如何保养汽车电瓶.doc

如何保养汽车电瓶简介 汽车的电瓶也称蓄电池。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。宁夏军凯汽车电瓶是适用于各类汽车、货运车、电动堆高车、电动牵引（机）车、电动游览观光车、电动高尔夫球车、电动清扫车、电动游船（艇）、电动汽车、电动三轮车等直流电源领域。 发展历史 1859年，法国普兰特（Plante）发明出了铅酸蓄电池。 20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。但是其维护工作繁重而且污染环境，从此人们走上了研发密封铅酸蓄电池，从而获得清洁的能源。 60年代，美国Gates公司发明铅钙合金，引起了密封铅酸蓄电池开发热。 1975年，GatesRutter公司在经过许多年努力并付出高昂代价的情况下，获得了一项D型密封铅酸干电池的发明专利，成为今天VRLA的电池原型。 1984年，VRLA电池在美国和欧洲得到小范围应用。 1991年人们发现VRLA电池并不十分稳定。 1992年，VRLA电池用量在欧洲和美洲都大幅度增加。 1996年VRLA电池基本取代传统的富液式电池，VRLA电池已经得到了广大用户的认可。性能指标CCA值(ColdCrankingAmpere)华氏0F时(约为摄氏零下17.8C)，12伏特的电瓶在电压降至7.2伏特前，连续30秒释放出的电流量。车辆排量对应的蓄电池CCA值1,200CC-1,600 CCA3501,600CC-2,000 CCA5002,000CC-3,000 CCA6503,000CC以上 CCA750充电率(C-rate)用来表示电池充放电时电流的大小数值。例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以2200mAh（2C）放电时间可持续半小时，如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。使用情况 正常使用寿命在18年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需要更换电瓶了。不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可用放电仪进行测量。放电时电压不低于10V是正常的，低于10V则证明电瓶可能断格，必须进行更换。加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。 智能型电瓶检测修复仪采用复合式谐振脉冲技术， 利用其谐波与电池极板硫酸铅结晶体固有谐振频率产生共振，从而击碎硫酸铅结晶体，使之溶解于电解液，重新参与化学反应。该设备集检测修复于一体，具有操作简便、数据准确、无须添加修复液、修复成本极低等特点，能在一天内恢复其容量百分之九十六以上，设备采用微电脑程序控制，操作简单，无须专人值守。电流、电压及时间显示全部采用数码管显示，精确度高，高效修复汽车、摩托车、电动车、UPS等各种铅酸蓄电池,是铅酸蓄电池修复行业的首选设备！日常保养与使用技巧严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。防止曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓