PF链悬挂输送机产品说明.doc

PF链悬挂输送机产品说明XXXXXX有限公司PF链积放式悬挂输送机产品简介PF链积放式悬挂输送机系统是为了适应高度工业化生产的需要而专门设计的，它采用了当今世界上最为先进的“宽推杆”设计输送机专有技术，具有更高的可靠性和灵活性。速度可调的低速、分档设置的高速、产品的再循环能力、操作的平衡性、可积放功能，在一个柔性的加工系统中提供了最大限度的物料输送和最佳的成本效果比，PF链积放式悬挂输送机是当今最为实用和成功的输送设备。PF链积放式悬挂输送机承载能力取决于承载小车的布置形式，并留有足够的安全系数，适用于重型载荷（最大承载能力：3600g）。宽推杆和宽体升降爪的设计，使得“链到链”之间的转换不需加任何辅助装置，这就意味着“快链到快链”、“快链到慢链”、“慢链到慢链”的转换都不需要增加后推、压轨或推车机等装置。双作用缓冲连杆在重载系统启动或停止时起到减震作用。宽轨道设计以及制作时公差得到严格控制的承载轨道，使输送机运行具有与众不同的平稳性。一 驱动装置浮动可旋转、履带式驱动装置是专门设计的，驱动链条与牵引链条之间保持适当的切入、切出间隙，使输送机运行极为平稳。设有过载保护装置，当牵引力超过设定值时自动切断电源，防止设备损坏；故障排除后，复位即可启动。在线路设置一备一用两台驱动装置时，设有快速切换装置，当一台驱动装置发生故障时，实现快速转换，减少停机时间。 二 张紧装置最新设计的可移动式气动张紧装置对输送机的运行提供了合适的张力，高强度的环链保护装置即可保持输送机运行合适的张力，又能吸收由于重载下坡所引起的高峰张力，以防牵引链条短时松弛。张紧装置两端设有行程限位开关，用于张紧装置的过行程保护。 三 承载轨道 承载轨道为专门轧制的带凸缘异型槽钢，使轨道导向轮的接触表面坚固耐磨，机械强度高于通常使用的槽钢，具有更好的刚性，加之制造过程中使用轨道专用工装卡具，轨道的一致性得到保证，使小车的运行通畅、平稳。 四 牵引链条牵引链条是链式输送机的传动机构的主要部分，链条由精密模锻件外链片、内链片、销轴、推杆外链片、链支承小车组成，这些件由优质合金结构钢制，均经过热处理、探伤，因此具有良好的综合机械性能和高的可靠性。牵引链条由和内链片连接的链支承小车支承 五 积放小车组 无论是在积放式悬挂输送机还是在反向积放输送机系统内，载荷梁都与在承载轨道中运行的载货小车相连接 。 在悬挂输送机系统中，载荷梁在牵引轨的下面；在反向积放系统中，因承载轨在牵引轨的上方，所以载荷梁在承载轨的上方。无论在那种系统中，积放小车组都是沿输送线路运行的唯一物体。积放小车组的前小车具有与牵引链条啮合或脱开啮合的功能。 前小车通过牵引链条上的推头的带动在系统中运行。只要悬挂系统中前小车升降爪抬起或反向系统中前小车升降爪落下，推杆就会与前小车升降爪啮合。 积放小车组通过牵引链条的带动在系统中运行，有时需要停下来，这有两种可能，一是当积放小车组的前小车运行到停止器位置上而停止板已伸出；另一可能是前小车“撞”在一个已停下来的小车上，这样，小车就会在这个已停止的积放小车组后面积存下来。 在悬挂系统中，当停止器的停止板伸出时，前小车升降爪就会被压下去与牵引链条推杆脱开啮合。 在反向积放系统中，当停止器的停止板伸出时，前小车的升降爪就会被抬起来，与牵引链条推杆脱开啮合。 无论在上述两种情况的任一种情况中，链条都会继续运行。当停止板缩回去时，前小车的升降爪抬起 （在悬挂系统中） 或落下（在反向系统中），牵引链条的推杆与前小车的升降爪啮合，小车重又运行。 前小车 在积放小车组中，前小车是导引车，是和牵引链条的推头啮合而使小车组在系统中运行的小车。前小车和其它小车不同之处在于它可以和链条的推杆啮合或脱开啮合，这一点是通过升降爪实现的。在悬挂系统中，前小车升降爪升起时与链条推杆啮合，使小车组在系统中运行；止逸爪下降时与链条推杆脱开啮合，使得小车组能够停下来或在其它积放车组后面积存。在运行的系统中，当积放车组的前小车进入到一个停止器位置上时，停止板伸出并压下升降爪，使其与链条推杆脱开啮合，此时止逸爪停在停止板上（宽推杆积放式输送机的止逸爪和升降爪是一体的，是升降爪上的凹槽停在停止板上）。在任何时候，只要停止板闭合伸出，前小车升降爪被压下而与牵引链条推杆脱开啮合，推杆从升降爪上方通过，链条继续运行。 反向积放前小车和悬挂系统中的前小车的功能基本相同，当前铲接触到停止板或另一车组的尾板时，升降爪就会被抬起，因而使前小车升降爪与牵引链条推杆脱开啮合，车组停止运行。 根据需要积放车组可分为单车积放、双车积放、三车积放及五车积放，三车积放及五车积放时，前小车与后面车之间用连杆连接，连杆的主要作用为准确地确定积放距离。 前、后承载车 当积放小车组为双车积放时，前承载车即为前小车。当积放小车组为三车、五车积放时，前小车为引导车，其余为前后承载车。前承载小车为中小车，后承载小车为后小车。五车积放时，在前后承载车之间的为副小车，在积放式悬挂输送机系统中，负载由前后承载车吊挂，在反向积放系统中，负载由前后承载车支承。前后承载车由载荷梁连接，载荷梁和小车的连接必须确保小车组能通过输送机线路上的水平、垂直弯轨。 后积存车 带有尾板的后小车就是后积存车，它是积放车组的尾车。当一个车组停在停止器后面时，尾板会使后面运行过来的前小车的前铲沿其楔型表面上升而抬起，迫使升降爪落下并跟牵引链条上的推杆脱开啮合，车组停止运行。这样后续来到的载货小车一辆接一辆地积存下来。当停止器按指令打开时，第一辆车组前小车的升降爪由于前铲的重力而升起，这样，后面运行过来的牵引链条推杆就将第一辆载货小车带走 ， 它的后车的尾板从其后的车组的前小车中脱开，后面的车组前小车升降爪抬起，也与牵引链条的推杆啮合被带走。这个动作继续下去，直到停止器后面积存的车组全部被牵引链条带走。六 停止器停止器安装在承载轨道的侧面，设置在输送系统中需要停下积放小车组的位置上，是输送机系统中控制载货小车停止和运行的装置。它是整个输送机系统中车流控制的核心。停止器在车流控制中起着两个重要的作用；一是对车流实行安全可靠的控制，停止器犹如十字路口的红绿灯， 对车流实行安全连锁控制， 保证道岔区内的小车顺利通行；二是停止器对输送机线路中的车流实行调节作用。在车流通过水平转向段、上下坡和操作工位时，停止器等距离地释放小车，对车流起着稳定和均衡的作用。积放式输送机作为机动灵活的输送设备，在现代化生产中起着组织和管理作用。由于各生产工序间的短期不平衡性和各种偶然性，小车在系统中的流动是随机的和不规则的，停止器在总体上对系统中的物流起着均衡作用，使小车的流动在概率上趋向稳定和平衡状态，确保整个输送机系统的正常工作。图18为停止器示意图。当停止板动作时，小车组前小车上的升降爪就与链条脱开啮合，“止逸爪”顶在停止板上，小车停止运行。 当一个车组停在停止器上时， 在其后就能陆续积存下几个车组。 七 滚子组回转装置滚子组回转装置是一种引导牵引链条水平转向，并为之提供圆滑过渡的部件。其构造是在支架上等距离分布有一系列滚子，滚子内装有轴承。回转支架和牵引轨道平行，支架上安装的滚子数量取决于水平弯轨的半径。牵引链沿滚子外表面摩擦运行，带动滚子旋转。 八 光轮回转装置光轮回转装置也是一种引导牵引链条水平转向，并为之提供圆滑过渡的部件。光轮是一个带外轮缘的圆形平轮，光轮中心与轮毂轴承配合。牵引链条沿光轮外表面运行，靠摩擦力带动光轮旋转。图21为悬挂输送机的光轮回转装置，图22为反向积放式输送机的光轮回转装置。 九 道岔 道岔是在积放式输送机系统中控制载货小车运行路线的装置。道岔设置在轨道汇合处或转换运行路线的位置上，控制积放小车在输送机系统中的流向。 十 止退器止退器是用来防止进入停止器的第一辆积放小车后退和游戈的装置。止退器固定在承载轨道上，由止退板和支架组成。图25是积放式悬挂输送机止退器，图26是反向积放式输送机止退器。载货小车向前运行时，在链条的推动下，积放小车推止退板，止退板绕轴旋转，积放小车通过去之后，止退板在自重的作用下又旋转回原始位置。 十一 捕捉器 捕捉器是一种保护装置，分为牵引链条捕捉器和积放小车捕捉器。链条上、下坡捕捉器： 捕捉器是用来防止牵引链条在上坡段发生突然断裂而产生的反向动作，或者防止牵引链条在下坡段运行时发生突然断裂而产生超速下滑。图27为牵引链条上坡捕捉器，图28为悬挂输送机牵引链条下坡捕捉器，图29为反向积放输送机牵引链条下坡捕捉器。当牵引链条以正常速度运行时，链条通过时，碰到上、下坡捕捉器的捕捉板，捕捉板绕轴轻轻摆动一下后靠自重恢复原位