城市道路工程设计规范--4、9章通行能力、非机动车

城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范 荣荣荣荣 建建建建 北京工业大学北京工业大学北京工业大学北京工业大学 汇报内容汇报内容汇报内容汇报内容 n通行能力及服务水平 n行人和非机动车交通 一、通行能力及服务水平一、通行能力及服务水平一、通行能力及服务水平一、通行能力及服务水平 n一般规定 n快速路通行能力及服务水平 n其他等级道路通行能力及服务水平 n自行车道通行能力及服务水平 n人行设施通行能力及服务水平 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 n道路通行能力： 是指道路某一断面或均匀路段，在单位时间内所能通过的合理的人或 车辆的最大小时流率 是度量道路疏导交通能力指标，也是道路规划、设计和运营的一项重 要参数 基本定义基本定义 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 基本通行能力 在理想条件下，一条车道或均匀路段或典型横断面上，在特定时 段内，合理地期望能通过的最大标准车辆小时流率 设计通行能力 在设计条件下，设计服务水平等级所对应的最大服务交通量，或 对理想通行能力乘以设计服务水平对应的V/C以及相应的修正系数 后得到的通行能力 基本定义基本定义 设计设计设计设计 条件条件条件条件 理想理想理想理想 条件条件条件条件 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 n服务水平： 是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项 指标 反映道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平 通常以交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和 方便等指标来衡量 基本定义基本定义 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 n通行能力与服务水平关系：通行能力与服务水平关系： 都反映道路提供的服务 通行能力是疏导交通能力的极 限值 服务水平是在满足特性交通运 行状态条件下的极限值，是对 交通运行质量更为细致的分析 基本定义基本定义 通行通行通行通行 能力能力能力能力 服务服务服务服务 水平水平水平水平 同一事物的两个方面同一事物的两个方面同一事物的两个方面同一事物的两个方面 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 n最大服务交通量：最大服务交通量： 指在通常的道路条件、交通条件和交通管制条件下，并保持特定的 服务水平时，道路的某一断面或均匀路段在单位时间内所能通过的 最大小时交通量。 反映的是在某一特定服务水平下道路所能提供的疏导交通的最大能 力 对应设计服务水平的最大服务交通量，就是设计通行能力 基本定义基本定义 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 n车辆换算系数：车辆换算系数： 通行能力计算过程中，某类车辆的一辆车等于标准车辆的车辆数 交通量换算应采用小型车为标准车型，各种车辆的换算系数应符合 下表 基本定义基本定义 车辆类型小型车中型车大型客车大型货车铰接车 换算系数1.01.52.02.53.0 车辆换算系数 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 分析目的分析目的 规划阶段 优化路网结构 可行性研究阶段 确定道路建设规模 设计阶段 确定道路几何参数 管理阶段 评价服务质量，制定 改善措施 通行能力通行能力/ /服服 务水平分析务水平分析 1.11.1 一般规定一般规定一般规定一般规定 n快速路的路段、交织区段及互通式立体交叉的匝道，必须 分别进行通行能力分析，使其全线服务水平保持均衡一致 n主干路的路段和与主干路、次干路相交的平面交叉口，应 进行通行能力和服务水平分析 n次干路、支路的路段及其平面交叉口，可进行通行能力和 服务水平分析 规范要求规范要求 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n快速路快速路 n在城市内修建的，中央分隔、全部 控制出入、控制出入口间距及型 式，具有单向双车道或以上的多车 道，并设有配套的交通安全与管理 设施的城市道路 n根据交通流行驶特征可分为基本路 段、分合流区和交织区，应分别采 用相应的通行能力和服务水平 设施简介设施简介 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n快速路基本路段快速路基本路段 q车辆运行不受交织、分流和合流影响的路段 设施简介设施简介 匝道、交织影响区匝道、交织影响区基本路段 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n快速路分、合流区快速路分、合流区 q影响范围：分（合）流点上（下）游450m内的车道1、车道2 和减速车道 设施简介设施简介 快速分/合流示意图 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n快速路交织区快速路交织区 q不借助任何交通控制设备（指示标志除外），沿同一方向运 行的两股或多股交通流，具有一定长度的路段。 设施简介设施简介 交织区车流运行示意图 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段通行能力基本路段通行能力 q指在一定的时段，基本的道路、交通、控制和环境条件下，道 路的一条车道或一均匀段，期望能通过车辆的合理的最大小时 流率 q快速路基本路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力可应 采用下表数值 基本路段通行能力基本路段通行能力 设计速度(km/h)1008060 基本通行能力（pcu/h）220021001800 设计通行能力（pcu/h）200017501400 快速路基本路段一条车道的通行能力 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段的基本条件包括：基本路段的基本条件包括： q道路条件： 双向四车道快速路 计算行车速度为100km/h 车道宽度为3.75m，硬路肩宽度为2.5m，左侧路缘带宽度为 0.50m，侧向净空1.0 m，中央分隔带宽度为2.0m 纵坡为0 具有良好的线形 q交通条件： 交通组成是100%的小客车 司机都是职业驾驶员，熟悉道路情况 基本路段通行能力基本路段通行能力 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q快速路基本路段以服务水平分级指标应符合下表所规定内容， 新建道路应按三级服务水平设计 基本路段服务水平基本路段服务水平 设计速度 （km/h） 服务水平等级 密度 （pcu /km.ln） 平均速度 （km/h） V/C 最大服务交通量 （pcu /h.ln） 100 一级（自由流） 10 880.40880 二级（稳定流上段） 20 760.691520 三级（稳定流） 32 620.912000 四级 （饱和流） 42 53接近 1.002200 （强制流） 42 53不稳定状态- 80 一级（自由流） 10 720.34720 二级（稳定流上段） 20 640.611280 三级（稳定流） 32 550.831750 四级 （饱和流） 50 40接近 1.002100 （强制流） 50 40不稳定状态- 60 一级（自由流） 10 550.30590 二级（稳定流上段） 20 500.55990 三级（稳定流） 32 440.771400 四级（强制 流） （饱和流） 57 30接近 1.001800 （强制流） 57 30不稳定状态- 快 速 路 基 本 路 段 服 务 水 平 分 级 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q本规程将服务水平分为四级： 一级服务水平交通处于自由流状态 二级服务水平交通处于稳定流中间范围 三级服务水平，交通流处于稳定流下限 四级服务水平时交通运行处于不稳定状态 基本路段服务水平基本路段服务水平 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q一级服务水平 车辆较少、车流密度较小，车辆 运行为畅行状态 驾驶员能根据自己的驾驶特性和 车辆条件、道路条件及环境条件 进行驾驶，基本上不受或少受道 路上的其他车辆的影响，通常可 以保持较高的车速 该状态下车辆的行驶速度可以称 为自由流速度 基本路段服务水平基本路段服务水平 一级服务水平 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q二级服务水平 随着交通量增加，车辆行驶速度 逐渐减小，驾驶员行驶自由程度 受到一定的限制，交通流状态处 于稳定状态 二级服务水平下限时，车辆间相 互影响较大，为驾驶者提供的舒 适便利程度下降 基本路段服务水平基本路段服务水平 二级服务水平 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q三级服务水平 交通量比二级服务水平下服务交通 量有所增加，车辆行驶自由程度受 到很大限制，车辆速度受到前车的 制约，但车辆行驶状态比较稳定 出现意外的干扰并不会使车流紊 乱，车流本身具有一定的抗干扰能 力 基本路段服务水平基本路段服务水平 三级服务水平 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q四级服务水平上半段 交通流量可以达到通行能力时的 流量值 在最大流量范围，交通流处于稳 定的极限，出现小的干扰就会使 车流产生大的波动，车流抗干扰 能力明显下降 饱和流 基本路段服务水平基本路段服务水平 四级服务水平上半段 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段服务水平基本路段服务水平 q四级服务水平下半段 交通密度较大，车流对干扰非常 敏感，显示出较大的波动性 驾驶员在该状态下行车，行驶自 由度小，速度受前车制约性强， 变化很大，车速忽高忽低，稳定 性较差，车辆走走停停 驾驶员和乘客的感觉差 强制流 基本路段服务水平基本路段服务水平 四级服务水平下半段 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 n基本路段适应交通量基本路段适应交通量 q快速路设计时采用的适应交通量应符合以下列要求： 双向四车道快速路折合成当量小汽型车的年平均日交通量为 40000 pcu90000 pcu； 双向六车道快速路折合成当量小汽型 车的年平均日交通量为 60000pcu130000pcu； 双向八车道快速路折合成当量小汽型车的年平均日交通量为 100000pcu170000pcu。 基本路段适应交通量基本路段适应交通量 1.21.2 快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平快速路通行能力及服务水平 分合流区通行能力及服务水平分合流区通行能力及服务水平 核查V12、VR、VF、VFO V1255 v/c1.0 无信号交叉口服务水平 n无信号交叉口服务水平用车辆平均控制延误或负荷度来度量 1.4 1.4 自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平 n自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算，车道数应按自行车高峰小 时交通量确定，自行车道路每条车道宽度宜为1米，靠路边和靠分隔带的 一条车道侧向净空宽度应加0.25米。 自行车道通行能力自行车道通行能力 1米 1米 1米 1米 自行车道 1.4 1.4 自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平 n路段中一条自行车道的设计通行能力： q当有机非分隔设施时，应取1000辆/h1200辆/h q当用路面标线分隔时，应取800辆/h1000辆/h 自行车道通行能力自行车道通行能力 栅栏隔离标线分隔 1.4 1.4 自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平自行车道通行能力及服务水平 n路段中一条自行车道服务水平 ： q路段自行车服务水平分级标准应符合下表规定内容，设计时宜采用三级服务 水平 自行车道服务水平自行车道服务水平 服务水平 指标 一级 （自由骑行） 二级 （稳定骑行） 三级 （骑行受限） 四级 （间断骑行） 骑行速度（km/h） 2020151510105 占用道路面积 （m2） 775532.01.2- 2.00.5- 1.22.51.8- 2.51.4- 1.81.00.8- 1.00.7- 0.81.11.0- 1.10.8- 1.00.8 最大服务交通量（人 /(hm)） 1580250029403600 二、行人和非机动车交通二、行人和非机动车交通二、行人和非机动车交通二、行人和非机动车交通 n新规范主要内容 n新旧规范整体主要区别 n新增内容 n更改内容 46 2.12.1 新规范主要内容新规范主要内容新规范主要内容新规范主要内容 强调了行人和非机动车交通系统的连续性和完连续性和完 整性整性。 要求设计中应提供明确的路权明确的路权，保障必须的通 行空间。 考虑无障碍设施、附属设施、景观及环境设 施，为行人和非机动车创造安全、良好、舒适 的环境。 47 2.22.2 新旧版本整体主要区别新旧版本整体主要区别新旧版本整体主要区别新旧版本整体主要区别 新版设计规范将行人和非机动车交通单独作为一 节，增加了行人与非机动车交通作为一个整体的一 般性规定。行人交通方面：对人行道、步行街以及 人行横道、人行天桥和人行地道等过街设施给出了 相应规范标准。 非机动车方面：对非机动车交通做 了相应规范。 48 没有将行人和非机动车交通整体单独提出来给出相应 规范 ，在交通设施章节作出了人行天桥和人行地道 的相应设计原则和条件方面规范同时在道路横断面章 第四节介绍了相关非机动车车道宽度方面的规范 新规范 旧规范 2.32.3 新增内容新增内容新增内容新增内容 行人及非机动车交通系统应安全、连续、舒安全、连续、舒 适适，不宜中断或缩减不宜中断或缩减人行道及非机动车道的有 效通行宽度。 行人及非机动车交通系统应与道路沿线的居住 区、商业区、城市广场、交通枢纽等内部的相 关设施紧密结合，构成完整的交通系统。 行人交通系统应设置无障碍设施，并应符合现 行行业标准城市道路和建筑物无障碍设计规 范JGJ 50的规定。 49 行人及非机动车交通整体 2.32.3 新增内容新增内容新增内容新增内容 行人交通设施应除包括人行天桥和人行地道 外，还增加了人行道、 步行街、人行横道等 设施。 人行过街设施的布设应与公交车站的位置结 合，在学校、幼儿园、医院、养老院等附近， 应设置人行过街设施。 50 行人交通 2.32.3 新增内容新增内容新增内容新增内容 n1交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流 集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距 宜为250300m。 n2 当人行横道长度大于16m时，应在分隔带或道路中心线 附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度 不应小于2.0m，困难情况下不应小于1.5m。 n3 人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确 定，主干路的人行横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的 人行横道宽度不宜小于3m，宜采用1m为单位增减。 n4 对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道 宽度渐变路段，不应设置人行横道。 51 行人交通人行横道 2.32.3 新增内容新增内容新增内容新增内容 n1 步行街的规模应适应各重要吸引点的合理步行距离，步 行距离不宜超过1000m。 n2 步行街的宽度可采用1015m，其间可配置小型广场， 步行道路和广场的面积，可按每平方米容纳0.8人1.0人 计算。 n3 步行街与两侧道路的距离不宜大于200m，步行街进出口 距公共交通停靠站的距离不宜大于100m。 n4 步行街附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场， 机动车停车场距步行街进出口的距离不宜大于100m，非机 动车停车场距步行街进出口的距离不宜大于50m。 n5 步行街应满足消防车、救护车、送货车和清扫车等的通 行要求。 52 行人交通步行街 2.32.3 新增内容新增内容新增内容新增内容 n主干路非机动车道应与机动车道分隔设置；当次干路 设计速度大于或等于40km/h时，非机动车