大柏树湾大桥施组.doc

大柏树湾大桥实施性施工组织设计一、工程概况该大桥为新建遂宁至重庆铁路遂潼段单线大桥，地处重庆市潼南县群力镇白兔村；主要工程地质为：软粉质黏土、粉质黏土，下伏基岩为泥岩夹砂岩；中心里程为：DIK44+264，全长174.5米，为5孔32米预应力混凝土梁桥，两桥台及1、2号墩为明挖扩大基础，3、4号墩为1.25m钻孔桩基础，全桥桥墩为直线矩形桥墩，最大墩高12米，两桥台均为T形桥台。二、 编制依据及原则1 编制依据： 大柏树湾大桥施工设计图； 建指对本线建设的各项管理办法及相关要求； 本工程的施工调查报告； 中铁五局三处遂渝指挥部现有的技术人员、机具设备及劳动力状况； 铁路行业现行的新规范、新标准；2 编制原则： 认真审阅施工图，深刻领会设计意图； 贯彻执行技术标准、技术规范； 全面提高机械化、现代化程度，提高劳动生产率； 保证重点，统筹安排，确保工期的严肃性和施工顺序的合理性； 确保各项施工生产安全和人身安全； 推行新技术、新工艺，推行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现； 合理投入，控制成本，节约用地，节省投资； 采用现代化管理手段，施工过程按ISO族系列模式进行运作。三、 施工组织机构1.组织简介：为确保该桥的工期和质量，中铁五局三处本着高效精干的原则，组建了遂渝铁路指挥部，下设负责该桥施工的桥工队。由具有丰富的桥梁施工及管理经验，曾在南昆铁路、株六复线负责桥梁施工的王林军担任桥工队队长；有多年桥梁施工经验的工程师谢秉军任技术主管。按项目法组织施工，实行队长负责制。桥工队的管理层由具有多年施工管理经验和较高技术水平的人员组成。见附表2投入本工程的主要人员表。2.施工组织机构框图：中铁五局三处遂渝铁路工程指挥部中铁五局三处遂渝铁路工程指挥部桥工队办公室技术室试验室质检室室安检室材料室环保室 四、施工安排1.施工队伍安排该大桥由中铁五局三处桥工队承建,在中铁五局三处遂渝铁路指挥部的统一指挥下,全面负责该大桥施工。2.工期安排该大桥计划2003年3月1号开工,2003年9月15号完工,具体进度安排详见附图2大柏树湾大桥施工进度横道图和附图3大柏树湾大桥施工进度网络图。五、施工准备1.三通一平：主便道从群力至桂林公路引入。钻孔排浆池建于3#4#墩左侧,已建成主干便道3.0km，工地临房及砂石料场、钢筋加工场在0#台至1#墩右侧。工地设水井一座，可作为施工生产和生活用水。遂渝铁路永临线电线路预计2003年2月底可通电，届时可搭接引出使用，拟设85KW变压器一台于2墩右侧100m处。详见附图1施工现场平面布置示意图2.临时通讯：桥工队与指挥部以程控电话及移动电话进行联络。3.生产及生活用房：采用承租与搭建房屋相结合，解决施工生产及生活用房。4.砂石备料：指挥部、桥工队与当地砂石场已签订供料协议，砂石供应已有保障，并在开工前备足用料。5.实验室：共用指挥部实验室，指挥部实验室设在指挥部附近约100m处，各种试验设备配置齐全，并已通过内江市计量局检测发证。目前能自行设计选定各强度级别的混凝土、砂浆配合比，对粗、细骨料进行密度、级配、含泥量等进行检测；对现场混凝土、砂浆进行强度检测；对钢材进行抗拉强度、弯曲试验检测；对水泥进行安定性、初凝时间、终凝时间、抗压强度、抗折强度检测。拟用砂石料及钢材、水泥都已经过抽样自检。6.技术准备：工点内控制桩已经过指挥部精测组测量复核，施工必备的技术人员和技术工人已到位；设计施工图已经过二级审核，已满足施工生产之必须。7.劳力组合：指挥部下属桥工队拥有的合同工已能满足施工需要。具体见附表3投入本工程的主要劳动力组织表8.机具设备：主要施工机械设备已经过进场检验，施工必要的料具已备齐。见附表4主要施工机械设备配置表和附表5常用生产工具、料具配置表第 26 页 共 26 页六、施工措施明挖基坑上部人工配合挖掘机、下部卷扬机配电动葫芦出土，石方爆破开挖；钻孔桩采用CZ-30冲击钻冲击成孔后及时灌注孔桩水下混凝土；明挖基础及承台混凝土采用组合钢板模筑；墩台模板采用大块组合钢模板一次立模，吊车配合人工安装，混凝土用吊车提升浇筑；1.利用现在的干旱季节，首先施工所有墩的钻孔桩、承台或明挖基础。人工配合挖掘机开挖承台，立小块组合钢模灌注混凝土。 2.桥址处地质为淤泥质粉质粘土、粉质粘土，基岩为泥岩夹砂岩。3、4号墩钻孔桩施工采用1台CZ30型冲击钻机。3.由于该桥墩身均为矩形墩，仅1组坡比，为了保证墩身几何尺寸准确性及混凝土的外观质量，决定采用生产厂家精心加工的大块钢模施工，桥台采用自制木模内贴PVC板施工混凝土，以确保外观质量。4.本桥最高墩身12m，墩身大块钢模及混凝土的吊装决定租用25吨汽车吊。七、钻孔桩施工主要工序及注意事项本桥3、4号墩设计为1.25m钻孔桩，总计8根/114m。孔桩基础为柱桩，主要穿越淤泥质粉质粘土、粉质粘土，进入泥岩夹砂岩，入岩深度56米。1.平整场地：该桥3、4号墩地处水田，采用机械配合人工填筑钻孔作业平台，填筑面高出水田约1.0m。2.桩孔定位：桩孔中心经二级测设定位后，拟在法向、切向方向上设置护桩，以便施工中能正确控制桩位。设置护桩单方向上不少于4个。3.护壁加固：护壁顶部1m用30cm厚钢筋混凝土护壁锁口后再用20cm厚的混凝土护壁加固，护壁内径大于孔桩直径200mm。护壁的埋深不小于4m并埋入较为坚实的地层。顶面要高出岛面或原地面0.3m,且高出施工水位或地下水位1.52.0m。中心与桩位中心的偏差不得大于5cm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层，不致因钻杆反复升降、机身振动而导致塌孔。4.安装钻机：根据本桥地层情况及工程数量，配备了1台CZ-30冲击钻机，并根据不同的地层选用不同类型的钻头。安装钻机时，钻机中心应对准孔桩中心，并与钻架的起吊滑轮在同一钻垂线上。钻机就位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自动转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳和钻孔质量。5泥浆制备：采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。序号项 目冲程（m）泥浆密度（t/m3）备 注1在护壁中及护壁脚下3m以内0.91.11.11.3土层不好时宜提高泥浆浓度，必要时加入粘土块2粘土1.02.0清水和稀泥浆，经常清理钻头上泥块3砂粘土1.02.01.11.3抛粘土块，勤冲勤抽渣，防塌孔4砂岩、泥岩2.03.01.31.4加大冲击能量，勤抽渣5塌孔回填重成孔1.01.31.5反复冲击，加粘土块及片石6冲击成孔：开孔时，应低锤密击，同时可参照上表加粘土块夹小片石反复冲击护壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进45m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔。钻碴采用抽碴筒进行抽碴，并及时投入粘土、补水。7清孔：钻孔至设计高程，应立即抽碴清孔。处理的目的是使孔底沉碴厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装抽碴筒，边抽碴边补充泥浆。清孔应符合灌注混凝土前，孔底沉碴厚度100mm（柱桩）。8吊放钢筋笼：吊放钢筋笼用25T吊车进行。注意不撞孔壁，防止塌孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应使正轴线位置垂直，勿使扭转变形。对钢筋笼定位，防止钢筋笼下滑及在混凝土灌注过程中上浮。为缩短钢筋笼下放时间，减小二次清孔前桩底沉碴厚度，钢筋笼每次宜以两节下放。9导管插入：导管用直径300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m，配12节长1.01.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，同时以1台25T吊车配合吊放拆卸导管。10第二次清孔：在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土工作。11孔内灌注水下混凝土：采用竖向导管法。灌注前，导管下端距孔底沉碴0.30.5m，混凝土初存量应保证首批混凝土灌注后使导管埋入混凝土深度不小于1.0m。导管使用前，应调直、试拼、试压，编号应自上而下编对，灌注中，导管埋入混凝土中的深度不得小于1.0m，并不得大于3.0m，灌注过程要连续，不得中途停顿，灌注面宜高出桩顶设计高程0.51.0m，以便清除浮浆。整个灌注过程必须有技术人员旁站记录混凝土入孔盘数并经常测量导管埋入深度。12凿除桩头混凝土：在浇筑承台混凝土前应将设计标高以上的桩顶混凝土采用人工凿除，不得采用爆破方法，但应保证孔桩镶入承台高度为15cm。13钻孔事故处理：发生塌孔时，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。塌孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进，严重者回填重钻。发生卡钻时，不宜强提，以免掉钻或塌孔，应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其它措施，使钻头松动再提起。发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采用有效措施,尽快处理，如钻头被埋，应首先清除泥砂，再进行打捞。出现流沙时，应增大泥浆比重，提高孔内压力，必要时可加入石块或粘土块，用钻头冲击将其挤入流沙层，加强孔，堵住流沙。出现缩孔时，可采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。发生弯孔，如不严重，可重新调整钻机继续钻进,如严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，回填带棱硬质石块，冲击法修孔。14钻孔桩施工工艺流程图：施工准备施工放样定孔位监埋批准埋设护筒安装钻机平整场地钻孔记录钻孔检查孔径、标高安放钢筋笼、清孔监理检查安装导管监理批准做施工记录灌注混凝土试件取样清理场地、设备八、明挖基础主要工序及注意事项该大桥1号、2号墩，0号台、5号台均为明挖扩大基础，主要工程地质为粉质粘土、泥岩夹砂岩。1.明挖基坑施工工艺流程施工准备测量放线分层开挖基坑护壁加固排降水修坡（单台）基底处理验收基础圬工基础养生基坑回填砼准备支立模板2.明挖基坑开挖在基础施工前，认真复核桥梁施工设计图，根据当地地质水文资料，结合现场的实际情况做好施工调查，确定基坑开挖形式、基坑排水方案和基坑支护方案。基坑开挖采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固边坡等开挖方法，根据地形条件和施工设备采用人工开挖基坑和人工配合机械开挖基坑等等。.基坑土方根据本桥基坑开挖的实际情况：地质为淤泥质粉质粘土、粉质粘土，基坑开挖深度不大（小于3米），地下水不甚发育。土质基坑采用无挡板支护放坡开挖，坡率不小1：1。基坑深度3m以内，基坑弃土采用人工挑运或机械直接挖运，基坑深度较深时，在基坑顶面安装扒杆起吊土方或搭设提升支架起吊基坑土方。石质基坑爆破开挖桥梁基础位于石质地层时，石质基坑开挖要进行爆破作业。石质基坑爆破采用浅眼控制爆破，炮眼深度根据地质资料确定，炮眼深度不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。基坑开挖至设计标高时，采用风镐将基底凿平；岩层倾斜时，将岩面凿成台阶，使得基础持力层承重面与重力线垂直。无水石质基坑坑底尺寸与基础尺寸相同，如果基坑内有地下水，则按有水基坑施工控制坑底平面尺寸。石质基坑开挖完毕后，经检验合格后，立即砌筑或灌注基础。.机械开挖配合人工检底根据地质情况，基坑底留一定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不破坏基底土的结构。.基坑排水基坑开挖前，在基坑四周开挖排水沟，以使地表水不排入基坑内，基坑内的渗水采用挖汇水井汇水后再用潜水泵抽排干净。3.基础混凝土.基础圬工砼采用强制式搅拌机拌制，自动配料机配料，因运输距离较短，砼运输采用汽车配料斗，用插入式捣固器振捣。.在施工前对地基面予以清理，并有防排水措施，禁止带水作业及用砼将水赶出模板外的灌注方法。对于干燥的非粘性土基面，用水湿润，对未风化的岩石，用水清洗，但坑内不得积水。.浇筑砼分层进行，其分层厚度根据拌制能力，运输条件，浇筑速度振捣能力和结构要求决定，采用插入式振捣器每层厚度为作用部分长度的1.25倍。振捣砼时插入式震动器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，并且插入下层砼内的深度为510厘米。振捣时不碰撞模板、钢筋和预埋部件；振捣时每一振点的振捣延续时间为25秒左右，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。.砼基础与墩台身的接缝，按照设计文件办理。设计没有规定时，周边预埋直径不小于16mm的钢筋，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。.砼浇筑连续进行，因故间歇时，其间歇时间尽可能缩短。当间歇时间已超过规范允许时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并做好记录，施工缝的平面与结构的轴线相垂直。施工缝处埋入适量的接茬片石，钢筋或型钢，并使其体积露出前层砼外一半左右。.对于不掺外加剂的砼，其间歇时间不超过2小时。当温度高达30时，不超过1.5小时；当温度低于10时不超过2.5小时。对于掺外加剂或特定要求的砼，其间歇时间根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。在砼施工缝处重新浇筑新砼时，前层砼的强度不低于1.2Mpa，施工缝处要进行清理凿毛。.基础砼圬工模板使用厂制钢模板，安装钢模板时在连接处增加厚3毫米的橡胶条,确保模板无缝隙，减少砼施工时漏浆跑浆现象。模板与砼的接触面平整光滑。模板内的拉杆均穿在PVC套管内，拆模后拉杆从砼中抽出。模板与脚手架之间不能互相连接。模板与砼相接触的表面涂刷脱模剂。基础侧模板在砼强度达到2.5Mpa以上，其表面和棱角不会因拆模而受损时才能拆除模板。拆模板时按立模顺序逆向进行，模板与砼脱离后，方拆卸和吊运模板。.砼浇筑后由专人养护，养护用水与砼拌制用水相同，洒水次数以砼表面保持湿润状态为准。新浇筑砼的强度达到1.2Mpa以前，不在其表面来往行人，堆放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。4.浆砌片石基坑回填基坑回填必须在无水状态下进行，禁止带水作业。基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝处，两相邻段的砌筑高差不大于1.2米。各段水平缝大致水平。段内各砌快的砌缝相互错开，砌缝饱满。5.技术要求和标准.基坑开挖基底土质承载力必须符合设计规定。基底处理符合铁路桥涵施工规范规定。基坑换填或回填符合以下规定：换填或回填及时，夯实符合规定。基坑满足基础轮廓、放坡、排水的需要，并符合铁路桥涵施工规范加宽的要求。.砼基础砼所用原材料、配合比、外加剂以及拌制、运输、浇筑、养护等要求符合铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范的有关规定。砼强度的评定，必须符合铁路混凝土强度检验标准规定。模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑砼的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并保证砼结构各部尺寸和相互位置正确。支架的支撑部分安置于可靠的基地上，有足够的支撑面积和防、排水或防冻措施。模板安装必须平整光滑，满涂隔离剂，接缝严密。模板与基岩或旧砼接触面不漏浆，模板安装偏差符合下表规定：模板安装偏差序 号项目偏差（mm）附 注1模板轴线与设计位置的偏差20不与制造偏差叠加2模板内侧表面最大局部不平8砼表面光滑平整，没有蜂窝、麻面和露筋。基础偏差和检验方法符合下表规定：基础允许偏差表序号项 目偏差检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线50测量检查2基础顶面高程306.技术质量措施.开工前要进行定位复测，准确确定基础位置，并安设必要的护桩，设置水准基点。施工期间及时进行基坑位置和水平测量，确保基坑和桥梁基础符合验收规范要求。.对于有水基坑开挖，必须有排水措施。在基坑顶缘四周适当距离设置截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。.基坑顶面边缘留有护道，静载距基坑顶边缘不少于0.5m；动载距基坑顶边缘不少于1.0m。开挖基坑采用护壁支护时有详细施工措施和计算书。.基坑开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录，基底承载力满足设计要求并经监理工程师检查，签证后才能封蔽。基坑经检验合格后，立即砌筑基础。基础圬工原材料必须满足规范要求才能使用。.加强试验工作，砼拌和严格按配合比进行。基础圬工施工做到内实外光，及时养护，专人养护，做到圬工养生期不少于14天，前期7天内圬工表面经常湿润，冬季施工时按圬工冬季施工措施进行。.基础圬工未达到终凝前，基础不被水浸泡。基础施工后，基坑不长期被水浸泡，及时回填基坑；回填土方分层夯实。浆砌片石回填严格按规范施工。九、墩（台）身施工工艺流程1.墩身施工简述：该大桥设计为4墩2台，最高墩12m，最低墩10m，两桥台均为T形桥台。全部墩形为收坡矩形墩。鉴于墩数不多，混凝土施工方量不大，且为保证该桥各墩台的整体质量效果，决定订做一套大块组合钢模,浇筑墩身混凝土时一次成型。 2.墩身施工工艺流程框图：施工准备清洗承台混凝土，修整接插筋施工放样安装校核墩身模板安接插钢筋监理批准灌注墩（台）身混凝土试件取样墩身混凝土养生拆模立顶帽模板绑扎墩帽钢筋监理检查、批准试件取样灌注顶帽混凝土预留锚栓孔养生拆模、清洗场地3.墩身模板架立：该桥墩身模板采用厂制大块组合钢模板,架立前应将模板打磨干净,并满涂脱模剂。用汽车吊配合工人架立模板，架立底节模板应根据技术交底控制好模板的中心及高程，并用同标号砂浆将模板与承台间接缝填塞密实，模板间板缝用双面胶镶填，保证接缝不漏浆，模板加固用拉筋加固；桥台模板采用木模板或组合钢模板内帖PVC板，方木支撑配合拉筋加固。拼装好的模板经现场管理人员、技术主管及自检工程师检查合格后报检监理工程师检查合格后方可浇筑墩（台）身混凝土。4.墩（台）帽钢筋的加工及绑扎将钢筋在加工棚里加工好后运至工地上进行绑扎及焊接，在需要绑扎钢筋笼的墩周围平整场地，并用方木支撑，在其上按设计及规范要求绑扎及焊接钢筋笼，各项钢筋加工应符合相应的施工规范，如钢筋搭接长度、焊缝长度及深度、焊缝布置等。加工好的钢筋笼经现场管理人员、技术主管及自检工程师检查合格后报检监理工程师检查合格后方可吊装上墩（台）帽安装，若提前加工好的钢筋笼应用薄膜加以覆盖以防锈蚀。5.混凝土的拌制及运输砼在拌和场用自动配料机配合搅拌机拌合，拌制时应控制好混凝土的配料比、拌制时间、坍落度等满足设计要求,为提高混凝土强度及保证墩身质量,混凝土拌制成干硬性混凝土。因拌和场至各墩灌注地点较近，混凝土运输采用汽车运输、吊车吊运至模板顶作业平台漏斗中，并由串筒导入模板内。6.混凝土的浇筑浇筑前准备工作：对模板及其支架，钢筋和预埋件必须进行检查，并作好记录，符合设计要求后方能浇筑混凝土；对模板上的杂物和钢筋上的油污等应清理干净；对模板的缝隙和孔洞应予睹严。混凝土浇筑：对已入模的混凝土进行人工分层摊铺平整，分层厚度控制在40cm左右，平整后马上进行捣固作业，捣固时应控制好捣固顺序（由外向内）、振点间距离（不大于捣固捧作用半径的1.5倍）、捣固捧插入深度（插入下一层深度约10cm）、捣固时间（20s30s）、振动捧距模板的距离（510cm）等。在振捣进程中，振动捧要“快插慢拔”，并将振动捧上下略为抽动，使上下振捣均匀，捣固既要密实又不超捣。浇筑墩台帽混凝土时，应按设计要求预埋好各种预埋件或预留孔，如垫石支座预留孔、检查梯预留孔、吊蓝U型螺栓、围栏钢筋、踏梯钢筋等。并随时检查顶帽中心及高程是否符合设计要求。为使墩身混凝土的表面效果达到更佳,墩身混凝土尽量一成型,若遇特殊情况不能一次成型时应在施工缝处按要求预埋好接插钢筋。7.混凝土的养护养护的目的是为混凝土正常硬化创造必要的温度、湿度条件，防止收缩开裂，保证混凝土达到设计要求的强度。根据本地区的气象条件（平均气温高于5）混凝土的养护主要是覆盖浇水养护：对已浇筑完毕的混凝土应加以覆盖和浇水，并应符合下列规定：应在混凝土浇筑后的12h内对混凝土加以覆盖和浇水；养护时间不得少于7天，对掺有缓凝型外加剂或抗渗要求的混凝土，不得少于14天。浇水次数应能保持混凝土处于润湿状态。混凝土养护用水应与拌制用水相同。十、 质量保证体系及措施1质量方针及创优目标：认真贯彻执行ISO9001质量体系程序文件，贯彻我单位“依靠科技，规范管理，持续改进，顾客满意”的质量方针，全面加强质量管理，确保该大桥所有分部、分项工程均达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，“开工必优，一次成优”。创优目标：创局级优质工程及建指样板工程。2质量保证体系在指挥部创优领导小组的领导下，桥工队成立自己的创优领导小组。由指挥部指挥长任组长，桥工队经理任副组长，由相关部门或关键岗位负责人任组员。从每道工序、每个环节入手，加强管理，狠抓质量，全面落实创优规划。附创优领导小组成员名单：组长：余胜利 副组长：王林军组员：谢秉军 赵维键 吴占辉 邓光斌 王文妹 3质量保证措施严把测量和技术图纸交底关：a.开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩和水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。b.开工前由主管工程师对全体施工人员进行技术交底及关键工序业务培训。c.建立测量计算资料换手复核签名制度。测量资料、技术交底资料须换手复核，最后经项目总工程师审核。现场实物桩位由经理部技术室组织有关人员定期复核检验。d.签订技术责任状。凡是跟测量和技术交底有关的人员，以及代表技术室对施工现场实施监控的人员，必须向经理部交一定数量的风险抵押金，依此进行奖惩，以提高积极性和加强责任感。严把原材料关：a.进场钢材、水泥必须有出厂合格证和工地试验室的复检合格证，严禁使用锈蚀钢材和过期水泥。b.要严格砂石料质量，先要经过工地试验室的抽样检验，监理签证，确认符合质量使用要求，再经过创优领导小组研究讨论。确认符合创优使用条件，方可进场使用。c.严格工地大堆料的规范存放。d.使用同厂同批号水泥。必须坚持各工种作业人员持证上岗,并对各工种作业人员进行岗前培训。严把模型检查关：a.由创优领导小组和技术负责人亲自检查，确认能落实施工创优规划要求，方可灌注混凝土。b.厂制大块钢模，必须经过技术负责人和创优负责人到厂家验收后方可运进工地。c.对模板的加固和板缝、板面进行精致处理，板缝用双面胶填塞，缝间采用石膏及107胶涂抹平整；并优选脱模油，禁止使用变形或锈蚀的模板。严把混凝土施工质量关：a.加强试验工作，现场严格按照配合比施工，采用自动配料机配料搅拌混凝土。b.加强混凝土施工前准备工作。开盘前，务必使备料充足，机械状况良好，水电畅通。c加强混凝土捣固工作。优选捣固手，捣固充分而又不超捣，以达到内实外光。混凝土严格按规范要求分层浇筑振捣，捣固棒插入下层混凝土内的深度控制在510cm内，移动间距控制在振捣器作用半径的1.5倍以内，且距模板距离不得小于10cm，以免因超捣造成混凝土外观缺陷。捣固手必须接受旁站监控人员和监理的监督指导，以免造成漏捣。d.提高混凝土运输效率。鉴于本大桥墩身较矮，决定采用25吨汽车吊对混凝土进行提升，提高效率。e.加强混凝土施工过程的监控力度。安排技术员、试验员、施工员配合施工监理，对混凝土施工过程进行旁站监控。基础、墩台身砼未达终凝前不得泡水，桥台圬工未达到设计强度80%前台后两侧不得填土，台后及锥坡按设计要求填筑渗水土或级配碎石。锥坡及其它支挡结构选用无山皮、水锈、厚度150mm且强度达到设计要求的石料，砌筑要牢固，坡面平顺，无凹凸变形、无下沉开裂现象，浆砌勾凹缝，线条流畅自然。对测量及试验仪器、设备按周期检测要求进行定期检定。建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。十一、安全保证体系及措施：1.安全生产方针及目标安全生产方针：以人为本，预防为主，文明施工，共益发展。安全生产目标：无重伤、死亡事故，尽量消除轻伤事故的发生，消灭违章指挥及操作。创建安标工地。2.建立安全生产体系，落实安全生产责任制。本工程建立健全安全生产管理机构，成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，桥工队经理为安全生产的直接领导人，桥工队技术主管为技术负责人。附安全生产领导小组成员名单：组长：余胜利 副组长：王林军组员：侯春智 谢秉军 赵维健 邓光斌 王文妹 马兴祥 赵江洪本工程实行安全生产三级管理，一级管理由经理部负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，使每人做好本岗位的安全工作。坚持“持证上岗”制，一切生产操作人员均需按规定培训考核，持证上岗。严格实行逐级安全技术交底制度，各级安全员对安全措施的执行情况进行检查督促。做到施工现场的安全教育.根据桥梁施工的特点，对安全员、各种施工人员定期进行安全教育，使之掌握安全生产必备的知识的技能，提高安全意识。认真执行安全检查制度。经理部、桥工队安检部门实行定期检查；作业班组实行班前、班中、班后三检制。发现安全隐患采取消灭措施，有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理好后再开工。预防深孔施工坠落事故及桥墩施工的坠落事故。3.安全生产保证措施工程施工前做好前期准备工作，选择正确施工方法，制定操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。施工的辅助工程，临时工程如便桥、脚手架等进行安全检算，并考虑了相应的安全措施。孔桩施工严格按照相关操作规范进行；承台基坑开挖，根据规范规定边坡开挖；机具、材料、弃土堆放在基坑边安全距离以外。灌注孔桩混凝土，要搭设灌筑平台。灌注完毕，孔桩盖上，以防止人掉入孔中。墩台立模就位后，要用分节撑木加固，以防倾倒伤人；吊装模板合缝时，板底端应用撬棍等工具拨移，每节模板立好后，应上好连接器固定，打好内撑，方可暂停作业。起吊时，拴好溜绳，听从信号指挥，不得超载。雨季施工加强防洪措施。随时与气象部门联系，夜间加强巡视，发现险情立即通报。把不急用的物资设备转移安全地带。吊装前，模板连接牢固，内撑、箍筋上紧，吊点正确、牢固。振动器捣固前，要严格检查，以防漏电，在现场配备漏电保护开关。墩身拆模前，设立禁区，并按规程拆模。桥墩台施工搭设脚手架，在脚手架与墩身之间挂安全网。脚手架拆除时，下方不得有其他人员。起重设备起吊时，起重臂下严禁站人，严禁超吊，不得运送人员。起吊钢丝绳经常检查。高处作业必须设防护措施，符合TBJ8091建筑施工高空作业安全技术规范要求。进入施工场地的施工人员必须戴好安全帽、穿好防滑鞋；上高空作业人员还必须配好安全绳。各种机械设备制订相应的详细的操作规程，并要求严格执行。工地内施工区设立安全标志，夜间施工有足够的照明设备。十二、环境保证体系及措施：1.环境方针及目标环境方针：以人为本，预防为主，文明施工，共益发展。环境目标：预防污染事故的发生，不发生水土流失事故，尽量少破坏植被。2.建立环境保证体系成立了以指挥长为组长、环保员为副组长的环境领导小组，全面负责并领导本项目的环境保护工作。 附环境保护领导小组成员名单：组长：余胜利 副组长：曾凡林组员：王林军 谢秉军 赵维健 吴占辉 邓光斌 王文妹 马兴祥 3.环境保证措施开工前对全体生产工人进行环境保护宣传教育及环境法制教育，增强全员的施工环保意识，并在制定施工方案时优先选用少污染环境的施工方案；靠近水源、农田、道路的桩基施工所产生的泥浆，应设挡护，防止向外飞溅，搅拌站施工污水及桩基产生的泥浆应经沉淀处理后方能排放；施工产生的弃土，应运至指定的弃土场统一堆放，并有相应原浆砌坡脚防护，坡面绿化，坡顶绿化或复耕；脱模剂尽可能使用食用油，而不使用石油类油料，并对废油及时回收处理，油罐、油桶不直接置于地上，且库存于有顶棚中，