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测绘毕业论文开题报告 一、题目背景(现状、前景) 21世纪是海洋的世纪，随着人类对海洋探索的深入，海洋测绘的重要性日益突出，能够进行条带式全覆盖测量的多波束测深系统，成为海洋测绘新技术的代表之一。多波束声纳技术发展至今已有40年的历史，多波束测深仪是当前能高精度高效率探测海底地貌的最好装备。不同于单波束测深系统，多波束测深系统可在测量端面内形成十几个至上百个测深点，几百个甚至上千个回向散射强度数据，多波束测深具有全覆盖、高精度、高密度和高效率的特点，多波束已经被越来越多的应用于海底地形探测，海底障碍物探测，航道检测等海洋测绘的各个领域，将会有广阔的发展和应用空间。 二、主要研究内容、应用价值、改进及创新 主要内容： 本文主要研究多波束测深仪的原理与一般应用方法，探讨多波束外业测量的实施，针对多波束测量中影响多波束测深的各因素进行分析;介绍多波束测深内业的数据后处理，分析各个因素对数据精度的影响及改正方法。 应用价值： (1)介绍了多波束测深仪的基本原理与使用方法 (2)多波束测深仪的校准及安装 (3)影响多波束测深外业实施的各个因素 (4)影响勘测数据处理的误差及平差和精度评定方法 (5)展望未来，介绍多波束的现状及发展趋势。 改进及创新： 任何事物都具有两面性，虽然多波束测深系统有着单波束测深系统所无法比拟的许多优点，但是，在某些场合，当多波束测量数据出现一些偏差时，却比单波束难以识别和判断，如果这些偏差数据不能够正确进行辨别和剔除，必将影响多波束的测量质量和数据可靠性。因此，必须对造成数据偏差的各个因素进行分析，这些之中包括外界环境因素和仪器本身因素。外界环境因素要视情况而定，仪器本身的精度是大概固定的，本文中就应用水槽法检验了多波束的精度，并进行了实验数据分析。 三、拟采用的研究方法、手段及实验准备情况 案头文献资料研究，案例比较研究，分析归纳法，数据模拟分析法，实证分析法等。 四、进度安排 20xx年3月确定选题收集资料写开题报告 20xx年4月通过对资料进一步研究撰写初稿 20xx年5月上旬通过指导老师对论文的意见进行初步修改 20xx年5月中旬通过指导老师的意见进行再次修改 20xx年5月下旬交论文终稿准备进行答辩 五、主要参考文献(外文参考文献不少于2篇) 1丁继胜周兴华刘忠臣张卫红.多波束测深声纳系统的工作原理J.海洋测绘,1999(8):15-22. 2李荣胜.浅谈FANSWEEP20型多波束测深仪的原理及参数设置C./江苏省测绘学会xx年学术年会论文集,南京安泰测绘有限公司,xx:98-102. 3李成刚王伟伟阎军.传统多波束与具有相干特点的多波束系统的研究J.海洋测绘,xx,27(2):77-80. 4张永昭.影响多波束测深精度的主要因素分析C./中国航海学会航标专业委员会测绘学组学术研讨会学术交流论文集,广东海事局测绘大队,xx:151-155. 5李家彪;郑玉龙;王小波;吴自银.多波束测深及影响精度的主要因素J.海洋测绘,xx(1):26-32. 6董庆亮.表层声速对多波束系统测量的影响J.测绘通报,xx(2):7-10. 7潘贤亮;袁士彬.声速对多波束测深的影响及改正方法C./第九届长三角科技论坛(测绘分论坛)论文集,上海达华测绘有限公司,xx:53-56. 8董庆亮;韩红旗;方兆宝;潘乐;陈岳英;路高峰.声速剖面改正对多波束测深的影响J.海洋测绘,xx,27(2):56-58. 9赵君毅;阳凡林;刘智敏;李真;赵相伟.多波束测深表层声速误差的动态影响及改正方法J.测绘科学,xx,35(6):23-25. 10吴自银;金翔龙;郑玉龙;李家彪;余平.多波束测深边缘波束误差的综合校正J.海洋学报(中文版),xx,27(4):88-94. 11郭发滨;周兴华;陈义兰.多波束测深数据出现失真的因果分析J.海洋测绘,xx,28(1):59-61. 12胡佳;李明叁;孙强.基于多波束数据的声速误差自动改正方法J.海洋技术,xx,29(4):66-69. 13段福楼;郇庆军;王玉峰;丰启明;葛健;任宪伟.近海区域多波束水深测量的水位改正方法J.海洋测绘,xx,32(4):44-46. 课题的根据： 1、本课题的理论意义： 在桥梁工程施工阶段，测量工作的任务是直接为施工服务。测量放样的前提除了要有内业计算资料外，还要满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。 2、国内外本课题的研究动态： 桥梁施工控制网作为整个大桥建设的基础必须保证高精度与高可靠度，这种控制网的特点是:网点间边长较短，点位精度要求却甚高。过去一般采用常规的边角网，为了达到高精度与高可靠度一是要考虑网形结构的优化，另外就是要花相当的工作最进行网的观测，特别随着桥粱的跨径越来越大，常规测里仪器在测程上也逐渐不能胜任，这就要求测绘工作者寻找新的工作方法。近年来，在越来越多的高速公路的兴建中，相继应用GPS定位技术来建立线路控制网。与常规测量方法相比，这项技术不仅显著提高了线路控制点的精度和可靠性.而且可大大提高速度及减少费用。这对于高速公路勘测设计和施工放样具有重大的现实意义。同样GPS用于桥梁控制网的建立也逐渐从最初的试验尝试到现在的普篇应用，取得越来越显著的成绩。如润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、苏通长江公路大桥、杭州湾跨海大桥等首级施工平面控制网的建立都采用了GPS技术。 3、本人见解： 目前大型桥梁施工控制网的建立方法主要有两种：一种是传统的三角网的方法，另一种是利用GPS技术建立。这两种方法在许多大型工程项目中都得到了成功的应用，但各有特色。 传统的三角网建网方法有许多优越性，如：观测量直观可靠，数据处理方法简单，有一整套成熟的建网技术和观测程序，测量精度比较容易控制，工程经验也较多等等。但该方法作业速度比较慢、测量的周期相对较长，人力物力的投入也比较大，在观测上受气象条件影响较大，在成果质量上受人的因素影响较大。所以人员因素和工作效率就成为传统三角网的致命弱点，尤其在当前的市场经济条件下，工程项目周期都比较紧张，留给测量作业的时间更是少之又少，外业测量时间相当紧迫，并且大型桥梁施工控制网都是长距离跨江或跨河，对气象条件要求较高，每天可观测的时间又有限，因此客观上在精度能够满足需要的情况下应该尽量避免使用该方法。利用GPS技术建立控制网，恰恰弥补了常规传统三角网方法建网的不足，在减轻劳动强度、优化设计控制网的几何图形以及降低观测中气象条件的要求等方面具有明显的优势，并且可以在较短时间内以较少人力消耗来完成外业观测工作，观测基本上不受天气条件的限制，内、外业紧密结合，可以迅速提交测量成果。但是并不是所有桥梁工程都可以采用GPS技术建立测量控制网，比如在卫星接受信号较弱的工程或对控制网点位精度有特殊要求的工程就难以采用。 课题的主要内容: 1.城市E级GPS网的测定; 1)GPS网点的确定2)E级静态GPS网的外业测量 3)静态GPS数据处理 2.桥梁施工控制网的设计要求; 1)相关测量规范2)精度、等级要求3)方案设计(控制点的选择等) 3.桥梁施工控制网的外业测量过程与注意事项; 1)平面控制测量2)高程控制测量(过河的二等水准测量) 3)测量过程的注意事项 4.桥梁施工控制网的内业计算与精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线) 1)平面和高程控制测量的内业计算，外业测量成果 2)精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线) 5.桥梁施工控制网的优化设计(增减条件量进行比较计算)。 研究方法： 1、文献研究法 通过调查文献获得资料，从而全面、正确地了解掌握各平差方法比较分析的动态信息。 2、实证研究法 利用测量仪器和设备，在自然条件下，通过有目的有步骤地操纵，根据观察、记录、测定与此相伴随的现象的变化来确定条件与现象之间的因果关系的活动。主要目的在于说明各种自变量与某一个因变量的关系。 3、数量研究法 根据观测所得数据的一些数量关系的分析研究，认识和揭示事物间的相互关系、变化规律和发展趋势，借以达到对事物的正确解释和预测 4、模拟法(模型方法) 用已有的观测数据建立数学模型，通过模型算出预测值再跟实际测出的值进行比较分析，通过模型来间接研究原型。 完成期限和采取的主要措施： 1.7-8周参与实际项目生产作业，以获得观测数据。 2.9周对观测数据进行预处理，确保无误并符合限差要求并消除系统误差。 310-11周桥梁施工控制网的内业计算与精度评定(绘制出桥轴线的相对误差椭圆曲线) 4.11-12周对桥梁施工控制网进行优化设计。 5.13-16周撰写论文、修改、定稿，答辩。 主要参考资料： 1全球定位系统(GPS)测量规范S(GB/T18314-xx) 2工程测量规范S(GB50026xx) 3国家一、二等水准测量规范S(GB/T12897一xx) 4张正禄等编著.工程测量学M.武汉：武汉大学出版社，xx 5张华海等编著.大地测量学M.徐州：中国矿业大学出版社，xx 6郭际明.孔祥元.控制测量学上、下册(第三版)M.武汉