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RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRR S S S S 滚筒制动试验台和平板制动 试验台的受力模型建立及其分析 周德光 陶素连 李卫民 华南理工大学 广州 72 7 A BC 3 DE2B6B A F012 GEB0 1RQ K 1RC K 由式 得 Q A1 72 M DB S T P K 72K U K KQ A1 72 P DB S T P K 72K U 则试验台可能测得的最大制动力为 1RQ D K C K A1 72 S T P K DB U V 由 K 式可见 影响试验台测试制动力的因素包括被测车轮 轮荷 A1 车轮与滚筒间的附着系数 和安置角 从图 1 可 知 随着制动力矩 5 的增加 K逐渐增大 逐渐减小 当 Q 时 车轮开始脱离前滚筒 此时 Q 式 可改写为 K 72 P KDB Q KDB P K 72 M A1Q TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT V 结束语 以前如果要精确计算一个复杂零件的压力中心 一般要用 去一两个小时的时间甚至更长 现在只用几分钟就可以搞定 省去了很大一部分时间 大大减轻了设计人员的工作量 参考文献 W 5 X8YO 5B67Z WZ 用户使用手册 K KO K 佳木斯农机学院 O 板料冲压与冲模设计 O 北京 机械工业出版社 NJNO O 文章编号 M VNNJ K M M V 中图分类号 3A 7 2 Y120C1D 0 K 年 月 当车轮抱死时 代入 式得 0 式中 得 6 深圳国际汽车检测技术研讨会论文集 徐礼启 汽车制动试验台存在的问题及其改进 公路与汽车 334 1 4 余志生 汽车理论 北京 机械工业出版社 333 5 黎绍发 许兴存 曹汇坚 汽车制动力分时检测与分析 汽车技术 221 3 8 蔡健 关于
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