10 无缝线路应力放散作业指导书.doc

无缝线路应力放散作业指导书1 范围 本作业指导书规定了无缝线路应力放散作业的安全技术要求和作业程序。 本作业指导书适用于管内200km/h及以下普速及提速区段无缝线路作业。2 引用规范性文件2.1 集团公司广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则的通知（广运发2010165号）；2.2 广州铁路(集团)公司行车设备施工(检查)登记簿填记管理办法的通知(广运发200844号)；2.3 铁路线路修理规则（铁运2006146号）；2.4 铁路工务安全规则（铁运2006177号）；2.5 广州铁路（集团）公司企业标准（Q/GZT08Z-2010）。3 作业目的3.1 掌握准确的锁定轨温，正确指导现场生产。3.2 预防高温期胀轨跑道、冬季钢轨拉断。4 作业程序质量回检、开通线路封锁点内作业封锁前慢行条件下准备防护作业作业前准备现场调查-完工会封锁点后慢行条件下整理作业 5 作业内容与要求5.1 现场调查 5.1.1 掌握施工范围内是否有红外探测仪、电容接轨线和接地装置。5.1.2 调查原锁定轨温的变化情况，线路的爬行、缓冲区钢轨长度及轨缝大小、备用轨情况，以及桥梁、道口、焊缝等的位置，对影响应力放散的处所做好标记与记录。5.1.3 清除影响钢轨伸缩的障碍物。5.1.4 调查施工作业量，根据作业量大小做好施工组织安排。5.2 作业准备 5.2.1 主要工具及材料1 工机具：螺栓松紧机、液压起道机、方枕器、拨道器、道锤、套筒扳手、滚筒、撞轨器、拉伸器、锯轨机、钻孔机、焊接设备、道尺、活口扳手等。2 材料：施工前准备好1对普通夹板及螺栓、1对保护器、1个短轨头、三角铁片若干等，在施工前运到工地备用；其它需补充的材料如大胶、尼龙座、扣板、机油也要提前带到工地。5.2.2 劳力组织1 施工负责人由职务不低于车间主任的人员担当，负责现场施工组织指挥。2 扣件组：负责松紧扣件（包括换轨地段前后5m内），补充扣件，涂油、整正几何尺寸；各小组负责长度根据实际情况而定。3 撞轨组：根据施工负责人要求在指定地点进行撞轨，需8-10人。4 拉伸及焊轨组：由焊轨抢修队伍完成，需10-12人。5 拨道整修组：根据施工进度拨正曲线方向，需3-4人。6 机具维修保养组：抽调内燃机修工2名负责工地现场所有机具的维修保养。7 书面通知电务、供电等相关单位密切配合5.2.3 作业条件1 利用施工天窗进行施工，具体时间以施工电报为准。2 封锁前不限速、开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h（速度大于120km/h线路，第三列限速80km/h），以后恢复正常。3 慢行及封锁期间邻线限速160km/h及以下。5.3 防护作业5.3.1 车站联络员： 车站联络员要随时了解列车运行情况，及时向施工负责人和工地防护员通报来车情况。提前预报慢行、封锁地段及向调度汇报当日施工情况。5.3.2 工地防护员： 南头距离施工地点860米设1名；北头距离施工地点860米设1名；南头距离施工地点20米设1名；北头距离施工地点20米设1名。施工地点南北20m防护员接到现场施工领导发布的封锁线路施工命令后，做好防护设置。工地防护员必须准备防护用具，负责随时和车站联系，来车及时通知、督促作业人员下道避车，随时检查有无工具材料侵限。 工地防护员负责施工安全、人身及行车安全控制和慢行牌、停车牌、响墩等设备的安放及拆除工作。5.3.3 施工总防护：指派1名业务熟练的防护员担当。5.4 封锁前慢行条件下准备 施工负责人在确认慢行点命令已经下达、现场防护已设好，即可安排以下作业：5.4.1 扣件组：将弹条扣件隔一松一，松开部分接头螺栓。5.4.2 撞轨组：将撞轨机具分散到各撞轨点做好撞轨准备。5.4.3 拉伸放散组：做好拉伸、放散、焊轨前期准备工作。5.4.4 滚筒安装组：根据施工负责人安排，将滚筒分散到各个安装地点。5.4.5 安全质量检查组：负责工地防护、各项准备工作、施工质量及人身安全的全程盯控。5.5 封锁点内作业 施工负责人在确认线路封锁命令已经下达、现场防护已设好，即可安排以下作业：5.5.1 接到封锁命令后，扣件组立即拆除影响放散作业的轨距杆、防爬器等加强设备，用螺栓松紧机立即由起点向终点松开所有扣件。5.5.2 滚筒安装组将滚筒安装到各个指定地点，要求安装稳固，地点准确。5.5.3 在指定地点安装撞轨器，按照施工负责人指令开始撞轨，必要时拉伸放散组还需在龙口使用拉伸器进行拉伸，拉伸过程采用道锤敲击钢轨腰部均匀放散，轨端拉伸到位后，不得松开拉伸器，同时，道锤继续敲轨，以达到均匀应力的效果（每100米设置拉伸位移观测点），当观察每100米观测点到位后停止撞轨。5.5.4 应力放散到位后，先紧好龙口两端50米范围内的扣件，然后松开拉伸器，开始进行龙口接头焊联。同时，扣件组全面拧紧扣件，混凝土枕弹条的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扣件螺栓扭力矩达到120150N.m。技术人员作好记录，确定该无缝线路的实际锁定轨温。5.6 质量回检、开通线路 5.6.1 安全质量检查组要全面检查每道程序的各项作业质量，重点检查各个控制点的伸缩量、龙口锁定、扣件复紧、轨温测量、轨道几何尺寸、安全防护及人身安全等，发现问题及时告知施工负责人，并要求及时整改。5.6.2 施工负责人全面检查线路状态，确认达到放行列车条件后，即可按规定速度开通线路。5.7 封锁点后慢行条件下整理作业5.7.1 放散完毕后，拨道整修组组织3人全面检查正矢，对正矢超限处所安排3人进行拨道。5.7.2 线路开通后，由各参加施工的各工长带领职工再对线路进行一次全面检修，及时按规定消除轨距、方向、水平等不良处所，保证行车安全。 5.7.3 施工完毕后，扣件组负责将线上新旧零配件回收归堆，做到工完料清；其他各个小组必须清理好各自机工具不得侵入限界，保持其性能良好。5.7.4 全面整理线路外观，并堆高碴肩，焊联处需掩埋石碴。5.7.5 补充刷新施工地段线路标志（轨号、曲线、位移观测桩标志等），曲线地段必须及时恢复地锚拉杆。5.7.6 各组施工完成后须经施工负责人同意才能离开工地。5.8 完工会施工结束后，由施工负责人组织全体人员召开施工完工会，总结当天作业完成情况，分析人员、机具、防护各个环节的卡控情况，提出当天作业存在的问题。5.9 作业标准5.9.1 左右股单元轨节温差应不大于5,相邻单元轨节温差应不大于5,使用的轨温表必须经过校验，在有效期内使用。5.9.2 应力放散应做到匀、准、够，使锁定轨温一步到位，左右两股钢轨宜同步锁定，应力放散时工务部门、监理应现场监督。采用温度控制法放散时，确认钢轨应力已经放散均匀，且实际轨温满足要求即可；采用长度控制法放散时，各撞轨点、龙口及各位移观测点放散量必须够，不短于1km的长轨龙口放散量误差不得超过5。5.9.3 放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力、扭矩符合设计要求，对扣件进行全面涂油。5.9.4 焊头质量：焊头顶面容许偏差值控制在00.3mm以内；焊头作用边容许偏差值控制在0-0.3mm以内；有侧磨的行车边焊复时，轨距变化率不大于2，行车边打磨长度不小于2米，且磨耗量均匀递变。5.9.5 放散地段的调高扣件要恢复原状，轨道几何尺寸按铁路线路修理规则标准执行。5.9.6 及时更新无缝线路技术台帐，并下发给各线路车间和工区，现场放散施工时必须做好记录，保存原始记录交技术科。6 重点控制事项6.1 人身安全6.1.1 在施工过程中，要注意人身安全，严禁来车抢越或越过邻线避车，本线及邻线来车时按规定避车。6.1.2 所有施工人员必须听从统一指挥，任何人不得各行其是。各施工队上下班要集体行动，行走路肩，不得走道心，严格执行同出同归的规定。6.1.3 锯轨时锯轨机前方严禁站人，两侧人员应在2m以外。6.1.4 参加施工人员必须按标准着装和带齐个人防护用品。6.2 行车安全6.2.1 封锁前施工负责人确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布施工命令。施工慢行牌、封锁牌根据电报所述施工条件，严格按安规执行，封锁施工时，工地防护员、联络员根据签发的封锁命令，按规定设置好施工防护，插好封锁牌。6.2.2 施工人员必须严格按照施工负责人的指挥进行作业，做到令行禁止，防止封锁开始前出现准备过头现象。封锁作业中，施工负责人要随时掌握进度与质量，经常保持与防护员之间的联系。6.2.3 在电气化铁路的线路上施工，应严格执行电气化铁路线路作业的规定，正确使用回流线，其截面积不得小于70mm2的铜导线。6.2.4 在施工过程中发生“漏钢水”或龙口无法合拢现象，如时间充足，施工负责人马上组织工区人员插入短轨，然后视时间情况进行焊复或钻孔上夹板；如时间紧迫，则由焊轨抢修队从“漏钢水”两端锯开50mm的轨缝，插入50mm的短轨头，上好夹板和保护器，并派人看守，第二天再利用封锁点更换短轨并焊复。6.2.5 在开通线路前，施工负责人要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列