如何分析判断与防范早期磨损对发动机的危害.doc

如何分析判断与防范早期磨损对发动机的危害如何分析判断与防范早期磨损对发动机的危害张令关键词:早期磨损,又叫提前磨损.对于发动机早期磨损有诸多因素,主要的是发动机进气系统,尤其表现在进气系统的负压区间,这里着重讨论该区间的结构和原理,如何分析故障原因,判断故障的方法.当发动机出现早期磨损时,有如下特征:功率明显下降,冒黑烟,排温升高,增压器漏机油,曲轴箱漏气量(阻力)增加,并伴随通气管漏机油.进气系统的结构是由空气滤清器(芯),阻力指示器,增压器,中冷器,缸盖组成.我们知道进气系统吸气有两种方式,一种是自然吸气,通过进气门的开启活塞下行产生的吸气过程,这种发动机功率比较小;另一种是带涡轮增压器的,除自然吸气外,还利用排气(废气)吹动增压器涡轮,带动增压器压气端叶轮转动,加速吸气过程,增加了进气量,保证燃烧有足够的新鲜空气,提高发动机的功率.我们把进气系统分为两部分,一部分为负压,既空气滤清器帽至增压器压气端,是吸的过程,所以我们叫做负压;另一部分正压,既增压器压气端后经跨越管,中冷器,缸盖至燃烧室,进气经过增压器的挤压后由负压变为向外膨胀的过程,所以我们叫做正压.那么两个部分之间的区别是什么?早期磨损又是怎么引起的?从进气系统的结构和流程,可以看出,空气滤清器帽进气口经空气滤清器芯,进气管道,增压器压气端为负压是吸的过程,因此该区域任一部位的损坏,比如空气滤清器芯的破损,粘接部位脱胶,密封圈密封不严,胶管破损,卡箍不到位,阻力指示器脱落,都有可能导致空气旁通.早期磨损是负压区域空气旁通所致,gqtI:oHONGKE是没有经过滤清的空气夹带大量的尘土,通过管路进入燃烧室,加速活塞环与缸套之间的磨损,使活塞环开口间隙变大,导致大量废气窜入曲轴箱,形成种阻力,也是我们通常说的曲轴箱漏气量.在那些环境非常糟糕的区域一般35天左右,故障的特征就会显示出来,是非常明显的.发动机是否早期磨损可以根据漏气量的值,也就是水柱高来判断.按照规定,漏气量在发动机额定状态下为305mmH20水柱高,超过这个值说明发动机已经早期磨损.需要说明,实际应用中这个标准比较低,或许说在这种情况下,发动机已经无法正常工作,展现的故障现象也是非常明显的.正压区域与负压区域恰好不同,是空气受到增压器压气端的挤压形成的正压,是空气的膨胀过程.如果空气旁通只能是增压压力降低,和负压区域的空气滤清器芯堵塞得结果是一样的,就是进气量不足,导致燃烧不充分,使发动机功率下降,排放黑烟,排温升高,油嘴底部产生积碳等等,但是,它对发动机早期磨损的影响不大.通过拆检发动机,可以了解早期磨损的一些特征,分析产生的原因,采取防范措施:l,因为早期磨损是进气系统负压空气旁通造成的,所以在进气系统负压区域一定能有空气旁通的现象,如空气滤清器芯破损;粘接脱胶;密封条缺损,密封实效;管道胶管破损,安装不到位;卡箍松动;阻力指示器脱落;2,拆检进气系统能看到管道内壁有大量的尘土(油泥),包括中冷器堵塞,缸盖进气道尘土(油泥);3,未经过滤清的空气和积碳伴随活塞上下运动,加速了活塞环与缸套之间,气门与气门导管的磨损,间隙变大,破坏了密封性,降低了活塞的压缩能力,燃烧膨胀效果喷油器喷头部分产生大量的积碳,影响喷油器喷射能力和喷射效果.使功率下降.拆检缸套能发现活塞环行走部位已经很深台阶,活塞环严重磨损形成锋利的锐角,活塞环槽磨损;喷油器喷头积碳堆积.4,机油被高温积炭污染,润滑能力下降,黏度增加.这种高黏度,带有细颗粒的机油会加速内部零件的磨损,尤其是主轴瓦,连杆瓦的磨损.5,导致增压器窜油,由于漏气量的增加,对增压器润滑油腔压力加大,通过涡轮轴两端密封环泄油;另一种是由于早期磨损,使燃烧不充分,排除的燃油残迹和泄漏的机油在高温下形成大量积碳堆积,造成密封环与壳体的磨损形成的机油泄漏.我们对早期磨损的起因,及其危害进行了分析,希望能引起使用者和维修人员的足够认识.使用前要对该系统进行认真检查,特别是负压区域的零件,要防止胶管的破损,位移,卡箍松动,脱落,保证管道的密封性;滤清器芯要安装到位,不得有裂纹,破损,脱胶;随时监控进气系统阻力指示器的报警.过大的阻