省道352线郁南南江口至大湾段公路路面大修工程.doc

表1 施工组织设计文字说明目录1.总体概述591.1.编制依据、原则和范围591.1.1.编制依据591.1.2.编制原则591.1.3.编制范围591.2.工程概况601.2.1.项目简介601.2.2.设计标准601.2.3.地形地貌611.2.4.区域地质稳定性611.2.5.路基工程地质611.2.6.水文地质611.2.7.气象条件621.2.8.沿线筑路材料、水电等建设条件621.2.9.主要工程数量631.3.总体施工部署641.3.1.施工目标641.3.2.拟为本项目设立的有关组织机构641.3.3.施工队伍配置661.3.4.施工阶段划分671.3.5.施工段划分671.3.6.总体施工顺序671.3.7.施工场地总体规划681.3.8.劳动力组织681.3.9.机械设备组织691.3.10.施工前期准备692.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法722.1.设备、人员动员周期722.2.人员、机械、材料运到现场的方法723.主要工程项目的施工方案、施工方法说明733.1.施工测量方案733.2.旧路处治施工方案743.2.1.旧路面挖除施工743.2.2.碎石化施工753.3.路面施工方案813.3.1.水泥稳定碎石基层施工813.3.2.水泥混凝土面层施工833.3.3.沥青混凝土面层施工863.3.4.混凝土预制块路缘石安砌913.4.排水边沟防护工程施工913.5.桥涵维修加固工程施工933.5.1.桥头搭板更换施工933.5.2.桥面铺装施工973.5.3.伸缩缝更换施工973.5.4.圆管涵施工983.6.交通安全设施和安全保障工程施工993.6.1.交通标志、标线施工1003.6.2.其它设施安装1084.各分项工程的施工顺序1095.工程进度计划说明工期保证措施1115.1.施工进度计划1115.2.工期保证体系1115.3.工期保证措施1125.3.1.组织措施1125.3.2.具体措施1126.质量保证体系及确保工程质量的措施1146.1.质量目标1146.2.工程质量管理体系1146.3.质量保证措施1147.施工安全保障体系及确保施工安全的措施1177.1.安全工作目标1177.2.全生产管理体系1177.3.安全生产保证措施1188.交通维持组织措施1199.环境保护的措施，简述施工期间环保薄弱环节对应措施，简述土地利用和保护、地方资源的利用与保护措施1219.1.主要措施及任务1219.2.具体措施12110.雨季施工的工作安排12311.其他应说明的事项12411.1.农忙季节的工作安排12411.2.现场文明施工管理12411.2.1.现场场容管理12411.2.2.图表管理上墙12511.2.3.现场材料、机具管理12511.2.4.施工操作规范化、标准化1251. 总体概述1.1. 编制依据、原则和范围1.1.1. 编制依据1、省道352线郁南南江口至大湾段公路路面大修工程（第5标段）招标文件；2、省道352线郁南南江口至大湾段公路路面大修工程（第5标段）标前会议、补遗书及我司工地现场勘察的情况；3. 交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的程序文件、质量手册等有关文件；4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。1.1.2. 编制原则1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则；2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量；3、突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量达到要求；4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工；5、根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。1.1.3. 编制范围省道352线郁南南江口至大湾段公路路面大修工程（第5标段）施工。1.2. 工程概况1.2.1. 项目简介本工程路线起点位于郁南县南江口镇接西江南江口大桥，起点桩号K60+900.00，终点位于郁南县大湾镇与罗定市交界路段，线路桩号K110+726.62，项目全长49.827公里。项目旧路等级为二级公路标准（JTJ 011-94版标准），设计行车速度40Km/h，沿线的江南口镇、连滩镇、河口镇、大湾镇、桥涵、交叉口、起迄点等均为项目的中间控制点。工程在现有路基、路面基础上，按原有公路技术标准进行大修。除穿南江口、连滩等圩镇路段按现有路面宽度15米（路基按现有宽度，具体横断面布置在下阶段设计中结合城镇规划建设需要合理确定）外，其余路段路基宽12米，路面宽9米进行大修（局部加宽完善）。进一步完善沿线的排水和防护设施。本项目土建工程施工划分6个合同段，主要工程内容为路基、路面等工程施工。预计工期6个月，缺陷责任期24个月。本施工组织设计建议针对省道352线郁南南江口至大湾段公路路面大修工程之第5标段，其起止里程桩号为：K94+700K102+700，路线长8公里，主要为路面工程施工。1.2.2. 设计标准设计公路等级：二级公路；设计行车速度：40Km/h；路基宽度：一般路段12.0m，过镇段按城镇规划部门的规定值确定；设计荷载：公路-级；设计洪水频率：大、中桥及防洪堤1/100、其余1/150；路面结构：除河口镇过镇段采用沥青混凝土路面外，其余全部采用水泥混凝土路面。1.2.3. 地形地貌本项目地处粤西地区，地形介于丘陵和山地之间，局部为河流冲积阶地，全线地势东低西高，地形高差起伏不大，海拔高度在150300，米之间变化。路线所经过地段主要以山地为主，旱地和农田较少，覆盖层多为坡残积亚粘土，局部夹有冲积亚粘土或砂性土，厚度在115米之间。1.2.4. 区域地质稳定性根据项目所处的地理位置，对照云浮市区域地质分布图，项目位置没有大的断裂经过，不存在构造地质软弱带。地表岩层主要为燕山期造山运动侵入的花岗岩，局部出现白垩纪沉积岩，岩体表层均处于强-中风化状态，稳定性好。路线所经的地区的地震动峰值加速度系数g为0.05。1.2.5. 路基工程地质本工程项目位于郁南县的东南部，路线走向大部分沿南江河布设，部分路段经过山间小盘地，路段多为高填深挖路基，边坡高度大。由于项目地处丘陵和山间盆地，地形条件比较复杂，路段主要为挖方路基，填方路段少，挖方边坡高度一般在530米之间。从项目所经路段的工程地质情况看，地表覆盖层坡残积亚粘土、碎石土和强风化岩层，局部夹有冲积亚粘土或砂性土，厚度较大。在稳定性方面，强风化岩层边坡稳定性较好，其他边坡稳定性一般。1.2.6. 水文地质路线所经地区位于西江中游的南江河流域，地表水系比较发育，区内河流均常年流水。每年雨季，沿河路段要经受洪水的多次袭击，洪水的冲击的影响，对路基稳定有较大的影响。路线所经地段主要以山地为主，旱地和农田较少，覆盖层多为坡残积亚粘土，地下水发育不明显，只在局部夹冲积亚粘土或砂性土地段发育有深度较大的西江地下水层，地下水对路基的稳定性影响较小。1.2.7. 气象条件项目位于珠三角边缘的粤西重丘地区，气候属于热带海洋性类型，日平均最高气温30.7度，平均最低气温10.8度，50年来极端最高气温38.7度，极端最低气温-1.0度，日最大降雨量503.3mm，相对湿度85%左右。1月均温13，7月均温28.5，年均降雨量1500mm以上。从气候条件看，当地的温度和湿度对混凝土路面施工十分不利，雨季对路面施工影响较大。1.2.8. 沿线筑路材料、水电等建设条件项目所在区域筑路材料丰富，钢筋、水泥、中（粗）砂、木材、沥青可在当地或邻近地区购买，可通过水路、陆路两种方式运抵工地。砂料：工程用砂料（如中粗砂、砂砾）可在西江沿岸的砂场直接购买，路线起点的南江口砂场和大河砂场砂料质量良好，产量丰富，能很好满足工程建设的需要，运输业非常方便，但整体运距较长。项目沿线的东正砂场有产自南江河的砂料，质量符合工程要求，但产量较少，能部分满足工程需要，运输条件良好。石料：工程用石料（如中碎石、石屑、片石、石碴等）可根据工程位置于不同的石场就近购买，包括东坝石场、龙溪石场和罗定石场，三石场均能提供质量优良的工程用石料，交通运输条件也非常方便，可直接用汽车运抵工地。水泥：工程用水泥可在就近的云浮市范围内的水泥厂购买，选用的水泥厂包括郁南中材亨达水泥厂和云安亨达水泥厂，两个水泥厂均能提供各种标号的优质水泥，运输可用汽车通过S368线直接运抵工地。沥青：沥青则要远至茂名或在省内择优购买，并选择综合条件较好的路线运抵工地。钢材、木材：钢材可到广州或就近择优购买，木材等可在当地购买。工程用水及用电：路线经过地区属于西江支流南江河流域，水源分布、储量及水质均可满足施工和生活用水需要；沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。由于工程用电的特殊性，各重要工点将自备一定数量的发电设备，供紧急情况下使用。1.2.9. 主要工程数量1、路基、防护工程：水泥混凝土路面（23cm）挖除：6438 m2；旧路基层挖除410.37m3；冲击压实旧砼路面板12960m2；小型机械破碎压实旧砼路面板41764.5m2；多锤头机械破碎、压实旧砼路面10756.62m2；浆砌片石边沟844.4m3；2、路面工程：水泥稳定碎石基层61618.95 m2；沥青混凝土面层10756.62 m2；水泥混凝土面层61627.25 m2；培土路肩：20482.5 m2；混凝土预制块路缘石13835.00m；3、桥涵工程：小桥4座维修加固，盖板涵清淤1道，圆管涵清淤1道，新建圆管涵3道。1.3. 总体施工部署1.3.1. 施工目标1.3.1.1. 工期目标180日历天完成合同段内的全部施工任务，计划开工日期：2010年5月1日，计划竣工日期：2010年11月1日，具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。1.3.1.2. 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的的质量评定：合格。1.3.1.3. 安全生产目标实现“五无”、“两控制”；即：无职工死亡、无施工安全事故、无交通责任事故、无火灾事故、无机械操作事故和职工重伤率控制在 0.6以下、轻伤率控制在 1.2以下。1.3.1.4. 文明施工目标严格执行国家、省市相关规定，确保现场施工达到市文明施工工地标准。1.3.1.5. 环境保护、水土保持目标严格执行国家、省市相关规定，确保环境保护、水土保持方面受地方政府或居民的投诉为零。1.3.2. 拟为本项目设立的有关组织机构根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织、指挥，优质、安全、按期地完成任务，我单位拟采用项目法进行施工。项目部下设四部二室，即：工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、中心试验室,组织机构框图如下：省道352线郁南南江口至大湾段公路路面大修工程（第5标段）项目经理部项目经理项目总工工程技术部质量安全部物资设备部计划财务部综合办公室中心试验室各施工队施工组织机构框图项目部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与建设单位及各级政府部门的对外业务往来，协调下属施工队之间设备、人员、材料等资源的调配。解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定，全段控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工技术、质量、进度、安全、环保等全面负责，全面代表我单位履行合同义务和权利。项目经理：依据法人授权，向建设单位和单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事务，实施本工程的集中统一组织指挥。项目总工：主管工程技术，负责作好技术方案选择和实施等。工程技术部：负责本标段施工方案制定，作业指导及技术交底，测量放样和施工过程控制，施工计划的审核等。下辖测量班，配置4个测量工，负责全线工程测量及检查队级测量成果。质量安全部：负责本标段项目质量计划的制定，并执行本计划落实过程中的所有相关质量检查工作；负责本标段安全生产的管理、检查及其相关工作。物资设备部：负责本标段所有物资采购供应、设备管理工作。计划财务部：负责本标段合同管理、计划、统计工作以及本标段的成本管理及日常财务工作。综合办公室：负责现场文明施工管理、宣传报道、项目部的日常管理、党务工会日常工作。中心试验室：负责本标段所有工程试验及其相关工作，并配合质量检查部作好质量保证工作。1.3.3. 施工队伍配置根据工程内容、特点及工期要求，本项目拟配置施工队15个施工队，其中：土石方工程施工队1个，负责全线土石方工程施工；旧路处治施工队4个，负责全线旧路处治施工，根据施工段划分情况，每个施工段安排1个施工队；排水防护工程施工队1个，负责全线排水工程施工；路面施工队4个，负责全线路面工程施工，根据施工段划分情况，每个施工段安排1个施工队；桥涵维修加固工程施工队1个，负责全线桥涵维修加固工程施工。交通安全设施工程施工队2个，负责全线交通安全设施工程施工，根据施工段划分情况，每两个施工段安排1个施工队。1.3.4. 施工阶段划分整个工程施工划分为三个施工阶段，确保在总体进度的调节下，有组织有计划地施工,达到紧张有序，忙而不乱，文明施工，一次成优。第一阶段：施工前期准备本工程开工后，即进行临设的搭设，施工用水、用电的布置和接驳工作，修建必要的施工便道、组织有关的人员、设备、材料进场。第二阶段：路面等工程施工。本工程主要为路基、路面、排水工程及桥涵维修加固工程等的施工。第三阶段：竣工验收在本阶段中，施工项目基本完成，项目部即组织有关人员对工程进行全面的初验检查、对局部未能达到质量要求的地方进行统一的认真休整。同时对所有的竣工资料进行汇编整理，为最后验收作准备工作。1.3.5. 施工段划分由于本工程施工线路较长，达8公里，为确保工期，我司拟将工程分为四个施工段进行平行施工，具体见下表：施工段起止里程桩号线路长（公里）施工段K94+700K96+7002施工段K96+700K98+7002施工段K98+700K100+7002施工段K100+700K102+70021.3.6. 总体施工顺序本项目为路面大修工程，路线大部分利用旧路基，项目的重点工程为路面工程，工程施工的总体顺序如下：施工准备旧路面处治桥梁、涵洞维修加固工程路面工程路基排水防护工程平面交叉工程环境保护工程、交通安全设施工程。1.3.7. 施工场地总体规划根据本工程的施工范围、施工环境、维持交通情况、施工工艺等多种因素综合考虑：于K99+070处设一个拌和站，用于混凝土、稳定料的拌合。于K199+070处设一个施工营地。办公用、生活用临设布设在主线右侧空地内，临设采用活动板房。包括有项目部、监理办公室，员工宿舍、饭堂、厕浴、料场、仓库、设备停放场等配套设施。施工区和非施工区分离，将有利于现场施工管理、安全生产、文明施工维护。1.3.8. 劳动力组织严把入场教育关，建立作业人员“三级安全教育”档案。进场作业人员必须经过入场教育，熟悉施工现场，熟悉本工程施工特点，熟悉本工种的安全操作规程和项目有尖安全管理规定，使其提高安全技能，增强安全意识，减少人的不安全因素。现场管理人员明确各自的安全职责，即管生产必须管安全，工长作为本工种安全生产直接责任人，对本工种的安全生产负直接责任，安全监理员对现场安全生产负监督责任。分项工程作业前，工长应根据工作环境及工序的施工特点，对班组进行有针对性的安全技术交底，并督促班组落实。工长的书面安全技术交底应在作业开始前交质安组一份，便于质安组安排组员作出有重点的监督检查，避免工作的盲目性。班组应将安全技术交底完整及时地传达给工人，并根据工人的技术和身体状况安排作业。安全管理人员、工长和班组长在施工过程中应经常进行检查，对危险性较大的施工部位做重点检查，发现问题必须暂停施工，并及时处理，或报项目领导安排其它有关管理人员安排整改，严禁冒险作业。管理人员违章指挥，执行者有权拒绝，强令工人冒险作业的，一经发现，将重处理。在施工过程中发现存在对自己有危害的不安全因素，任何人均有权拒绝继续作业，并向工长或安全管理人员报告，要求解决；任何管理人员均有义务协助工人搞好安全生产而不得以不归自己管辖为理由推脱。坚持班前安全活动制。班组进行班前安全活动主要是对前段时间本班组安全生产情况的总结及下阶段要注意问题的提醒，活动要力求结合实际，讲求实效。活动要有书面记录，便于查阅。1.3.9. 机械设备组织开工前，制定施工机具使用计划和安全操作规程，根据计划配备施工机具，检验其性能各项指标是否满足施工要求，如未能通过检验标准则需进行维修以确保机械能正常运转。实行定机、定人、定岗制度。正确使用和保养施工机具。确保施工机械、设备的完好作业状态。现场各种施工机械进场时必须经过严格检测，进场后派专人进行养护,定期进行维修。确保机械能以最佳状态参与施工。1.3.10. 施工前期准备1.3.10.1. 施工技术准备1、编制施工进度控制目标实施细则：分解工程进度控制目标，编制施工作业计划；认真落实施工资源供应计划，严格控制工程进度目标；协调各施工部门或班组之间关系，做好组织协调工作；收集工程进度控制信息，做好工程进度跟踪监控工作；以及采取有效控制措施，保证工程进度控制目标。2、编制施工质量控制实施细则：分解施工质量控制目标，建立健全施工质量体系；认真确定分项工程质量控制点，落实其质量控制措施；跟踪监控施工质量，分析施工质量变化状况；采取有效质量控制措施，保证工程质量控制目标。3、编制施工成本控制实施细则：分解施工成本控制目标，确定分项工程施工成本控制标准；采取有效成本控制措施，跟踪监控施工成本；全面履行承包合同，减少业主索赔机会；按时结算工程价款，加快工程资金周转；收集工程施工成本控制信息，保证施工成本控制目标。4、熟悉和审查图纸：熟悉和审查图纸,为编制施工组织设计提供依据，按图纸复审、会审和现场签证三个阶段进行。5、编制、审核施工组织设计，并做好技术交底：编制施工组织设计、质量通病预防措施和施工技术标准交底，经总工、经理审核后并交甲方审核通过，成为施工的指导文件。自上而下逐级进行交底。1.3.10.2. 施工现场准备1、清理现场：清除现场障碍物，实现“三通一平”。2、施工现场控制网测量：根据给定永久性坐标和高程，按照施工总平面图要求，进行施工场地控制网测量，设置场区永久性控制测量标桩。3、建造临时设施：按照施工平面图和临时设施需要量计划，建造各项临时设施，为正式开工准备好用房。4、组织施工机具进场：组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。5、组织建筑材料进场：根据建筑材料、构（配）件和制品需要量计划，组织其进场，按规定地点和方式储存或堆放。6、拟定有关试验、试制项目计划：建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。7、做好季节性施工准备：按照施工组织设计要求，认真落实雨和高温季节施工项目的临时设施和技术组织措施。1.3.10.3. 施工场外准备、材料加工和订货：根据施工预算的材料分析、构（配）件和制品加工要求及施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量和构（配）件和制品加工计划，签定材料采购、构（配）件加工合同。根据施工方案和进度计划的要求，编制相应计划，签定机具采购合同。2、施工机具租赁或订购：对于本单位缺少且需用的施工机具，应根据需要量计划，同有关单位签订租赁合同或订购合同。2. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1. 设备、人员动员周期1、第一周期（收到中标通知后7d）：接到中标通知书后，项目部全体人员和各工程队人员上场；2、第二周期（收到中标通知后15d）：第一批机械全部到位；3、第三周期按施工计划进行后续施工机械设备的调迁。2.2. 人员、机械、材料运到现场的方法1、人员分批乘汽到达施工驻地；2、设备采用汽车运输至各工点；3、主要材料采用汽车运至工地。3. 主要工程项目的施工方案、施工方法说明3.1. 施工测量方案本标段拟常备2台全站仪用于全线导线测量和中线测设以及结构物等的细部放样，路基细部放样主要采用经纬仪利用全站仪放出的控制中桩进行；水准测量固定4台精密水准仪进行固定水准基点的闭合测量和临时水准基点的引测、复核以及工程细部的水准测量。交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导线和水准测量，若发现不闭合时，报请监理工程师复核并上报设计部门请求答复，待新坐标（或新水准标高）下发后再重新复测，直至闭合无误为止。导线及水准点复测无误后，由我处精测队用“莱卡”全站仪迅速进行加密导线点的埋设和测量并对全线进行首次中桩放样，核对线路位置是否正确；同时采用水准仪进行加密水准点的引测和原地面标高的复核；若发现问题及时报请工程师复核并上报设计部门请求答复，在工程师或设计部门未答复之前，不得开工。加密导线点（水准点）的引测必须注意只能在不受工程施工影响和便于使用的位置埋设，同时应与相临两基点测量闭合后方可确定其坐标（高程）；每月对所有导线和水准点（含加密点）进行复核，确认无误后方可继续使用，若有可能导致测点移动的情况（如雨期）发生，应及时进行复核。对可能发生滑坡、失稳、沉降等不利情况的路段设置监控观测桩，安排专人进行定期观测，发现问题及时处理。全段的中线和高程控制由专人负责，每月进行一次，发现问题及时上报，确保正确无误。3.2. 旧路处治施工方案本标段工程是在现有路基、路面基础上，按原有公路技术标准进行大修，路面加铺层施工是本次施工的主要内容。旧路处治目的在于为路面大修加铺层提供良好的地基基础，确保新建路面的稳定。本次施工旧路处治主要采用大型机械冲击压实处治、小型机械（液压镐）破碎压实处治和多锤头机械破碎压实处治三种方式，具体使用路段详见下表：旧路面处治方案一览表起讫桩号单位长度采用处治方式K94+700-K96+345.5米1645.5小型机械破碎压实处治K96+345.5-K96+375.5米30挖除旧路面K96+375.5-K96+846.5米471多锤头机械破碎压实处治K96+846.5-K96+887.5米41挖除旧路面K96+887.5-K97+600米712.5多锤头机械破碎压实处治K97+600-K97+690米90挖除旧路面K97+690-K97+970米280大型机械冲击压实处治K97+970-K98+300米330小型机械破碎压实处治K98+300-K98+535米235挖除旧路面K98+535-K98+930米395小型机械破碎压实处治K98+930-K99+120米190挖除旧路面K99+120-K99+940米820小型机械破碎压实处治K99+940-K100+230米290大型机械冲击压实处治K100+230-K100+880米650小型机械破碎压实处治K100+880-K101+160米280大型机械冲击压实处治K101+160-K101+460米300小型机械破碎压实处治K101+460-K101+890米430大型机械冲击压实处治K101+890-K102+040米150挖除旧路面K102+040-K102+540米500小型机械破碎压实处治K102+540-K102+700米160大型机械冲击压实处治3.2.1. 旧路面挖除施工3.2.1.1. 路面结构拆除施工根据以往类似工程施工经验，本次拟投入1台LK3000型路面开凿机承担路面结构拆除施工。以提高施工效率，减轻劳动强度，发挥机械设备的效应。设备进场前先行调试，确保正常运行，杜绝“带病运行”。路面开凿机安排专人操作，正式施工前，应让司机熟悉现场情况，熟知作业范围与作业要求。道路面层开凿由中间往两侧开始向前推进，人工配合挖机跟后装车。3.2.1.2. 道路基层拆除施工由于施工工艺及使用年限的缘故，道路基层一般都很稳固，故施工采用挖机进行刨松，然后人工配合挖机跟后装车。3.2.1.3. 建筑垃圾运输管理建筑垃圾必须随拆随运，杜绝滞留现场。运输车辆车厢必须加盖密封，以免行驶过程中产生掉渣及扬尘而污染环境。运输车辆出场前，采用水枪冲洗车轮，防止车轮带渣污染道路。总之，建筑垃圾运输严格按广东省及当地政府的相关管理要求，确保环境卫生。3.2.2. 碎石化施工碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。3.2.2.1. 碎石化改造技术的特点碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。施工简便，改造周期短，综合造价底。就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。3.2.2.2. 碎石化施工控制和要求1、路面破碎要求：碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。 2、清除原有填缝料：在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。3、凹处回填：不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。4、与相邻车道的连接：破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。5、撒布乳化沥青透层油：为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.53.5kg/用量撒布50%慢裂乳化沥青。6、摊铺前混凝土路面的扰动：施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。7、面层施工：碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。3.2.2.3. 旧路面小型机械破碎压实处治施工采用液压镐对破坏的旧路面层面板进行破碎，必须保证破碎均匀，破碎体的最大尺寸不得大于40厘米。面层破碎采用原位破碎，破碎后不能出现大的位移或翘动，并保证不得破坏原有路面基层。当路面破坏为板角断裂破碎时，在处治过程中不得影响板块中完好的部分。路面破碎后采用常规压路机（大于16吨）对其进行振动压实，压实标准参照路面垫层的要求进行，压实后对部分大的裂缝（缝宽大于1厘米）用C5.0水泥砂浆进行填缝处理。对出现松动、翘板的部分用5%水泥稳定碎石进行换填。3.2.2.4. 旧路面大型机械冲击压实处治施工一般路段采用冲击压实的形式对旧路面进行处治，通过大型冲击机械对旧路面进行冲击破碎处理，作为加铺路面的垫层。通过冲击破碎使旧路面达到破裂稳固的目的，消除路面中存在的脱空，使原路面结构层和土基形成一个整体以提高强度，同时有效地减少和缓冲反射裂缝。冲击压实的质量要求必须满足公路冲击碾压应用技术指南中的有关规定。质量控制主要包括破碎程度和沉降量控制。破碎程度控制在冲压后路面板块的破碎程度应达到视觉上大致呈网状分布，垂直方向裂缝要求贯穿，水平方向要求破碎成0.4-0.6m左右的破碎块，且块与块之间嵌锁紧密。达到破碎标准后的裂缝以用水清洗后才可以看出为最好。沉降控制主要通过高程检测来确定，分布在冲压5、10、13、15遍后进行高程检测，计算相邻检测单元之间的高程差值，如果少于5mm，则停止冲压，否则继续冲压。但在超过15遍后，应视破碎程度以一遍作为一个高程单元进行高差计算。当冲压超过15遍后仍难以达到高差控制要求时，应视路面破碎程度停止冲压，避免因冲压遍数过多，面板裂缝过宽，达不到破碎板块嵌锁的目的。冲压遍数一般要控制在15遍以内，当冲压20遍仍不能达到技术质量要求时，应停止冲压并通知设计部门采取其他加固技术措施。冲压压实施工过程须由专人负责记录有关技术数据，并整理归档备案。施工完成后，应及时向设计单位提交旧路沉降记录和弯沉检测数据，以便设计单位检验设计方案的合理性。冲击完成后旧路面的检测回弹模量和计算弯沉值应满足设计要求的数值，不达标的路段应进行处理后才能加铺新的路面。特殊路段应根据实际情况进行处理：（1）冲压施工若出现“弹簧”现象，应停止并进行技术处理后方可继续施工；（2）冲压完成后对局部达不到要求的松散、失稳部分路面，要及时清挖换填相应的设计结构层；（3）路段中有填土高度小于2.5米的涵洞时，应避免涵洞影响范围内的路面，改用小型机械破碎或其他处治方案进行；冲击压实施工应注意以下事项：（1）冲击压实施工必须以试验段的技术成果作为指导，并严格按有关技术规程进行；（2）施工前认真调查清楚周围建筑物和原路基构筑物状况，并对其安全性进行评估，在确认安全不受影响时方可进行冲击破碎施工；（3）施工时应注意防雨，或避开雨天，冲击破碎后的路面应及时铺筑水泥稳定基层，否则应进行必要的防水处理；（4）搞填方路段施工时应注意侧向位移的问题，施工应采用先两边后中间的作业顺序，并尽量减低工作速度，同时安排专人监测冲击过程中的路堤侧移变化，确保路堤的整体安全。3.2.2.5. 旧路面多锤头机械破碎压实处治施工为避免大型处治机械在施工过程中对沿线建筑物造成过大影响，并且路面加铺层采用沥青混凝土的路段，旧路面处治选用多锤头破碎机械。通过多锤头破碎机械将路面碎石化，使其由块状刚性路面转化为破碎均匀过渡的碎石过渡层，经过Z形压路机（2-3遍）和普通光轮压路机（2-3遍）对破碎层压实后，充当新铺沥青混凝土路面的底基层，以满足设计要求。多锤头破碎施工前认真调查清楚周围建筑物和原路基构造物状况，并对其安全性进行评估，以确保是否可以采用多锤头碎石化施工。原则上进行多锤头碎石化施工处治的路面与民房应有5m的安全距离。个别特殊路段建议通过调整落锤高度，降低对建筑物的影响。施工前应对旧路进行详细检查，若发现个别板块破碎严重，存在唧浆、沉降较严重的情况，宜采用级配碎石对该板块进行调平，然后才进行多锤头碎石化处治。对于该种破碎严重的路面板块，应进行详细记录，以便喷洒乳化沥青静压后铺设土工布，防止裂缝反射。多锤头碎石化路面处治试验段施工时的初始设备参数建议为：下落高度：1.1m，锤迹间距：8-12cm。具体施工设备运行参数应根据实际施工效果进行调整，有差距时，应及时查明原因，调整施工方案，直至破碎后路面表呈现均匀的鳞片状，并满足下表要求。碎石化后检查验收标准表项次检查内容标准（cm）保证率（%）检查方法及频率1顶面粒径7.575直尺，20m一处2上部粒径22.575直尺，试验段50m一处3下部粒径37.575直尺，试验段50m一处多锤头破碎路面的沉降量控制按最后两遍的平均沉降量不超过5mm为标准，数值以每2000m2检测20个点，取其算术平均值。多锤头碎石化后旧路路面弯沉检测值不应大于1.10mm（用5.4m贝克曼梁检测），当量回弹模量控制在250500Mpa。在试验段内随即选取2个独立的位置开挖大于1m1m的试坑。试坑应开挖至旧路基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否满足上表的要求。对路基沉降变化较大的路段，在旧路面碎石化后可回填部分与碎石化路面级配相当的碎石进行调平，但调平的最大厚度不应超过10cm。破碎后的路面采用Z型压路机振动压实，压实遍数23遍，压实速度不允许超过5km/h。路面碎石化处治的时间应尽量安排在无雨的时间段内，碎石化处理后马上洒布沥青透层和封层，防止雨水渗入对路基造成破坏。3.3. 路面施工方案3.3.1. 水泥稳定碎石基层施工本标段工程路面基层均采用5%水泥稳定碎石，挖除旧路面路段水泥稳定碎石基层厚18cm，破裂旧板（原路面破碎压实）路段水泥稳定碎石基层厚16cm23cm。水泥稳定碎石采用拌和站集中拌合，自卸汽车运至现场，采用摊铺机摊铺，16T振动压路机压实。3.3.1.1. 施工流程水泥稳定碎石基层铺筑施工工艺流程如下：准备阶段混合料运输混合料摊铺与整型混合料碾压养生检测下基层准备施工放样试验路段材料准备机械准备路肩培土水泥稳定碎石基层铺筑施工工艺流程框图3.3.1.2. 主要施工方法1、下基层准备：在下基层上恢复中线、直线段每30m设一桩，曲线段每10m设一桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。2、混合料运输：本工程混合料采用拌和站集中拌合，采用自卸汽车运至场内。自卸汽车如须在已完成的铺筑层上行驶时，应采取措施分散汽车的压力，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。混合料在运输中要加以覆盖，以防水份蒸发，并保持装载高度均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。3、混合料的摊铺和整型：混合料摊铺采用摊铺机进行，使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。摊铺时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须采取垂直相接，严禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料结构层每层的最小压实厚度不应小于10cm。混合料摊铺时，如下基层是稳定细粒土，应先将下承顶面拉毛，再摊铺上层混合料。4、碾压：混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案，在全宽范围内进行碾压。碾压时，原则上先轻后重，先慢后快。直线路段，先两边后中间，超高路段，由低侧向高侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。5、养护：本标段路面基层采用洒水养生，在碾压完成以后第二天或第三天开始养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿。养生期间除洒水车外要封闭交通。雨季施工时，要保证排水畅通无阻。同时密切注意天气预报和天气变化，对不适宜基层施工的天气，工程应暂停施工。3.3.2. 水泥混凝土面层施工本标段工程水泥混凝土面板厚24cm，混凝土抗折强度5.0Mpa。水泥混凝土采用拌和站集中拌合，由混凝凝土搅拌运输车至现场，采用摊铺机摊铺成型。3.3.2.1. 施工流程水泥混凝土面层铺筑施工工艺流程如下：材料准备机械准备施工准备基层检修施工放样试验路段砼运输砼摊铺砼养护检 测水泥混凝土面层铺筑施工工艺流程框图3.3.2.2. 主要施工方法1、基层的检测与修整：上基层完成，养护期满做下封并开放交通，如开放交通期间基层有损坏要在浇筑混凝土前采取相同材料修补压实。在砼施工前，按照验收规范，对基层的强度、压实度、平整度、宽度、高程、纵坡、横坡进行检验，检验合格后才能浇筑砼，否则应进行处理，直到达到要求。2、运输：为保证混凝土施工的正常进行，在运输中要考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析。要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取用帷布覆盖或其它措施，在夏季施工时，要使用缓凝剂。以保证混凝土的质量能够达到设计要求.3、摊铺和振捣：水泥混凝土面层采用机械摊铺，选用辊轴式水泥混凝土路面摊铺机。摊铺机具有摊铺、刮平、捣实、找平、抹面的功能，并辅以人工整形。经监理工程师批准采用人工摊铺时，严禁抛掷和楼耙。混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振。4、终饰：经摊铺机整平后，用3m直尺检查路面平整度，高的地方用手镘法清除高出的混凝土，低洼处用新制的混凝土补平。严禁用纯砂浆找平。表面修整分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性时，用压纹机在混凝土表面沿横向压纹。5、接缝：横向施工缝的位置设在胀、缩缝处，采用平缝加传力杆，纵向施工缝采用平缝，并在板厚的中间按设计要求设拉杆。缩缝采用假缝形式，当混凝土达到25%30%时，用锯缝机锯成，锯缝深度应达到板厚的1/31/4。胀缝按设计要求设置，胀缝采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加套筒，内留30mm空隙填纱头或泡沫塑料，盖套一端应交错布置。混凝土板养生期满后要及时填缝，填缝前缝内必须清扫干净并保持干燥，填缝料应与混凝土壁粘附紧密不渗水,并由槽底灌填至路表面,深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，填缝的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面。6、养生：混凝土板表面修整完毕后，及时采用湿筑埂灌水养生方法养护，在养生初期，为减少水份蒸发，避免阳光照射，防止风吹雨淋等，必要时可用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。7、特殊季节施工：当气温高于30时，材料要采取降温措施，并可掺加缓凝剂。铺筑要通过洒水降低模板与基层温度。雨季施工要随时检查施工区内的排水系统是否畅通，防止雨水影响铺筑场地。现场要制备工作雨棚，以防止在施工时突然下雨。8、施工中的质量控制要点：混凝土达到一定强度后，适时切缝，切得过早，因混凝土强度不足，引起集料从砂浆中脱落；切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。砼要及时养生，达到养生期后，才能开放交通。做好砼试件的制备及试验工作。3.3.3. 沥青混凝土面层施工本标段工程过河口镇段即K96+887.5-K97+600采用沥青混凝土面层。沥青混凝土面层由两层构成，下层为5cm厚AC-16中粒式改性沥青混凝土，下层为3cm厚SMA-13细粒式沥青混凝土。沥青混凝土采用拌和站集中拌合，由自卸汽车运至现场，采用摊铺机摊铺，光轮压路机初压、胶轮压路机终压。沥青路面试验段开工前14d，将推荐配比的骨料、结合料以及有关骨料的试验结果、沥青、骨料来源、沥青试验结果报请监理工程师批准后，铺设100m 的试验段，通过试验确定松铺系数、压实方法、压实遍数及机械组合并详细记录试验结果，作为路面施工的依据。拌合站料场采用20cm 水泥稳定土硬化。3.3.3.1. 施工流程沥青混凝土面层铺筑施工工艺流程如下：施工放样旧路面碎石化处理审核图纸试验路段材料准备机械准备清扫下承层喷洒沥青下封层铺贴土工布运输沥青混凝土摊铺沥青混凝土碾压接缝处理沥青混凝土面层铺筑施工工艺流程框图3.3.3.2. 主要施工方法1、旧路面碎石化处理：旧路面碎石化处理采用喷洒SBS改性沥青透层，施工方法同喷洒沥青下封层。2、喷洒SBS改性沥青下封层：先将安装完路缘石的基层清理干净，并用压风机将表面尘土吹干净，请监理工程师验收合格以后，才喷洒沥青下封层。如果已洒好的沥青下封层表面出现泛油，应按规定用量补撒吸附沥青材料；如果下封层沥青被尘土或下承层全部吸收，以致覆盖的面层无法和透层粘结，可在摊铺沥青之前在下封层上补洒一次粘层沥青。3、铺贴土工布：土工布沿线路方向并排铺设，彼此搭接。土工布横向搭接15cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下；纵向应搭接15cm。横向搭接处应采用固定器固定。施工现场发现土工布有破损时，必须立即修补，存放及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。4、沥青混合料拌合沥青混合料采用沥青拌合设备（间歇式）拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于15min，而后加入沥青继续拌合时间不得少于30s，直至矿料为结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热，沥青的加热温度在150170（改性沥青为170190）