共和国行业标准城市桥梁检测与评定技术规范 Technical Code of Inspection and Evaluation for City Bridges（征求意见稿）CJJ/TXXXJ 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期： 2 0 1 X 年 X X 月 X X 日2013 北京57前 言根据住房和城乡建设部 建标201043号文的要求，规范编制组在深入调查研究，认真总结实践经验，参考有关国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制订了本规范。 本规范的主要内容是：总则、术语和符号、一般规定、桥梁结构检测评定、桥梁结构检算评定、静力荷载试验评定、动力荷载试验评定、施工监控、运营监测以及有关的附录。本规范由住房和城乡建设部负责管理，由中国建筑科学研究院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送中国建筑科学研究院（地址：北京市北三环东路30号，邮编：100013）。本规范主编单位：中国建筑科学研究院广东省建筑科学研究院本规范参编单位：北京市市政工程设计研究总院北京市市政工程研究院同济大学重庆交通大学长安大学江苏省建筑科学研究院有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司重庆市公路工程质量检测中心重庆市市政设施管理局广东省建设工程质量安全监督检测总站北京市道路工程质量监督站正太集团有限公司本规范主要起草人：陈 凡 徐天平 （以下按姓氏笔画排列） 王海城 向中富 李 健 李素华 刘 勇 邸小坛 肖汝诚 张彬彬 张 恺 张 涛 杨国龙 杨 宏 吴太成 陈伯奎陈 卓 沈小俊 范 良 贺栓海 钟 铭 秦大航 徐 骋 顾瑞南 夏马喜 翟传明本规范主要审查人：目 次1 总 则12 术语和符号22.1 术语22.2符号23 基本规定43.1 一般规定43.2 检（监）测方案编制83.3 检测与评定报告94 桥梁结构检测评定104.1 一般规定104.2 结构几何参数检测评定104.3 结构变位检测评定114.4 构件材料强度检测评定124.5 结构构件缺损检测评定124.6 支座和伸缩缝检测评定174.7 索力检测评定194.8 桥梁结构自振频率检测评定204.9 人行天桥检测评定215 桥梁结构检算评定225.1 一般规定225.2 检算荷载的确定225.3 桥梁结构检算内容235.4 桥梁结构承载能力评定256 静力荷载试验评定286.1 一般规定286.2 试验准备286.3 现场试验326.4 试验资料整理与结果评定336.5 人行天桥367 动力荷载试验评定377.1 一般规定377.2 试验准备377.3 现场测试387.4 数据分析387.5 动载试验结果分析与评定398 施工监控418.1 一般规定418.2 施工监控内容与目标418.3 施工监控的实施429 运营监测459.1 一般规定459.2 运营监测的内容及要求459.3 运营监测的实施479.4 运营监测的数据分析和报告48附录A 桥梁自振特性测试要点49附录B 活载影响修正系数52附录C 截面折减系数54本规范用词说明55引用标准名录56附：条文说明Contents1 General Provisions12 Terms and Symbols22.1 Terms22.2Symbols23 Basic Requirement43.1 General Requirement43.2 Bridge Inspection Project or Monitoring Project83.3 Inspection and Evaluation Report94 Bridge Inspection and Evaluation104.1 General Requirement104.2 Structural Geometry Parameters Inspection and Evaluation 104.3 Structural deformation and Displacement Inspection and Evaluation 114.4 Structural Member Material Intensity Inspection and Evaluation 124.5 Structural Damage Inspection and Evaluation124.6 Bridge Bearing and Expansion and Contraction Installation Inspection and Evaluation174.7 Cable Strength Inspection and Evaluation204.8 Bridge Structure Natural Frequency of VibrationInspection and Evaluation204.9 Pedestrian Bridge Inspection and Evaluation215 Bridge Calculation and Evaluation225.1 General Requirement225.2 Calculation Loading225.3 Bridge Calculation Content and Method235.4 Bridge Load-bearing Capacity Evaluation256 Static Load Test and Evaluation286.1 General Requirement286.2 Test Preparation286.3 Field Testing326.4 Test Data Collection and Result Evaluation336.5 Pedestrian Bridge367 Dynamic Load Test and Evaluation377.1 General Requirement377.2 Test Preparation377.3 Field Testing387.4 Test Data Analysis387.5 Test Result Analysis and Evaluation398 Construction Monitoring and Control418.1 General Requirement418.2 Construction Monitoring Content and Target418.3 Construction Monitoring Implementation429 Operation Monitoring459.1 General Requirement459.2 Preparatiom of Operation Monitoring459.3 Operation Monitoring Implementation479.4 Data Analysis and Report of Operation Monitoring48Appendix A The Points for Natural Vibration Characteristic Testing of City Bridge49Appendix B Modified Coefficient of Live Load52Appendix C Section-reduction Coefficient54Explanation of Wording in this Standard55List of quoted Standards56Addition: Explanation of provisions1 总 则1.0.1 为了规范城市桥梁检测与评定，提高城市桥梁检测与评定工作的质量，做到安全适用、技术先进、数据翔实、评定准确，制定本规范。1.0.2 本规范适用于城市桥梁结构的检测与评定，以及城市桥梁的施工监控及运营监测。【条文说明】本条明确了本规范适用的具体范围与对象： 1 为新建、改建、扩建城市桥梁及既有城市桥梁检测评定工作提供统一的程序、准则和方法，保证检测评定工作质量。2 对新建、改建、扩建、加固城市桥梁进行检算和荷载试验分析，正确评定新建、改建、扩建、加固城市桥梁的可靠性。3 对既有桥梁结构进行检测、检算和荷载试验分析，正确评定既有城市桥梁的承载能力，为确定既有城市桥梁的使用条件和应采用的技术措施及改建、扩建、加固方案提供可靠根据。4 通过对特大型、大型桥梁及特殊桥梁的施工监控，保证桥梁结构在施工过程中的安全，及时掌握桥梁技术现状，为桥梁的养护管理提供依据。5 通过城市桥梁运营监测，及时掌握桥梁技术现状，指导桥梁的养护维修工作。临时性桥梁、涵洞的检测可参照本规范执行。本规范不含城市公铁两用桥、城市轻轨和地下通道的检测与评定。城市公铁两用桥、城市轻轨和地下通道由于涉及到的规范和部门管理复杂，暂不写入本规范中。1.0.3 城市桥梁结构检测与评定应在现行行业标准城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2工程质量检测和城市桥梁养护技术规范CJJ 99经常性检查、定期检测与评定的基础上开展。【条文说明】 本条规定明确了本规范与城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2 和城市桥梁养护技术规范CJJ 99的接口。城市桥梁在竣工验收时应进行一次全面的验收检测与评定，以检验桥梁是否达到预期的质量要求，并建立技术档案。城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2中详细规定了桥梁施工和质量验收的检验标准，对新建、改建、扩建城市桥梁检测与评定时涉及到工程质量检测的有关要求时，仍按此规范执行；本规范中城市桥梁检测与评定是根据工程质量的检验评定结果，通过承载能力检算或验收性荷载试验,检验结构承载能力是否符合设计要求。城市桥梁养护技术规范CJJ 99除详细规定了经常性检查和常规定期检测的方法和评定标准外，该规范还对定期检测的后续工作特殊检测的实施条件和内容进行了规定：1 常规定期检测后，I类养护的城市桥梁评定为不合格级，应立即安排修复；IIV类养护的城市桥梁判定为D级及以下，应对桥梁进行结构检测或特殊检测。2 结构定期检测和特殊检测与评定应由相应检测资质的专业机构、人员承担。3 特殊检测与评定应包括通过实体检测评定结构缺损状况，经结构计算分析评估整体性能和功能状况，以及计算分析评估仍不能判明承载能力时应实施荷载试验评定等三项内容。上述三款只规定了特殊检测的内容和执行主体，但没有针对城市桥梁这三个方面的检测评定方法和标准作出具体规定，本规范主要解决的就是这个问题。1.0.4 城市桥梁的检测与评定、施工监控与运营监测除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语和符号2.1 术 语2.1.1 桥梁检测 bridge inspection 对桥梁结构及其附属设施进行的现场检查、测试与记录描述。2.1.2 桥梁检算 bridge calculation依据桥梁检测结果，荷载作用和环境的变化，以往的设计、施工、维修、改造和加固资料，进行的结构性能计算。2.1.3 桥梁评定 bridge evaluation 依据桥梁检测、检算或荷载试验评价桥梁结构的性能。2.1.4 荷载效率 load ratio试验荷载与设计控制荷载理论效应的比值。2.1.5 校验系数 check coefficient试验荷载作用下实测应力（应变）或变形值与计算值之比。2.1.6 截面折减系数 section-reduction coefficient桥梁结构或构件有效面积损失对其抗力效应产生不利影响的修正系数。2.1.7 活载修正系数 live load redress coefficient反映实际桥梁所承受的汽车荷载与标准汽车荷载之间的差异对结构荷载效应产生影响的修正系数。2.1.8 桥梁施工监控bridge construction monitoring and control通过桥梁施工全过程的仿真计算和实际结构状态监测与控制，指导施工过程，实现桥梁结构成桥内力和线型设计目标的方法。2.1.9 桥梁运营监测 bridge operation monitoring在桥梁运营过程中，监测其结构受荷历程、性能变化、病害发展情况，实时评估桥梁的运行状况和病害危害程度。2.1.10 永久性控制监测点permanent dominant monitoring point 在桥梁施工或运营期内为桥梁控制性变位监测而设置的观测点。2.2 符 号2.2.1 作用和作用效应Sb 标准设计荷载作用下，控制截面的内力或变形的计算值；St、Se、Sp测点的总变位、弹性变位和残余变位；Si、Sl、Su加载前、加载达到稳定时和卸载后达到稳定时的测值。Sstat 静力试验荷载作用下，控制截面的内力或变形的计算值；S温度修正后的测点加载测值变化；S 温度修正前的测点加载测值变化；t观测时间段内的温度变化；Kt空载时温度上升1时测点测值变化量；Sdyn 动力试验荷载（按静力重量考虑）作用下检测部位的变形或力的计算数值；fdyn、dyn动荷载作用下测点的挠度、应变值；fstat、stat静荷载作用下测点的挠度、应变值。Smax、Smin动载作用下测点的最大、最小应变（或挠度）值；Smean动载作用下测点的应变（或挠度）算术平均值；Tm索力计算值；fd1变形计算值；d短期荷载裂缝宽度计算值；d截面应力计算值。2.2.2 抗力及材料性能fp材料性能的实测值；fL变形限值；Td索力设计值；Tj索力计算值；L裂缝宽度限值；L应力限值；f容许变形值；容许应力限值。2.2.3 几何参数ap结构或结构构件几何参数的实测值；A索的计算面积；L桥梁跨径、桥中跨的计算跨径；2.2.4 计算系数及其他dp考虑损伤、钢筋锈蚀、约束条件变异等对结构或构件所产生的不利影响附加值；Kt索力偏差率；fj理论计算结构自振频率；fd实测结构自振频率；T实测有附加质量的周期；T0修正后的自振周期。c圬工与配筋混凝土结构的截面折减系数；s钢筋的截面折减系数。q活载影响修正系数；q1典型代表交通量影响修正系数；q2 大吨位车辆混入率影响修正系数；q3 轴荷分布影响修正系数；s静力荷载试验效率；d动力试验荷载效率；控制测点的变位或应变校验系数； 残余比； 冲击系数；c设计采用的冲击系数。3 基本规定3.1 一 般 规 定3.1.1 符合下列条件之一的既有桥梁应进行承载能力检测评定：1 技术状况等级为D级及以下或不合格级；2 拟提高荷载等级；3 需通过特殊重型车辆；4 遭受重大自然灾害或意外事件；5 周边环境变化可能会对桥梁安全产生影响；6 采用了新技术、新材料、新工艺或新型结构形式；7 结构安全受其他条件影响。3.1.2 既有桥梁结构检测与评定应综合考虑桥梁的结构形式、建设年代、设计、施工及运营情况，按以下三个层次选择检测与评定的内容：1 结构检测评定；2 结构检算评定；3 荷载试验评定。新建、改建、扩建桥梁结构检测与评定可分为结构检算评定和荷载试验评定。当需要对新建、改建、扩建桥梁结构进行竣工验收检测时，结构检测评定的内容应符合现行行业标准城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2的规定。【条文说明】 本条款中，结构检测评定的完整含义是结构检测及其检测结果评定。结构检测包括桥梁的结构损伤、结构变形、结构几何状态参数、材料的力学与物理性能等测试工作的内容。新建、改建和扩建桥梁在竣工验收时，按城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2进行工程质量检测评定，根据工程质量检测评定结果，通过承载能力检算或验收性荷载试验检验结构承载能力是否符合设计要求。既有桥梁结构检测评定要求对结构的安全性、适用性、耐久性有明显影响或存在隐患的构件进行详细检测，检测结果应有明确的评定结论。对既有桥梁结构承载能力有疑问时，通过承载能力检算或鉴定性荷载试验检验结构承载能力是否符合设计要求或能够达到的承载水平。3.1.3 桥梁结构承载能力应分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行检算评定。评定的具体内容应根据桥梁结构实际情况，并结合委托方的特殊要求在下列内容中选定：1 承载能力极限状态时，结构或构件的承载力、稳定性和不适合继续承载的变形限值；2 正常使用极限状态时，结构或构件的变形、混凝土构件开裂状况；3 地基与基础的承载力、变形和稳定性；4 结构抵抗偶然作用的抗倒塌能力。【条文说明】 偶然作用包括车船撞击、泥石流和罕遇地震等。3.1.4 既有桥梁结构承载能力检算评定时，所用构件的几何尺寸、变位、材料强度值、缺损程度宜以结构实体检测结果为依据。当评定结果不满足结构承载能力要求时，应通过荷载试验对桥梁的结构状态和工作性能进行评定。【条文说明】 既有桥梁的评定主要关心其当前的基本性能如何，也希望知道未来一段时间的安全性。与新建桥梁的设计相比，既有桥梁的评定有以下明显的特点：1) 桥梁已使用至今，与新建时候的状态相比，在以下几方面可能发生了明显变化，如：结构的几何尺寸、材料的强度性能随着时间的推移而发生变化；结构表面和内部出现损伤，比如环境腐蚀或疲劳造成的损伤、车辆撞击或其它外力造成的损伤以及桥梁整体或者局部进行过加固。2) 既有桥梁是一个被验证过了的结构，它已经历了部分或者全部初始设计时的预计荷载，并证明了结构具备了相当的承载内力。3) 既有桥梁是一个具体化了的结构，除了桥梁本身已经具体出现在人们面前之外，其车辆荷载也是可测的。但也要注意到，由于结构损伤、边界条件的改变使得结构体系变得更加复杂和难以模拟，这就使得既有桥梁评定的不确定性主要来自于检测方法和分析手段，而非新桥设计时的服务期内的车辆荷载。通常对桥梁结构承载能力评定的方法主要有：基于外观调查的方法、基于设计规范的方法、荷载试验、基于专家经验的方法和基于结构可靠度理论的方法。近年来，在世界范围内，结构设计以及安全评定方面所取得的进步都是以结构可靠度理论为基础。美、英、加拿大等国家已先后颁布了基于结构可靠度理论和设计规范的桥梁评定标准或手册；我国也于1988年颁布了基于设计规范的桥梁承载能力鉴定方法，即公路旧桥承载能力鉴定方法（试行），2011年颁布了公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/T J21，对1988年版本的承载能力鉴定方法进行了修正。下面对本规范与我国交通行业标准以及美国标准各自之间的异同点做以下说明：1 我国公路标准公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/T J21该标准中的承载能力评定以新桥设计规范为基础，材料强度设计值及分项安全系数与新建结构完全一样。抗力中引入截面折减系数和承载力恶化系数分别表示结构劣化造成的截面折减和考虑结构在未来一段时间内继续劣化的可能。截面折减系数和承载力恶化系数用来描述结构劣化造成的抗力损失，承载能力检算系数Z1 则可以用来体现既有结构计算模型复杂引起的分析结果不确定性的影响。2 美国AASHTO 规范在美国AASHTO 规范中，对既有桥梁承载力评定通过计算评定系数进行。评定系数表示为结构活荷载承受能力与活荷载效应的比值，评定系数大于1，则表示结构承载力满足要求。评定系数的具体数值与结构评定的安全等级密切相关，评定系数等于1对应结构可靠指标 = 3.5的情况。 与我国公路桥梁评定规范相比，美国的规范较为详细，主要体现在：1) 在表达形式上，我国公路标准通过比较荷载效应与承载力的大小来判定结构是否满足要求，而美国规范则采用计算评定系数。与我国公路标准相比，评定系数的数值包含了更多的信息，对具有不同评定系数的桥梁，可以有针对性地制定合理的后续维护策略。2) 在恒载效应上，美国规范考虑得较为细致，将恒载划分为结构构件、铺装层和其它恒载(比如预应力)。不同恒载的概率分布情况不同，因而采用了不同的分项系数。3) 在结构承载力的评定上，美国规范尽量保持了与设计规范的一致，又有所差别。构件承载能力根据实际检测的钢筋混凝土强度和截面尺寸确定。在结构评定的时候，结构重要性系数不再考虑，对结构延性和冗余度的考虑体现在体系系数上，状态系数则体现了结构构件劣化的影响。在我国的公路桥梁评定规范中，分别用承载能力检算系数Z1 和承载力恶化系数分别体现对不确定性增加和加速劣化的考虑，但其具体数值有待于在结构可靠性理论框架下系统的研究。3 与城市桥梁相关的本规范城市桥梁作为城市中的生命线工程，交通繁忙、堵车严重，常常有超载车辆通行。城市桥梁出现安全问题造成的损失更为巨大，城市桥梁比公路桥梁的安全性要求更高，这样对检测方法和分析手段均提出更高要求。既有城市桥梁承载能力评定也是以设计规范为基础的，采用结构实体检测结果进行检算的方法。结构检测时应明确：1） 桥梁跨径、净跨径、计算跨径，结构各部截面主要尺寸，桥面净宽，人行道宽等；2） 桥梁原设计荷载等级，主筋布置、面积、含筋量；3） 结构材料，主要是钢筋和混凝土的力学性能；4） 结构损坏程度。在既有桥梁承载能力评定时，荷载效应不低于设计标准，对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，汽车荷载应根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数进行修正计算。城市桥梁结构承载能力评定时，通过桥梁实体检测结果并进行分析，建立考虑实际损伤状况、约束条件的计算模型，对桥梁能够达到的承载水平进行评定。本规范与我国公路桥梁标准承载能力评定方法相比，有以下异同点：1) 在荷载效应方面二者都保持了与设计规范的一致；2) 在抗力的计算方面均强调了结构检测的重要，本规范是将实际检测的结果直接代入计算模型中，公路桥梁规范则引入了承载能力检算系数和截面折减系数；3) 本规范承载能力评定针对的是桥梁当前的现状，未考虑劣化发展一段时间后的性能。依据本规范，承载能力评定时的建模计算显然要复杂一些，尤其是当桥梁损伤较严重时。在桥梁损伤较轻或中等（相当于公路桥梁缺损状况评定标度3）以下时，二者的计算难度相差不大；但是当结构损伤较严重或边界条件发生变化时，例如：混凝土桥梁存在大量裂缝或支座、伸缩缝等边界条件发生变化，将上述问题体现在结构分析模型中就较为复杂，但随着桥梁结构分析方法和计算技术的发展，这些问题是可以解决的。当然，这要求使用本规范的技术人员对具体桥梁结构有更明晰的了解，具有更高的结构分析能力。当分析计算困难时，也可参考我国公路桥梁评定标准的承载能力评定方法。少量典型桥型的承载能力计算结果比较表明，在桥梁损伤较轻或中等（相当于公路桥梁缺损状况评定标度3）以下时，本规范与公路桥梁标准的计算结果相差不大，按本规范计算的承载力结果略小于公路桥梁标准的计算结果；对于损伤较严重（相当于公路桥梁缺损状况评定标度3）的桥梁，采用本规范方法建模分析较为复杂，可能由于计算者对桥梁损伤的理解不同导致计算结果产生差异，本规范编制组仍在收集这方面的资料，针对桥梁存在的主要损伤类型给出建模建议，并与公路桥梁标准比较。3.1.5 桥梁结构耐久性应根据下列结构实体检测的结果进行评定：1 混凝土结构：钢筋保护层厚度，混凝土碳化深度、氯离子含量、混凝土电阻率，钢筋锈蚀，混凝土裂缝宽度；2 钢结构：钢材的锈蚀，涂层厚度及老化，构件的疲劳损伤；3 圬工结构：冻融损伤，风化损伤，化学侵蚀。【条文说明】 混凝土还会有机械物理损伤、大气侵蚀、生物侵蚀和溶蚀等问题。3.1.6 符合下列条件之一的桥梁应进行荷载试验评定：1 新建的大桥、特大桥和特殊结构桥梁；2 经定期检测评定为D级及以下或不合格级，且采用其他检测方法仍难以判断承载能力的桥梁；3 采用了新技术、新材料、新工艺或新型结构形式的桥梁，需要对结构设计理论进行验证；4 需提高承载能力或承载能力不确定的桥梁；5 遭受地震、泥石流、洪水自然灾害或车船撞击人为灾害后受损较严重的桥梁。对于投入使用后最近五年内未进行荷载试验的I类养护桥梁，或改建、扩建、加固后的桥梁，宜进行荷载试验。3.1.7 符合下列条件之一的桥梁应进行施工监控：1 斜拉桥；2 悬索桥；3 跨径大于50m的拱桥；4 结构体系在施工过程中发生变化的桥梁：悬臂浇筑、悬臂拼装或顶推安装施工的预应力混凝土梁桥，新型结构或采用新型施工工艺施工的桥梁；5 其他有施工监控要求的桥梁。3.1.8 桥梁应设置永久性控制监测点。符合下列条件之一的桥梁还应进行运营监测：1 特大跨径桥梁和特殊结构桥梁；2 定期检测结果属于D级且仍在限制使用的桥梁； 3 周边环境变化可能会对桥梁安全产生影响的桥梁；4 其它有必要进行监测的桥梁。【条文说明】 明确规定城市桥梁的监测工作是为了系统的掌握桥梁的技术状况，及时发现问题。针对不同的桥型及损伤状况应选取合适的项目进行运营监测。永久性控制监测点是常用的桥梁长期监测方式，特别重要的城市桥梁应设置永久性控制监测点。周边环境变化是指对桥梁的安全可能产生影响的外界因素：1 桥梁周边基础条件发生变化，如有隧道从桥梁下穿越、桥梁旁边开挖基坑等；2 桥梁荷载增大，如车辆增多、车载加大及有管线等附加重物通过桥梁；3 上游增添水利设施导致对桥梁的冲刷增大；4 其他影响因素。3.1.9 桥梁检（监）测用仪器设备应满足检（监）测对仪器设备测量准确度、分辨力、量程及频率响应的性能要求，及气候环境、机械环境和电磁环境的适应性要求。多台（套）仪器设备组成的测量系统应一点接地；导线接线点应采用焊接。【条文说明】 对于长期监测，合理选择仪器设备的气候、机械和电磁环境适应性指标对保证仪器设备的长期稳定工作更为重要，这就是大家熟知的仪器设备的防水（腐）密封、使用温度范围、抗振动冲击、防雷击、抗电磁干扰等性能要求。3.1.10 检测用仪器设备应在检定或校准有效期内；监测用仪器设备在布设安装前应进行检定或校准；检（监）测前应对仪器设备进行检查调试。如果检测辅助用仪器设备对现场检测的质量、安全有影响时，应对其功能进行检查。3.1.11 桥梁现场检测除应执行本规范的规定外，还应遵守国家有关安全生产的规定。【条文说明】 桥梁现场检测时，通常会涉及以下安全注意事项：1 检测项目的负责人应根据工程检测安全保证的要求，结合具体检测项目的工作特点和环境条件，落实安全保证措施。2 在进行检测时，检测区域应设置明显的标识和采取必要的隔离措施。与检测无关的人员未经许可，不得进入检测区域内。3 需占用行车道进行检测时，应先征得公安机关交通管理部门的许可，同时必须设置安全的交通封闭标志。需占用行船航道进行检测时，应先征得有关航道管理部门的许可，必须设置安全的封航标志。4 现场检测时，应遵守施工工地的安全规定，并注意检测环境对人员和仪器设备的影响。5 夜间作业，须配备足够的照明和警示设备。6 检测所用的电器、电缆必须有良好的绝缘效果，电动工具要有漏电保护开关，严格按照安全用电规程作业。7 高空作业应符合有关高空作业的安全规定。8 大型检测设备在进行安装调试或检测时，必须有可靠的安全措施和保护装置，设备在进行检测时检测区域应有明显的标识和隔离措施，确保仪器设备和检测人员的安全。9 检测中重复加载使用的钢架、钢梁等设施在使用前应定期进行检查。10 除符合上述安全注意事项外，应遵守国家和地方有关现场施工安全管理规定。 3.2 检（监）测方案编制3.2.1 桥梁检（监）测方案制订前，应进行资料收集和现场情况调查。检测方案应包括下列内容： 1 工程概况；2 检（监）测目的；3 检（监）测所依据的标准及有关的技术资料；4 检（监）测项目和检测方法；5 检（监）测人员和仪器设备；6 检（监）测工作进度计划；7 所需要的配合工作；8 交通导改、安全措施、应急预案和环保要求。【条文说明】 为了有针对性地确定检测内容和工作重点，需收集的资料包括：1 勘察设计资料，主要包括：桥位地质钻探资料及水文勘测资料、设计计算书及有关图纸、变更设计计算书及有关图纸等；2 施工、监理、监控与竣工技术资料，主要包括：材料试验资料、施工纪录、建立资料、施工监控资料、地基与基础试验资料、竣工图纸及其说明、交工验收资料、交工验收荷载试验报告、竣工验收有关资料等；3 养护、试验资料及其维修与加固资料，主要包括：桥梁检查与检测、荷载试验资料，历次桥梁维修、加固资料，历次特别事件记载资料等；4 桥梁运营荷载资料，包括交通量、交通组成、车重、轴重等情况。工程概况包括如下内容：工程地点、建造年代、结构形式、跨径布置和横向布置、材料类型和强度、荷载等级、允许车速、设计、施工及监理单位。3.2.2 桥梁施工监控方案的内容除应包括第3.2.1条的要求外，还应包括施工监控的目标、精度要求和实施方法。3.2.3 桥梁运营监测方案的内容除应包括第3.2.1条的要求外，还应包括运营监测的实施细则、控制阀值和预警措施。3.3 检测与评定报告3.3.1 城市桥梁检测与评定报告的结论性意见应载明下列内容：1 结构检测的结果及其评定；2 当涉及到桥梁安全性评定时，应有承载能力检算结果或荷载试验结果及其结果的评定；3 有关于安全、适用、耐久性的结论及建议。3.3.2 对实施施工监控的桥梁，应对每个施工阶段的监控结果进行分析评价，并出具施工控制通知单和监控报告。3.3.3 对实施运营监测的桥梁，应提交阶段性报告、特殊情况报告和最终报告。3.3.4 除本规范第3.3.1条第3.3.3条的规定外，城市桥梁检测与评定报告（或施工监控、运营监测报告）宜包括下列通用性内容：1 委托单位名称；2 桥梁的概况，包括工程名称、工程地点、建造年代、结构形式、跨径布置和横向布置、材料类型和强度、荷载等级、设计车速等；3 检测目的、依据、项目内容及检测方法；4 检测的日期及时间；5 仪器设备及其测量准确度，变形观测系统及其级别；6 计算资料、试验数据图表、试验现场的照片、结构检查照片，该部分内容也可包含在附录中。4 桥梁结构检测评定4.1 一 般 规 定4.1.1 下列桥梁结构检测内容应根据本规范第3.1.2条的要求，结合桥梁实地调查情况以及现场检测实施的可行性综合确定： 1几何参数；2 变形、位移；3 构件的材料强度；4 缺陷与损伤；5 支座与伸缩缝；6 索力；7自振频率。【条文说明】 本条所列桥梁结构检测内容基本能涵盖目前常见桥型的检测，表1推荐的与各类桥型相适应的检测项目基本为桥梁检测界所认同。桥梁实地调查对合理选择检测项目乃至方法也很重要，通过实地调查，可直接观察桥梁外观损伤程度，判断病害成因，掌握管养或加固及当前运行情况，同时也为检测工作的现场实施方案制定提供依据。 表1 既有桥梁结构检测项目桥型 项目几何参数变位材料强度构件缺陷与损伤支座与伸缩缝索力自振频率混凝土梁式桥钢梁式桥钢-混凝土组合梁钢筋混凝土及圬工拱桥钢-混凝土组合拱桥斜拉桥悬索桥注：表示必选项目，表示可选项目，表示不选项目。4.1.2 桥梁的检测部位应具有代表性，检测数量应能满足评定的要求。4.1.3 既有桥梁的检测宜选择在桥梁使用低谷和周围环境影响较小的时段实施，受交通影响的参数检测应在关闭交通的情况下进行。4.1.4 既有桥梁的几何参数、变位、材料强度检测评定应以桥梁实体检测的数据为依据。4.2 结构几何参数检测评定4.2.1 桥梁结构几何参数检测宜包括下列内容：1 桥梁长度、桥宽、净空、跨径；2 构件的长度与截面尺寸；3 桥面铺装厚度；4 混凝土中的钢筋位置、钢筋保护层厚度、钢结构防腐涂层厚度、防火涂层厚度。【条文说明】 桥梁结构或构件几何尺寸的实测数据，可以评定施工造成的结构或构件尺寸差异是否满足设计要求，也可作为结构或构件实际自重的分析依据。4.2.2 桥梁长度、跨径应在桥面上沿桥轴线和车行道上、下行边缘线3条线分别进行检测，取其平均值。桥梁宽度检测断面每跨不宜少于3 个断面。4.2.3 桥梁结构断面检测应符合下列规定：1 跨径小于40m的桥梁检测断面不得少于5个，跨径大于或等于40m的桥梁检测断面不得少于9个；2 对桥梁墩台、主塔等主要承重构件，检测断面不得少于3个。截面突变处应布设检测断面。4.2.4 桥面铺装层厚度可采用分断面布点钻芯检测，也可采用雷达结合钻芯修正的方法测定。采用分断面布点钻芯检测时，检测断面宜布置在跨径四等分点位置，每截面钻孔点应布设3 个测点，分设在桥轴线和车行道的上、下游边缘处。4.2.5 混凝土中的钢筋位置检测、钢筋保护层厚度检测应按照现行国家标准混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784和现行行业标准混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T 152的要求执行。4.2.6 钢结构的防腐涂层厚度检测、防火涂层厚度检测应按照现行国家标准钢结构设计规范GB 50017和钢结构现场检测技术标准GB/T 50621的要求执行。4.3 结构变位检测评定4.3.1 桥梁上部结构变位检测应符合下列规定：1 梁式结构应测定桥面结构纵向线形和墩(台)顶的变位；对拱结构应测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩(台)顶的变位；索塔结构应测定塔顶变位、桥面结构纵向线形和主缆线形； 2 梁式桥跨结构、拱桥和索塔结构的桥面结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥轴线和车行道上、下游边缘线3条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个；对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个；3 墩(台)顶或塔顶的水平变位，可采用悬挂垂球方法测量或采用极坐标法进行平面坐标测量；4 拱轴线和主缆线形，拱轴线宜按桥跨的12等分点或其倍数分别在拱背和拱腹布设测点，主缆线形宜按索夹位置在主缆顶面布设测点。【条文说明】桥梁结构变位的实测数据，可用于确定桥梁结构持久荷载状态的变化，也可推求结构基础变位情况。对超静定结构，可依据实测的结构变位数据，采用模拟计算方法，对桥梁结构在持久荷载作用下的内力和变位情况作出评价。结构变位在一定程度上能反映结构内力的变化情况，如跨中的下挠、墩台沉降等。对于超静定结构，结构形态变化造成结构的次内力对结构的影响往往不可忽略。通过对结构形态的观测，反演出结构的内力变化情况，并为分析结构形态变化的原因提供可靠依据。4.3.3 桥梁墩台基础变位的检测应包括：1 基础的竖向沉降、水平变位和转角；2 相邻基础的沉降差；3 基础的不均匀沉降、滑移、倾斜和冻拔。4.3.4 对于设有永久性控制监测点的桥梁基础，宜通过测量永久性控制监测点平面坐标与高程的变化分析其变位。对于无永久性控制监测点的桥梁基础，可采用几何测量、垂线测量、光学测距等间接测量的方法，或通过测量桥跨结构形态参数的变化推定其变位。4.3.5 桥梁墩台的地基与基础检测评定应符合下列规定：1 基础变位尚未稳定时，应设立永久控制监测点，定期跟踪观测；2 简支梁桥的墩台基础变位超过现行行业标准公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/ J21规定的容许限值时且基础沉降尚未稳定时，应对地基进行加固处理；3 对拟增加桥梁自重或当前基础变位已超出设计期望值的桥梁，应在贴近墩台基础处对地基岩土进行补充勘察，评定地基承载能力。4.4 构件材料强度检测评定4.4.1 桥梁结构主要承重构件材料强度检测宜采用无损检测方法。4.4.2 钢材强度可依据设计、施工及有关资料确定，当无资料可查时，宜通过调查桥梁修建年代、材料来源、查看结构外观等进行分析判定，或在结构有代表性的构件上截取试件通过试验确定。4.4.3 结构或构件混凝土抗压强度检测可采用回弹法、超声回弹综合法等非破损检测方法，检测抽样数量宜按现行国家标准混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784的规定执行。【条文说明】 为减少对桥梁结构或构件的损坏，宜尽量采用无损检测的方法测试材料强度；目前美国、英国、加拿大及我国桥梁现行检测标准或手册中均未明确规定桥梁检测的抽样数量，故建议混凝土抗压强度检测的抽样数量按混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784的规定执行。4.4.4 当混凝土抗压强度现场检测不具备现行国家标准混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784规定的随机抽样条件时，可抽取重要构件进行重点部位检测。检测桥跨的测区数量不宜少于30个，单个构件专门检测时的测区数量不应少于10个。【条文说明】桥梁结构形式多样，常常跨越山谷、深水及其他障碍物。当现场检测条件为高空或深水作业时，按照建筑结构混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784规定的检测方式和抽样方法可能很难执行。在此情况下，混凝土抗压强度现场检测可根据桥梁的具体情况酌情而定，如检测桥梁结构的重要构件，并进行重点部位检测。重要构件指的是结构主要承重构件，重点部位是指承重构件的受力控制截面区域和结构损伤严重的部位。4.4.5当对非破损检测方法推定的混凝土强度有怀疑时，可采用钻芯法对混凝土推定强度进行修正或验证。芯样应在有代表性构件的次要部位钻取，钻芯数量应符合下列规定：1 强度修正时不应少于6个；2 强度验证时不应少于3个。【条文说明】当非破损检测采用钻芯试样修正或验证时，钻芯取样的位置选择和数量不能影响结构的安全。4.4.6 结构或构件混凝土推定强度的取值应按照现行国家标准混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784的规定执行。4.5 结构构件缺损检测评定4.5.1 桥梁结构构件缺损程度应按完好、轻微、中等、严重和危险五个等级评定。4.5.2 混凝土结构构件的缺损检测应按现行国家标准混凝土结构现场检测技术标准GB/T 50784的规定执行；缺损程度宜按表4.5.2-1表4.5.2-3分级评定。 表4.5.2-1 蜂窝、麻面状况的缺损程度评定缺损程度评定缺损状况描述定性描述定量描述完好无蜂窝麻面轻微较大面积蜂窝麻面累计面积小于等于构件面积的50%中等大面积蜂窝麻面累计面积大于构件面积的50% 表4.5.2-2 剥落、掉角状况的缺损程度评定缺 损程度评定缺损状况描述定性描述定量描述完好无剥落、掉角轻微局部混凝土剥落或掉角累计面积小于等于构件面积的5%，或单处面积小于等于0.5m2中等较大范围混凝土剥落或掉角累计面积大于构件面积的5%且小于构件面积的10%，或单处面积大于0.5m2且小于1.0 m2严重大范围混凝土剥落或掉角累计面积大于构件面积的10%