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文档简介

486发动机ECU故障诊断作业指导书486发动机的ECU部件是集成了预热系统、熄火系统、废气再循环系统等功能，目前486发动机共有配装皮卡和轻客车型的两种ECU，图号分别是E048667000006和E048667000005。除废气再循环的MAP控制图因车型发生变化外，两种ECU在预热控制和熄火控制等方面完全一样。一、预热系统将点火开关置于ON档，ECU接通电瓶电源正常工作，ECU检测发动机水温信号：1.如果发动机水温高于10时，预热指示灯不亮，系统不进入预热状态；2.如果发动机水温低于或等于10时，ECU中的预热塞继电器控制输出端子输出高电平接通继电器，预热塞通电，同时预热指示灯输出端子输出低电平，预热指示灯亮，预热开始；3.如果系统检测水温传感器发生短路及断路故障，系统进入强制预热控制。二、熄火系统486发动机ECU通过采集点火开关、发电机D+、发动机转速三个信号对发动机熄火指令进行判断，其控制逻辑见附表。在发动机正常工作状态下，点火开关关闭电源，ECU应能在2s后发出熄火控制信号，熄火继电器控制输出端子输出高电平接通熄火电磁阀，熄火电磁阀拉动油门手柄到停油位置，发动机熄火。在发动机熄火或熄火控制时间超出10s后，自动断开熄火电磁阀供电，熄火电磁阀在喷油泵熄火手柄弹簧弹力作用下回到自由状态，ECU同时发出油泵供油电磁阀控制信号, 2秒后断开油泵启动电磁阀控制，关闭自身电源。此时喷油泵回到供油状态，等待下一次起动。三、废气再循环系统废气再循环（即EGR：Exhaust Gas Recirculation）系统是根据发动机工作状态将排气中少量废气引入燃烧室参与燃烧，降低燃烧时气缸中的温度以减弱NOx的生成条件，EGR的作用主要是降低排气中NOx含量，与冒黑烟故障没有实质性的联系。近期市场频繁反映发动机冒黑烟的故障信息，维修站在服务过程中多数采取更换ECU或EGR阀的措施。实际上发动机加速冒黑烟故障的主要原因并不在ECU或EGR，而是以下几个方面：1、进气系统是否通畅。进气不畅将直接影响发动机进气量，进气不足导致发动机燃烧不充分，一方面导致排气冒黑烟，同时表现出发动机功率不足；2、排气系统是否堵塞。排气系统堵塞将直接影响发动机排气背压，排气背压升高将导致发动机无法正常工作，表现的现象为排气冒黑烟。从前期市场调查情况看，排气系统堵塞是导致短时间内排气冒黑烟的重要因素。3、供油系统包括喷油泵和喷油器是否卡滞。喷油泵卡滞可能导致供油不均或供油量大，喷油器卡滞可能导致雾化不良。486 ECU故障检修见附件486发动机ECU故障检修流程并附有熄火系统控制逻辑电路图。附件1：熄火系统控制逻辑附件2：486发动机ECU故障检修流程附件1 熄火系统控制逻辑序号点火开关发动机转速发电机D+ECU 1端子
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