第15章车站出入口施工.doc

第15章 车站出入口及通道结构施工本车站共设有东南、西北、东北、西南四个出入口，车站出入口口部采用明挖法施工，其余采用暗挖短台阶法施工。南端（东南、西南）出入口设置在车站主体结构站台层南端两个联络通道上方，北端（西北、东北）出入口设置在车站主体结构站台层北端两个联络通道上方，其中，东南出入口明挖部分长39.12m，南北走向，由明挖段向西进入暗挖段施工，暗挖段进尺13.18m后进入人防段，人防段长11m，由人防段向西横跨车站左侧洞与车站站厅层东侧墙连接。西南出入口明挖部分长43.76m，南北走向，由明挖段向东垂直进入暗挖段施工，进入10.54m后进入人防段，人防段长12.8m，由人防段继续向东16.5m后横跨车站右侧洞与车站西侧墙相接。西北出入口明挖部分长42.3m，东西走向，由明挖段向北转1090是暗挖段施工过20.9m后进入人防段，人防段长12.8m，通道由人防段由垂直向东横跨右侧洞与车站西墙相接。东北出入口明挖部分长64.13m，南北走向，由明挖段向西进入暗挖段 8.25m后进入人防段，人防段长11m，由人防段过18.25 m横跨车站左侧洞与车站站厅层东墙墙接通。车站出入口平、剖面图分别见图2-4图27。出入口施工方法如下：15.1出入口明挖段施工本车站出入口明挖段采用“U”形结构或箱形结构，口部“U”形结构净宽6600mm，净高28508003mm，结构厚500mm，；箱型结构净宽6600mm，净高5400mm，结构厚750mm。明挖基坑围护结构在口部8mm深部分“U”形结构采用土钉墙支护，箱型结构部分为钻孔桩+内撑体系+喷锚支护，钻孔桩采用间距为1m的600mm钻孔灌注桩，桩内壁挂6mm钢筋网并喷射100mm混凝土。15.1.1施工工艺流程出入口明挖段结构共分两段施工，即水平段和斜坡段，明挖段施工工艺流程为：测量施工围护结构施工分层开挖基坑土方施做内支撑底板防水底板结构施工侧墙防水侧墙和顶板结构施工顶板防水回填、恢复。15.1.2施工方法（1）施工测量施工前由测量班放出结构中线及边线位置，并放出围护桩位置，基坑开挖时测量人员放出结构中线和控制线，到底时应放出槽底开挖控制线。结构施工时标出底板、边墙、墙顶控制线以便于钢筋绑扎和模板的支立。施工测量应严格执行工程测量规范中的有关技术要求。（2）土钉墙施工西南出入口靠近财富中心大厦，明挖部分全部采用护坡桩施工围护，其余出入口8mm深的部位采用土钉墙做围护结构，土钉墙作围护结构墙体喷射混凝土为C20，厚度为100mm；钢筋网8，网格150150mm；锚钉25，梅花形布置，间距为1.5米。土方分层开挖，基槽按10：1坡角放坡开挖，土钉钻孔直径均为110mm，土钉倾角均为15，土钉长由上至下为3.58m。土钉墙施工工艺见第十六章。（3）钻孔灌注桩施工按照测量人员放出的桩位施做钻孔灌注桩，钻孔桩采用间距为1m的600mm钻孔灌注桩，桩深550028100mm，深入结构底板以下5.5m，钻机采用反循环钻机，型号为红星400，待施工准备工作做完后，施做钻孔桩，钻孔灌注桩具体施工工艺见第十六章。 在钻孔灌注桩施工完毕后，凿除桩顶500mm高的桩体混凝土，绑扎桩顶冠梁钢筋，桩主筋锚入冠梁内35d，梁内侧预埋架设钢支撑预埋钢板，立模板，现浇C30混凝土。（4）土方开挖、钢管支撑架设出入口部分在灌注桩围护结构部分设置钢管撑，钢管支撑采用600mm钢管，竖向共设三道，水平间距为3000mm，竖向间距为4000mm，第一层设置在桩顶冠梁位置。根据钢支撑设置，基坑分四层开挖。第一层定为第一道钢支撑下边以下0.5m深的的位置，架设第一道钢支撑后，开挖第二层土方，第二层土方开挖定为第二道钢支撑下边以下0.5m深的的位置，架设第二道钢支撑后，开挖第三层土方，第三层土方定为第三道钢支撑下边以下0.5m深的位置，土方开挖后架设第三道钢支撑，第四层为余下部分土方开挖。每层钢支撑的垂直间距见图15-1，15-2，15-3，15-4。土方采用人工开挖，在开挖过程中，随基坑开挖要及时挂6mm钢筋网，喷射混凝土护壁。采用土钉墙部分也分层开挖，随层施做土钉墙围护结构。钢支撑及土钉墙施工工艺见第十六章。（5）结构施工在土方开挖完毕后，U”形结构部分先进行垫层施工，然后进行底板及侧墙防水施工，施做底板防水保护层，绑扎底板钢筋，并预埋墙立筋，现浇C30S10抗渗混凝土，然后绑扎边墙钢筋，立模板，现浇C30S10抗渗混凝土。箱型结构先进行垫层施工，然后进行底板及侧墙防水施工，施做底板防水保护层，绑扎底板钢筋，并预埋墙立筋，现浇C30S10抗渗混凝土，拆除下层支撑，施做侧墙的防水层至第二道钢支撑下，绑扎墙体钢筋，支立侧墙模板及通道顶部模板，绑扎顶板钢筋，现浇C30S10抗渗混凝土，然后施做通道顶板防水层及防水保护层，最后进行回填、拆除剩余支撑。15.2出入口暗挖段施工出入口通道暗挖段的结构型式为单跨拱形直墙结构，正常段结构净宽4600mm，净高3350mm，初支结构厚300mm，二衬拱墙结构厚450mm，底板厚800mm，爬坡段结构净宽6600mm，净高38005800mm，初支结构厚300mm，二衬拱墙结构厚500mm，底板厚850mm。暗挖段在车站中洞结构施工完成以后，从中洞两侧墙进入施工，先进行出入口与联络通道双层结构处施工，横跨车站侧洞后进入正常段施工，中部进入人防段施工，最后由正常段与车站出入口明挖结构相接。出入口与风道结构重合处采用中隔板法施工，正常段采用台阶法施工，爬坡段及人防段采用中隔壁法施工。施工前，采用42超前小导管对拱部地层超前注浆预加固，小导管长度3.5m，纵向间距2m施工一次，外插角1015，环向间距300mm，管内压注水泥浆，初期支护采用网喷射混凝土，喷层厚300mm，钢筋网为6单层钢筋网，网格间距100mm，格栅钢架纵向间距0.5m。15.2.1标准段施工1.初衬施工采用上下台阶法开挖土方，步距500mm，上下台阶长度为3m，超前小导管支护并注浆后，架立钢格栅，挂网，喷射混凝土。通道开挖支护施工中，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字施工原则。在施工工序上坚持“开挖一段，支护一段，封闭一段”的基本工艺。具体施工工艺见第十三章中暗挖导洞施工工艺，钢格栅及喷射混凝土施工工艺见第十六章。2.二衬施工暗挖通道初衬施工结束后，施工通道防水及底板防水保护层，一端与车站中洞侧墙预留防水搭接，一端与明挖段防水搭接。防水施做完毕后，由测量人员放出通道中线及边墙控制线，然后绑扎底板钢筋，预埋墙立筋，现浇混凝土。底板施做完毕后，测量人员放出通道中线及边墙控制线，绑扎边墙及拱部钢筋，立拱部模板，灌注拱墙混凝土。通道二衬施工顺序见图15-5：暗挖出入口通道二次衬砌工序框图，具体施工工艺见第16章。初期支护检查合格施作防水层模筑底板混凝土监理隐蔽检查模筑墙、拱混凝土防水保护层、钢筋绑扎监理隐蔽检查支立墙、拱模板监理工程师检查结束一循环不合格不合格不合格合格合格合格图15-5暗挖通道二次衬砌工序框图15.2.2爬坡段及人防段施工爬坡段及人防段由于通道断面较大，初期支护采用中隔壁法施工。中隔壁法施工时，采用人工开挖，喷射混凝土，钢格栅支护，完成开挖和初期支护后，逐步分段拆除临时支护，做防水层及进行模筑混凝土二衬的施工。出入口通道人防段中隔壁法施工步骤具体施工如下：（1）将结构断面分成上下左右四部分，沿通道左上导洞拱部外轮廓打超前小导管，并预注水泥浆对岩层进行加固进行。台阶法开挖左上导洞并施作初期支护及临时仰拱。（2）左上导洞初支完成5米后，台阶法开挖左下部导洞，挂钢筋网、架钢筋格栅、喷混凝土，封闭初期支护结构。（3）沿通道右上导洞拱部外轮廓打超前小导管，并预注水泥浆对土层加固进行。左上导洞初支完成610m后，台阶法开挖右上导洞并施作初期支护及临时仰拱。（4）台阶法开挖右下导洞，挂钢筋网、架钢筋格栅、喷混凝土，封闭初期支护结构。（5）拆除下部临时中隔壁，施工底板防水层、保护层及二衬结构。（6）拆除临时仰拱和中隔壁。做拱墙防水层，施工拱墙二衬结构，完成结构施工。15.2.3台阶法向中隔壁法转换措施由正洞开挖人防段时，正洞通道断面小，开挖需向上抬高，施工工序复杂。施工时采取如下措施：精确测出人防段与正洞交界位置，采用逐步扩挖法扩大断面至防护段断面至要求的高度和宽度。在通道标准段与人防段之间进行通道施工方法转变，在由标准段向人防段转变时，有1.5m渐变扩大段，每步抬高500mm，然后转头将渐变段扩大至正常人防段大小。由人防段向标准段转变时，直接在人防段堵头墙完成，正常段向人防段过渡段具体施工如下（1）在正台阶正常施工时，上台阶超前下台阶35m，在上台阶施工至渐变段时，停止上台阶拱部环形开挖支护，开挖中间核心土，封闭掌子面，同时下台阶继续施工。在下台阶距渐变段3.0m时，停止下台阶施工。（2）上台阶核心土开挖完成后，喷射混凝土封闭上台阶掌子面，分割掌子面。在上台阶左侧土体拱外轮廓打小导管加固土体，开挖土体至中隔壁法断面的左上导洞，开挖循环进尺为0.5m。开挖后，及时做左上导洞侧壁初期支护，同时支设中隔壁。中隔壁采用I18型钢钢架纵向22连接钢筋连接，并喷射混凝土封闭中壁土体。（3）在下台阶左半侧施工至渐变段后，扩挖下台阶左侧土体至中隔壁法左下导洞，开挖循环进尺0.5m，并及时施作初期支护与临时中隔壁。（5）扩挖上台阶右半侧土体至中隔壁法右上导洞，循环进尺0.5m，及时施作侧壁初期支护。当下台阶施工至渐变段后，扩挖下台阶右侧土体至中隔壁法右下导洞。左上导洞超前左下导洞3.0m，超前右上导洞610m。15.2.4由中隔壁向正台阶法转换施工第一步：中隔壁向台阶法转换在扩大断面内完成。左上导洞施工至堵头墙处施作墙头初期支护，并预留标准开挖轮廓，喷混凝土封闭预留开挖面。左下导洞距堵头墙3m处停止施工，并完成支护结构。第二步：右上导洞施工至堵头墙处施作堵头墙初期支护并预留标准断面开挖轮廓，完成初期支护，喷混凝土封闭预留开挖面。右下导洞距堵头墙3m处停止施工，完成初期支护。此时掌子面已形成正台阶。第三步：施工上台阶标准段超前小导管，并在掌子面架设一榀标准断面钢格栅。喷射混凝土固定。第四步：开挖拱部环形，留核心土，开挖进尺0.5m，支护上台阶拱部，形成正台阶施工。15.3通道施工 光华路站为分离岛式车站，车站主体结构由三个独立的洞室组成，中洞结构分为两层，上层为站厅层，下层为站台层，左右侧洞结构为单层，侧洞侧面设置等车站台，左右侧洞各通过两条联络通道和一条设备通道与中洞连通，左右侧洞站台有效长度为120m，站台宽为4.96 m，车站主体结构中洞和侧洞结构施工完成后，在从车站中洞施工车站四个出入口暗挖段的同时开挖四个联络通道。15.3.1联络通道施工西北、西南出入口与联络通道开挖宽高为9024mm和11415mm,其初支结构厚度为300mm,二衬厚度底板为650mm,出入口与联络通道中隔板厚度300mm，拱部和边墙二衬厚度为450mm；东南、东北出入口与联络通道开挖宽高为6400mm和10450mm，初支厚度为250mm,二衬厚度底板厚度550-800mm,中隔板厚度300mm,拱部厚度400mm,直墙段二衬厚度450mm。西北、西南出入口与联络通道初支施工方法采用中隔壁法，初支和二衬施工方法见车站侧洞施工；东南、东北出入口与联络通道初支开挖方法采用中隔板分为上下两个洞施工，初支开挖和二衬施工工艺见出入口暗挖段施工，联络通道与车站出入口横断面图见图15-6。15.3.2设备通道施工西北与西南联络通道之间、东南与东北联络通道之间分别设置一条设备通道，联络通道开挖结构宽高为8800mm和5900mm，结构型式为直墙拱形。初支结构厚度为300mm；二衬结构厚度拱部与边墙为600mm，底板厚度为700-1150mm。初支施工方法采用中隔壁法，详细施工方法见车站侧洞施工，设备通道断面图见图15-7。15.4回填施工15.4.1 回填土施工组织光华路车站回填施工主要指四个出入口明挖段结构顶板以上部分，回填土总量约为10376m3，取土要符合回填土要求，回填土方前分段凿除出入口围护桩结构，每次凿除桩的长度为回填土方的厚度200mm，凿除桩的平面范围根据回填土方的面积沿出入口斜面逐渐凿除，凿除桩的过程中同时逐渐分层拆除桩间临时钢支撑。填土前先在顶板防水层上做好混凝土保护层，并在保护层砼强度达到设计要求后开始回填，以保证顶板防水层在土方回填过程中不受损害。基坑土方回填的施工也要分层分段进行。回填的原则是结构顶板以上0.5m内必须采用粘土回填，且应采用人工使用小型机具夯填；结构顶板以上超过0.5m部分的土方回填料除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐植土、过湿土和大于20cm石块外，均可回填，该部分回填采用大型土方机械进行。15.4.2填料要求填方土料要符合设计要求，保证填方的强度与稳定性，当设计无要求时，要符合下列规定：碎石土类、砂土及爆破石渣（粒径不大于每层铺厚的23，当用振动碾压时，不超过34）可用于表层下的填料；碎块、草皮、拉圾、含有杂质的有机质土、淤泥和淤泥质上不能用于回填；填方土的含水量符合压实要求，使用前必须做最佳密实度和最佳含水量试验；回填时要在最佳合水量情况下进行夯实碾压。15.4.3施工方法1.填土、压实填土前顶板防水层和保护层要经监理工程师检验合格后，方可进行填土施工。当填方用土采用透水性良好的土料时，回填时可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实；当填方用土采用透水性不良及不透水的土料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最优含水量（相差2%）时，方可进行填筑。各类回填土使用前，要分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺上厚度和压实密度等参数。回填要在最佳含水量时填筑。若采用不同类土回填时，应按下述方法有规则的分层铺镇，将透水性大的土层放在透水性较小的土层之下，不得混填。边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基层稳定，防止填方内形成水囊和产生滑坡。分层摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般来说，顶板以上0.5m范围内的回填土采用人工使用小型机具夯填，松铺厚度20cm，夯实方法为一夯压半夯。即松铺厚度为20cm；结构顶板以上超过0.5m部分的土方回填采用大型土方机械进行的，其松铺厚度一般为30cm左右。填筑土方时,在翻斗车将土运到现场倾倒后，用推土机将土均匀地摊铺开，且大致平整，以保证对土方的均匀压实。每层填土压实之前均要在现场按规定取样测试填土含水量，当土料含水量超过最优含水量2%时，应翻晒土料降低含水量；当土料含水量低于最优含水量2%时，应洒水使其含水量接近最优含水量。只有当土料含水量在是最佳含水量的2%范围内时，才可进行碾压。碾压时采用17t振动压路机。对有密实度要求的填方，回填碾压过程中，应取样检查回填土密度。一般基坑填土每层按100m2一500m2取样一组，基槽和管线回填每20m250m2取样一组。密实度达到设计要求方可