运输安全质量标准化标准及考核评级办法执行说明.doc

运输安全质量标准化标准及考核评级办法执行说明 第一部分考核评级办法执行说明一、第一条适用范围：1 矿井轨道运输系统。2 无轨胶轮车运输系统。二、第二条矿井运输安全质量标准化考核评级前提条件：1 矿井运输责任死亡事故不超过 3 人及以上。2 无运输设备的碰头、追尾、车辆颠覆、斜井跑车造成的运输重大责任事故。3 矿井有健全的专业技术管理和检查机构，有便于操作的运输安全质量检查考核和奖惩办法，并严格执行。三、第三条运输安全质量标准化矿井考核评级分为：一级、二级、三级 3 个等级，总分低于 70 分时运输安全质量标准化不达标。年度得分考核次数四、第四条矿井运输责任事故每死亡 1 人在考核周期和年度内降 1 级，扣除 5 分后再计入矿井总分，得分不得超过下一级的最高分。死亡 3 人取消评级资格。五、单轨吊、卡轨车和齿轨车运输系统可参照此标准，由各公司（局）自行制定标准和考核办法。第二部分考核评分办法执行说明一、工程和设备质最1 第 1 项“运输巷道断面必须符合（煤矿安全规程）（以下简称（规程）及有关设计规定要求”主要是指符合 规程 第二十一条、第二十二条、第二十三条的有关规定。第二十一条巷道净断面必须满足行人、运输、通风和安全设施及设备安装、检修、施工的需要，并符合下列要求：（1）主要运输巷和主要风巷的净高，自轨面起不得低于2m 。架线电机车运输巷的净高必须符合本规程第三百五十六条和第三百五十七条的有关要求。（2）采区（包括盘区，以下各条同）内的上山、下山和平巷的净高不低于 2m ，薄煤层内的不得低于 1 . 8m 。采煤工作运输巷、回风巷及采区内的溜煤眼等的净断面或净高，由煤矿企业统一规定。巷道净断面的设计，必须按支护最大允许变形后的断面计算。第二十二条运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：（1）新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起 1 . 6m 的高度内，必须有宽 0 . 8m （综合机械化采煤矿井为 lm ）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1. 8m ; 巷道另一侧的宽度不得小于 0 . 3m （综合机械化采煤矿井为0.5m )。巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m ；输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离应满足设备检查和维修的需要，并不得小于 0 . 7m 。巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与巷帮支护的距离不得小于 0 . 3m 。（2）生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合本条第一款第（一）项的要求时，必须在巷道的一侧设置躲避桐， 2 个躲避桐之间的距离不得超过 40m 。躲避桐宽度不得小于1.2m ，深度不得小于 0 . 7 谊，高度不得小于 1 . 8m ，躲避桐内严禁堆积物料。（3）在本车停车点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起 1 . 6m 的高度内，必须留有宽 lm 以上的人行道，管道吊挂高度不得低于 1 . 8m 。第二十三条双轨运输巷中， 2 列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于 0 . 2m ，采区装载点不得小于仅 7m ，矿车摘挂钩地点不得小于 lm 。车辆最突出部分与巷道两侧距离，必须符合本规程第二十二条的要求。2 第 2 项“运输线路质量”（1）煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良品”、“合格品”及“不合格品”三个等级。对一条线路的评定，应根据这条线路的结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”、的方法，选择若干检查点，按检查点的合格率，评定质量等级。评定标准为：优良品：主要检查项目单项合格率为 90 及以上，一般检查项目平均合格率为 80 及以上，不合格的项目不影响安全行车。合格品：主要检查项目单项合格率为 70 及以上，一般检查项目平均合格率为响安全行车乙 60 及以上，不合格的项目不影。不合格品：不符合“合格”标准。线路选点检查方法：采取“均匀布点”法线一路长度在200m 以内不少于 5 点，在200m 以上不少于 10 点，在被检查线路内，如有曲线处，需在曲线上选一点。每点按检查方向检查 4 根轨一枕质量：捣固，三个轨枕间距，两个钢轨接头，两根钢轨，四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连续检查三个接头）、接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5m 范围以内，包括曲线），坡度标高、道碴厚度等各一处。主要项目和一般检查项目的算术平均合格率可视为主要运输线路轨道合格率。（2）“行驶人车的斜巷轨道质量必须达到优良品”插爪式斜井人车轨道必须是木轨枕、石碴道床。对固定道床和水泥轨枕的斜巷应使用抱轨式斜井人车，两根轨道接缝应错开，相对错距不小于2m 。使用斜井人车的斜巷轨道应铺设 22kg / m 以上的钢轨，轨缝应焊接。（3）“其他轨道质量达到合格品，不得有杂拌道，“其他轨道”一般指主要运输线路以外的轨道线路。质量检查时可按媒矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 中一般运输线路的质量标淮及允许偏差进行检查和计算合格率。“杂拌道”是指在同一条线路内，铺设不同轨型的钢轨。（4）“轨道回流线必须符合 规程 要求”指 规程 第三百五十四条的规定。第三百五十四条架线电机车运行的轨道应符合下列要求：（一）两平行钢轨之间，每隔 50m 应连接 1 根断面不小于 502的铜线或其他具有等效电阻的导线。（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1.15/m 钢轨，0 . 00027；2.18/m 钢轨，0.00024;3 .224 . 24/m钢轨，0. 0002；5 . 30/m钢轨，0 00019；6 . 33/m 钢轨，0. 00018；7 . 38/m钢轨，0 . 00017；8 . 43/m 钢轨，0 . 00016。（三）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在 2 种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于 1 列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。轨道绝缘器材必须采用耐潮高强度鱼尾板、轨头绝缘、螺丝及套管，如尼龙材料等。（5）运输线路轨型选用符合（规程）第三百五十二条规定：新建或改扩建的矿井中，对运行 7t 及其以上机车或 3t 及其以上矿车的轨道，应采用不低于 30kg / m 的钢轨。现有生产矿井 10t 及以上机车轨型不低于 30kg / m 。采区运送液压支架的线路轨型不低于 22 珍 g / m 。3第 3 项“道岔质量”（1）（2）项，各项抽查时，其检查数量不得少于 3 组。（3）项，道岔与轨道线路轨型不相，其连接处过渡轨长度不小于5m ；一般运输线路杜绝非标准道岔的使用。4第 4 项“架线电机车牵引网路合格率 100 % ，按规定设置分区开关”。架线电机车牵引网路质量标准化评定按煤炭工业部颁布的 窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 检查评定，牵引网一路质量定为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。按其结构和使用要求，划分为主要项目和一般项目，采取按网路长度分段检查的方法，具体规定如下：（1）以矿为单位，按井下和地面牵引网路长度分别计算，以 100m 为一个检查段。 3km 以下检查 3 段，5km 以上检查 10 段， 35之间检查 5段。（2）每一检查段中，相同检查内容的检查点多于 10点时，可交替检查其中一半，最低不得少于 10 点；检查点为 10 点以下时全部检查。检查时按 窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 中第 4 . 7 条“牵引网路维护及运行质量标准”要求进行检查。 牵引网路维护及运行质量综合评定标准：优良：各检查段主要检查项目平均合格率为 90 及以上，一般项目平均合格率为 80 及以上；其中不合格项目不影响安全行车。合格：各检查段主要检查项目平均合格率为 70 及以上，一般项目平均合格率为 60 及以上；其中不合格项目不影响安全行车。不合格：各检查段的各项目不符合“合格”标准。主要项目和一般项目的算术平均合格率可以视为牵引网路的合格率。窄轨架线电机车牵引网路维护和运行规程中规定，有人员上下的地点，区间与主要站场之间，干线与主要支线分岔处，干线长度大于 500m 时，应设锚段或分区开关；车库和检修硐室之间等处都应设置分区开关。5第 5 项“轨道运输设备状态”（1）（2）项，完好率低于90不得分，机车抽查台数不少于 2 台，对照 机电设备完好标准检查。（3）项，检查各类运人机械不少于一列（处），斜井人车及平巷人车 1 台不完好不得分，架空乘人装置不完好不得分。（4）项，矿车检查数量不少于在册数的 5 一 10 % ，完好率低于 80时不得分。（5）项，检查防爆电器设备和防爆小型电器的数量不少于510台（件）。（6）项，完好率低于 90 时不得分。二、运输装备及行车保护1 第 1 项“机械运送人员”（1）项，“采用机械运送人员”指必须装备专用人车和架空乘人装置等。根据（规程）第三百五十八条规定：长度超过 1 . skni 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。第三百六十五条规定：人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过 50m 时，应采用机械运送人员。（2）项，规程第三百五十九条第（四）款规定：人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。第（五）款规定：双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进人乘车场。2 第 2 项“机车行车保护”（1）项，“司控道岔”是实现司机在机车行进中转换道岔的设备。使用司控道岔台数应按取消机车跟车工的要求配备。使用时必须达到以下要求（否则按未使用扣分）：道岔的尖轨与基本轨密贴，其回隙超过 4mm 时应发出故障信号；尖轨与基本轨密贴侧压力大于1 . 2kN ；接收天线位置的设置应保证机车制动距离 40m 的要求，即司机操纵道岔后，因道岔位置不符或故障时，可以把机车停在道岔前方。检查时，要求驶过司控道岔的机车全部装设发射机。有 1 台未装，按未使用司控道岔对待。（2）项，“红尾灯”是防止机车追尾事故的设施，要求其显示距离应大于 100m 。在已经使用完善的“信、集、闭”系统（包括区间闭塞、自动信号等）有连锁的区域内，可以不要求红尾灯，但在区域外运行的机车仍要求装备红尾灯。3 第 3 项“信号系统”（1）项，同一水平同时行驶 3 台以上机车时，应使用带有电器闭锁的信号装置；行驶机车数大子 5 台时，使用“信、集、闭”系统。具体技术要求按原中国统配煤矿总公司颁发的中煤生字【 1991 第 587 号文井下机车运输信号系统技术与装备标准执行。电器闭锁指信号之间有防止机车正、侧面冲突和追尾事故以及排除人为的错误操作造成信号误显示的连锁关系。没有上述电器闭锁的信号装置，视为未安装使用，不得分。（2）项，在弯道或司机视线受阻的区段、井底车场、各乘人车场应使用预报警信号装置；列车通过的风门，必须设有两侧都能接收到声光信号的装置。关键部位的道岔必须使用道岔位置指示器。主要运输线路以及区间、交叉点及采区车场中机车行驶频繁地段的道岔；以及机车驶过次数多、速度较快、有调车、顶车作业所使用，的道岔都应视为关键部位道岔。道岔位置指示器应能对道岔的尖轨与基本轨密贴在定位、反位或不密贴（其间隙大于 4 ）进行监视，没有达到上述要求的道岔位置指示器按没有使用扣分。 /m钢轨，0.00021；4 第 4 项“机车通讯”同一水平使用 3 台以上电机车时，必须装备机车通讯装置。5 第 5 项“斜巷提升安全保护”（1）（3）项，符合（规程）第三百七十条规定。第三百七十条倾料井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：（一）在倾料井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。（六）在各车场安设甩车时；能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。（5）项，符合 规程 第三百六十九条规定：斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任何区段行车时，各水平必须有信号显示。6 第 6 项“有关运输设备”（4）项，“使用轨道维护机具”中，按目前产品成熟条件，要求的品种有轨距尺、鉴定尺、弯轨机、挤孔机和锯轨机等。三、运输管理1 第 2 项“斜巷跑车防护装置、斜井人车、窄轨机车制动距离试验、窄轨车辆连接器静拉力、齿轮车制动力按规定进行试验，并有完整的测试记录和试验报告”（1）斜井人车按 规程 第四百一十三条规定，对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行 1 次手动落闸试验、每月进行 1 次静止松绳落闸试验、每年进行 1 次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。（2）机车制动距离试验符合规程第三百五十一条第（八）款规定：列车的制动距离每年至少测定 1 次。运送物料时不得超过 40m ；运送人员时不得超过 20m 。（3）窄轨车辆连接器的试验应符合规程第四百一十二条和第四百一十四条规定。（4）齿轨车制动力试验应符合 规程 第三百七十八条的：规定。第三百七十八条 单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动纹车，应具有可靠的制动系统，并满足以下要求：（一）保险制动和停车制动力应为额定牵引力的 1 . 52倍。（二）必须设有既可手动又可自动的保险闸。保险闸应具备以下性能：1 运行速度超过额定速度 15 时能自动施闸；2 施闸时的空动时间不大于 0 . 7s ;3 在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下 6s 的行程；4 在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于5m/s2（三）保险制动和停车制动装置，应设计成失效安全型。（5）斜巷跑车防护装置品种繁杂，很不规范，目前尚无较统一的管理试验办法，各单位可以根据有关规程和设备设施性能制订试验规定和办法。要求各项试验真实有效，记录齐全。2第4项“各项管理制度、岗位责任制齐全、完整”制定和完善安全活动制、事泌故分析制度、隐患排查制度、定期检查考核制度、职工学习培训考核制度、封闭巷道管理制度、行车不行人制度、乘人制度、设备检查检修制度、设备设施（出厂、人库、安装）验收制度、停送电管理制度、信集闭管理制度、小纹车使用管理制度、牵引网路检查维修制度、轨道线路检查维修制度、人车定期检查试验制度、电机车检查检修试验制度、连接装置检查试验制度、安全设施检查制度、零星施工管理制度、大型物料运送制度、装车封车管理规定和车辆复轨规定等，并认真执行3 第 5 项，建立健全“小绞车、小电车和上、下山”管理制度，并认真执行。4 第 6 项“运输技术资料齐全、完整，符合规范”（1）项，矿井运输系统图必须用计算机出图，内容应包括：巷道参数、设备和设施参数、轨型参数，巷道投人使用时间、服务年限及用途等参数，要求每季度补充修改一次，并执行图纸审查签字制度。 （2）项，运输设备、设施的图纸及技术档案。要求齐全，与实际相符，并建立矿井运输管理台账。（4）项，各项工程施工技术措施齐全、完整。运输岗位工作应具备岗位作业规程和施工技术措施；日常施工应有零星施工任务书。（6）项，“有实际的行车记录及图表”的记录及图表必须是井下机车运输情况的实际反映，并记录以下内容：按机车车号统计的司机姓名、何时何地进行何作业（包括工作班时全过程作业图表）以及运载货物种类和数量等。（7）项，“机车效率”、“矿车周转率”，“全员效率”、“运输成本”等指标的计算公式如下： 机车效率。主要指从事主巷、道运输的龟机车运输效率，反映机车利用率的高低。它包括架线和蓄电池电机车。计算公式如下：W=（ G1L 1+ G2 L2 GmLm ) / Cm式中： W电机车 效率，tkm/（月台 ）；G1、G2、Gm各装载点运煤、歼石月产量，以及各站场运送人员、材料、器材设备等月运量折合量， t / 月；L1、L2、Lm各装载点、站场至井底车场的运输距离，km ; Cm月电机车平均使用台数，台。Cm=电机车当月累计使用台日）当月天数= ( a1 + a2 an ) / aa1 、 a2 、 an每台电机车当月工作天数台日；a 当月天数。 矿车周转率。反映矿井中煤、歼、材料等各类矿车的周转速度计算公式为： R 二 R实 K1K2式中 R 矿车周转率，次日辆；R实 矿车实际周转率，次日辆；R实 =gnag 月实际累计运煤、开、器材等所用车数，辆n 矿车使用数，辆；矿车使用数在籍数一备用数一大修数a 每月天数；K1 单程加权平均运输距离系数；K2 单程运输环节交接系数。考虑到新老矿井以及各矿运输系统和条件差异极大，用矿车周转率的计算系数 K1、 K2 加以调整。K1 为单程加权平均运输距离系数。加权平均运输距离在 2 4km时取K1 1 ；大于 4km时取 K1 =1 . 1 ；小于2km 时取 K1 = 0 . 9 。加权平均运输距离用下式计算：L=( G1L1 + G2L2 +GmLm )/ ( G1 G2Gm）式中 L 加权平均运输距离， km ;G1、G2、 Gm 各装载点运煤、歼石月产量，以及各站场运送人员、材料、设备器材等月折合量， t 月；L1 、 L2 、 Lm 各装车点、站场至井底车场的运输距离， km。K2为单程运输环节交接系数。矿车经过平巷斜井（串车）或罐笼运输，或斜井（串车）或罐笼平巷运输交接，交接 1 2 次时， K2 取 1 . 1 ；交接 2 次以上时，每增加交接一次， K2递增0 . 05 ；不交接 K2 取 1 。 全员效率。指一个月或一年中，运输区队实际完成的煤歼、材料、设备和人员运输任务总量与全区队职工出勤总工数之比。反映劳动效率的高低。计算公式为：N=（ G1 L1 + G2L2 Gm ) / n式中 N 全员效率，tkm/工；G1 、 G2 、 Gm 各装车点运煤、歼石月产量，以及各站场运送人员、材料、设备器材等月折合量， t 月；L