道路勘测3.doc

一、 单项选择题1、通常采用测定的（85%）位行驶速度作为运行速度。2、高速公路普遍采用的交通控制方法是（出入口控制 ）。3、技术复杂而又缺乏经验的工程建设项目必须采用（三阶段设计 ）。4、汽车行驶的横向力系数为（ ）。 5、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（行程时间，离心力和视距）来选取其中较大值。6、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车将（等速）行驶。7、最大纵坡的限制主要是考虑（下坡）时汽车行驶的安全。8、高速、一级公路一般情况下应保证（停车视距 ）。9、为了保证排水，各级公路的最小合成坡度不应小于（0.5%）。10、公路实地放线所处的时间阶段是（勘测设计阶段）。11、制动车道按照一辆车使用设计，其宽度不小于（4.5m）12、路基土石方的体积数量（应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积）。 13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（经济点最佳位置）。14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（切线长）来确定。 15、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，借方单价为18元/m3，远运运费单价为3元m3km，则其经济运距为（6.02km）。16、路基土石方调配时，（经济运距）是确定借土和调运的界限。17、道路弯道加宽一般是在（内侧）进行，以确保圆曲线上行车的安全与舒适。18、高次抛物线的平曲线加宽过渡方式可适用于（一级公路）。19、行车视距的四种分类中，所需距离最长的是（超车视距）。20、公路中间带的主要作用是（分隔对向车流）。21、道路的中间带的组成包括一条中央分隔带和（ 2条左侧路缘带）。22、现场定线时，放坡的仪具可采用（手水准）。23、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（外距）来确定。24、曲线形定线法的操作方法可以用于（纸上定线）。25、在交叉口交通流中，对交通通畅和安全影响最大的是（冲突点）。26当交叉口相交道路的等级均低并且交通量较少时，应采用（无优先）交通管理方式。27、交叉口的主要道路双向交通量大于或者等于（600pcu/h）时，宜采用信号控制的交通管理方式。28、立交各类型中，通行能力最大的是（分离式立交）。29、立交各类型中，能反向行驶的立交形式是（苜蓿式立交）。30、平面交叉口不采用任何措施时，产生冲突点最多的是（左转弯）车辆。31、远引掉头一般要求道路中央分隔带不小于（4m）。32、交织角是指进、出环道车辆的（行车轨迹）线相交的交角。33、在交通量不大，车速较低且转弯车辆少的交叉口宜采用（加铺转角式）。34、数字地面模型简称为（DTM）。35、重要建筑物的停车场出入口应设置在（次干道旁）。36、T型交叉口的照明设施一般布置在（道路尽头对面）。37、道路外侧防护带的树种选择应为（远乔木、中灌木、近草坪）。38、地理信息系统的核心是（计算机系统）。二、名词解释1.设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性车辆。2.道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。3.净宽：是指道路在横断面范围内保证安全通行必须满足的横向宽度。4.公路技术标准：是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。5.一般最小半径：是指各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。6.超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。7.基本通行能力；是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大数。8.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。9.视觉分析: 是指从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的连续性。10.公路路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路幅要素包括宽度、横向坡度。11.变速车道：是指在匝道与正线连接的路段为适应车辆变速行驶的需要而不致影响正线交通所设置的附加车道。12.穿线交点法：是指根据平面图上路线与控制导线之间建立的关系，把纸上路线的每条边逐一放到实地上，延伸这些直线交出交点，构成路线导线。13.边坡绿化：是指在边坡上为保持边坡和路基的稳定而进行的功能性栽植。14.自然展线：以适当的坡度，顺着自然地形绕山咀、侧沟来延展距离克服高差的展线。三、填空题1、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力_、摩擦阻力和 惯性阻力。2、设计速度是确定公路几何形状的最关键参数。3、山岭区选线布局有沿河线、越岭线_和山脊线三种方式。4、汽车行驶出现的纵向不稳定有纵向倾覆和纵向滑移两种情况。5、视距的类型分别有停车视距_、会车视距、错车视距和_超车视距。6、展线的方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。7、实地放线常用的方法有穿线交点法、直接定交点法_、_坐标法_ 三种。8、城市道路道路网有_方格网式、环形放射式、由式自以及_混合式四种基本形式。9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入小半径_平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的拐点。10、越岭线布线应解决的主要问题是：选择_垭口，确定过岭标高，拟定垭口两侧的_展线方式。11、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、设计速度和运行速度、_交通量、和通行能力与服务水平。12、公路工程技术标准规定缓和坡段的纵坡应不大于3%_，且规定其长度应不小于最小坡长。13、城市道路雨水排水系统按照其构造特点可分为明式、暗式和混合式三种。14、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由外距、曲线长和切线长_控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。15、当设计速度 60km/h时，在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6倍设计速度。16、在平面线形设计时，反向曲线间所夹直线最小长度不小于2倍设计速度。17、公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过1000m_。18、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置碎落台。19、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点_。20、当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于 480m为宜。21、道路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段，分别是初步设计、_技术设计、以及_施工图设计。 22、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按15年预测。23、高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有导向_、_连接_ 和便于排水_。24、沿溪线选线要点为 河岸选择、高度选择和_桥位选择_。25、一般路基主体设计内容包括：路基宽度、路基高度和_边坡坡度_。26.当路线加宽时，应在原路基边坡处开挖台阶_，以利于新老路基的结合和稳定。27、选线一般要经过 方案选择 、路线带选择 和 具体定线 三个步骤。28、横断面设计图应按里程桩号从上到下、 从左到右的顺序进行布置，一般采用 1:200的比例。29、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。30、公路工程技术标准（JTG B012003）将公路服务水平划分为四_级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，设计时采用二级。31、连接立体交叉上、下路线的通道是匝道_。32、对地形图数字化可以用到两种仪器：一种是数字仪，一种是扫描仪。33、道路视景仿真模型的建立可以分为地形建模_和道路三维建模两部分。34、道路环境保护应贯彻_以防为主_、_以治为辅_、_综合治理_的原则。35、公路路线通过牧场时，应设_放牧转场通道_。36、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而_减小_。37、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链_，反之则叫长链_。若有桩号k3+110=k3+105.21则为长链4.97米_，若有桩号k3+157=k3+207则为_短链50米_。38、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。39、路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后体积计算。40、用曲线表示动力因数D与速度v的函数关系，称为动力特性图_。41、环道横断面的形状取决于路脊线的选择。42、左转匝道的半直接式可以分为左出右进式、右出左进式、右出右进式三种基本形式。四、 判断题1、计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 2、路线转角的大小反映了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。 ( )3、对于半径大于250m的圆曲线，可不设加宽。 ( )4、为保持技术指标的连续性，设计时一条公路只能采用同一公路等级。 ()5、在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。 ()6、选用圆曲线半径，最大半径值一般不宜超15000m ()7、道路平面线形中，直线越长越好，越有利于行车安全。 ()8、设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。 () 9、在纵坡设计时，只要满足了最大坡度、最大坡长的要求，设计就是合理的。 ()10、弃土场应做好排水防护设计，以避免造成新的水土流失源。 ( )11、缓和边坡和弧形的坡顶、坡脚相结合，称为流线型纵断面。 ()12、GPS测量的观测工作主要包括天线安置、观测作业、观测记录及观测数据的质量判定等。 ( )13、各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大1%-2% 。 ( )14、缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，急。 ( )15、一般的情况下，道路的路拱尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。 ( )16、四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。 ( )17、平面交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。 ( ) 18、越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。 () 19、公路与城市道路的分级是一样的。 () 20、变坡点相邻两纵坡坡差0时，表示凸形竖曲线。() 21、 道路勘测设计中两阶段设计包括初步设计和施工图设计。( ) 22、 大、中、小桥桥位的选择都必须服从于路线走向。 () 23、同一等级的凹形竖曲线极限最小半径小于凸形竖曲线的极限最小半径。( ) 24、从视觉分析的角度考虑，回旋线参数A的取值范围应为RA3R。 ( ) 25、在超高加宽的设计中，过渡段的长度一般要长于缓和曲线。 ( ) 26、道路用地和道路建筑限界的意义是一样的。 () 27、为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 ( )28、河床纵向连续陡峻的河段，多出现在山区河流的上游，是沿溪线和越岭线之间的过渡段。 ( ) 29、扩宽路口式平面交叉口适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市主干路。( ) 30、交叉口的设计速度与路段设计速度关系不大，主要取决于各路口的交通流量。 () 31、平、纵线形配合得好的是竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。( ) 32、路面的附着力越小、起始速度越大，汽车的制动距离越短。( ) 33、采用曲线形定线法的关键是确定回旋线参数A值。( ) 34、辅助车道的宽度与正线车道相同，且与正线车道间须设路缘带。 () 35、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉也不可能消灭冲突点。() 五、简答题1、如何限制公路超高横坡度的值？答：超高横坡度：高速公路、一级公路的超高横坡度不应大于10，其他各级公路不应大于8；在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于6；当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应设置等于路拱的超高。2、超车视距可分为哪几部分？答：超车视距可分为四个部分：超车汽车加速行驶的距离；超车汽车在对向车道上行驶的距离；超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离；在整个超车过程中，对向汽车的行驶距离。3、简述平、纵线形组合设计的基本要求。答：（1）直线与直坡线、直线与凹形竖曲线、直线与凸形竖曲线、平曲线与直坡线是常用的组合形式；（2）平曲线与竖曲线宜相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线；（3）要保持平曲线与竖曲线的大小平衡；（4）要选择适当的合成坡度。4、公路技术标准的决定因素有哪些？答：路线在公路网中的任务、性质；远景交通量及交通组成；地形地质和其它自然条件；设计速度。5、平原地区选线的要点有哪些？答：综合平原地区的特点，选线要点如下：（1）正确处理路线与农业的关系；（2）合理考虑路线与村镇的关系；（3）处理好路线与桥位的关系；（4）注意土壤水文条件；（5）正确处理旧路的利用；（6）尽量靠近建筑材料产地。6、汽车的行驶轨迹有什么特点？答： 轨迹连续、圆滑，在任何一点上不出现错头和破折； 曲率连续，轨迹上任意点不出现两个曲率的值； 曲率的变化率连续，轨迹上任意点不出现两个曲率变化率的值。7、汽车行驶中，横向力的存在对行车有哪些不利影响？ 答：横向力主要有以下不利影响： 危及行车安全； 增加驾驶操纵的困难； 增加燃料消耗和轮胎磨损； 旅行不舒适。8、越岭线垭口选择主要考虑哪些方面的内容？答：垭口选择主要考虑四个方面：（1）垭口位置的选择；（2）垭口高程的选择；（3）垭口展线条件的选择，（4）垭口地质条件的选择。9、圆曲线半径的运用应遵循怎样的原则?答：（1）一般情况下宜采用极限最小半径的48倍或超高为24的圆曲线半径；（2）地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；（3）地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；（4）应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；（5）应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠； （6）选用圆曲线半径时，最大半径一般不宜超过10000m。10、路基土石方调配的原则是什么？ 答：（1）在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，尽可能避免和减少上坡运土。（3）土方调配“移挖作填”要考虑经济运距问题，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，综合考虑是有利的。（4）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。（7）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。11、交叉口组织渠化交通的作用有哪些？答：（1）利用分车线或分隔带、交通岛等避免车辆相互干扰，增加行车安全；（2）可利用交通岛的布置限制车辆行驶方向；（3）利用交通岛的布置，限制车道宽度，控制车速，防止超车；（4）利用交通岛或分隔带设置交通标志，并可以作为行人过路时避让车辆的安全岛。12、设计阶段的安全性评价要点有哪些内容?答：（1）总体评价；（2）路线评价；（3）路基路面评价；（4）桥梁评价；（5）隧道评价；（6）路线交叉评价；（7）交通工程及沿线设施评价。13、试论述停车场设计的原则。答：（1）停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，还应便于各种车辆的使用；（2）公用停车场在全市应尽量均衡分布，专用停车场应紧靠使用单位布置；（3）停车场出、入口宜分开设置，设置交通标志，并应有良好的通视条件；（4）应保证车辆在停车场内不发生滑溜，满足场地排水要求；（5）停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免相互交叉，并应与进出口行驶方向一致。14、道路绿化设计需要遵循哪些原则？答：道路绿化时应考虑一下几点：（1）有利于汽车在道路上的安全行驶；（2）充分研究道路所在地区的地域特征、自然环境，合理确定绿化树种，尽量就地取材，适地种树；（3）道路绿化应先保护后绿化；（4）道路绿化应与道路功能、景观、环境保护综合考虑；（5）道路绿化应乔、灌、草结合，注意植物的合理搭配，力求所有道路用地以绿色植物覆盖；（6）道路绿化应处理好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线等的关系。15、道路路肩有什么作用？答：路肩是指行车道外缘至路基边缘之间的带状部分，主要如下作用：（1）具有保护及支撑路面结构的作用；（2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱；（3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感；（4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用；（5）精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。16、山脊线的选择需要考虑哪些条件？答：山脊线方案主要考虑一下条件决定取舍：（1）分水岭的方向不能偏离路线总方向过远；（2）山脊平面不能过于迂回曲折，纵断面各垭口间高差不过悬殊；（3） 控制垭口间山坡的地质情况较好，地形不过于陡峻零乱；（4）上下山脊的引线要有合适的地形可利用，否则，山脊本身条件再好也难以利用。17、简述城市道路横断面形式的适用条件。答：城市道路横断面有四种形式：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段也可采用。三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度40米的道路。四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动车道以上，非机动车多的快速路和主干路。18、简述曲线型定线方法的步骤。答：（1）参照导向线或控制点，待手画出线形顺适、平缓并与地形相适应的概略线位。（2）用直尺或不同半径的圆曲线弯尺拟合徒手线位，形成一条由圆弧和直线组成的具有错位（即设缓和曲线后圆曲线的内移值）的间断线形。（3）在圆弧和直线上各采集两点坐标固定位置，通过试定或试算，用合适的缓和曲线将它们顺滑连接，形成连续的平面线形。六、计算题1、某二级公路连续纵坡设计时第一坡段纵坡为7%，长度为200米；第二坡段纵坡为6%，长度为300米，则第三坡段纵坡为5%的坡长最多可拉多长？并求此段路平均纵坡是多少？ 纵坡长度限制表（米）5%6%7%900700500解：（1）设第三坡段最多可拉X米则解得 故可拉154.28米（2）取第3段坡长为150米，则平均纵坡为：i平均=（2007%+3006%+1505%）/（200+300+150）=6.1%2、山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横坡3 %。如要求保证横向力系数m不大于0.15，试求超高横坡度i超应为多少？如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？(1) (2) (km/h)3、在双车道公路上行驶的汽车加速超越前方的汽车，已知超车汽车的行驶速度为62 km/h，被超汽车的速度=54km/h，超车汽车的加速时间为4s，平均加速度为10m/s2，汽车超车后在对向车道上行驶了3s，取安全距离为43m，求汽车的全超车视距。解：1.超车汽车的加速行驶距离 已知 =54km/h =4s =10m/s2 ，代入上式可得=80m ；2.超车汽车在对向车道上行驶距离，已知 V=62 km/h =3s ,代入上式 求得=51.7m；3.安全距离S3=43 m；4.超车汽车从开始加速到超车完成时对向汽车行驶的距离 =120.6m，则全超车视距S= + + S3 +=295.3m 4、某公路直线、曲线及转角一览表的部分路线设计资料如下： JD8：K3+425.982 K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135 计算：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（m） （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（m） （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（m） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（m） QZ的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为： （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（m） （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（m） QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为： JD8JD9间距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+87.733=722.897（m） 所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（m）5、某一道路路基横断面各点坐标为（0.8，1.3），（6，1.65），(15.7