阿里巴巴跨境电商国际物流模式分析.docx

阿里巴巴跨境电商国际物流模式分析企 业 外 贸 与 全 球 战 略 工 作 室 项 目阿里巴巴跨境电商国际物流模式分析学 院（系）： 国际商学院 专 业： 国际经济与贸易 学 生 姓 名： 金小琪、高国钦、崔如玉、申花子 指 导 教 师： 黄凌宇 完 成 日 期： 2016年7月4日 大连民族大学引 言随着全球经济的发展，国际交往、对外贸易对各国经济发展的作用越来越重要，所有的国际贸易都要靠物流来完成。阿里巴巴作为中国最大的电子商务企业，其物流规模必然不容小觑，其业务已经扩展、延伸到世界各国。本文针对阿里国际物流模式进行分析，讨论其优势地位及未来前景。阿里为国内电商企业开船引路，刺激了国内经济的发展，并使物流行业在激烈的国际竞争中不断前行。II目 录引 言I1 阿里巴巴国际物流发展现状11.1 业务范围11.2 营业额11.3 合作对象21.3.1 新加坡邮政21.3.2 美国邮政21.3.3 巴西邮政31.3.4 UPS, FedEx和 德讯32 阿里巴巴跨境电商国际物流模式42.1 “菜鸟”网络42.2 保税备货42.3 “一海通”42.4 E小包52.5 无忧物流53 阿里巴巴跨境电商国际物流模式优势分析63.1 环境优势63.1.1 物流业发展环境良好63.1.2 物流资源整合的大趋势63.1.3 物流人才培养63.2 成本优势63.3 时效优势73.3.1 低成本，高时效73.3.2 菜鸟网络与各国邮政合作73.4 客服优势74 阿里巴巴跨境电商国际物流模式存在的问题94.1 第三方物流合作问题94.1.1 缺乏物流综合能力，服务水平低下94.1.2 物流信息系统滞后，信息处理能力低94.1.3 企业经营体制分散，缺乏规模效应94.2 自建物流体系缺陷104.2.1社会化物流不能满足社会需求104.2.2 菜鸟物流存在缺陷104.3 国际物流壁垒104.3.1 信息壁垒104.3.2 资质壁垒114.3.3 资金及装备壁垒114.3.4 专业服务能力壁垒114.3.5 人才壁垒115 阿里巴巴跨境电商国际物流发展的策略125.1 做第四方电子商务物流运营商125.1.1 建立“智能数据信息管理与分享平台”，畅通物流信息之路 125.1.2 投资布局物流仓储配送中心，提高电商物流运作效率125.1.3 发展第四方物流，整合电商物流供应链125.3 培育物流人才135.4 提升物流服务品质，取得消费者的认同145.5 培育发展战略伙伴14结 论14参 考 文 献15IV1 阿里巴巴国际物流发展现状1.1 业务范围阿里巴巴集团作为国内第一大电商企业（龙头）为商家、品牌及其他提供产品、服务和数字内容的企业，提供根本的互联网基础设施以及营销平台，让商家可借助互联网的力量与用户和客户互动。业务包括核心电商业务、云计算、移动媒体和娱乐以及其他创新项目。同时，阿里巴巴实施供应链物流服务，是针对不同类型的订单（样品单、试订单、常规订单、大单）提供的一站式物流、贸易等综合解决方案。开通世界各地专线业务，如：中美专线、中东专线、东南亚专线等等。通过集约化操作，最大程度降低成本，促成订单成功交易。总体来说，阿里的发展主要经历三个阶段：第一阶段由电商业务出发，创建以电商、物流、支付为三大焦点的系统布局；第二阶段以数据为目标，对数据进行搜集、分析和整理，实施有针对性的战略投资；第三阶段则满足人的需求，即客户的需求，围绕人的需求展开一系列的业务创新。图1.1阿里巴巴战略发展图1.2 营业额2014年9月底阿里巴巴集团季度收入比去年同期增长53.7%，达到人民币168.29亿元，其中中国零售商务平台（淘宝、天猫及聚划算）的收入达到人民币127.69亿元，比去年同期的人民币86.45亿元增长了47.7%。同年12月底季度收入比去年同期增长40%，达到人民币261.79亿元，中国零售商务平台受佣金收入和网上营销服务收入增长带动，季内收入达到人民币212.75亿元，比去年同期的人民币161.49亿元增长了32%。表1.2阿里巴巴集团2014-2015年9月季度业绩年份收入（亿元）同比增长（百分比）2014168.2953.72015221.71322015年9月，阿里巴巴集团收入达人民币221.71亿元，较去年同期增长32%； 12月 本季度集团收入及盈利均录得强劲增长，期内收入达345.43亿元（人民币，下同），较去年同期增长32%，主要由中国零售业务的强劲增长带动。本季度中国零售平台的收入达287.14亿元，较去年同期增长35%。来自移动端的收入达187.46亿元，按年大增192%，而来自移动端的中国零售业务收入占比更升至65%。表1.3 阿里巴巴集团2014-2015年12月季度业绩年份收入（亿元）同比增长（百分比）2014261.79402015345.43321.3 合作对象1.3.1 新加坡邮政新加坡邮政是东南亚地区领先、可靠的通信和电子商务物流解决方案供应商，拥有超过150年的历史，一直担当新加坡国家邮政服务。2014年5月28日新加坡邮政有限公司和阿里巴巴集团控股有限公司共同宣布达成投资协议，共同建立国际电商物流平台。这战略业务合作有助于把握东南亚地区潜力巨大的电子商务机遇，藉由新加坡邮政的国际物流能力、基础设施和强大的配送网路，为阿里巴巴集团的客户和商家提供点到点的物流解决方案。合作内容包括，1）建立完整的电商物流价值链，即仓库、快递、长途运输、清关、包裹代收及合并、结单及退货等；2）将阿里巴巴集团接入新加坡邮政集团的国际物流系统、基础设施及运送网络，包括潜在即将推出的自取包裹站；3）为阿里巴巴集团的客户和商家提供点对点的解决方案；4）允许新加坡邮政集团的业务从阿里巴巴集团电商和业务流量中受益；5）允许阿里巴巴集团与新加坡邮政集团借助双方的品牌影响力。1.3.2 美国邮政2015年9月16日，菜鸟网络宣布与全球最大的邮政公司美国邮政签署合作备忘录，双方将开拓全新的国际物流解决方案，并提升跨境电商买卖双方的物流服务体验。根据合作备忘录，菜鸟网络及美国邮政的目标是开发整合电商解决方案，为美国及周边国家提供服务。该解决方案将基于消费者需求及合作伙伴的送递能力，以期优化中国商品在美国以及未来在南美市场的处理、安排及运送。美国邮政益与菜鸟网络合作，协助菜鸟扩大全球物流网络，尤其是南美洲的网络。此项合作是阿里巴巴集团国际化战略及为全球提供优质电商服务的重要一步。菜鸟网络将借助美国邮政服务的独特区域优势、菜鸟网络自有的智能网络，将业务范畴扩大至南美以至更多地区。透过此项合作，菜鸟网络及美国邮政拟拓展创新的专项服务以满足市场需求，支持中国商家向海外市场拓展，同时亦为美国消费者提供更佳的购物体验。1.3.3 巴西邮政继阿里巴巴投资新加坡邮政之后，2014年7月18日，阿里巴巴集团和巴西邮政达成战略合作，促进提升中国与巴西间的国际贸易。巴西邮政承担着巴西75%的国际订单，2013年，进入巴西的邮件高达2080万件（其中有信件、商品以及其他邮寄物），比2012年增长44%，其中来自阿里巴巴速卖通电商平台的包裹占据主要份额。阿里选择与巴西邮政体系对接，对菜鸟网络国际化有着至关重要的作用。通过与当地邮政的投资、合作，阿里获得了邮政体系下遍布全国的网点资源、最后一公里的配送能力、当地的仓储设施、邮政清关的快速便捷。并且能帮助阿里建立一个惠及卖家买家的信息化物流平台，并租用骨干仓储中心，提升网购的体验。1.3.4 UPS, FedEx和 德讯阿里巴巴国际物流动作频繁，联手三大国际快递商UPS快递、FedEx快递和德讯，备战跨境电商物流。2015年6月，阿里国际快递门到门UPS服务上线，由快递巨头UPS公司直接服务；7月，阿里空运服务上线，覆盖170个国家和区域；8月中下旬，国际快递门到门FedEx 上线；并且刚刚入住的德讯，起运覆盖全国28个省市。8月26日阿里巴巴再度宣布，全球第二空运服务商德讯入住阿里巴巴外贸平台，德讯拥有超过85000条航线，分公司和配送中心遍布全球100多个国家，是全球最大的货运代理公司之一。 172 阿里巴巴跨境电商国际物流模式2.1 “菜鸟”网络2013年5月16日，阿里物流在深圳成立注册公司菜鸟网络科技有限公司。“菜鸟”网络是阿里巴巴集团的关联公司，致力于满足现在及未来中国网上和移动商务业在物流方面的需求。菜鸟网络经营的物流数据平台既可以为商家及消费者提供实时的数据，同时还向物流服务供应商提供有助于改善服务效率和效益的数据。阿里物流体系现在分成两个部分：天网和地网。天网是由天猫牵头负责与各大物流快递公司对接的数据平台；结合跨境电商国际物流五大基本模式，与国内国际的客户进行交易。地网则是“菜鸟”，又称“中国智能物流骨干网（CSN）”。菜鸟物流主要借助第三方物流利用数据的整合能力，帮助物流合作伙伴实现一个真正的智慧物流。2.2 保税备货保税备货是一种物流新模式，即指货品从海外进入，免税存放保税仓，消费者下单后，产品直接从保税仓发出。自2013年开始，宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商贸易，基于上述6大试点区域的保税口岸，包括阿里在内的几大电商推出了以保税备货及保税集货模式为核心供应链基础的备货模式。这主要源于2014年7月29日海关总署的“56号文”，跨境电商进口商品都通过海关监管系统备案，推广“清单核放、汇总申报”的便利模式，解决了跨境电商货品以个人物品通过行邮的方式出境所存在的难以快速通关、结汇、退税难等问题。海关56号文与自贸区、保税区结合起来，形成了保税备货这种新模式。在阿里巴巴“双十一”全球化实践当中，最重要的尝试就是采用了保税仓库的方式。2014年9月中远集团旗下的广州中远空运公司作为跨境电商物流试点企业，和菜鸟物流合作，主要服务于天猫国际的保税备货业务。与广州海关进行电子清关，同时提供保税仓及分拣打包并承担国际段的部分空运，而国内配送段由菜鸟合作的快递公司负责。数据显示，天猫国际目前60%以上交易订单交由几大保税区进行备货和发货。2.3 “一海通”2014年7月中海集团旗下的中海集运、中海科技携手阿里共同打造全球跨境电商物流服务平台，催生了航运电商的第三种模式一站式海运物流服务平台，引发了资本市场的高度关注。双方将共同打造一个针对中小微客户的一站式海运物流服务，该平台支持在线订舱、在线核对提单、在线支付等，同时还提供拖车、报关、退税和金融服务等海运配套服务。近年来，“海淘”热逐渐升温，传统外贸“集装箱”式的大额交易正在逐渐被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所取代。而此次阿里联手中海推跨境电商物流平台，则使市场预期“集装箱”式的运输会成为跨境电商物流的主流。 “一海通”将填补阿里海运物流缺口，完成O2O闭环，为中海带来客源，减低中小客户服务成本，并为客户提供优惠价格和优质服务，实现三方共赢。作为第三方平台，未来“一海通”可接入更多航运企业，有望形成集聚效应。不仅提供“港到港”模式，尽快参与阿里集团的生态圈；也将延伸到“门到门”服务。同时，依托阿里大量的货源，降低中海回程空仓率，形成良性循环，是“一海通”迅速做大的重要推动力。2.4 E小包 2016年4月，阿里针对跨境电商物流欲将打造自有E小包模式，可全程追踪，满足低成本和高时效要求。尤其从国内直飞各目的国，再由本土邮政快递负责派送，缩短了中间的中转环节，从而在时效方面体现出其优势。E小包-如果欧美次日上网，10-15天可签收，E小包-俄罗斯全境派送8-18天可签收，同时还提供保险服务。E小包服务涵括亚、欧、美三大洲多个国家，有澳大利亚、新西兰、芬兰、比利时、意大利、美国、墨西哥等等。2.5 无忧物流2015年9月菜鸟网络联合全球速卖通正式上线“AliExpress无忧物流”服务。速卖通卖家使用无忧物流服务后，可将售后服务难题打包给平台处理，自身能更专注于店铺的经营与服务，提升其商品品质与服务质量。“AliExpress 无忧物流”将揽收、配送、物流详情追踪、物流纠纷处理、售后赔付等系列服务打包整合成标准服务与优先服务两个可选项，通过菜鸟大数据智能路由分单技术的使用，出口卖家选择后，平台能迅速通过具体订单的不同需求(收货国、物品重量、品类等)，进行最优化的物流服务与对应服务商选择提供整合服务。此次无忧物流推出了标准服务与优先服务，核心国家预估时效分别为1335天与310天，相比业界目前的平均效率提速超过40%，并且物流信息全程可跟踪。菜鸟网络利用数据与互联网技术搭建起了一个跨境物流平台，通过有效协同跨国物流链路上的不同类型合作伙伴，为商家提供简单高效的跨国电商物流及供应链解决方案，让全球消费者都能享受到环球必达的物流无忧服务。这是阿里巴巴全球化战略的一次能力提升，也是菜鸟网络跨境物流能力更加成熟的标志，将帮助中国卖家更加顺畅的走向世界。3 阿里巴巴跨境电商国际物流模式优势分析3.1 环境优势3.1.1 物流业发展环境良好目前我国的物流行业刚刚起步，大环境比较宽松，具有良好的市场前景。依托阿里巴巴这个知名企业的品牌效应，比较容易得到政府部门在资金和仓储用地方面的政策支持。阿里巴巴可与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资发展物流体系。3.1.2 物流资源整合的大趋势随着国家对物流发展的重视，物流业相关法规制度一一颁布，物流企业各自为政、重复建设、资源浪费的现象将受到治理。在B2C和C2C网商不断完善配套服务，网络购物市场内部结构和环境更趋优化的情况下，物流资源整合是大势所趋。最新的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。这对阿里巴巴来说是个很大的市场和机会。在未来电子商务的物流体系中，专业第三方物流与快递企业会有更多的交集，行业的差别将缩小，新的跨快运、快递、专业第三方物流服务的企业将会出现。阿里巴巴集团将借助物流宝平台，整合国内外仓储、快递、软件等物流资源，联合物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务。3.1.3 物流人才培养 国家为鼓励物流业发展, 推进物流创新创业教育，优化物流人才培养结构，完善产教协同育人机制，提高人才培养质量，推动物流业供给侧改革,出台了物流业发展中长期规划（2014-2020年）和国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见等文件.为了加快本地物流人才的培养,不少地方政府也推出具有地方特色的物流资格证书。最典型的莫过于江苏省人事厅、交通厅建立开发的“物流工程师”职称认证和苏、沪、浙三地联合推出的长三角紧缺物流人才认证。高校及各级培训机构也为了培训更多高素质物流人才付出了巨大努力。3.2 成本优势根据几大合作商的优点及价格优势，阿里巴巴通过与合作商制定不同的合作范围来降低其物流成本。以低成本，高时效的E小包为例，E小包-欧美专线价格比中邮小包、香港小包都要低。大部分国家价格相当于中邮小包7折、香港小包5折。与DHL合作的大陆美加墨欧专线是阿里电商物流针对国内卖家销往美国、加拿大、墨西哥以及欧洲地区商品而推出的一款在价格、时效上均有优势的服务。对于重量较重的商品，同其他国际快递相比，有种不可比拟的价格优势，部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。针对目前国内进口物流成本上升现状，2016年3月，阿里旗下菜鸟网络宣布将对跨境进口电商投入1亿补贴，以确保跨境电商从业者均能享受到菜鸟网络跨境进口一站式服务的优质体验。除对使用菜鸟保税仓的跨境进口电商下调其基础费用外，针对跨境新拓展线路，菜鸟网络还将在初始阶段给予跨境进口电商补贴，降低其业务拓展成本。3.3 时效优势3.3.1 低成本，高时效针对跨境电商已量身打造“E小包”物流产品。可全程追踪，满足低成本和高时效要求。尤其从国内直飞各目的国，再由本土邮政快递负责派送，缩短了中间的中转环节。E小包-欧美次日上网，10-15天可签收；E小包- 俄罗斯全境派送8-18天可签收，同时还提供保险服务。针对速卖通美国路向的小件物品，菜鸟推出了无忧物流美国专线。目前已经开通深圳、香港、上海三个口岸城市同步航班至美国各个站点，再由美国邮政派送至美国全境邮局可达的区域。菜鸟网络通过与合作伙伴实现系统内部互联，一单到底，国内快速预分拣，快速通关，快速分拨派送，全程无缝可视化跟踪。还可以调整航班资源一程直飞美国各站点，快速中转，避免旺季爆仓。无忧物流南美专线则实现了平均15天送达，比普通邮政渠道快一倍，给中国卖家提供了深入到巴西、智利、墨西哥、哥伦比亚等市场的机会。3.3.2 菜鸟网络与各国邮政合作2013年10月，菜鸟网络与中国邮政展开合作进行全球配送，随后在14年6月与新加坡邮政展开合作进行全球配送，紧跟其后芬兰邮政、英国皇家邮政、澳洲邮政、巴西邮政等重要也先后成为其合作伙伴，2015年9月，菜鸟网络与全球最大的邮政公司美国邮政在杭州签署合作备忘录，双方宣布达成战略合作。通过与各国邮政的对接，投资与合作，阿里巴巴获得了各国邮政体系下遍布全国的网点资源、最后一公里的配送能力、当地的仓储设施、邮政清关的快速便捷。和邮政体系对接，能帮助阿里巴巴建立一个惠及卖家买家的信息化物流平台，提升网购的体验。3.4 客服优势2010年4月，阿里巴巴旗下的在线对外贸易批发平台“全球速卖通”与全球最大物流企业UPS结成战略联盟，即UPS为阿里巴巴“全球速卖通”的客户提供物流服务。阿里巴巴“全球速卖通”使得小企业客户能够按照自身特定需求下订单，并提供小批量订单、即时网上交易和保护买卖双方利益的第三方信用担保服务。通过与UPS建立战略联盟，“全球速卖通”平台整合了UPS运输技术，客户享受到在线管理货运所带来的便利，包括全程追踪、查询货件状态、打印UPS货运标签、要求UPS上门取件等服务。此外还有更多的服务国家，以E小包为例，E小包服务国家包括澳大利亚、新西兰、芬兰、奥地利、瑞典、丹麦、捷克、土耳其、意大利、德国、瑞士、挪威、希腊、荷兰、比利时、波兰、法国、匈牙利、英国、克罗地亚、西班牙、爱尔兰、葡萄牙、美国、墨西哥、加拿大、古巴、巴拿马。涵括亚、欧、美三大洲。4 阿里巴巴跨境电商国际物流模式存在的问题4.1 第三方物流合作问题4.1.1 缺乏物流综合能力，服务水平低下阿里巴巴的第三方物流企业功能比较单一，由于阿里巴巴的第三方物流企业主要业务是运输和配送，能够为客户提供高附加值的可能性很少，而且阿里巴巴略微缺乏为其电子商务提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。阿里巴巴要发挥自己核心专长，专注于信息流、资金流与商流的处理，就需要第三方物流企业为它解决一切物流问题。但与西方发达国家相比，阿里巴巴的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距，这些问题使得阿里巴巴的第三方物流企业缺乏竞争能力。4.1.2 物流信息系统滞后，信息处理能力低信息的整合贯穿于第三方物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分，物流信息系统建设水平的高低直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。当然与西方发达国家相比，阿里巴巴的第三方物流企业的物流信息处理水平还是比较低，这也导致了阿里巴巴第三方物流的运作效率低下和客户服务水平低。并且由于缺乏物流信息系统的支持，对现有物流资源造成了极大的浪费，而且还导致了运作成本高，作业速度慢，物流信息不可获得等问题。对此，宅急送（与阿里巴巴签约的其中一个第三方物流企业）的副总裁熊星明曾说：“我们质量问题还十分严峻，晚点率居高不下，破损问题依然严重，重大事故和案件时有发生”。这表明，阿里巴巴网站虽然想要实现让顾客足不出户就能方便快捷地收到商品的目标，但由于其第三方物流企业运作效率低，即使阿里巴巴拥有完善的信息系统可以加快订单的处理，但第三方物流企业造成的高成本与低服务水平，很难让阿里巴巴获得竞争优势。4.1.3 企业经营体制分散，缺乏规模效应阿里巴巴的第三方物流企业规模只能算是中小企业，物流服务内容简单，组织化程度低，横向联合薄弱，而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产比如专门处理阿里巴巴网站上某一类商品的车辆、配送中心、仓库、信息系统等，这些要素分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。4.2 自建物流体系缺陷4.2.1社会化物流不能满足社会需求阿里巴巴，作为中国BAT之一的互联网企业，从成立之初一直专注于电子商务互联网平台，而对线下物流几乎没有任何动作。创业时期对物流完全外包，借助第三方物流平台-三通一达，来完成战略布局，然而随着其他电子商务平台的发展，阿里逐渐意识到线下物流的重要性，开始以强势态度整合物流行业。阿里巴巴一直强调企业生态，前不久成立CSN，追求社会化物流，力求掌控整个电商快递行业。阿里巴巴一直没有建立自己的物流体系，合作对象主要是申通、圆通、韵达、顺丰等自营物流企业，但是同为电商平台的京东商城却在不断的建设物流，投入大规模资金来搭建属于自己的物流体系。阿里巴巴虽然一直对外宣称不做物流，专注于自己擅长的电商领域，但是前不久天猫打造B2C平台，导致物流成为不可避免一步棋。4.2.2 菜鸟物流存在缺陷菜鸟物流成立于2013年5月28日，联合三通一达、顺丰、富春等企业，企图在未来打造一个开放的社会化物流大平台。目前菜鸟驿站已经发展了2万个网点，结合了淘宝、天猫、聚划算等平台，快递单量占到全国总量的65%以上，已经建成了覆盖全国的物流网络。然而，从消费者角度来说，阿里物流仍然没有什么变化。包裹损坏的情况经常发生，物流速度也没有提升，快递服务依旧不如很多自营物流的电商企业。首先菜鸟物流一直依附于淘宝和天猫，没有自己的独立性。虽然菜鸟打着整合物流生态体系的旗号，但是却还是主要做淘宝天猫的生意，这就和之前的业务相比等于换汤不换药。菜鸟公布的占全国的65%的快递业务是因为淘宝天猫的业务占了市场的65%。如果淘宝失去未来的垄断地位，那么菜鸟将不复存在。第二是仓储拿地慢了一步。菜鸟的线下整合并没有丝毫创新的地方，依旧是拿地、拿地，据说拿了好几万亩，但是很多电商都在拿地，菜鸟在这方面并没有什么优势，只是在复制别人的模式而已。由此可见，菜鸟物流并没有利用自身在电商领域的优势，而是拿自己的不足去和人家竞争，这不得不说是阿里的战略决策失误。凭借阿里的霸主地位，根本不需要自建物流完全可以和当初借助第三方的模式一样，去租借仓库来建造自己风格的物流体系。4.3 国际物流壁垒4.3.1 信息壁垒杭州跨境贸易电子商务产业园承接了阿里集团的60%的跨境物流业务，双十二期间需要发出的包裹大约65万个，日均出区邮包大约5-6万件。顺丰、申通、圆通等国内传统之名快递公司也跟随菜鸟网络的国际化布局，走出国门，跨境的包裹要寄往世界各地，运输的距离很长，耗费时间也很长，期间肯定会出现很多包裹破损或其他现象。跨境物流最大的弊端就是物流耗费时间长且包裹在寄送的过程中无法全程跟踪。在物流业比较发达且通用英语语言的国家，比如美英澳，拿到物流单号去相关的网站就能查到物流信息，但是对于一些小语种国家，拿到单号也未必能知道包裹的投递信息，包裹在寄送的过程中是否破损或者已经丢失，无法确认。要解决包裹的跨境全程跟踪，这是一项长期的浩大工程。4.3.2 资质壁垒2011年，国务院办公厅发布关于促进物流业健康发展政策措施的意见，要求破除地区封锁和体制、机制障碍，积极为物流企业设立法人、非法人分支机构提供便利，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营，并进一步规范交通、公安、环保、质检、消防等方面的审批手续，缩短审批时间，提高审批效率。尽管如此，对于特定的行业和产品，相关物流企业仍需取得一定资质，具备专业的条件。4.3.3 资金及装备壁垒除需要大量的初始资金进行网络布局、仓储建设、装卸及运输设施采购外，不同细分物流行业对物流企业在资金及装备方面的要求也有所不同。如对车辆要求方面，根据中华人民共和国道路运输条例(2012年修正本)，相关企业必须具备5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备，以及危险货物运输专用车辆配有必要的通讯工具。资金及装备要求显著地提升了行业的进入壁垒，包括阿里巴巴旗下的企业也难以承受。4.3.4 专业服务能力壁垒国际物流服务对物流企业的专业服务能力具有较高的要求。经过多年的发展，我国物流企业专业化服务水平快速提升，部分物流企业由只能提供运输、仓储等基础性服务，逐步发展到供应链物流业务。由于供应链物流业务需要根据客户采购、生产和销售的特点，定制化提供供应链全程服务，会涉及运用多种运输方式，大量的设备投入，以及物流要素资源信息化服务，货物的实时监控等服务，这需要较高的综合专业服务能力，也提升了物流企业的进入门槛。4.3.5 人才壁垒我国现代物流行业发展历史较短，缺乏专业型的高素质人才，特别是对能够熟悉专业物流服务、掌握信息技术，同时又能对所服务的细分行业具有一定了解的人才更为稀缺。在互联网时代下，知识和技能的更新较快，高素质专业人才和复合型人才的培养需要一定时间，从而形成了行业的人才壁垒。对阿里巴巴而言也在建设高质量人才团队时面临很大的考验。5 阿里巴巴跨境电商国际物流发展的策略5.1 做第四方电子商务物流运营商第四方电子商务物流运营商，即发挥专业化网购平台、海量数据支撑与处理能力、完善的电子信息系统等比较优势，整合包括第三方物流的社会资源，制定一个综合性的电子商务物流解决方案，提高物流信息化程度，构建智能物流网络，建设关键物流节点，提高电子商务整体物流运作效率。5.1.1 建立“智能数据信息管理与分享平台”，畅通物流信息之路 阿里巴巴拥有来自消费者、物流服务商、中小电子商务企业、制造商等的广泛信息，还拥有仅次于银行业的个人资金数据信息的支付宝，这些海量的数据信息会像工业化社会的土地、石油和资本一样，成为信息社会经济运行中的根本性资源，也将为阿里巴巴步入大数据时代奠定坚实的基础。同时，阿里巴巴通过阿里云计算中心和“聚石塔”平台，整合制造商、电商、物流服务商及消费者的数据资源，成功构建“智能数据信息管理与分享平台”，对数据进行挖掘、分析和运用，使电子商务供应链相关主体之间的信息能更加安全、快捷地交换共享，以此优化整合电子商务供应链，进而实现电子商务的精准化和精细化。5.1.2 投资布局物流仓储配送中心，提高电商物流运作效率当前，包括阿里巴巴在内的电商企业物流的瓶颈在于关键节点的仓储配送中心建设不足或布局不合理。关键节点的仓储配送中心对于整个电商物流网络就如码头对河流的重要意义一样，没有码头的周转、分拣，货物是无法高效运输流转。虽然第三方物流自身也在此方面做了很大的努力，但更多局限于企业自身，同时鉴于能力有限很难产生规模效应。因此，阿里巴巴站在电子商务物流网络全局高度，分析关键节点，在全国投资规划布局物流仓储配送中心，将是推动电子商务物流发展的巨大助力。同时这也是在发辉其专业所长，即将所擅长的平台运作转移到物流实体领域，实现阿里巴巴“虚拟地产”（即网购平台）向实体物流地产（即物流仓储配送中心）的延伸。在仓储配送中心建立以后，阿里巴巴需要做的就只有两件事，一是吸引第三方物流企业进驻，整合构建一个第三方物流企业仓储配送运作平台；二是提供订单系统在内的信息服务。5.1.3 发展第四方物流，整合电商物流供应链阿里巴巴作为第四方电子商务物流运营商，应依托已有的客户、数据信息等资源，在建设关键节点的仓储配送中心和物流智能信息平台的基础上，整合优秀的第三方物流服务商、技术供应商、中小电子商务企业、制造商、管理咨询以及其他增值服务商，为电子商务提供一套完整的供应链解决方案，致力成为消费者、企业客户与第三方物流的纽带。在这种模式下，阿里巴巴作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划，为消费者和企业客户提供更有针对性、更加科学人性化的服务。5.2 海外建仓,转移跨境电商物流风险国际物流成本是跨国电商企业家如何都无法回避的一个问题，包括阿里巴巴。传统的外贸商品不仅体积大,而且数量众多,多使用集装箱装船的形式。然而,通过跨境电子商务平台进行商品的交易,常常是一些零售货,这些商品具有较小的体积小,而且数量又少,如果使用海运的运输方式,那么