不要盲目做四轮定位.doc

不要盲目做四轮定位现在，维修市场很多关于四轮定位的商铺，信不信，只要你到那个搞四轮定位的铺头问一声：我的车需要做四轮定位吗？不管你开什么车型，那个老板百分之百都会说：肯定要啊！如果你不懂什么是四轮定位的话，那么就很可能被上当受骗。在前两期的解密版面中，给读者介绍过四轮定位的定义及其常识理论，那么小编在这里不再作过多的阐述了。正常的车辆，四个车轮应该是轴向、径向平行的。但是时间长了，由于各个轮子受到的冲击不同，可能会出现不平行现象：前轮不平行，前轮倾角不正确（不是直立在地面）后轮不平行，后轮倾角不正确（不是直立在地面），从行驶表现来看，会出现转弯不足、轮胎不均匀磨损等现象。当出现这种现象后，就有必要进行四轮调整，恢复到平行状态。现在的突现的问题是：你的车会不会出现这种类似的现象？这就和悬挂系统有关系了，如果你的车是四轮独立悬挂方式，就会出现这种现象，因为独立悬挂系统每个轮子都是可以各自摆动的，受到大冲击以后，可能会出现不可恢复得变形。如果你的车不完全是独立悬挂系统，即前轮是独立悬挂的，但后轮是半拖式摆臂悬挂，或者是前轮是独立双A臂扭力杆悬挂，后轮是硬桥非独立悬挂，那么，你的车最多只需要做前2轮定位。如果你的车是硬派越野车，前后都是硬桥式非独立悬挂系统，比如大小切诺基、丰田陆地巡洋舰80系列都属于此类，这些车子，并不需要做四轮定位，最多只需要做前束调整（调整前轮平行度）。 影响四轮定位的主要因素： 1、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸特别是高速行驶时突然遇到不平路面； 2、前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等，此时要注意减速，驾驶尽量柔和； 3、经常在原地打死方向； 4、底盘零件磨损，紧固件松动，更换减震器和轮胎等； 5、遇到交通事故，发生碰撞； 6、轮胎气压超出标准范围。 正确操作方法：通过障碍物时，应事先注意观察提前刹车，尽可能缓慢、绕行，减少因颠簸引起的底盘松动。防止轮胎与油脂和燃油接触前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止侧滑、着力不足噪声和偏磨的发生。更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。以保证四轮正确定位，减少将来可能遇到的定位问题。 选择四轮定位仪是关键 从效果上看，精度高、稳定性好、操作方便、功能齐全、技术先进、速度快、服务量少的四轮定位仪就是好的四轮定位仪。从技术上看，无线反光板测量是目前最先进的四轮定位，美国的战车、亨特都有这种高端产品。其次就是红外无线测量技术的产品，美国的“战车”、“亨特”牌、德国的“百事霸”牌等国际名牌产品都是以生产销售这种产品为主。从选用的红外线接收器件上看，有PSD与CCD之分。PSD（Position Sensitive Detector）全称为位置传感检测器，输出的是模拟信号，线性度好、响应快，应用历史比较悠久，技术成熟，一直是尖端科技与军事上不可缺少的器件；CCD（Charge Coupling Device）全称为电荷耦合器，是近几年出现的红外接收器件，输出的是数字信号，不需要数字转换电路，对数字电路而言使用成本相对低廉。PSD比CCD易受强日光或强灯光影响，但选用适当的滤光镜片后PSD完全可以达到理想测量效果。从技术上和效果上看这两种器件都可以完全满足四轮定位的需要。对于最终用户来讲，购置一台四轮定位仪是一个不小的投资，优先选择的应是整体效果，而不是某一个器件。准确度与可靠性必须得到保证