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上海同济同捷科技有限公司企业标准上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI YJY 03 117 2005 手控制区设计校核规范手控制区设计校核规范 2005 09 28 发布 2005 09 30 实施 上海同济同捷科技有限公司 发布 TJI YJY TJI YJY 03 117 2005 前前 言言 在设计中 驾驶员在正常的驾驶坐姿下 各种操纵装置应布置在人体的 操纵范围内 并使其驾驶操纵处于最佳的动作和施力状态 本范本就规定了 校核这些内容的基本方法和具体内容 起规范化作用 本标准于2004 年9 月30 日起实施 本标准的附录A 为规范性附录 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理 本标准主要起草人 张瀚 TJI YJY 03 117 2005 密级 编号 手控制区设计校核标准 手控制区设计校核标准 项目名称 项目代号 编制 日期 校对 日期 审核 日期 批准 日期 上海同济同捷科技有限公司 XX 年 XX 月 TJI YJY 03 117 2005 目目 录录 一 概述 0 二 引用标准 0 三 手操纵伸及界面校核 0 3 1 手伸及界面 0 3 2 变速器手柄校核 2 四 结 论 3 参 考 文 献 4 TJI YJY 一 概述 驾驶室内的一切手操作钮件 杆件 开关等位置均应在驾驶员手 伸及的范围之内 这是汽车车身设计的一条重要原则 二 引用标准 SAE J287 R DRIVER HAND CONTROL REACH GB T 13053 1991 客车驾驶区尺寸 GB T 7258 汽车安全运行技术条件 GB T 13054 1991 客车驾驶区尺寸术语 三 手操纵伸及界面校核 3 1 手伸及界面手伸及界面 在高度方向上 手伸及界面的 0 线位于通过 H 点的水平面上 向上为正 向下为负 在左右方向上 其 0 线位于通过 H 点的水平 面上 其 0 线位于通过 H 点的纵向垂直平面上 驾驶员左侧为正 右侧为负 在汽车的前后方向上 离合加速踏板踵点后方水平距离为 d 处 有一表示手伸及距离的 HR基准面如下图示 HR基准面至手伸 及界面之间各点的水平距离表示了驾驶员在不同高度及左右方向上 是最大可伸及距离 图 1 驾驶员手伸及界面示意图 根据 ISO 3958 的规定结合某车的人体坐姿集合参数见表 1 可 计算出驾驶室尺寸因子 G 手伸及界面前后方向上基准面 HR 离踵点 的距离 d G 0 0018 Hz 0 0197 0 0027D 0 0106A 0 0011WX 0 0024WZ 0 0027 3 0853 d 786 99G G d 如果 d HX 0 该基准面 HR 纵向地位于最后 H 点处 表 1 驾驶室尺寸综合因子的决定参数 符号 尺寸名称 大小 Hz 胯点到踵点的垂直距离 mm Hx 胯点到踵点的水平距离 mm 靠背角 躯干与大腿夹角 D 方向盘直径 mm 方向盘 设计位置 倾角 WX 方向盘中心到踵点的水平距离 mm WZ 方向盘中心到踵点的垂直距离 mm 根据所确定的驾驶室尺寸因子 G 用车辆的男女驾驶员比例 绘 出驾驶员伸及界面 校核驾驶员伸手操纵件的布置范围 如图 1 图 2 可以看出仪表台上各操纵按钮是否符合手伸及界面 要求 图 2 驾驶员手伸及界面 图 3 驾驶员手伸及界面 3 2 变速器手柄校核变速器手柄校核 变速杆和手制动杆的操纵动作要使手臂或手处于最舒适施力位 置 操纵手柄布置必须考虑与座椅的位置关系 变速杆手柄在所有工 作位置时 应位于转向盘下面和驾驶员座椅右面 在通过 R 点横向 垂直平面之前 不低于座椅表面 而在投影平面上距 R 点在水平面 上的投影小于 600mm 如图 3 图 3 可以看出变速杆和手制动杆布置 是否符合要求 图 4 座椅 变速手柄侧视图 图 5 座椅 变速手柄俯视图 四 结 论 综上所述 驾驶室内的一切手操作钮件 杆件 开关等位置 均满足设计要求 参 考 文 献 附附 录录 A 密级 编号 脚踏板 手伸及界面校核报告 脚踏板 手伸及界面校核报告 项目名称 某汽车设计开发项目 项目代号 AM XX 编制 日期 校对 日期 审核 日期 批准 日期 上海同济同捷科技股份有限公司 2004 年 9 月 目 录 目 录 一 概 述 2 二 引用标准 2 三 脚踏板布置设计要求 2 四 某车踏板布置设计校核 4 五 手操纵伸及界面校核 5 5 1 手伸及界面 5 5 2 变速器手柄校核 2 六 结 论 3 参考文献参考文献 9 五 概 述 在汽车的行驶过程中 造成驾驶员操纵疲劳的主要因素是频繁踩 踏 这就要求汽车驾驶室特别是驾驶员经常接触的三个踏板 离合踏 板 制动踏板和加速踏板 的布置一定要合理 要充分考虑人体工程 学的一些相关规定 根据项目实际情况 某车脚踏板布置与原车保持一致 因此本报 告是对原车脚踏板情况的校核 参照国内外一些相关标准的规定和方 法 对某车的脚踏板进行检验校核 六 引用标准 GB T 17346 轿车脚踏板的侧向间距 E C E 法规 Uniform Provisions Concenning The Approval Of Vehicles With Regard The Arrangement Of Foot Controls GB T 13053 1991 客车驾驶区尺寸 GB T 7258 2004 汽车安全运行技术条件 GB T 13054 1991 客车驾驶区尺寸术语 七 脚踏板布置设计要求 1 踏板排列 从驾驶员位置观察时 踏板应按以下次序自左至 右排列 离合踏板 制动踏板 加速踏板 2 踏板间距 踏板间距以两个踏板在参考平面 P 上投影之间的 最小距离来测量 如图 1 所示 所谓踏板之间的最小距离是指加速踏 板和制动踏板及制动踏板和离合踏板之间的最小距离 TJI YJY 图 1 3 离合踏板与车身固定部分的距离 离合踏板在参考平面 P 上 的投影至被 P 平面所截的车身内饰板截面之间的最小距离 如图 2 所示 图 2 4 操作单个踏板的最小侧向间距 紧挨踏板左右侧向有碍于踏 板操作的两障碍物在参考平面 P 上投影之间的最小距离 除相邻踏板 外 还应考虑转向柱 固定装置等 TJI YJY 5 相关标准所规定或推荐的一些具体数值见表 1 表 1 踏板间距推荐值 八 某车踏板布置设计校核 下面根据上述要求对某车踏板布置设计情况进行校核 为了驾驶员左脚在不踏离合踏板时的舒适性 在地板上突起一放 脚的斜凸台 图 3 为某车踏板三维布置图 图 4 为投影到 P 平面之后 的布置尺寸 踏板布置的相关距离见表 2 图 3 脚踏板三维布置 标准 ECE 法规 DIN73001 Max Min 推荐值 E 100 50 70 F 50 60 G 50 130 H 130 170 J 160 260 TJI YJY 图 4 P 平面的布置尺寸 表 2 某车踏板间距布置尺寸 代号 项 目 设计尺寸ECE 推荐 Min E 加速踏板与制动踏板间距 87 100 50 F 制动板和离合踏板间距 58 50 G 离合踏板和车身内护板间距157 50 H 制动踏板和车身内护板间距161 130 J 制动踏板侧向间距 269 160 九 手操纵伸及界面校核 5 1 手伸及界面 手伸及界面 根据 ISO 3958 的规定结合某车的人体坐姿集合参数见表 3 可 计算出驾驶室尺寸因子 G 手伸及界面前后方向上基准面 HR 离踵点 TJI YJY 的距离 d G 0 0018 Hz 0 0197 0 0027D 0 0106A 0 0011WX 0 0024WZ 0 0027 3 0853 1 3 d 786 99G 2 3 G 0 19 d 804 8 由于 d Hx 804 8 790 7 0 该基准面 HR 纵向位于最后 H 点处 表 3 驾驶室尺寸综合因子的决定参数 符号 尺寸名称 大小 Hz 胯点到踵点的垂直距离 mm 309 2 Hx 胯点到踵点的水平距离 mm 790 7 靠背角 25 躯干与大腿夹角 106 5 D 方向盘直径 mm 380 方向盘 设计位置 倾角 26 8 WX 方向盘中心到踵点的水平距离 mm 337 4 WZ 方向盘中心到踵点的垂直距离 mm 679 8 根据所确定的驾驶室尺寸因子 G 使用车辆的男女驾驶员比例取 90 10 绘出驾驶员伸及界面 校核驾驶员伸手操纵件的布置范围 在图4 图5可以看出仪表台上各操纵按钮符合手伸及界面要求 TJI YJY 图 4 驾驶员手伸及界面 图 5 驾驶员手伸及界面 5 2 变速器手柄校核 变速器手柄校核 变速杆和手制动杆的操纵动作要使手臂或手处于最舒适施力位 置 操纵手柄布置必须考虑与座椅的位置关系 变速杆手柄在所有工 TJI YJY 作位置时 应位于转向盘下面和驾驶员座椅右面 在通过 R 点横向 垂直平面之前 不低于座椅表面 而在投影平面上距 R 点在水平面 上的投影小于 600mm 如图 6 图 7 所示 变速杆和手制动杆布置符 合要求 图 6 座椅 变速手柄侧视图 图 7 座椅 变速手柄俯视图 TJI YJY 十

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