贾春肖车站课程设计报告.doc

车站信号自动控制课程设计车站信号自动控制课程设计 专专 业 业 自动控制 班班 级 级 控 091 姓姓 名 名 贾春肖 学学 号 号 200908602 指导教师 指导教师 李国宁 兰州交通大学自动化与电气工程学院兰州交通大学自动化与电气工程学院 20122012 年年 7 7 月月 1919 日日 指导教师评语指导教师评语 平时 40 报告 30 修改 30 总成绩 车站信号自动控制课程设计报告 I 目目 录录 1 课程设计目的 1 2 课程设计的主要内容 1 3 设计原则及要求 1 4 图纸说明 1 4 1 车站信号平面布置 1 4 1 1 股道的设置 1 4 1 2 道岔的设置 1 4 1 3 信号机的设置 2 4 2 联锁表 3 5 总结 4 附图 1 兰州站下行咽喉信号平面布置图 4 附图 2 兰州站下行咽喉车站联锁表 4 车站信号自动控制课程设计报告 1 1 课程设计目的 本次课程设计是在学完 车站信号自动控制 和 铁路运营基础 这两门课程之 后 运用所学知识绘制一张站场平面布置图并编制出相应的连锁表 使理论知识得到 应用 通过理论与实践相结合的方式 以加深对理论知识的理解 同时锻炼我们更好 的应用 CAD 这种画图工具 为以后的学习 工作打下基础 2 课程设计的主要内容 本次课程设计主要是利用 AutoCAD 这种绘图工具 结合车站和铁路运营基础的 知识 绘制出两张工程图纸 最后撰写课程设计报告 具体包含以下内容 1 兰州站下行咽喉站场平面布置图 附图 01 2 兰州站下行咽喉连锁表 附图 02 3 车站信号自动控制课程设计报告 3 设计原则及要求 符合铁道部的设计规范和施工规范 保证信号机的设置应该符合 铁路技术管理 规程 的规定 其中调车信号机应最大限度满足调车作业的需要 提高作业效率 尽 量缩短机车车辆的走行距离 联锁表的编写应能表达整个车站内的道岔 进路和信号 机之间全部联锁关系 4 图纸说明 4 1 车站信号平面布置 4 1 1 股道的设置 我设计的是兰州站下行咽喉的平面布置图 共有五个股道 两个正线分别为 I 股 道和 II 股道 三条侧线分别为 5 股道 3 股道 4 股道 股道均为双线双方向 五条股 道均可进行正向的接车 发车和反向的接车 发车 两条正线间的间距最大为 7 5m 侧线与正线 侧线与侧线的间距均为 5 0m 4 1 2 道岔的设置 道岔的编号按规定上行咽喉编为双号 下行咽喉编为单号 自进站口向站中心顺 序编号 位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔 对于同一端有两个及两个以上 车站信号自动控制课程设计报告 2 方向时 应该先编主要方向的道岔号码 站内的每一道岔均应该进行编号 对于双动 道岔应编成连续的单数或双数 我设计的兰州站是下行咽喉 按规定我所有道岔均编 单数 所以我的道岔编号为 1 17 号 因为最靠近下行进站口的道岔为 IIG 上反向进站 口的道岔 所以该处的道岔编为 1 又因为该道岔为双动道岔 所以 IG 上的与之对应 的道岔编为 3 4 1 3 信号机的设置 信号机按功能分为调车信号机 进站信号机 出站信号机 而调车信号机又分为 尽头型调车信号机 并置信号机 差置信号机 单置信号机等等 1 进站信号机 我设计的兰州站设有一个正向进站信号机 X 按要求为高柱信号机 他一共有 5 个灯位 分别是黄 绿 红 黄 白 其中显示白灯时为引导接车 因为是双线区段 所以当上行的线路断轨 事故等原因不能行车时列车为保证列车可以顺利进站 提高 行车效率 特设了一个反方向进站信号机 XF 这样就可以利用另一条线路反方向运行 这时候接车站就要开放反方向进站信号机 XF进行接车 XF为高柱信号机 共有五个 灯位 其灯位分布与进站信号机相同 2 出站信号机 在我所设计的 车站平面布置图中一共有五个股道 都可以进行接发车 所以在 每一股道上分别设置一个出站信号机 分别为 S5 S3 SI SII和 S4 按规定正线出站信 号机应设为高柱 侧线出站信号机设为矮柱 所以 SI SII为高柱 其余为矮柱 高柱 信号机有四个灯位 分别为绿 红 黄 白 矮柱信号机有五个灯位 分别为白 红 绿 黄和一个封灯的灯位 另外每个信号机设一个信号表示器 用于对信号机的辅助 显示 3 调车信号机 根据需要站场中一共设置了 5 个调车信号机 分别为 D1 D9 其中 D7在油库专用线 上安全起见 要有较远的显示距离所以设为高柱 其余均设为矮柱信号机 该类型调 车信号机有两种显示白灯代表允许调车 蓝灯是禁止信号 禁止调车机车越过此灯位 此外股道上的出站信号机也有调车的作用 当显示白灯时 表示开放调车信号 当显 示红灯时表示不能越过该架信号机 调车信号机的命名以 D 表示 再在右下角缀以 顺序号 调车信号机编号从进站口开始向股道方向顺序编号 上行为双号 下行为单 号 因为我的站场为下行所以全部变为单号 因为 SI S3 S5需要往 IG 上调车 所以 设置了并置信号机 D3 D5起到阻拦和折返的作用 D1为尽头线型信号机 用于往咽 车站信号自动控制课程设计报告 3 喉区的调车 D9为单置信号机 用于 IIG 和 4G 的专线作业 同时他也可以充当八字 变更进路的变更按钮 4 2 联锁表 联锁包括道岔与进路之间的联锁 道岔与信号机间的连锁 进路与进路间的联锁 进路与信号机间的连锁 信号机与信号机间的联锁 联锁表内容有进路方向进路性质 栏 进路方式栏 办理进路时按下的按钮栏 信号机名称栏和显示栏 确定运行方向 的道岔栏 表示器栏 经过的道岔栏 敌对信号栏 轨道区段栏 迎面进路包括列车 和调车栏 其他连锁和及进路编号栏 下面我以我所设计的站场平面布置图中的联锁 关系为例进行阐述 在列车进路里分正向接车 反向接车 正向发车和反向发车四种类型 办理列车 进路 应当按下电路的始 终端按钮 在正向接车进路中 以至 IG 为例 排列进路 按下按钮 栏应填写 XLA SILA 信号机名称一栏填写 X 应为是正线接车 所以显示 黄灯 若为侧线接车则信号机显示 双黄 该进路中所经过的道岔及 道岔方向为 1 3 9 11 13 接发车时进路上的调车全为敌对信号 接车时发车敌对 发车时接车敌对 所以 敌对信号栏 应填写 D3 D5 SI 因为是接车进路所以应 当检查股道的空闲情况 轨道区段栏应当填写 3DG 9 13DG 15DG 其迎面进路 列车和调车均为 IG 正向发车进路的要求与接车基本相同 只是不用检查股道的空闲 发车进路 迎面进路 栏不填写内容 正向发车时出站信号机可以显示 L U 和 LU 反向接车时 应开放反向进站信号机 按压的始端按钮为 XFLA 其余情况与正向接车 基本相同 发车时区间实行闭塞 在我的平面布置图中因为有 1 3 道岔和 9 11 道岔 可以办理八字变更进路 在反向接车时至 IIG 和 4G 时可以办理变更 这是需要按压电 路的始终端按钮和变更按钮 可以专设变更按钮 也可以选取该进路上的调车信号机 的按钮充当变更按钮 例如方向接车至 IIG 时 需要按压的按钮为 XFLA D5A SIILA 调车进路中联锁表只填写短调车的联锁关系 由尽头线往咽喉区调车以 D1至 D5 为例进行说明 办理该进路 应当按压始端按钮 D1和终端按钮 D3 此时 1 3 道岔为 反位 信号机名称为 D1 显示白灯 因为可以经过 1 3 向 IG 或者 3G 或者 5G 接车 也可以办理八字变更向 IIG 和 4G 接车 所以 XF为其敌对信号 若是开放 D3 则会与 该进路重叠 所以 D3为其无条件敌对信号 又因为 I 股道 3 股道和 5 股道可经由 1 3 进行正向发车 II 股道和 4 股道可经由 1 3 办理八字变更的发车进路 所以敌对 信号栏还应填写相应的条件敌对 车站信号自动控制课程设计报告 4 此外还可以办理向专用线的调车 由 D1向 D7 在该进路中应当按压 D1A 和 D7A 经过的轨道区段为 1 5DG 和 7DG 其敌对信号为 D7 也可以办理向股道的调车 以 D5至 5 股道为例进行说明 按压的始终端按钮为 D5A S5DA 信号机一栏填写 D5 显示白灯 该进路经过 的道岔及其方向为 9 11 13 15 因为 D3与 D5互为并置信号机 所以 D3为其无 条件敌对信号 又因为可以经由此进路向 5 股道接车 所以 X 为其无条件敌对 又因 为可以经由此进路办理反向发车 所以 S5L 也为其无条件敌对 同理当 1 3 时可以向 5 股道进行反向接车 所以 XF为其条件敌对信号 迎面进路一栏列车和调车都为 5G 5 总结 通过这次课程设计使对我车站和运营基础这两门课有了更深入的了解 在学习这 两门课时我们更多的是注重理论知识的学习 对于实践性的东西接触的并不多 通过 这次课程设计才使我认识到我对所学习的知识理解的并不全面 我觉得这次课程设计 最难的是编写联锁表 而在联锁表中最难的应该是敌对信号 编写这一项时 应该考 虑所有可能的无条件敌对信号和条件敌对信号 不能有遗漏 道岔中有防护道岔和带 动道岔 在进行联锁表的编写时 也应该区分这两种的不同 这次课程设计不仅使我学会了更多专业知识 也让我对 CAD 这个软