（工商管理专业论文）沙田镇港口物流产业发展战略研究.pdf

1 论文原创性声明 本人郑重声明 所呈交的学位论文 是本人在导师的指导下 独 立进行研究工作所取得的成果 除文中已经注明引用的内容外 本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果 对本文 的研究作出重要贡献的个人和集体 均已在文中以明确方式标明 本 人完全意识到本声明的法律结果由本人承担 靴尊姓糍轹玄物和 学位论文使用授权声明 本人完全了解中山大学有关保留 使用学位论文的规定 即 学 校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电子 版和纸质版 有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文 进入学校图书馆 院系资料室被查阅 有权将学位论文的内容编入有 关数据库进行检索 可以采用复印 缩印或其他方法保存学位论文 靴缈警 云锄秀剔磴轹纺 i i 期 似留年c 1 月护日日期 声一尹年t 月 日 沙田镇港口物流产业发展战略探究 专业 高级管理人员工商管理硕士 硕士生 方灿芬 指导教师 喻世友教授 摘要 本章在综述了国内外现代物流发展的过程和有关港口物流发展的文献后 结 合具体实际情况 着重分析东莞市沙田镇在建设和发展虎门港沙田港区的港口物 流产业的过程中的港口物流发展的思路 本章通过战略上常用的s w o t 分析法 从识别出沙田镇港口发展的优势 劣 势 机会 威胁四个方面入手 然后对这四个因素进行交叉分析 得到四种可能 的战略选择 在从其中选择出适合沙田港区发展的重点战略 制定出适合沙田镇 的港口物流发展战略计划和目标 通过这样一个科学的分析方法 使得沙田港区 能够朝着正确的发展方向向前发展 带动沙田镇经济的腾飞 同时文章还对如何发挥口岸优势 特别是如何完善和拓展港口功能 将港口 从交通运输的节点 发展成为社会物流服务体系的重要组成部分 以及如何利用 港口更好的发展区域经济 形成良性的港区联动关系 这些对我国其他城市发展 港口物流都有很强的借鉴意义 关键词 港口物流 战略发展 s w o t 分析 东莞沙田 i n d u s t r yd e v e l o p m e n ti ns h a t i a nd o n g g u a n t h ea r t i c l et r yt ou s et h es w o t a n a l y s i s f i r s tt oi d e n t i f i e ds t r e n g t h s w e a k n e s s e s o p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t si nf o u ra s p e c t so fs h a t i a np o r t a n dt h e nt h ef o u rf a c t o r so f c r o s s a n a l y s i so ff o u rm a yb eas t r a t e g i cc h o i c e f r o mo n eo p t i o nf o rt h ek e ys t r a t e g y f o rt h ed e v e l o p m e n to ft h ep o r to fs h a t i a n l o g i s t i c sd e v e l o p m e n ts t r a t e g i e s t h e a d o p t i o no fas c i e n t i f i ca n a l y s i s t h ed e v e l o p m e n to ft h ep o r ti ns h a t i a nw i l lh ea b l et o n l a k em o v i n gi nt h er i g h td i r e c t i o nf o r w a r d w h i c hw i l ls t i m u l a t et h ee c o n o m i c g r o w t ho fs h a t i a n a tt h es a m et i m e t h ea r t i c l ea l s op o i n t st oh o wt o e x e r tt h ea d v a n t a g eo f t h ep o r t i np a r t i c u l a rh o wt oi m p r o v ea n de x p a n dt h ef u n c t i o n so ft h ep o r t b yt r a n s f o r m i n g t h ep o r ta sat r a n s p o r tn o d e i n t ot h el o g i s t i c ss e r v i c e sc e n t e r m a k et h ep o r tr o l e h e c o m ea l li m p o r t a n tp a r to ft h ee c o n o m i cs y s t e m t h ep o r ti n t e r a c t sw i t ht h er e g i o n a l e c o n o m i cc e n t e r sw i t hab e n i g ni n t e r a c t i o nr e l a t i o n s h i pi no t h e rc i t i e sw h i c ha l s oh a s t h ep o r t k e yw o r d s p o r tl o g i s t i c s s t r a t e g i cd e v e l o p m e n t s w o ta n a l y s i s s h a t i a n d o n g g u a n 日罩 口水 第1 章绪论 1 1 论文的目的和意义 1 1 2 研究的技术路线和方法 3 1 3 论文的内容结构 3 第2 章文献综述 2 1 现代物流概述 5 2 2 港口物流概述 8 2 3s w c r r 分析法综述 1 2 第3 章案例分析 一 1 6 3 1 沙田镇概况 16 3 2 沙田镇港口物流发展战略s w o t 分析 1 9 第4 章重点战略选择 3 4 4 1 发展石化仓储物流 3 4 4 2 发展保税物流 3 4 4 3 发展电子物流 3 4 4 4 加强政府政策引导和支持 3 5 4 5 产业调整升级 3 5 4 6 小结 3 6 第5 章总结 5 参考文献 后记 1 1 1 4 0 t m 瓦脚 k 蓦队 录 摘肥 目 第1 章绪论 1 1 论文的目的和意义 港口由于其独特的地理位置以及在整个物流体系中的重要作用 使得港口物 流作为一个独立的概念被提出 现代的港1 3 物流是指港口中心城市利用其自身的 口岸优势 以先进的软硬件环境为依托 建立起以货运中心 配送中心 物流信 息中心和商品交易中心为目的 将运输 仓储 装卸 搬运 代理 包装加工 配送 信息处理等环节有机结合 形成完整的供应链 发展具有涵盖物流产业链 上所有环节特点的港口综合服务体系 所以 港口和物流的发展是相辅相成 相互促进的 本文试图分析沙田镇在 建设和发展沙田港区港口物流产业的过程中 如何发挥口岸优势 特别是如何完 善和拓展港口功能 将港口从交通运输的节点 发展成为社会物流服务体系的重 要组成部分 以及如何将发挥虎门的辐射和聚集作用 将其物流服务带动人流 商流 资金流和技术流的发展 并制定出适合沙田镇的港口物流发展战略计划和 目标 随着经济的高速发展 东莞市逐步尝试由陆地经济向海洋经济发展 沿海产 业带的开发建设 有利于虎门港黄金海岸线的开发利用 能够为东莞构筑新的贸 易出口通道 同时对优化产业机构布局 实现东莞经济的持续增长有着重要的意 义 但是由于以往虎门港的集装箱港运输主要以千吨级以下的船舶为主 因此规 模小 软硬件环境较差 也没有完备的物流体系 并且尚未全面开放 货流量每 年只有4 0 万标准箱 而东莞市的物流总量保守的估计也达到了6 0 0 万标准箱 作为虎门港主港区的沙田港 港口物流产业的发展远远滞后于东莞市整体经济发 展的需要 而沙田镇的三大产业结构不合理 亟需进一步调整升级 需要以沙田 港港口物流发展作为一个突破口 完成沙田镇基础产业的跨越式发展 因此虎门 港的开发建设是东莞市和沙田镇未来的一个发展战略 作为虎门港的主港区 研 究沙田港区港口物流对整个东莞经济以及沙田镇的产业发展的有着重要的现实 意义和理论价值 本文的研究涉及到港口物流的发展优化以及规划问题 是目前港e l 物流研究 的重点与难点 也是很多港口城市都面临的问题 通过研究港口物流的最优发展 策略和对策 港口物流中心的配送优化 港1 3 物流中心运作效率的提高 为其他 港口城市的港口物流发展提供参考 现代港1 3 物流已经形成一个产业 港口物流既是地区间物质流通的必要环 节 也是全球物质流通的重要渠道 港口物流不仅仅是一个实业 对它的发展战 略和发展模式的理论研究 也是我国经济发展的重要环节 但目前我国对港口物 流的研究还处于初级阶段 本文试图通过对沙田镇港口物流发展的研究 不仅仅 为沙田镇找到一个港口物流的最优发展策略和对策 并且也能够为港口城市的物 流发展提供一个标准的分析范式 因为本篇文章是着眼于应用研究 所以它的现实意义与理论意义相比显得更 为重要 本篇文章的现实意义主要有以下两点 1 降低区域经济运营成本 提高区域经济运转效率 目前由于码头的规模过小 并且尚未对外全面开放 因此通过虎门港进行集 散的货物过去不到4 0 万标准箱 其余9 0 东莞需要港口运输的货物必须绕道香 港 深圳等其他港口 东莞作为著名的加工制造业基地 物流成本在企业总成本 中占有很大比例 如果能优化沙田港区基础的软硬件环境 那么东莞整个经济的 运营成本将会有显著的下降 同时还会由于港口战略带动整个内外源经济的发 展 而沙田港区发展战略目标和计划的制定对政策效果的好坏有着直接的影响 对发展战略目标和计划的最优设定是十分有意义的 2 完成沙田基础产业的跨越式发展 形成以保税物流和石化物流为主体的 港口物流产业体系 作为中国著名的港口物流重镇 沙田镇的建设始终以 现代物流工业重镇一 为目标 紧紧围绕港口物流产业发展带动外向型经济发展 一方面大力发展港口 石化工业 港口服务配套产业 形成以港口运输 仓储 配送 加工和分销为主 的石化物流为主题的五位一体综合产业链 其次是形成一个包括了出口加工 保 税物流 保税监管仓 保税仓为主体的保税港区 与松山湖科技产业园和东部工 业园区形成东莞市的东 中 西部地区 三线联动 的发展格局 充分发挥这条综 合产业的产业聚集效应 完成沙田镇的产业结构升级 2 后 结合具体实际情况 着重分析东莞市沙田镇在建设和发展虎门港沙田港区的 港口物流产业的过程中的港口物流发展的思路 具体篇章结构如下图 图卜1 论文的篇章结构图 4 第2 章文献综述 2 1 现代物流概述 2 1 1 现代物流的含义 物流概念的发展应该提到美国最具权威的物流管理协会 t h ec o u n c i lo f l o g i s t i c sm a n a g e m e n t c l m 其前身是成立于1 9 6 3 年的全美实物分配管理协会 t h en a t i o n a lc o u n c i lo fp h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t n c p d m c l m 给物流 下了一个至今仍被普遍接受并堪称经典的定义 物流是以满足客户要求为目的 以高效和经济的手段来组织原料 在制品 制成品以及相关信息 从产出地到消 费地的流动和储存而进行计划 执行和控制的过程 这一概念充分体现了现代 物流的思想和理念 2 1 2 现代物流与传统物流的区别 目前国内在学术界论及现代物流与传统物流的比较时 主要有以下几种观 点 一是中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发同志认为 传统物流是指时间 和地理位置的转移 以解决商品生产和消费的地点差异与时间差异 而现代物流 是另外一个概念 是对传统物流的升华和革命 它包含了产品从生到死的整个物 理性的流通全过程 1 并指出 现代物流区别于传统物流的根本之处在于 1 现代物流是一个过程 是一种管理 2 现代物流要求物流要素可以集成 快速整合 形成供应链 3 信息网络技术的发展才有现代物流 4 现代物流有一个标志性的东西 就是第三方物流的出现 5 现代物流可以极大地降低流通成本 二是华中科技大学管理学院刘志学博士认为 传统物流指的是物品的储存与 运输及其附属业务而形成的物流活动模式 现代物流则是指以现代物流信息技术 5 物流 和 传统物流 说明清楚 四是北京交通大学管理学院博士生宋耀华等人研究认为 传统物流与现代物 流的区别实际上是由于物流服务 物流管理 物流技术和物流经济等四个物流非 固有属性变革所引起的区别 或者说物流在其服务 管理 技术和经济上的变革 表现为传统物流与现代物流的区别 所以他们认为 传统物流是指具有传统物流 服务 管理 技术和经济的一种物流服务工程模式 现代物流是指具有现代物流 服务 管理 技术和经济特性的一种物流服务工程模式 3 以上的几种观点从不同角度和方面对现代物流和传统物流进行了阐释和比 较 也都有一定的道理 基本反映和代表了国内对于二者比较的主流认识和理解 2 1 3 现代物流与经济发展的关系 随着经济全球化的发展和社会分工程度的不断加深 现代物流业作用日益凸 显 一个国家的物流业发展水平 在一定程度上反映了国家综合国力和企业国际 竞争力 伴随着经济全球化的发展趋势 各国物流业已经不仅仅局限在本国 而 是突破国界 与国际贸易紧密结合 物流业已经成为各国互通有无 互利互惠的 重要载体 所以目前许多国家和地区都将现代物流业看作是经济运行的加速器 现将这种加速器的作用归纳为以下几个方面 1 现代物流可以大大节约流通成本 提高流通效益 从生产过程来说 6 l 砸模和现代科学技术的发展 生产环节的成本大大降低 而流通环节的 f f 因此 物流领域被称为是经济增长的 黑大陆 是 降低成本 j 叫夼 是企业降低资源消耗 提高劳动生产率之后的 第三利润源 观代物流能够有效地加快流通速度 提高流通效率 发展现代物流 企业实现订单驱动的准时生产模式 j i t 有效地加快流通速度 提高 一 l 卜如海尔集团所讲的 不搞物流 无物可流 在商品整个生产销售中 j 圳造的时间仅为1 0 左右 处于物流过程所占用的时间几乎为9 0 一t j 省流通企业流动资本周转次数为3 2 次 而建立了现代物流体系的日 i 乜资本年平均周转1 5 1 8 次 一些跨国连锁企业如沃尔玛 麦德龙 i j 共至能达到2 0 3 0 次 因此 发展现代物流对于缩短流通时间 砂 具有极大的潜在经济意义 二 旭代物流业的服务体系对优化区域经济的产业结构起到有力的促进作 一 f 歧务型经济的发展 产业分工进一步细化 尤其是生产性服务业 对区 一 鞠长质量和效益起到了明显的促进作用 由于现代物流业的发展 加速 o 济资源的流动 这样有利于缓解地区某些经济资源过度积压而另一些地 o 叠 冬源过分贫缺的局面 使得经济资源的供需分布较为均衡 从而提升地区 1 j 的效率 4j 发展现代物流业有利于促进经济增长方式转变 转变经济增长方式 o 终济增长速度是我国推进工业化进程中必须解决的关键性问题 长期以来 我 锭忮经济重生产 轻物流 重速度 轻效益 重规模 轻质量 在经济高速 11 日时 资源和环境的压力不堪重负 发展现代物流业 将使各类企业在物 曩允的支撑下 对各个物流环节集成整合 一体化运作 使产品和服务贴近用 j j l i f 迈市场 通过物流环节降低成本 加快周转 达到转变经济增长方式 提 奄终济增长质量与效益的目的 加快我国现代物流业的发展 创造社会化的物流 z t 环境 将打破我国企业长期存在的 自成体系 自我服务 大而全 小 i j 卜 地区分割 市场封锁的传统观念 转变生产组织形式和经济增长方式 令由f 提升我国工商企业和专业物流企业的国际竞争力 5 发展现代物流业有利于促进我国产业结构和经济结构调整 现代物流 7 业的发展必将促进产业分工和集聚 生产制造和商贸流通企业通过分离外包物流 业务 可以集中精力培育核心竞争力 物流企业因需求扩张得以加快发展 迅速 提升物流的专业化 社会化水平 构成物流业的许多行业 如运输 仓储 包装 货代 流通加工 信息等获得新的业务拓展领域和发展契机 作为服务业骨干产 业的物流业在自身发展的同时 成为推动服务业发展的重要力量 必将提高服务 业在经济发展中的比重 符合我国产业结构和经济结构调整的方向 由于现代物 流业的产业关联度较高 与之配套的机械制造 商贸流通 邮政通讯 信息服务 基础设施建设等相关行业将获得新的发展空间 从而使传统产业得以提升 经济 结构得以调整 6 发展现代物流业有利于推动区域经济协调发展 我国区域经济发展目 标是 依照市场经济规律和经济内在联系以及地理自然特点 打破行政区划界限 按照统筹规划 因地制宜 发挥优势 分工合作 协调发展的原则 积极推动地 区问优势互补和经济联合 随着西部大开发 振兴东北 中部崛起和东部发展战 略实施 区域经济的协调发展 必然要求区域物流的协调配套 发展现代物流业 使物流服务功能与区域经济发展紧密结合 必将促进区域分工与协作 推动区域 经济协调发展 有利于形成东中西互动 协调发展的新格局 7 发展现代物流业有利于提高我国经济融入全球化的水平 自2 0 世纪 8 0 年代以来 以计算机 生物工程和新材料为代表的高新技术极大地推动了生 产力的发展 生产力水平的提高扩大了国际市场 加速了资金流动 从而加深了 各国经济的相互依存 国际分工与专业化协作的程度也越来越高 正是由于这种 跨国经济的兴起与各国物流资源的整合 推动了全球物流发展与国际经济的大融 合 改革开放以来 特别是加人世界贸易组织以后 我国经济发展与世界经济越 来越紧密地融合在一起 现代物流技术和管理的应用 为我国企业利用两种资源 开发两个市场 参与国际竞争提供了有利条件 2 2 港口物流概述 2 2 1 港口的概念和功能定位 港口物流在全球物流体系中占有重要地位 是整个社会物流体系中举足轻重 8 的 老大 港 务 而物流的兴起和发展又为港1 3 的进一步发展创造了新的机遇 提出新要求 随着中国外贸持续高速增长 沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济 的促进带动作用越来越重要 目前 港口物流的发展已经进入第三代 即以技术 管理 信息等生产要素 为基础 建设高度现代化 商业化 信息化的国际贸易大港 成为重要的物流枢 纽和高附加值物流的中转节点以及区域信息中心 港口的功能主要有如下几点 第一 港口是远洋运输的起点与终点 而海上运输占国际贸易运输的比例在 7 5 以上 因而港口在整个运输链中总是货物的主要集散地 第二 港口往往是生产要素的最佳结合点 许多重大型企业为了降低原材料 和产品进出的流通成本 通常都将生产 销售基地建在港口附近地区 第三 港口是最重要的信息中心 港口是国民经济的晴雨表 对贸易而言 港口是不同贸易运输方式汇集的关键的环节 2 2 2 国内外有关港口物流的研究现状 对港口物流的研究 目前还处于初级阶段 随着我国经济的快速发展 全球 经济一体化的进程加快 港口物流的研究正越来越收到人们的重视 对港口物流 的研究主要体现在以下三类 关于港口物流内涵和定义的研究 这方面的研究主要探讨港口物流发展的必然性和必要性 港口物流的定义 以及港口与现代物流 第三方物流和国际物流之间的关系 聂奇 2 0 0 2 李华 2 0 0 3 等探讨了港口和物流的关系 认为港口是物流链上的一个重要环节 物 流的开展离不开港口的服务 而物流的兴起与发展又为港口的进一步发展提供了 新的机遇 提出了新的要求1 4 5 1 王健等 2 0 0 5 对港1 3 在国际物流方面的作用进行阐述 他指出港口在现代 国际生产 贸易和物流中发挥着重要的战略作用 是货物集结点 信息中心 现 代产业中心 国际贸易服务基地 港口是国际物流的一个重要载体 开展国际物 的理想载体 并对港口物流进行了准确的定义 6 7 8 2 关于港口物流发展战略的研究 9 在港口群中起核心作用的港口 相关政府部门及企业应该采取何种措施和战 略 提高港e l l 作效率 促进港口物流的发展 这也是研究的重要内容 研究包 括港口物流的促进发展对策 港口物流中心的配送优化 以及如何提高港口的运 作效率 徐金伟 2 0 0 4 围绕港口企业如何促进港口物流发展提出了基于供应链的联 合策略 资本运营策略和服务组合策略 9 宋炳良 2 0 0 6 针对我国港口企业 竞争不断加剧的情况 研究了港口企业之间竞争的方法和策略 他指出港口企业 应走合作竞争的道路 但该类研究并未涉及港口企业合并之后的重组经营问题 1 0 黄虹 1 9 9 9 黄娟 2 0 0 5 探讨了政府在资源配置 基础设施 通关和优 惠政策等方面对港口物流的促进作用 1 1 1 2 3 关于港口物流运作模式和具体规划的研究 随着港口物流需求的上升 很多港口开始重视物流园区的建设 物流规划变 得越来越重要 这类研究主要围绕港口物流中心的运作模式和建设规划等展开 吴峰 2 0 0 6 结合国内外港口的发展经验 将港口物流运作模式分为 地 主型港口物流中心 共同出资型港口物流中心 独立型港口物流中心 供应链型 港1 3 物流中心 联合型港1 3 物流中心和网络型港1 3 物流中心 1 4 1 吴玮 2 0 0 5 很全面探讨了港口型物流园区的规划建设方法 重点研究了港口物流园区的货量 及建设规模预测以及港口物流园区设施布局规划及作业方案设计 1 5 2 2 3 我国港口物流的现状与存在的问题 1 我国港口物流的现状 首先 我国港口物流产业发展势头良好 2 0 0 5 年 我国港口完成货物吞吐 量4 9 1 亿吨 增长1 7 7 完成集装箱吞吐量7 5 8 0 万t e u 增长2 3 我国 港口货物吞吐量 港口集装箱吞吐量已经连续三年稳居世界第一 有1 0 个港口 进入世界亿吨大港行列 其中上海港已成为 世界第一大港 1 6 1 其次 港1 3 物流基础设施不断改善 港1 3 码头建设继续向大型化 专业化方 向发展 2 0 0 5 年底 全国港1 3 拥有生产用码头泊位3 5 2 4 2 个 比上年净增1 3 4 个 其中万吨级及以上泊位1 0 3 4 个 比上年净增9 0 个 港口物流建设投资也快 速增长 十五 末全国沿海及内河建设完成投资总额比 九五 末增长四倍 相关数据来源 中国物流统计年答2 0 0 6 1 0 第三 初步形成码头种类齐全 布局日趋合理的总体港口格局 目前我国已 形成了2 0 多个主枢纽港为骨干 区域性重要港口为辅助 地方中小港口为补充 的港口地理布局 港口功能已由以装卸 集散货物为主的运输功能逐步扩展到仓 储 加工和商贸等多个领域 目前我国已经形成了三个主要的港口群 即珠江三 角洲港口群 长江三角洲港口群和环渤海湾港口群 它们涵盖了我国主要的沿海 和内河港口 有效地推动了当地经济发展和港口之间的分工合作 第四 港口物流发展的软环境逐渐完善 我国各级政府都十分重视港口物流 的发展 近些年陆续制定了一系列与港口物流发展相关的法律法规和政策措施 现代港口物流的宏观政策环境明显改善 支持现代港口物流业发展的政策体系正 在逐步形成 尤其是 港口法 的出台与港口下放和港口管理体制改革 有力地 推动了港口发展的新一轮热潮 2 我国港口物流发展存在的问题 第一 港口物流对经济发展的促进功能远未发挥 我国港口在对地区发展和 国民经济的促进作用上 与发达国家港口间存在较大差距 目前我国大陆还没有 真正意义上的中转型枢纽港 大部分远洋集装箱运输不是通过我国大陆的沿海港 口转运 这导致我国大量的集装箱中转量外逃 损失大量外汇 而且制约了我国 参与全球资源流通 不利于经济发展 第二 港口物流基础设施尚嫌薄弱 港口结构性矛盾较为突出 主要表现在 一是集疏运网络欠发达 与发达国家还有很大差距 二是港口吞吐能力总量不足 主枢纽港吞吐能力严重短缺 目前 在我国沿海港口中仅占l o 的深水泊位承 担了9 0 的货物吞吐量 一些码头超负荷运转 沿海2 0 个主枢纽公用码头利用 率已高达1 3 0 1 6 处于超饱和状态 三是深水航道 大型码头不足 已不能 满足船舶大型化发展的需要 第三 港口物流企业组织规模普遍较小 联盟程度低 虽然目前港航领域大 量涌现出 物流公司一或 物流中心 的企业组织全国类似的物流企业多达7 0 多万家 但是这些企业规模普遍较小 我国最大的航运企业中远集运和中海集运 2 0 0 4 年进入全球集装箱班轮运输公司前2 0 名 分列第9 和第1 1 位 但市场份 额分别仅为第一名马士基一海陆公司的2 6 和2 l 2 0 0 5 年马士基 海陆和铁行 渣华合并以后 中国航运企业的规模相对而言更小 而从事国内航运的企业众多 相关数据来源 2 0 0 8 年中国集装箱产业研究咨询报告 大量的中小企业基本处于无序竞争状态 物流联盟程度很低 多数仍为粗放 式经营 物流信息管理和技术手段较为落后 第四 港口信息化服务水平较低 不能很好地满足客户需求 尽管我国主要 大型港口的信息化建设已初见成效 但是总体服务水平还较低 难以满足客户需 求 特别是国际客户需求 港口物流信息系统没有形成统一标准 物流作业各环 节之间没有较好衔接 存在信息 孤岛 还不能适应港口物流发展的要求 第五 港口物流专业人才极其匮乏 从业人员受教育程度偏低 受教育类别 集中 务实经验缺乏 而且普遍缺乏现代物流意识 2 3s w o t 分析法综述 2 3 1s w o t 分析法介绍 s w o t 态势分析法是2 0 世纪8 0 年代初 美国旧金山大学的海因茨 韦里克 h w e i h r i c h 教授在 s w o t 矩阵 t h es w o tm a t r i x at o o lf o rs i t u a t i o n a l a n a l y s i s 一书中提出的 s w o t 这四个英文字母分别代表 s t r e n g t h 内在优 势 是在竞争中拥有明显优势的方面 w e a k n e s s 内在劣势 是指在竞争中相对 处于弱势的方面 o p p o r t u n i t y 外部机遇 指较之竞争对手更容易获得的 能够 轻松地带来收益的机会 t h e r a t 外在威胁 指不利的趋势或发展带来的挑战 这是一套在综合考虑企业内部条件和外部环境等各种因素的条件下 对整体进行 系统评价 并采用策略配对的方法 利用内在的优势 克服本身的劣势 把握外 部的机遇 避开竞争者的威胁 制定符合企业未来发展战略的分析决策体系 基 于w s o t 分析法 我们可以通过配对得到四组策略 即s 0 战略 w o 战略 t s 战 略和w t 战略 s o 战略就是依靠内部优势去抓住外部机遇 寻求快速发展的战略 w o 战略是利用外部机遇来改进内部弱点 提高综合实力的战略 t s 战略是利用 企业的优势 去避免或减轻外部威胁的打击 w t 战略是以克服内在弱点来避免 或应对外部威胁的战略 s w o t 态势分析法经过提炼发展已不仅仅局限在分析单个企业的规划发展 而被广泛用来评判事物是否具有强大的生命力 是否有发展前景 成为当前市场 分析研究和策略学的主要分析理论之一 重在研究解决现实问题的方法 目前在 众多行业 地区经济分析中被广泛应用 对于分析现实的物流问题 寻求解决方 案 它同样十分有效 1 2 2 3 2s w o t 分析方法原理及步骤 s w o t 分析法又称为态势分析法 是一种能够较客观而准确地分析和研究一 个单位现实情况的方法 s w o t 四个英文字母分别代表 优势 s t r e n g t h 劣势 w e a k n e s s 机会 o p p o r t u n i t y 威胁 t h r e a t 从整体上看 s w o t 可以 分为两部分 第一部分为s w 主要用来分析内部条件 第二部分为o t 主要用 来分析外部条件 利用这种方法可以从中找出对自己有利的 值得发扬的因素 以及对自己不利的 要避开的东西 发现存在的问题 找出解决办法 并明确以 后的发展方向 根据这个分析 可以将问题按轻重缓急分类 明确哪些是目前急 需解决的问题 哪些是可以稍微拖后一点儿的事情 哪些属于战略目标上的障碍 哪些属于战术上的问题 并将这些研究对象列举出来 依照矩阵形式排列 然后 用系统分析的思想 把各种因素相互匹配起来加以分析 从中得出一系列相应的 结论 而结论通常带有一定的决策性 有利于领导者和管理者做出较正确的决策 和规划 s w o t 分析法常常被用于制定集团发展战略和分析竞争对手情况 在战略分 析中 它是最常用的方法之一 进行s w o t 分析时 主要有以下几个方面的内容 1 分析环境因素 运用各种调查研究方法 分析出公司所处的各种环境因素 a p 乡 l 部环境因素 和内部能力因素 外部环境因素包括机会因素和威胁因素 它们是外部环境对公 司的发展直接有影响的有利和不利因素 属于客观因素 内部环境因素包括优势 因素和弱点因素 它们是公司在其发展中自身存在的积极和消极因素 属主动因 素 在调查分析这些因素时 不仅要考虑到历史与现状 而且更要考虑未来发展 问题 优势 是组织机构的内部因素 具体包括 有利的竞争态势 充足的财政来 源 良好的企业形象 技术力量 规模经济 产品质量 市场份额 成本优势 广告攻势等 劣势 也是组织机构的内部因素 具体包括 设备老化 管理混乱 缺少关 键技术 研究开发落后 资金短缺 经营不善 产品积压 竞争力差等 机会 是组织机构的外部因素 具体包括 新产品 新市场 新需求 外国 市场壁垒解除 竞争对手失误等 威胁 也是组织机构的外部因素 具体包括 新的竞争对手 替代产品增多 市场紧缩 行业政策变化 经济衰退 客户偏好改变 突发事件等 s w o t 方法的优点在于考虑问题全面 是一种系统思维 而且可以把对问是 的 诊断 和 开处方 紧密结合在一起 条理清楚 便于检验 2 构造s w o t 矩阵 将调查得出的各种因素根据轻重缓急或影响程度等排序方式 构造s w o t 矩 阵 在此过程中 将那些对公司发展有直接的 重要的 大量的 迫切的 久远 的影响因素优先排列出来 而将那些间接的 次要的 少许的 不急的 短暂的 影响因素排列在后面 3 制定行动计划 在完成环境因素分析和s w o t 矩阵的构造后 便可以制定出相应的行动计划 制定计划的基本思路是 发挥优势因素 克服弱点因素 利用机会因素 化解威 胁因素 考虑过去 立足当前 着眼未来 运用系统分析的综合分析方法 将排 列与考虑的各种环境因素相互匹配起来加以组合 得出一系列公司未来发展的可 选择对策 图3 1s w o t 分析体系图 1 4 1 5 第3 章案例分析 3 1 沙田镇概况 沙田镇位于广东省东莞市西南部 面积1 0 7 平方公里 人口2 0 多万人 2 0 0 5 年被评为全国小城镇综合发展千强镇 该镇位居广州至东莞 深圳 香港等大中 城市发展轴带的中间和珠江三角洲地区经济圈的几何中心 处于 a 型框架的 重要连接点 东临东莞国际制造业基地 西接番禺南沙港 既有源源不断的货源 又有互补互助的物流基础 交通网络四通八达 在建设中的广深沿江高速 常虎高速 番广高速贯穿沙田 并留有多个出i z i 广深港高速客运铁路贯穿沙田 并在距离沙田不到2 公里处设立东莞惟一的客运 站点 作为虎门港的主港区 沙田港区内共有3 7 条航线连接世界各地 沙田大 道 滨江路 滨港路 进港中路 进港南路 进港北路等镇内主干道路与虎门港 港口大道相连接 构成 三纵三横 道路网络 镇内各条主干道都经广深高速 沿江高速 番广高速和虎门大桥与广州 深圳 香港 顺德 中山 珠海等珠三 角城市相连 经常虎高速 港口大道与东莞各镇区相通 车程均在1 小时之内 构成了沙田港区优越的1 小时经济圈 跨 睦 j 驺 舞 爹 貉 熬 瑟 白 1 6 图4 1 镇地理位置图 3 1 1 沙田镇经济和产业结构概况 沙田镇下辖1 6 个村委会和1 个居委会 是全国 龙舟之乡 广东省教育 强镇 中国港口物流重镇 2 0 0 7 年 户籍人口约3 8 万人 外来暂住人口约 1 2 万人 全镇生产总值5 3 8 亿元 同比增长1 9 1 4 工业总产值1 3 4 3 5 亿元 同比增长1 5 2 3 镇级可支配财政收入4 4 2 7 5 亿元 同比增长3 4 8 4 各项税 收总额7 6 2 4 4 亿元 同比增长5 5 4 1 固定资产投资总额1 5 2 1 亿元 同比增 长2 6 4 5 社会消费品零售总额7 2 6 亿元 同比增长1 7 4 5 银行存款余额5 0 5 1 亿元 同比增长2 7 城乡集市贸易总额5 4 2 亿元 同比增长1 8 4 2 邮政汇 出款总额3 0 7 亿元 同比增长3 2 9 4 总用电量8 9 0 亿千瓦时 同比增长1 6 7 8 总用水量3 0 9 6 万吨 同比增长8 2 1 农民人均纯收入8 5 0 2 元 同比增长9 2 1 在全市镇街综合实力的排名位于第1 7 位 并获得东莞市镇街经济建设第9 名 f 2 4 3 1 2 沙田镇港口物流发展概况 东莞市沙田镇是一座典型的以发展港口经济为支柱的滨海城市 优越的地理 位置赋予了沙田良好的发展机遇 许多年前 就有船只载着东方的文明从这里扬 帆启航 驶向世界各地 时光荏苒 今天的沙田已跻身于中国港口物流重镇 近年来 东莞市沙田镇以独特的区位交通优势 大力打造水运出海便捷通道 港口物流业发展迅猛 该镇继在 2 0 0 6 中国物流行业发展年会 中国口岸国际 物流发展年会暨2 0 0 6 中国物流年度风云榜颁奖盛典 上被授予 中国港口物流 重镇 称号 2 4 在发展港口物流的过程中 沙田镇委 镇政府始终围绕 发展港口经济 建 设滨海城市 构建和谐沙田 的发展战略 利用虎门港开发的有利契机 充分发 挥港v i 优势 大力发展石油化工 仓储物流及装备制造等临港优势产业 目前 该镇拥有大小码头近2 0 个 其中万吨以上泊位码头1 0 多个 正在规划建设的码 头2 0 多个 镇内的石化产业 物流产业在国内都具有较大的竞争优势 2 0 0 6 年 全镇进出i 1 货运量5 0 0 多万吨 货值3 3 亿美元 其中进i e i 货运量4 1 0 万吨 货 值2 8 亿美元 出c i 货运量9 0 多万吨 货值近5 亿美元 全镇集装箱总数2 0 相关资料来源 2 0 0 7 年东莞沙田镇政府工作报告 1 7 万箱 箱载货物达1 8 0 万吨 全镇拥有大型物流企业1 0 多家 大型仓储企业 多家 大型石化企业1 0 多家 2 0 0 7 年以来的港口生产延续了近几年来的良好 展势头 该镇还拥有南粤物流 海南马自达汽车转运仓储基地等优秀的物流企 和木材物流中心等大型的物流基地 经沙田中转出去的木材 汽车 油品 化 产品数量每年都相当可观 素有 港口明珠 之称的东莞市沙田镇 踞珠江三角洲狮子洋的东岸与东江 支流出海口的交汇处 地理位置得天独厚 具有天然深水港的建港条件 在东 市5 8 公里的海岸线中 沙田镇就占有黄金海岸线2 8 公里 航道上接广州新沙 区 下连深圳港 进港航道底宽1 6 0 米 水深1 1 5 米 具备天然深水港的建 条件 3 万吨线船舶可全天候通过 5 万吨级船舶可乘潮进出 四通八达的交 网络 优良的港口及铁路客运资源为沙田镇发展港口物流业奠定了坚实的基 除了得天独厚地理环境 四通八达的交通网络 沙田还具备发展物流所需的 大平台 外部环境和港口码头资源是催生沙田港口物流腾飞的 双翼 一方面 该镇有外部环境的支撑 东莞市发达的经济 完善的城市功能以及 扶持物流发展的政策 有力保障了沙田物流业的发展 东莞市企业众多 产业体 系完善 外贸出口总量连续七年居全国地级市之首 建成了铁路 港口和高速公 路网三位一体的综合交通网络 实施了镇际道路联网升级改造工程 1 小时生活 圈工程 1 5 分钟上高 快 速路工程 并确定了扶持发展以虎门港为中心的现 代物流业的工作思路 还将在沙田设立国家级物流保税区 外部环境的擎托 让 沙田如虎添翼 另一方面 该镇有港口码头资源的支撑 在建的沙田港区与太平港区 麻涌 港区 长安港区共同组成了国家一类口岸的国际港口 虎门港 虎门港是国家 一类口岸 虎门港开发建设的加快使境内汇集的物流量出现了飞跃式的增长 地 处虎门港主港区的沙田具备了打造港口物流基地的天然条件 目前 虎门港沙田 港区在原有货柜 杂货码头的基础上 引进了新加坡等国家地区的著名码头经营 公司 正在加快规划建设1 2 个5 万吨级以上的集装箱货柜码头和1 0 多个大型石 化专用仓储码头 建成投入使用后 沙田的货运 仓储配送 大的提升 1 8 资环境及政府服务等软实力与硬环境进行大规模的建设和完善 以配合特色产业 集群的发展 同时 该镇还加大了物流市场开放力度 引进国内外知名物流企业 提升沙田现代物流业的专业水平 使现代物流业成为沙田镇新的经济增长点和重 要支柱产业 基础配套设施较为完善 为沙田经济社会发展奠定了坚实基础 沙田城市总 体规划于2 0 0 3 年已获审批通过 各类控制性详细规划和专项规划覆盖率已达 6 0 以上 拥有沙田医院 沙田汽车站 沙田中学 东港城等一批富有现代化气 息的标志性建筑 拥有沙田广场 湖滨休闲公园 斜西山公园 文化体育公园等 休闲娱乐场所 拥有充足的水 电资源 污水处理厂也即将建成投入使用 该镇 土地资源相当丰富 至2 0 1 0 年 全镇可供使用的建设用地超过1 万亩 且大多 可以连片开发 集中规划 据镇长方灿芬介绍 近年来 该镇镇委 镇政府大力 实施 商贸工程 坚持客商 地方经济 老百姓 三赢 原则 坚持实行一站 式服务和跟踪服务 着力营造亲商 安商 扶商 富商的社会氛围 服务软环境 日益优化 镇内物流业 港口配套产业 石化产业 仓储保税业 特色饮食业迅 速发展 汽车 建材等物流业增长迅速 3 2 沙田镇港口物流发展战略s w o t 分析 3 2 1 沙田镇港口物流发展战略s w o t 分析 1 s t r e n g t h 第一 区位优势 沙田镇位居广州至东莞 深圳 香港等大中城市发展轴带的中间和珠三角经 1 9 5 8 公里的海岸线中 沙田镇就占有黄金海岸线2 8 公里 航道上接广州新沙港区 下连深圳港 进港航道底宽1 6 0 米 水深1 1 5 米 具备天然深水港的建港条件 3 万吨线船舶可全天候通过 5 万吨级船舶可乘潮进出 虎门港是国家一类口岸 沙田位于主港区具有发展现代物流的优势 在虎门港四大作业区中沙田港区的港 口资源及条件最为优越 建设中立沙岛作业区 西大坦作业区 东莞市保税物流 中心和虎门港中心服务区均在沙田港区 目前虎门港沙田港区在原有货柜 杂货 码头的基础上 引进了新加坡等国家地区的著名码头经营公司 正在加快规划建 设1 2 个3 万吨级以上的集装箱货柜码头和1 0 多个石化专用仓储码头 建成投入 使用后 沙田的货运 仓储配送等物流业将会得到较大的提升 第三 产业优势 珠三角及东莞经济的高速增长为虎门港沙田港区提供了巨大的物流需求 东 莞市是世界著名的制造业生产基地 外向型经济发达 且两头在外 2 0 0 6 年东 莞市全市加工贸易进出口7 6 1 3 亿美元 占全市进出口总值的9 0 4 物流需求 主要分布在i t 玩具 五金机械 家具 服装 纸制品等行业 全市货运量超过 相关数据来源 东莞市政府网站 8 0 0 0 万吨 集装箱生成量达5 0 0 万个标准箱 预计2 0 1 0 年集装箱生成量将超过 9 0 0 万标准箱 港口运输货源充足 而目前整个虎门港口实际吞吐量大概只占市 场需求量的二十之一左右 因此 发展港口物流产业前途无量 第四 后发优势 沙田镇属于东莞市后发地区 后发优势明显 主要体现在城市规划和城市发 展 经济发展模式与经济增长方式 产业布局与产业结构等方面路径的选择上可 以吸取其它地区的经验和教训 充分利用宝贵的资源吸引外资和承接国际产业转 移 并充分利用港口优势促进本镇的社会经济实现跨越式发展 第五 土地资源优势 目前 沙田镇尚有约1 0 0 0 0 亩可供开发的土地 今后5 年土地供应充足 土 地资源相对比较宽松 在可供开发的土地中 沙田以北是东江冲积而成的三角洲 平原 以南以丘陵台地为主 地质条件较好 沙田充足且连成一片的可开发土地 为港口建设及发展临港工业 港口物流业和港口服务业提供了重要基础 沙田镇 已专门规划1 0 0 0 多亩土地建设物流产业基地 给发展现代物流 石化 汽车产 业提供了良好的平台 良好的土地资源优势为沙田镇加快招商引资步伐提供了基 本的保证 2 w e a k n e s s 第一 产业发展不成熟 近年来 沙田镇虽然经济迅速增长 经济运行质量也有所提高 但产业结构 仍然不够合理 2 0 0 7 年 沙田镇第一产业税收8 3 5 万元 第二产业5 1 1 1 8 万元 第三产业2 5 0 6 6 万元 从产业整体看 第一产业不精 种植结构不合理 第二产 业不强 所占比例较大 但竞争力较弱 第三产业不大 实力薄弱 发展偏慢 从产业内部看 三大产业的结构不合理 第一产业规模化不高 效益不好 仍需 要政府补贴 属于农业大镇 而非农业强镇 第二产业结构不合理 以低层次的 产业为主 劣质企业较多存在 而电子 机械 石化等产业较少 项目的落实也 不理想 第三产业薄弱 物流 商贸等现代服务业缺乏龙头带动 规划滞后 专 业市场缺乏 交易平台不完善 无规模较大的商场 商业街 批发市场 没有形 成明显的商业中心 总体来说 沙田镇产业层次不高 产业链条短 链条之间缺 乏关联性 支柱产业 优势产业 特色产业不突出 产业集聚效应有待加强 尚 2 1 未形成专业市场和批发市场 自身经济发展对物流产业发展的贡献率需进一步提 高 第二 物流人才储备不足 表4 1 中美物流从业人员学历抽样调查表 2 0 本科研究生管理专业占比理工专业占比物流专业占比 中国5 7 6 2 3 8 1 3 5 3 2 8 0 美国 9 5 4 1 4 0 1 2 1 4 资料来源 九江学院学报 从上表中可以看出 中国物流从业人员普遍学历比较低 有些地区甚至把物流行 业作为劳动密集型行业来发展 物流产业发展需要大量的专业人才 但目前沙田 镇物流人才资源现状还远远不能满足物流产业发展的需要 物流人才总量不足 物流人才层次结构有待优化 据调查 国内物流市场出现很大的人才缺口 物流 人才的缺乏很大程度上限制了物流业的发展 第三 港口基础设施不完备 配套产业及后勤配套设施均不完善 虽然沙田镇目前拥有大小码头近2 0 个 但真