一卡通需求分析报告.doc

“一卡通”系统需求分析根据现场理货、汽车衡重、车辆考勤、人员考勤、货运车辆进出库、进出港口的实际状况，我们用“一卡通”的概念来描述上述管理项对信息化的需求。目前，公司生产调度系统、业务系统、设备系统等在公司管理中得到了较好的应用，相比之下，现场理货、汽车衡重、车辆考勤、人员考勤、货物的进出库和进出港等，均依靠手工或半手工的管理模式，实现对整个生产过程的统计和管理。依赖全体业务人员的认真负责和辛勤劳动，现场理货水较前有了很大提高，场地利用率得到了很大提高，也避免了一些商务纠纷，对高效率的追求同时也显现了人工管理的缺点。因此，公司和现场业务人员都对信息化提出了迫切要求。一、手工管理的现状和缺点：1、 很多重要现场数据是靠口口相传，人工笔录等方式实现的也存在着不可避免的人为错漏，同时人工管理也容易造成商务纠纷。2、 数据上报迟缓，这是现场理货的老大难问题，特别是需要多个工班才能完成的卸船作业，要整条船作业完毕才能拿出后才能最终拿出理货数据，不能及时科学的对当班作业实施计量管理。3、 重复性的繁重手工劳动：现场理货要产生大量的手工票据，这些手工票据在班组、生产队、业务部、生产部、人力资源部等智能部门或管理环节上，层层上报，层层核算。4、 人工理货对现场转运车辆的管理是粗线条的，理货过程所产生的问题也不能及时、科学的得到查证和解决。有时会出现不按规定货位卸货或丢货现象，而且出现这些现象无法很快查清。5、 汽车衡重虽然是计算机管理的，但对衡重车辆的管理还是人工的，磅单也是人工的，不能有效发挥衡重数据的作用，且效率低下，这一问题直接影响到装卸效率。6、汽运出库管理问题：目前因需要，公司业务部、货主代理都需要有出库权，而门卫人工识别出库单往往是靠个人经验和责任心，货物安全有很大问题。遇到唛头不清等情况又会影响出库效率。7、生产调度系统投入使用后，一直被理货数据的滞后所困扰着。这成了信息化建设进程中必须解决的首要问题。二、“一卡通”管理方式。根据上述问题，采用计算机、网络和电子卡片技术，实现现场作业过程的电子记录和自动控制，摆脱现场理货、汽车衡重、考勤、进出库、进出港等的手工管理。具体方案如下：1、 流程设计全面适应磅房、现场理货、公司进出口的作业、管理需求。采用一车双卡方式，一卡固定在车辆上，适应卡口管理模式，一卡手持，解决现场理货问题。磅房安装RFID天线，要求控制停车间距。现场采用手持PDA设备读卡，由现场理货员，对手持RFID卡操作。公司大门口安装与磅房相同的读卡设备，读取车载固定RFID卡。2、建设方案在公司出口、磅房安装读卡设备，具体安装方案如下：磅房：每台汽车衡安装RFID读卡设备一套，利用磅房现有计算机作为控制计算机。衡重汽车按统一的方向上下汽车衡，按规定位置停车，并按技术要求保持后车间距。数据采集点：根据需要，确定数据采集点的数量，采用手持读卡设备，由专人完成车辆信息采集。3、进出港进出港车辆采取两种管理方式：1、经常运输港口货物的车辆，必须持有射频卡，登记车辆信息。在集团范围任何一个公司发放的电子车牌，可在集团各公司通用。2、外地进港的车辆，对于来港次数极少的车辆发放临时卡，在进港卡口发放临时射频卡，登记车辆信息，收取押金，完成在港口的采集过程，车辆出门口时交还，收回电子标签，退还押金。三、实现“一卡通”管理后的功能评估1、计算机管理可以很好的避免人工错误，避免商务纠纷。2、理货现场对单车单次进行衡重或评估，避免了人工按大概进度评估的误差问题，和人情问题，且现场数据进入系统管理快捷准确。3、数据进入系统后，即由计算机来管理，避免了重复性的、繁重的手工劳动。4、实现理货过程精细化，数据追踪到单车，即使出现问题也能很快查清。5、汽车衡重系统与车辆身份的电子化管理相结合，能大幅度提高衡重效率和避免错误，甚至可以实现无值守衡重。6、电子卡口完全避免了人工门卫所能发生的错误，保证货物安全，避免货物失窃，提高进出库效率，同时，适应今后将要实施的集团卡口系统。7、数据直接进入已有的信息系统，为现有的信息化系统提供更快捷、有效准确的数据，提高信息系统的功能和效率。四、综合效益分析：通过测算，整个工程造价约需48.3万元，工期1个月。投入使用后，将最大程度的避免货物失窃。所避免的现场乱堆乱放现象，也能为公司节省大量人力成本、机械成本、场地成本和管理成本。管理效率的提高更能大大提高公司的经济效率。现代化的管理模式为公司带来良好的对外形象。总之，此项目的综合效益将大大高于投资额。 东源公司技术部 2010-6-1五、RFID卡+PDA方案费用清单安装地点主要设备单价（万元）数量金额(万元)公司大门进港读卡器1台、天线1副、配套线缆1523出港读卡器1台、天线1副、配套线缆1523进出港共用一台计算机0521磅 房读卡器1台、天线1副15575现场数据采集点PDA+读卡器092018发卡器1511.5RFID卡