汽车的使用往往不能脱离公路的条件.doc

全地形换装履带天津市麦特曼汽车科技有限公司把四驱车变成真正的越野车汽车的使用往往不能脱离公路的条件，当遭遇到冰雪、沙漠、沼泽等苛刻的路况时，即使是性能出众的越野车也难以保证正常的工作，经常因出现打滑、轮胎下陷等问题而陷入困境。全地形换装履带的出现，正是为了改变这一现状。使用本产品不需要对车身做任何改动，可以方便快捷地与轮胎互换，获得轮胎无法匹敌的越野性能。全地形换装履带由法兰盘、金属骨架和外围的橡胶带组成。金属骨架内部的驱动轮通过法兰盘与汽车轴头上的连接盘连接，获取车辆的动力,带动柔性橡胶带变形、转动，最终驱动车辆前进或倒退。便捷换装 与安装轮胎类似，借助常用工具，一至两人数十分钟便可完成换装。性能提升 全地形换装履带独特的结构，使车辆的多项越野指标得以提升。通过性：u 最小离地间隙增大约100mmu 纵向通过角增大约15，接近角、离去角增大至近90u 爬坡度100操纵性：u 车辆重心下降30mm100mmu 转弯半径：同于原车u 制动距离：远短于原车接地区域：u 轮宽增大至360mmu 轮距增大约400mmu 前后接地点距离增大700mmu 单个履带接地长度：最大可达1000mu 总接地面积：最大可达1.5m2u 对地压强：15kPa50kPa，相当于成年人站立时对地面的压强应用领域 探险、科考、救援、野外作业等领域，尤其适用于冰雪、沙漠、沼泽、山林、湿地等恶劣环境。常见问答 1. 该履带能安装在什么样的车上？有何用处？答：全地形换装履带是针对四驱越野车开发的，目的是提高越野车在冰雪、沙漠、沼泽、山林等恶劣环境下的通过性。2. 安装履带是否需要对车辆本身进行改装？答：不需要对车辆的传动、转向、制动等系统进行任何改装，不用履带时，可以直接换回轮胎。但为了保证履带足够的活动空间，对某些车辆而言，可能需要预先移除脚踏、保险杠，甚至扩大轮舱。3. 一个履带有多重？答：主要取决于金属部分的材质，一个完整的钢制骨架履带组件重约120Kg，若为铝合金骨架，重量可减轻约一半。4. 换装履带是否需要特殊工具？答：不需要，常见的工具便可胜任，安装方法与轮胎相似。5. 换装履带使用时，车辆的动力会不会损失？答：虽然履带机构会内耗一定动力，但由于履带的驱动轮直径只有轮胎的一半左右，因此在发动机输出相同的情况下，车辆最终获得的牵引力反而比用轮胎时要大。6. 换装履带后，车辆的行进速度能达多少？答：取决于车辆本身的动力性能，建议避免在平整的硬地路面上长时间使用履带，速度也尽量维持在50km/h以下。需要注意的是，由于驱动轮直径与轮胎直径不同，仪表板显示的车速会与实际车速不同。7. 履带的使用寿命有多长？答：履带的寿命主要取决于橡胶带的磨损程度，磨损的大小又取决于履带的使用环境。橡胶带的耐磨性符合国家标准，但为了延长履带的寿命，建议尽量不在硬地路面上使用履带。8. 法兰盘有什么作用？答：除了使安装操作方便外，法兰盘的尺寸与车型直接相关，不同车型的车辆，只需配上相应的法兰盘，就能共用一套履带。9. 长时间使用后履带会不会脱落？答：