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道路交通管理设施设置技术标准 第3部分：道路交通监控设施与交通信号灯 SZDB -《道路交通管理设施设置技术标准 第3部分：道路交通监控设施与交通信号灯》 道路 交通管理 设施 设置 技术标准 部分 道路交通

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深圳市市场监督管理局 发布 ICS 03 220 20 R 80 深圳市地方标准深圳市地方标准 DB SZDB XX XXXX XXXX 道路交通管理设施设置技术标准 第 3 部分 道路交通监控设施与交通信号灯 Installation specifications for road traffic management facilities Part 3 Traffic surveillance facilities and traffic signals of city 征求意见稿 XXXX XX XX 发布 XXXX XX XX 实施 DB XX XXXX XXXX I 目目 录录 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 术语 定义和符号 4 4 总则 5 5 技术框架 5 6 监控系统 7 7 交通信号灯 9 8 电子警察 14 9 车辆检测器 16 10 闭路电视 18 11 交通诱导 20 12 停车诱导 21 13 车牌识别监控 22 14 通讯系统 23 15 供配电与防雷 25 16 数据联网 26 17 视频联网 27 18 交通工程设计 28 19 土建工程设计 29 附录 A 监控设施主要技术要求 30 附录 B 本规范用词说明 67 附 条文说明 69 DB XX XXXX XXXX 前 言 本部分的全部技术内容为强制性 DB 深圳市道路交通管理设施设置技术标准 分为以下部分 第 1 部分 道路交通标志和标线 第 2 部分 道路交通防护设施 第 3 部分 道路交通监控设施和信号灯 第 4 部分 行人过街设施 第 5 部分 交通枢纽指引标识 第 6 部分 交通照明设施 第 7 部分 非道路交通标志 本部分的附录 A 是资料性附录 本部分由深圳市交通运输委员会提出并归口 本部分起草单位 深圳市交通运输委员会 深圳市公安局交通警察局 交通部公路科学 研究院 深圳市综合交通设计研究院 本部分主要起草人 深圳市交通运输委员会 黄敏 于宝明 赵一平 翟华联 韩浩 王浩明 深圳市公安局交通警察局 刘凤俊 徐炜 林维望 宋辉 曾令根 邹建平 薛嫱 交通部公路科学研究院 侯德藻 姜明 唐琤琤 蒋海峰 王成虎 武珂缦 黄凯 赵 建东 深圳市综合交通设计研究院 张勇 谢勇利 赵发科 滕燕宁 陈祖明 刘筠 魏光华 莫天明 本部分为首次发布 1 范围范围 1 1 本标准规定了深圳市道路交通监控设施和交通信号灯设置的基本原则 技术架构 系统功能及性能 要求 设备要求 信息传输要求 安全性要求 供配电与防雷要求等通用性技术要求 是进行深圳市道 路交通监控设施和交通信号灯系统规划 方案设计 工程实施 系统检测 竣工验收以及与之相关系统 设备研发 生产的依据 1 2 本标准适用于深圳市范围内所有道路 包括高速公路 国省道及城市道路等 交通监控设施和交通 信号灯的设置 2 规范性引用文件规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件 其随后所有的修 改单 不包括勘误的内容 或修订版均不适用于本部分 然而 鼓励根据本部分达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件 其最新版本适用于本部分 GB 14886 2006 道路交通信号灯设置与安装规范 GB 14887 2003 道路交通信号灯 GB 50220 95 城市道路交通规划设计规范 GB 50395 2007 视频安防监控系统工程设计规范 GB T 18567 2001 高速公路隧道监控系统模式 CJJ 37 1990 城市道路设计规范 1999 修订版 CJJ 129 2009 城市快速路设计规范 GA 47 2002 道路交通信号控制机 GA T 669 2008 城市监控报警联网系统通用技术要求 GA T 496 2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA T 497 2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA T 508 2004 道路交通信号倒计时显示器 GA T 509 2004 城市交通信号控制系统术语 GA T 527 2005 城市道路交通信号控制方式适用规范 GA T 851 2009 人行横道信号灯控制设置规范 JTG B01 2003 公路工程技术标准 JTG D80 2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D81 2006 公路交通安全设施设计规范 JTG F71 2006 公路交通安全设施施工技术规范 DB 11T 493 3 2007 道路交通管理设施设置规范 第 3 部分 道路交通信号灯 4 3 术语 定义和符号术语 定义和符号 下列术语和定义适用于本标准 3 1 城市道路 conventional urban road 城市道路指城市规划区内供车辆 行人通行的深圳市城市主干道 城市次干道 城市支路 包括已 经划入城市规划区承担城市主干道 城市次干道作用的国道 省道路段 如 G107 G205 以及 S360 S359 等 3 2 城市快速路 freeway 深圳市城市道路中设有中央分隔带 具有四条以上的车道 全部或部分采用立体交叉与控制出入的 道路 包括设辅路或不设辅路的快速路以及放射状高架快速路等形式 如南坪快速路 北环大道 滨海 大道 香蜜湖路 福龙路等 3 3 国道 national highway 国道是指具有全国性政治 经济意义的主要干线公路 包括重要的国际公路 国防公路 联结首都 与各省 自治区首府和直辖市的公路 联结各大经济中心 港站枢纽 商品生产基地和战略要地的公路 如 G107 G205 等 3 4 省道 province highway 省道是指具有全省 自治区 直辖市 政治 经济意义 联结省内中心城市和主要经济区的公路 以 及不属于国道的省际间的重要公路 如 S360 S359 等 3 5 高速公路 expressway 深圳市内能适应年平均昼夜小客车交通量为 25000 辆以上 专供汽车分道高速行驶 并全部控制出 入的公路 如 G4 G15 等 3 6 当量小汽车 PCU passenger car unit 以 4 5 座的小客车为标准车 作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种 3 7 机动车信号灯 motor vehicle signals 由红色 黄色 绿色三个几何位置分立的无图案圆形单元组成的一组信号灯 指导机动车通行 3 8 方向指示信号灯 direction signals 由红色 黄色 绿色三个几何位置分立的内有同向箭头图案的圆形单元组成的一组信号灯 用于指 导某一方向上机动车通行 箭头方向向左 向上和向右分别代表左转 直行和右转 绿色箭头 表示车 辆允许沿箭头所指的方向通行 红色或黄色箭头 表示仅对箭头所指方向起红灯或黄灯的作用 3 9 车道信号灯 lane signals 由一个红色交叉形图案单元和一个绿色向下箭头图案单元组成的信号灯 红色交叉形表示本车道不 准车辆通行 绿色向下箭头表示本车道准许车辆通行 3 10 非机动车信号灯 non motor vehicle signals 由红色 黄色 绿色三个几何位置分立的内有自行车图案的圆形单元组成的一组信号灯 指导非机 动车通行 5 注 左转非机动车信号灯 由红色 黄色 绿色三个几何位置分立的内有自行车和向左箭头图案的 圆形单元组成的一组信号灯 指导左转非机动车通行 3 11 人行横道信号灯 crosswalk signals 由几何位置分立的内有红色行人站立图案的单元和内有绿色行人行走图案的单元组成的一组信号灯 指导行人通行 3 12 道口信号灯 intersection of road and railway signals 道路与铁路平面交叉口 简称 道口 由两个或一个红色无图案圆形单元构成的信号灯 两个红灯 交替闪烁或者一个红灯亮时 表示禁止车辆 行人通行 红灯熄灭时 表示允许车辆 行人通行 3 13 闪光警告信号灯 flash alarm signals 由一个黄色无图案圆形单元及闪光警示构成的信号灯 工作状态闪烁 表示车辆 行人通行时应注 意瞭望 在确保安全后通过 3 14 人行过街手控按钮 pedestrian manual control button 安装于人行横道交通信号灯杆 指导行人过街的按钮设备 3 15 道路交通信号倒计时器 road traffic counting down display unit 倒计时器是能够同步显示对应道路交通信号 包括机动车信号灯 非机动车信号灯 人行横道信号 灯 相位剩余时间的设备 3 16 盲人过街语音提示仪 voice prompt instrument for blind pedestrian 安装于人行横道交通信号灯灯杆上的声音装置 为盲人过街提供声音提示 4 总则总则 4 1 为提高道路网日常管理 应急指挥与信息服务水平 应设立道路交通监控设施和交通信号灯 道路 交通监控设施和交通信号灯构成道路交通监控系统 4 2 道路交通监控系统 应具备信息采集 分析处理 信息显示和交通控制管理 以及与其他信息系统 的信息交换和资源共享等功能 4 3 道路交通监控系统应根据城市道路网的现状 规划和交通管理需求进行统一规划 可根据城市交通 状况和建设条件分期实施 4 4 新建道路的交通监控系统必须满足本规范规定的要求 4 5 改建道路的交通监控系统应符合本规范规定的基本要求 个别指标受条件限制不能达到要求时 经 技术经济论证 近期可合理降低个别指标要求 但应考虑中 远期经逐步改造后能达到本规范要求 4 6 深圳市道路交通监控系统以满足交通控制目标而设置 除应符合本规范外 尚应符合国家及深圳市 的有关标准 规范 规程的规定 5 技术框架技术框架 5 1 一般规定 5 1 1 一般情况下 深圳市全市宜设一处道路交通监控中心 对道路网络的交通运行实施集中式监控和管 6 理 5 1 2 当城市道路网络规模较大且路网形态和交通状态具有明显的区域特征 可根据管理需求设置路段监 控分中心 作为道路交通监控中心下属的监控分中心 5 1 3 城市特大桥梁 中长隧道宜设置独立的监控分中心 对于地理位置分布较近又便于统一管理的 宜 设置联合的监控分中心 作为道路交通监控中心下属的监控分中心 5 2 道路交通监控系统应由道路交通监控中心 路段监控分中心和道路外场监控设施和信息传输网络等 组成 5 3 道路交通监控系统应实现联网监控 以提高道路网日常管理 应急指挥与信息服务能力 5 3 1 道路联网监控范围应包括全市所有开通运行的道路 所有道路开通运行时 其监控系统须纳入全 市道路联网监控系统范围 5 3 2 各路段监控系统可在全市道路联网监控整体规划的基础上 根据自身建设实际选择各类监控设备 但应兼顾统一性 系统性和先进性 并应保证监控数据和视频图像等数据接口与数据格式方面的一致性 以及系统的互联互通 5 4 技术框架 5 4 1 结合深圳市智能交通管理和交通一体化发展需求 依据 城市道路交通控制为主 快速路 高速 公路交通监控为主 的特点 技术架构如图 5 4 1 所示 图 5 4 1 深圳市道路信息技术架构图 5 4 2 城市道路监控中心由深圳市公安局交通警察局管理 负责城市道路的交通监控与管理 5 4 3 深圳市交通应急指挥调度中心由深圳市交通运输委员会建设与管理 负责全市包括道路 港口 地铁等综合交通应急情况下的指挥调度 5 4 4 城市道路监控中心应与深圳市交通应急指挥调度中心实现信息互联互通 5 4 5 城市道路监控中心应预留与深圳市应急指挥中心的接口 以及与其他信息系统 包括媒体 调频 广播 手机短信平台 移动视频终端 互联网 社会救援机构等 的信息交换和资源共享等功能 7 5 4 6 城市道路交通监控中心负责采集各路段监控分中心的信息 各路段监控分中心负责本路段交通信 息的采集 基层监控单元由各种交通设施构成 各路段监控分中心应与城市道路监控中心实现信息互联 互通 5 4 7 快速路 高速公路路段监控分中心分别负责快速路 高速公路日常道路交通管理和一般交通事件 的处置 当发生重特大交通事件时 由城市道路交通监控中心负责路网的应急调度指挥 6 监控系统监控系统 6 1 一般规定 6 1 1 监控系统应根据道路交通管理需求配置监控信息采集 存储系统和计算机处理系统 闭路电视系 统 交通调控系统 以及信息通信网络系统等硬件设施 6 1 2 交通监控软件系统应具备对各类交通相关信息的综合分析处理能力 以及对多种交通状态和交通 异常事件的自动检测判断功能 能针对常发性和偶发性交通拥挤或阻塞自动生成交通控制对策方案和应 急处置预案 以及相应的交通调控诱导方案 6 1 3 监控系统互联包括监控中心与监控分中心 监控中心与上级管理机构信息系统以及与其他相关信息 系统之间的互联 通过互联实现交通信息的交换和共享 并建立交通信息系统之间的运管协调和交通事 件的协同处置等机制 6 1 4 监控系统互联应制定符合信息及应用安全需求的安全策略和完善的安全审计策略 并建立统一的安 全管理平台 6 2 监控系统功能 6 2 1 监控系统通过道路沿线设置的车辆检测器 摄像机 气象检测器以及巡逻车等设施和技术手段 收集并传送道路 交通 气象 事故等信息到监控中心 以进行计算 处理 记录 分析 6 2 2 监控中心利用监视器 大屏幕投影系统等设施 把道路利用状况 车辆运行状况 设备工作状态等 显示出来 6 2 3 交通控制软件系统综合分析信息 形成统一的控制方案 发布必要的指令 6 2 4 通过沿线设置的可变诱导信息标志与交通信号灯等设施 向道路使用者提供道路运行信息和诱导 信息 以减少延误 提高道路服务水平 6 2 5 城市道路交通监控中心基本功能 1 路网协调控制功能 实现整个道路网的交通调度和协调控制 2 信息共享功能 实现与多种信息系统的信息交换和共享 3 对外服务功能 实现为上级管理机构 相关机构与社会公众等提供服务信息 4 信息汇集功能 负责城市道路监控信息的采集与汇聚 5 信息处理和控制功能 负责各种交通及其相关信息的分析 处理 存储 以及交通控制与管 理 6 视频监视功能 通过道路交通视频监控图像 实现直观可视化监控与管理 7 数据统计 查询功能 统计各类交通数据 并提供查询功能 8 8 数据备份和系统恢复功能 对基本数据和重要数据进行数据备份 当出现系统灾害时 具备 系统恢复功能 9 系统自诊断功能 系统能及时发现系统运行中系统自身问题 并及时给出报警信息 10 系统安全功能 系统具有防病毒 防非法入侵等安全管理功能 6 2 6 路段监控分中心功能 1 信息采集功能 负责本路段监控信息的采集 2 信息处理和控制功能 负责本路段交通及其相关信息的分析 处理 存储 以及交通控制与 管理 3 视频监视功能 通过道路交通视频监控图像 实现直观可视化监控与管理 4 联网功能 实现与城市道路监控中心的信息联网 5 数据统计 查询功能和数据备份和系统恢复功能 6 系统自诊断功能和系统安全功能 6 3 监控系统组成 6 3 1 道路监控系统一般由信息采集设施 监控 分 中心处理设施 交通调控设施 信息显示设施 信 息传输和供电设施等构成 6 3 2 信息采集设施有车辆检测器 视频摄像机 电话 交通巡逻车等组成 6 3 3 在城市特大桥梁等特殊区段 以及恶劣的气象条件可能对交通安全构成威胁的路段宜根据各地的气 候特征 管理需求和交通气象服务系统的总体建设要求 设置气象检测器 6 3 4 监控中心处理设施主要由计算机网络系统构成 包括服务器 存储器 监控计算机 通信计算机 视频管理计算机 交通控制计算机 以及局域网交换机 路由器等组成 6 3 5 交通调控设施由可变诱导信息标志 可变限速标志 可变车道控制标志 交通信号灯等组成 6 3 6 交通信息显示设施主要由室内设施包括 CCTV 地图板 大屏幕投影等子系统构成 6 3 7 信息传输网络 6 3 7 1 道路沿线外场监控设备应通过光纤通信方式接入监控中心 条件不具备时也可采用无线通信方式 接入 6 3 7 2 信息传输网络按通信系统所传输的媒体可分为数据通信子系统和视频通信子系统 6 3 8 道路隧道监控系统由信息采集设施 交通调控设施 交通诱导设施 信息传输设施 以及照明与通 风设施 消防设施等构成 6 3 9 在城市中长隧道等特殊路段应设置完善的紧急报警设施 通风照明设施以及消防设施 隧道紧急呼 叫子系统 隧道通风与照明控制子系统 火灾自动报警子系统应按照国家相关标准和规范设置 6 4 监控系统构成 监控系统按功能可划分为以下子系统 1 路段监控中心计算机子系统 9 2 交通信号灯子系统 3 电子警察子系统 4 交通诱导信息显示子系统 5 停车诱导子系统 6 闭路电视监控子系统 7 车辆检测器子系统 8 车牌识别与区间测速子系统 9 隧道紧急呼叫子系统 10 隧道通风与照明控制子系统 11 火灾自动报警子系统 12 通信传输网络子系统 13 供配电子系统 14 防雷子系统 7 交通信号灯交通信号灯 7 1 一般规定 7 1 1 交通信号灯应依据中华人民共和国国国家标准 GB14886 2006 道路交通信号灯安装与设计规范 中的具体要求设置 7 1 2 交通信号灯应能被道路使用者准确识别 应能够指导车辆和行人安全通行 交通信号灯组的设置 位置和数量应确保驾驶员在不同的视角清晰识别到 7 1 3 交通信号灯的配置应与道路交通组织相匹配 应有利于非机动车和行人的安全通行 有利于大容 量公共交通车辆的安全通行 有利于提高道路通行效率 7 1 4 交通信号灯设备应能够长期连续运行 当交通信号灯设备出现故障时 任何情况下均不得出现导 致危险的交通信号 7 2 交通信号灯设置原则 7 2 1 交通信号灯设置时应考虑路口 路段和道口三种情况 7 2 2 应根据路口形状 交通流量和交通事故状况 以及周边区域路网结构特点等条件 确定路口信号灯 的设置 7 2 3 应根据路段交通流量和交通事故状况 及路段结构特点等条件 确定路段人行横道信号灯的设置 7 2 4 在城市道路与铁路平面交叉口 简称道口 处 应设置道口信号灯 7 2 5 可设置专用于指导公共交通车辆通行的信号灯及相应配套设施 7 2 6 在设置信号灯时 应配套设置相应的道路交通标志 道路交通标线和交通监控设施 10 7 2 7 规划区域信号灯设置 周边路网尚未完全形成时 视条件设置交通信号灯 7 3 路口信号灯设置 7 3 1 路口按形状可分为 十字形 斜交 T 形 Y 形 错位 T 形 错位 Y 形 多路 环形路口 7 3 2 十字形路口 斜交路口 T 形路口 Y 形路口 7 3 2 1 当相交两条道路中有一条为干路时 应设置信号灯 7 3 2 2 当相交两条道路中有一条为支路时 应根据交通流量和交通事故状况等条件 详见 7 3 4 确定 是否设置信号灯 7 3 3 错位 T 形路口 7 3 3 1 错位间距小于 50m 时 可视为一个十字路口或斜交路口 按照 7 3 2 设置信号灯 7 3 3 2 错位间距大于 50m 时 可视为两个 T 形路口 分别按照 7 3 2 设置信号灯 7 3 4 指导路口机动车通行的信号灯设置的交通流量条件 1 机动车高峰小时流量条件 路口机动车高峰小时流量超过如表 7 3 4 1 所列数值时 应设置信号灯 表7 3 4 1 路口机动车高峰小时流量 主要道路单向车道数 条 次要道路单向车道数 条 主要道路双向高峰小时流 量 PCU h 流量较大次要道路单向高峰小时 流量 PCU h 1 1 750 300 900 230 1200 140 1 2 750 400 900 340 1200 220 2 1 900 340 1050 280 1400 160 2 2 900 420 1050 350 1400 200 2 任意连续 8h 的机动车小时流量条件 即路口任意连续 8h 的机动车平均小时流量超过如表 7 3 4 2 所列数值时 应设置信号灯 11 表 7 3 4 2 路口任意连续 8h 机动车小时流量 主要道路单向车 道数 条 次要道路单向车 道数 条 主要道路双向任意连续 8h 平均 小时流量 PCU h 流量较大次要道路单向任 意连续 8h 平均小时流量 PCU h 1 1 750 75 500 150 1 2 750 100 500 200 2 1 900 75 600 150 2 2 900 100 600 200 7 3 5 错位 Y 形络口 多路路口 应进行合理交通渠化后 根据交通流量和交通事故状况等条件确定信号灯的设置 7 3 6 环形路口 应根据环形路口通行能力 交通流量和交通事故状况等条件确定信号灯的设置 7 3 7 平面交叉口道路设计技术指标如不符合国标中的相关规定 应进行合理的优化设计和改造 经改造 后尽可能使交叉口的技术指标达到国标规定的范围 方可根据交通流量和交通事故状况等条件确定信号 灯的设置 7 4 路口非机动车信号灯设置 7 4 1 对于机动车单行线上的交叉口 在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯 7 4 2 非机动车驾驶人在路口距停车线 25m 范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示状 态时 应设置非机动车信号灯 7 4 3 其它特殊情况下 如通过交通组织仍不能解决机动车与非机动车冲突 宜设置非机动车信号灯 7 5 路口人行横道信号灯设置 7 5 1 路口人行横道信号灯设置应遵循 GA T851 2009 人行横道信号灯控制设置规范 7 5 2 在采用信号控制的路口 已施划人行横道标线的 应相应设置人行横道信号灯 7 5 3 行人二次过街信号灯设置条件 7 5 3 1 具有中心隔离带 含立交桥下 的交叉口和路段人行横道 隔离带宽度大于 1 5m 的 应在隔离 带上增设人行横道信号灯 7 5 3 2 人行横道长度达到或大于 20m 应在道路中央增设人行横道信号灯 人行横道长度小于 20m 时 可视情况设置 12 7 6 路口方向指示信号灯设置原则 7 6 1 在有专用转弯机动车道的路口 若采用多相位的相位设置方式 应设置方向指示信号灯 7 6 2 在全天 24 小时均不采用多相位的相位设置方式的路口 不应设置方向指示信号灯 7 7 车道信号灯设置 7 7 1 在可变车道入口和路段 隧道 收费站 检查口等地 应设置车道信号灯 7 7 2 城市快速路入口匝道实施控制时 应在匝道进口处设置匝道控制信号灯 并在合适的位置设置交 通诱导标志 7 7 3 城市道路的特大桥 长大隧道等路段 可根据交通组织要求或设施养护要求设置车道信号灯 7 8 闪光警告信号灯设置 在城市干道交叉口或路段 若已施划了人行横道标线但未满足机动车和人行横道信号灯安装条件的 宜设置闪光警告信号灯及其它警告标志 7 9 路口信号灯设置的交通事故条件 7 9 1 对三年内平均每年发生 5 次以上交通事故的路口 从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事 故的 应设置信号灯 7 9 2 对三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口 应设置信号灯 7 10 路口信号灯设置的综合条件 7 10 1 当表 7 3 2 1 表 7 3 2 2 和 7 9 条中 有两个或两个以上条件达到 80 时 路口应设置信号灯 7 10 2 在不具备上述条件但有特别要求的路口 如常用警卫工作路线上的路口 交通信号控制系统协调 控制范围内的路口等 可设置信号灯 7 10 3 对于大型货车比重较高或交通组织较复杂的路口 可视条件设置辅助信号灯 应确保驾驶员在不 同的视角清晰识别到 7 11 路段人行横道信号灯和机动车信号灯设置条件 7 11 1 路段机动车和行人高峰小时流量超过如表 7 11 1 所规定数值时 应设置人行横道信号灯和相应的 机动车信号灯 表 7 11 1 路段机动车和行人高峰小时流量 路段车道数 条 路段机动车高峰小时流量 PCU h 行人高峰小时流 人 次 h 3 600 460 750 390 1050 300 3 750 500 900 440 13 1250 320 7 11 2 路段任意连续 8h 的机动车和行人平均小时流量超过如表 7 11 2 所规定数值时 应设置人行横道 信号灯和相应的机动车信号灯 表 7 11 2 路段任意连续 8h 机动车和行人小时流量 路段车道数 条 路段任意连续 8h 的机动车平均小时流 量 PCU h 任意连续 8h 的行人平均小时流量 人次 h 95 8 数据精度 99 9 检测速度范围 1 255 公里 小时 测速值误差小于 2 10 采用两个线圈检测时 两线圈之间距离不超过 4m 11 在网络传输发生中断时具备数据缓存能力 传输恢复后数据可完整上传 12 具备 TCP IP 10 100MB S 及 RS232 通信口 13 具备基于 SNMP 协议下的远程网络管理功能 14 检测器具备防浪涌冲击和防雷击设计 并有相应的浪涌保护电路或安装有浪涌保护器 15 电磁干扰保护等级 IEC801 II 16 防雷保护 符合 NEMA 标准 17 电源 AC220 10 50Hz 2Hz 功率消耗 65W 18 输出 转换继电器 1A 最大电压 250V 或者选用常闭固态光学隔离 MOSFET 管 19 工作温度 10 75 20 机箱外壳保护等级 IP65 21 平均寿命 100 000h 22 提供检测及故障状态指示灯 23 19 标准机架 24 必须为车牌识别系统提供对过往车辆实施抓拍所需的触发信号及行进速度 A 5 3 数据光端机 1 物理接口 工业插拔端子 2 误码率 520TVL 8 镜头 f 1 2 f 4 88mm 9 变焦速度 3 9 秒 10 水平视角 50 7 度 3 8mm 2 3 度 91 2mm 11 同步系统 内置式 AC 线性锁定 12 白平衡 自动 手动优先 13 快门速度 PAL 1 1 5 1 30000 NTSC 1 2 1 30000 14 光圈控制 自动 手动优先 15 视频输出 1 Vp p 75 欧姆 42 16 视频信噪比 50db 17 水平转角 360 度持续水平转动 18 水平转动速度 0 1 100 S 变速扫描 1 40 S 19 垂直转角 33 至 83 20 垂直转动速度 0 5 20 预置速度 30 S 21 防护等级 IP66 IP67 22 供电电压 24VAC 220VAC 23 预置位 64 个 精度 1 4 度 可软件设置 24 工作环境 40 至 60 25 控制协议 PELCO D P 协议 26 云台的速度可线性化调节 调节范围为每秒 0 1 100 A 6 3 硬盘录像机 1 视频输入 8 路 NTSC PAL 制式自动识别 BNC 电平 1 0Vp p 阻抗 75 2 实时监视图像分辨率 PAL 704 576 D1 NTSC 704 480 D1 3 回放分辨率 PAL 176 144 QCIF 352 288 CIF 704 288 2CIF 528 384 DCIF 704 576 D1 NTSC 176 120 QCIF 352 240 CIF 704 240 2CIF 528 320 DCIF 704 480 D1 4 视频输出 1 路 NTSC PAL 可选 BNC 电平 1 0Vp p 阻抗 75 5 视频帧率 PAL 1 16 25 帧 秒可调 NTSC 1 16 30 帧 秒可调 6 码流类型 可选择单一视频流或复合流 自定义 7 视频压缩输出码率 16K 2M 可调 也可自定义 单位 bps 8 音频输入 2 8 路 BNC 线性电平 阻抗 1k 9 音频输出 1 路 BNC 线性电平 阻抗 600 10 音频压缩标准 OggVorbis 11 音频压缩码率 16Kbps 12 语音对讲输入 1 路 BNC 线性电平 阻抗 1k 13 通讯接口 1 个 RJ45 10M 100M 自适应以太网口 1 个 RS232 口 1 个 RS485 口 14 键盘接口 1 个 15 级联接口 1 个 16 硬盘 IDE 接口 4 个 IDE 接口 支持 8 个 IDE 硬盘 支持的每个硬盘容量达 2000GB 17 USB 接口 1 个 协议 USB1 1 支持 U 盘 USB 硬盘 USB 刻录机 43 18 VGA 接口 1 个 分辨率 刷新频率 800 600 60Hz 800 600 75Hz 1024 768 60Hz 19 报警输入 8 个开关量输入 20 报警输出 4 个开关量 或干节点 输出 21 电源 90 135VAC 或者 180 265VAC 47 63 HZ 22 功耗 20 42W 不含硬盘 23 工作温度 10 55 24 工作湿度 10 90 RH 无冷凝 A 6 4 视频切换矩阵 1 采用 ARM9 微处理器 LINUX 操作系统内核 2 摄像机标题及时间信息可在屏幕上任意移动 3 内部视频丢失检测功能及视频丢失检测报警功能 丢失信息可以转发给网络服务器 4 支持基于 Windows 的多媒体管理软件 5 独立的监视器巡视 6 128 个通用巡视 35 个事件定时器 128 个成组切换 通用巡视和成组切换可实现自身调用和 相互调用 并调用其他联网矩阵的视频输入 7 通过键盘分组 摄像机分组设置 实现监视器 摄像机 键盘间的精细化权限控制 8 可设置系统优先级和用户口令 9 支持系统备份和恢复 具有网络通信加密功能 10 视频指标 视频输入 64 路可扩展 1Vp p 3dB 复合信号 75 视频输出 40 路可扩展 1Vp p 0 5dB 复合信号 75 信噪比 60dB 11 串扰指标 相邻通道 55dB 3 58MHz 输入到输出 70dB 3 58MHz 回程损耗 输入 输 出 40Db 12 DC 电平 0V 或 40mV 13 带宽 5Hz 7 5MHz 14 切换时间 20ms 典型值 15 非易失存储体 可存储 10 年 16 屏幕显示 视频输入数 输入状态 时间 日期 17 网络连接 RJ 45 10 100Mbps 兼容交警所用视频矩阵控制协议 可由多个以太网键盘通过网 络进行控制 18 键盘连接 控制时间 60ms 19 通信协议 RS232 或以太网 44 20 BNC 连接 高速数据线 2 个 BNC 外部同步输入输出 BNC 编程监视器 BNC 21 至少 20 个字符的摄像机标识 22 安装方式 19 EIA 标准机架 23 温度 0 60 24 湿度 0 90 RH 无冷凝 A 7 干线交通诱导系统 干线交通诱导屏前端子系统从逻辑上划分为三大部分 通信部分 控制部分 屏体部分 通信部分 分为有线通信和无线通信 对中央系统发出信息和内容进行稳定传输 再由控制部分对信息和内容进行 处理后发送给屏体 屏体按照显示和控制要求进行显示和控制 A 7 1 通信部分 A 7 1 1 有线通信要求 1 中央与前端采用光纤直接通信时 要求采用单芯 单模的光纤 同时要求光纤收发器需采用 知名工业级品牌 其抗干扰特性 EMC EMI 特性需满足国家相关标准 2 光纤收发器须满足以下性能指标 1 支持 100Base FX 光纤传输标准 可与其他产品相通 2 支持 IEEE802 1Q 及 ISL 可选骨干连接 3 支持 SPANNING TREE 构造容错网络 4 支持全双工和半双工网络通信 并带有自动协商能力 5 支持 VLAN 超长数据包的传输 可以与支持 IEEE802 1Q 协议的交换机产品区配使用 6 支持 LINK LOSS 链路远程预告警功能 7 REMOTE PAUSE 功能保证数据包传送的完整性 8 采用先进的自适应技术 工作速率 100Mbps 和 10Mbps 自动适应 直连线 交叉线自适应 安 装时无需电气和光学调整 9 采用国际先进技术方案和性能卓越的集成芯片 工作稳定 数据传输平稳 抗干扰能力强 良 好的散热性保证长时间的稳定工作 10 平均无故障工作时间超过 5 万小时 符合电信级运营标准 11 采用 LED 指示工作状态 12 采用插拔式设计 装卸方便 即插即用 支持热插拔 13 内置 AC220V DC 48V 和外置 5V 供电可选 A 7 1 2 无线通信要求 1 无线通信模块需采用工业级产品 其抗干扰特性 EMC EMI 特性需满足国家相关标准 2 无线通信模块必须适应深圳市公安局交警局统一的无线 GPRS 通信卡 45 3 支持 IEEE802 3 与 IEEE802 3 u 标准 4 无线通讯 支持 GPRS 等通用无线网络 5 支持远程平台管理 支持标准 WMMP 协议 6 支持在线检测 断线自动重拨 出现异常掉线时能自动重拨 且拨通率不低于 99 5 7 支持内置防火墙 8 支持定时上 下线控制和定时重启 9 支持系统日志服务和本地升级功能 10 数据接口采用标准 RS232 接口 数据速率在 300 230400bps 可调 11 适合电磁环境恶劣的应用需求 12 其它要求 工作环境温度 10 50 C 储存温度 20 75 C 相对湿度 95 无凝结 13 在设备标称电压 30 范围可正常工作 具有过载保护功能 14 平均无故障时间 工业级设计 20 000 小时以上 A 7 2 控制部分 A 7 2 1 双基色大屏及复合屏控制部分要求 1 硬件资源要求 1 控制主机 CPU 500MH 内存 256MH 配备有双网卡 和双串口 存储采用 SD 卡或 CF 卡 扩展接口 至少 2G 以上 SD 卡或 CF 卡 键盘接口 鼠标接口 VGA 接口 2 操作系统 linux 嵌入式操作系统 3 网络通信 TCP 协议 UDP 协议 2 功能要求 1 遵循深圳市公安局交警局现有交通诱导系统双层加密的通信协议和管理要求 2 信息安全要求 具有双层加解密功能 即中央系统向前端控制机 前端控制机向屏体发送的数据均为加密数据 具备故障报警和处理功能 即在坏点数量或者屏内温度达到设定值时能发出报警 并自动关闭屏 体 3 信息播放要求 支持两种发布控制方式 a 将显示的内容预先存储到本地的存储介质备用 当工控机与中央系统通信链路中断时 控制诱导 屏根据本地存储的内容进行显示 b 实时接收中央系统下发的信息 并按照中央系统设置的播放格式 文字大小 排版格式 显示方 式等 进行播放 46 应能显示国标一 二级字库中的所有汉字 GB2312 指定的全部汉字和数字字符 汉字点阵 要 求文字显示稳定 清晰无串扰 应支持流行的多媒体图形文件格式 如 BMP JPG GIF TIFF 等图形格式 应具有清屏 全黑 静止显示 左移 右移 上衣 下移 恒百叶窗 竖百叶窗 飞入废除 滚屏显示等效果 针对复合屏的结构特点 要求点阵文字屏部分和动态发光部分显示的交通信息不得出现信息冲突 及不一致的情况 4 屏体控制要求 可按照中央系统下发的控制指令或由播放调度产生的控制指令准确执行 控制功能至少需要具 有 开屏 关屏 亮度调节 调节范围在 32 级以上 重启 校时 人工校时 网络校时 设置自动 开关屏时间 应能控制诱导屏全亮与全灭 并确保像素在关闭状态时不产生微光 5 屏体状态检测及回传要求 要求能够按照中央系统下发的状态请求指令返回屏体实际状态 屏体状态具体包含 屏体通信状 态 工控机与屏体之间的通信 显示控制电路 亮度 坏点数及坏点坐标 烟雾 温度 屏体电源开关 状态 屏体模组状态 箱体风扇开关状态 要求前端屏体应具备屏体逐点检测功能 可获取屏体 LED 发光管工作状态 并根据检测结果叠 加成真实播放图片传回中央显示 也可将检测结果传回中央系统 由中央系统叠加成真实播放图片并显 示 6 可靠性要求 MTBF 10000 小时 A 7 2 2 简易屏控制部分要求 1 硬件部分 1 至少为 32 位的处理器 内存不少于 32M 操作系统 软件及显示信息的存储不得使用机械式硬 盘 2 控制器需提供 1 个 RS 232 422 的串行通讯接口和 1 个以太网接口 能够任由其中一个接口与通讯 设备通讯 同时另外提供 1 个 RS 232 422 的串行通讯接口用于现场维修和控制 3 需具备远程和本地两种方式对显示屏参数进行设置 2 功能要求 1 遵循深圳市公安局交警局现有交通诱导系统双层加密的通信协议和管理要求 2 信息安全要求 具有双层加解密功能 即中央系统向前端控制机 前端控制机向屏体发送的数据均为加密数据 具备故障报警和处理功能 即在坏点数量或者屏内温度达到设定值时能发出报警 并自动关闭屏 体 3 信息播放要求 实时接收中央系统下发的信息 在动态发光部分以红 黄 绿三种颜色分别 47 显示道路交通堵塞 拥挤和畅通等路况信息 4 屏体控制要求 屏体状态检测及回传要求 可靠性要求同 A 7 2 1 相应要求 A 7 3 防盗控制机柜 1 机柜须具有防腐 防锈 防水 防尘功能 防护等级在 IP65 以上 机箱内布局合理 方便维 护和数据线 安装线的穿管 2 机柜须具备良好的抗干扰和雷电浪涌防护特性 3 机柜的底座必须距离地面 30CM 以上 4 控制柜表面处理采用灰色烤漆 烤漆之前 钢板需做磷化处理 可采用膜化或者镀锌工艺提 高箱体的抗腐蚀能力 5 箱锁应采取防水 防锈措施 箱门开闭灵活轻便 密封良好 箱体结构及锁头设计需具有较 高的防盗防砸能力 A 7 4 屏体部分 目前诱导屏共有三类屏体 双基色大屏 战略诱导屏 复合简易屏 区域诱导屏 一般简易屏 战 术诱导屏 双基色大屏为全 LED 大屏 一般简易屏由静态标志部分和动态发光部分组成 部分信息如 路段名 背景由反光材料静态表示 可变信息路况信息由 LED 动态显示 复合简易屏由一般简易屏下加 点阵文字屏组成 既可发布周边道路的路况信息 又可以文字信息发布区域战略信息 各类屏体技术要 求如下 A 7 4 1 双基色大屏 战略诱导屏 要求 双基色大屏的组成包括以下四部分 发光模组部分 显示控制部分 含显示驱动 箱体结构部分 含 安装连接件 双基色大屏的技术要求如下 1 发光显示部分要求 1 LED 发光管采用品牌 双基色配色最低为 2R1G 2 红 1 绿 模组采用 P20 规格 高速公路上遵 循其相应标准 JTT431 2000 高速公路 LED 可变信息标志技术条件 要求 发光管的波长和色坐标按照 GA T484 2004 要求 2 LED 发光管采用静态恒流驱动方式 并采用通用的显示驱动 IC 最小单元模组不得超过 16 8 点 阵 3 亮度要求 红色 2500cd 绿色 4500cd 最高亮度 8000mcd 4 灰度要求 每种基色要求具有至少 256 个灰度等级 5 衰减要求 10000 小时内不超过 10 50000 小时内不超过 30 6 象素点间距误差 0 5mm 不平整度 2mm 失控点 万分二 且为离散分布 7 显示单元模组须具有防腐 防锈 防水 防尘的功能 防护等级需达到 IP65 标准 8 显示单元模组出厂前需经过不少于 72 小时连续老化试验 需提供老化测试报告 9 显示单元 MTBF 50000 小时 2 显示控制部分要求 48 1 显示控制部分的各种电路板 如显示驱动板 等需要进行严格的防腐蚀 防氧化处理 2 能按照协议接收控制部分的信息和内容并按照要求进行显示和控制 支持图像 文字等多种表 达方式 3 可显示红 黄 绿三种颜色 显示黄色字符时不应有绿色镶边效应 4 需具备有白平衡调节技术 灰度控制技术 Gamma 校正技术等 使显示的图形 文字需满足交 通工程学的要求和国家标准 5 应设置环境照度检测装置 根据环境照度调整发光像素的发光强度 以避免夜间照度较低时形 成眩光 影响信息的视读 进行调光控制时 诱导屏的最小亮度应在最高亮度的 10 以下 3 箱体结构部分要求 1 结构上充分考虑深圳本地气候特点 要求良好的散热性 有效防雨 防盐雾 良好防盗性 具 备良好抗风 抗震性 同时要求保证结构安全与美观 2 大屏箱体表面平整 棱角线平直 角部弧度一致 外观无凸凹 划伤 漆层无龟裂 脱落 锈 斑 3 箱体门具有防盗性能 整体美观大方 4 屏体内的布线应符合电气安装规范 电气安全性能符合 GA T484 2004 标准要求 5 屏体防雷需遵循行业和深圳市公安局交警局对设备的要求 显示屏对地漏电流应不超过 3 5mA 4 其它要求 1 平均寿命 100000 小时 2 显示屏平均功耗 800W 3 工作环境 20 摄氏度 80 摄氏度 10 95 R 4 诱导屏测试等其它未提及的技术要求均应遵循行业标准 如 GAt484 2004 LED 诱导牌可变标志 A 7 4 2 复合简易屏 区域诱导屏 要求 复合简易屏由点阵文字屏 动态发光部分及静态标志部分组成 点阵文字屏包括以下四部分 发光 模组部分 显示控制部分 含显示驱动 箱体结构部分 含安装连接件 1 点阵文字屏要求 1 采用模块结构 象素点间距 20mm 配色为 2R1G 2 红 1 绿 可显示红 黄 绿三种颜色 规格尺寸按实际道路发布信息内容及上面简易屏尺寸设计定制 2 支持多页轮流显示和单页立即显示两种显示方式 只需显示文字信息 3 信息识读方式 从左至右 4 平均功耗 800W 5 屏体部分要与上面标志部分紧密结合 边框边缘要与上面标志牌一致 并保证整体美观 6 其它要求与双基色大屏要求一致 49 2 动态发光部分要求 1 LED 发光管采用品牌 双基色配色为 2R1G 2 红 1 绿 可分别显示红 黄 绿三种颜色 分别 表示交通堵塞 拥挤和畅通 2 宽度 长度按照路况显示信息要求定制 3 光带的亮度 8000cd 并具有自动调节亮度的功能 能均匀地提高版面上文字和方向图标的 亮度 保证夜间行车过程中 150 米外能够清晰辨认 4 版面上当前位置标志应具有主动发光能力 采用白色 LED 管组成 应与光带为同一厂商 随 LED 光带部分自动变化 并按中央系统要求的频率和占空比闪烁 5 所有 LED 发光单元采用模块结构 采用后背门方式 LED 组件为前端插入型 与模块化设计结合 6 LED 发光单元的防水 防尘 防腐蚀等级达到 IP65 7 所有发光管采用静态恒流驱动 8 显示黄色光带时不应有绿色镶边效应 9 发光单元的 MTBF 50000 小时 10 发光模组在出厂前需经过 72 小时连续老化试验 需提供老化测试报告 3 静态标志部分要求 1 静态标志版面材料采用不小于 2 5mm 的铝合金型材 注 实际厚度 符合 GB5237 的标准 尺 寸以版面设计为准 2 静态标志版面上贴超高强级发光膜 需平整 无气泡现象和刮痕现象发生 底色及文字颜色以 版面设计为准 3 静态标志版面上的各种文字 图形 包括 LED 发光带部分 文字长 宽误差必须 5 图形长 宽 2 文字 图形的位置误差 4 不得改变原设计图样式 4 静态标志版面后面需采取加强措施 具有抵抗深圳市本地室外恶劣天气的能力 5 静态标志版面需按照国家标准 GB5768 1999 道路标志和标线 交通行业标准 JT T297 1995 公 路交通标准技术条件 GBT18833 交通标志反光膜 要求进行制作 A 7 4 3 一般简易屏 战术诱导屏 要求 一般简易屏由静态标志部分和动态发光部分组成 部分信息如路段名 背景由反光材料静态表示 可变信息路况信息由 LED 动态显示 A 7 4 3 1 动态发光部分要求 1 LED 发光管采用业界公认一流品牌 双基色配色为 2R1G 2 红 1 绿 可分别显示红 黄 绿 三种颜色 分别表示交通堵塞 拥挤和畅通 2 光带的宽度为 16cm 长度按照路况显示信息要求定制 3 光带的亮度 8000cd 并具有自动调节亮度的功能 能均匀地提高版面上文字和方向图标 的亮度 保证驾驶员在夜间行车过程中 150m 外能够清晰辨认 50 4 版面上当前位置标志应具有主动发光能力 采用白色 LED 管组成 应与光带为同一厂商 随 LED 光带部分自动变化 并按中央要求的频率和占空比闪烁 5 所有 LED 发光单元采用模块结构 采用后背门方式 LED 组件为前端插入型 与模块化设计结 合 可以做到背后维修 6 LED 发光单元的防水 防尘 防腐蚀等级达到 IP65 7 所有发光管采用静态恒流驱动 8 显示黄色光带时不应有绿色镶边效应 9 发光单元的 MTBF 10000 小时 10 发光模组在出厂前需经过 72 小时连续老化试验 需提供老化测试报告 A 7 4 3 2 静态标志部分要求 1 静态标志版面材料采用不小于 2 5mm 的铝合金型材 注 实际厚度 符合 GB5237 的标准 尺寸以版面设计为准 2 静态标志版面上贴超高强级发光膜 需平整 无气泡现象和刮痕现象发生 底色及文字颜色 以版面设计为准 3 静态标志版面上的各种文字 图形 包括 LED 发光带部分 需按照招标方提供的设计图制作 文字长 宽误差必须 5 图形长 宽 2 文字 图形的位置误差 4 不得改变原设计图样式 4 静态标志版面后面需采取加强措施 具有抵抗深圳市本地室外恶劣天气的能力 5 静态标志版面需按照国家标准 GB5768 1999 道路标志和标线 交通行业标准 JT T297 1995 公路交通标准技术条件 GBT18833 交通标志反光膜 要求进行制作 A 7 5 防雷接地要求 1 诱导大屏控制机柜是由附近路灯配电箱变通过一条非屏蔽四芯电缆线供电 距离从几十米到 数百米不等 埋地敷设 大屏通过机柜的四条两芯电缆供电 距离十米左右 埋地敷设 2 采取防雷措施时应先将线路进行屏蔽处理 在大屏控制机柜处安装电源 SPD 并应将设备供电 制式改造为 TN S 系统 由于线路距离不是特别长 雷电发生时在电源线路上感应的过电压 过电流不是 很大 可选择 In 20 kA Imax 40 kA 的防雷器 由于大屏距离控制机柜只有十米左右 故在大屏处可 选择 In 10kA Imax 25kA 的防雷器进行保护 3 大屏与机柜通过一条八芯五类双绞线通信 电平为 0 到 5V 距离十米左右 埋地敷设 采取 防雷措施时应先将线路进行屏蔽处理 由于线路距离短 雷电发生时感应的过电压 过电流小 故不必 安装防雷器 条件许可时可在一端口安装标称放电电流不小于 3KA 的信号防雷器 4 各设备均应就近接地 A 8 停车诱导系统 51 停车诱导系统前端子系统包括泊位采集设备 无线通讯设备 泊位信息发布设备三部分 A 8 1 泊 位采集主要设备 单元 要求 地感式泊位采集器技术要求 1 功能要求 1 能够适应多种检测线圈的接入形式 自动判断车辆的进出 2 要求采集 上传车流量数据 包括停车场空车位变动数 进场车辆数据 出场车辆数据 数据 上传频率可按照时间间隔 数据阈值自由设置 3 数据采集以通道为单位 可以采集 上传停车场所有通道的车流量数据 4 当发生车辆逆行事件时 可以 判断进场与出场 5 车辆检测的准确率不低于 98 6 本地终端可显示与发布牌一致空车位 7 可存储系统参数 当前累计数和发生通信错误后的未发累计数等信息 如发生停电 异常掉电 或通信失败 能够在异常情况恢复后立即接续工作 保证空车位数据的准确性 同时当自动采集系统发 生故障时 作为补救措施可通过外接小键盘进行手动数据采集 8 具备可在终端人工进行空车位数据初始化操作接口功能 9 具备人工和自动定期消除累计误差设置功能 并要求采用通信数据校验机制 采集器将车流量 数据发往中控的过程中可能会出现通信失败的情况 为防止数据丢失或重复计数 10 具有自检功能 能够检测到线圈短路 断路情况 并能判定发生的故障并指示故障类型 11 中控可远程对采集器下载参数 也可本地直接对采集器设置参数 2 参数指标要求 1 采集设备支持 2 线圈 车道 2 采集设备内置实时时钟 时钟配置备用电池 在外电源断开情况下 设备时钟不丢失 3 采集器具备自动较时模块 4 工作温度 40 80 工作环境湿度 40 95 5 能够全天候 24

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