化工工业仪表自动化过程中仪表的选择的论文.doc

化工工业仪表自动化过程中仪表的选择的论文 1 引言 空管自动化系统通过处理多雷达信号、飞行计划和动态电报为空中交通管制员提供飞行态势显示、飞行相关动态信息和各项告警功能等协助管制员完成空中交通指挥和疏导工作随着民航事业的发展国内航班量快速增长空管自动化系统在空中交通管理体系中越来越突显其重要地位有效地确保了管制辖区内的飞行安全提高了飞行效率 因为天气或者其它不可抗拒原因使得一些航班返航、各降或者延误空管自动化系统在处理这类报文时有时会遇到由于报文时间、报文内容或者其它因素导致航班状态有异或其它问题本文结合笔者所在单位使用的南京莱斯空管自动化系统介绍系统处理报文机制及遇到此类问题时的分析过程莱斯空管自动化系统报文处理流程 莱斯空管自动化系统接收AFTN网(航空固定电信网)的民航电报处理系统飞行计划有关的数据系统能够处理AFTN格式电报、SITA(国际航空电信公司)格式电报获取气象电报、航行通告的机场信息系统能够处理AIDC空中交通管制设施间数据通信)电报实现管制中心间管制数据的协调和移交系统能够自动或手工向外输出飞行电报实现飞行数据的动态输出 统对接收的报文进行分类处理气象电报移交至气象数据处理模块单独处理,AFTN电报、AIDC电报和SITA报进行报文解析处理经处理后的正确报文由主处理机发送到各席位的飞行计划显示席显示并保存到数据库中;特殊报文(错报、部分SITA报等)送至飞行计划处理席等待人工处理人工处理后保存至数据库中 统接收返航、各降CPL报处理过程:在系统分析报文后若存在与报文相关的原计划则修改原计划的落地计划按CPL的航路修改计划的航路;若不存在原计划则系统创建新计划 2典型案例 2.1案例 2.1.1问题反馈 站调值班员反映NOK6320(曼谷一石家庄)航班各降太原在进港动态列表看不到该航班信息但在飞越动态列表中看得到该航班信息同是各降航班HBH3220虹桥一石家庄)航班各降太原却在进港动态列表和飞越动态列表中都能看到该航班信息 2.1.2问题分析 查看NOK6320航班收到的CPL报文该报文第18编组中含有RMK/ALTERNATE”标记说明该CPL报文为各降报编组16中的日的机场为新的各降机场自动化系统在解析该报文后会将NOK6320航班的落地机场修改为各降机场并将该航班计划移到飞越动态列表中查看HBH3220航班收到的CPL报文该报文第18编组中无RMK/ALTERNATE”标记自动化系统在解析该报文后认为不是该航班的各降报会保持该航班原计划不变即该计划仍在进港动态列表中同时系统会在飞越动态列表中再新建一个航班号同为HBH3220的计划因此在进港动态列表和飞越动态列表中都能看到该航班信息 2.2案例 2.2.1问题反馈 塔台管制员反映CUA5928航班各降到石家庄在管制过程中未自动相关 2.2.2问题分析 查看CUA5928航班相关报文发现只收到一份CPL报系统收到该报文时间为UTC(世界协调时)时间0601,因无FPL报或DEP(起飞报)报等其它报文系统将收到CPL报的时间判断为起飞时间与航班实际起飞时间超出2小时而系统判断自动相关机制中有一条为“推算出航迹将要到达最近的计划航路报告点的时刻与计划中的预测时刻比较误差在1小时之内”,2小时已超出了这个设定值因此航迹不会自动相关 2.3案例三 2.3.1问题反馈 进近管制员反映CBJ5533海口一石家庄)航班没有自动打印进程单也没有自动相关 2.3.2问题分析 查看CBJ5533航班相关报文该航班收到DLA报报中预计起飞时间为UTC1820而收到DEP报的时间为UTC1025,一份DLA报中预起时间早了近八个小时系统设定预起时间前两个小时后收到的DEP报才有效即UTC1620后收到DEP报才有效所以收到的DEP报不被系统承认自然不能打印进程单系统设定进入管制区前90分钟计划进入预激活状态而由报文中预起时间UTC1820可知飞机实际起飞时计划远没到预激活状态因而也不能自动相关 2.4案例四 2.4.1问题反馈 进近管制员反映KZU6425(出港航班、外航)航班打印出两份进程单其中的机型和巡航高度信息有误 2.4.2问题分析 查看KZU6425航班相关报文和进程单FPL报中的起飞落地机场为:ZBSJUNNT两份DLA报中一份起飞落地机场为ZBSJUATT一份起飞落地机场为ZBSJUNNT 起飞落地机场为ZB习UATI的计划打印进程单是因为当时临时计划库里有这份计划DLA报激活了此计划并引用了城市航线班机对航路里的机型B767,因为城市航线班机对航路里无巡航高度所以引用了默认高度9000而起飞落地机场为ZBSJUNNT的计划虽然收到了FPL报但此份FPL报不是由我们的站调值班员发的这样的报文是无效的城市航线班机对航路里的机型和FPL报里的一样都是A310.但巡航高度没有.所以也默认9000 2.5案例五 2.5.1问题反馈塔台管制员反映两个各降石家庄的航班已落地但在飞行计划栏中仍显示为起飞状态 2.5.2问题分析 查看两个航班相关报文发现这两个航班均为收到ARR(落地报)报后才收到CPL报系统处理机制为航班落地后系统收到ARR报计划将变为终止状态但只要航班收到CPL报系统仍会将航班状态变为起飞状态只是计划状态不变仍是