玉蒙三标既有线施工安全技术交底全线.doc

玉蒙三标既有线安全交底工程名称DK56+900-DK99+000玉蒙铁路工程交底日期 年 月 日施工单位 整改施工队分项工程名称曹家庄隧道交底提要既有线施工安全技术交底编制依据：铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、玉蒙铁路新铺工程线施工安全管理办法（滇南安质通【2011】71号）等相关安全管理规定。编制范围：本交底适合于DK56+900-DK99-000段玉蒙三标铁路接受交底人：本交底必须交底至参与DK56+900-DK99-000段玉蒙三标铁路工程所有施工人员，并记录签名形成文档。施工准则：施工前，与我单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、昆明铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全。一、说明1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 2、施工期间必须施工队必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。3、既有线上施工必须按铁路技术管理规程规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。4、施工人员通过既有线路时必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。5、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车（隧道进入避车洞），作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。6、施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。7、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。8、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。9、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。10、建立严格的交接班制度，并做好记录。11、各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。12、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。二、材料装卸安全技术措施1、装卸材料，工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界；2、在卸车时，装卸车负责人应做好下列工作：（1）配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。（2）夜间作业时，配备足够的照明设备。（3）对笨重材料禁止边走边卸。停止卸料时，车轮附近的材料要指定专人及时清理。三、材料堆放安全技术措施1、靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑接近限界。机具、道碴、片石、砂子等用料堆放坡度不小于1:1；铁轨上严禁堆放材料及机具。2、当天未完的砂石料及杂物或火车过往时，应全部及时清走、严禁侵入限界。3、一些施工材料及机具应放置在避车洞内。四、高处作业安全技术措施1、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应进行检查。2、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，不得堆放超过允许荷载的物品。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。3、在地面2m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。4、安全带应挂在牢固的物件上，严禁在同一个物件上拴挂几个安全带或一根安全绳上拴几个人。五、既有线施工防止用电安全技术措施在作业时，不得使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具。六、防护人员必须遵守以下规定：在建水车站设置一名驻站联络员、在杂营山隧道进口设置一名安全防护员、现场一名安全防护员、杂营山隧道出口设置一名安全防护员。四名人员及时沟通，采取对讲机或有效通讯手段联系。此四名人员不得更换，不得擅离职守，必须坚决执行命令，要有高度责任心。如交接班时要有交接讲话及情况，并记录在本。1、成立安全小组玉蒙三标施工安全负责人：黄和平 139 8805 8845玉蒙三标驻站联络员: 武新亮 150 2521 6572 唐洪刚 156 0873 8049施工队安全负责人：各家施工队负责人2、施工防护、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项备查。、工地防护员发出预报、确报时，应加强警戒，注意了望，监视来车。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。、当发出停工命令时，施工人员立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。3、驻站联络员、工地防护员有关职责的规定、驻站联络员、工地防护员是经过专职专用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人员代替。、施工现场负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行情况；有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，设好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。、预报：车站向区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如果通过列车，则应提前一个车站（即临站向本站发车时）发出预报。能使施工现场负责人及时将一切机具撤出限界以外。、确报：车站向区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点据车站较近或施工条件较复杂而需提前预报时，施工现场负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工员。、变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络应向工地防护员发出变更通知。、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报变更通知后，均应立即按规定信号（喇叭、信号旗）向施工现场负责人重复鸣示，直至对方相同信号回答为止，同时应加强警式注意瞭望，监视来车与工地情况，如设有中间联络员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。、驻站联络员与工地防护员应常联系，如通信联系中断，工地联络员应立即以停车信号防护，并通知施工现场负责人停止作业，尽快将线路恢复到允许放行列车条件。恢复工作未完成不得撤除防护人员。无论是开工、收工或转移作业点均应立即告知驻站联络员。、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，反方向来车时，驻站联络员要及时通知工地防护员转报施工领导人。4、防护信号及防护距离铁路防护信号分为视觉信号和听觉信号。各种信号标志都设在列车前进方向的左侧。手信号：、停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。在昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。、减速信号：昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。、发车信号：昼间高举绿旗靠列车方上下缓动，夜间高举绿色灯光上下缓动。、防护员必须随身携带必要的防护信号，手信号（红色、黄色、绿色旗各一面）。、防护距离：玉蒙线铺架工程车，刹车距离在300m以上。为防止列车闯坡失败后退，列车通过施工地段二十分钟后或列车尾部远离施工现场1km以上，方可恢复作业。5、施工人员人身安全、施工人员作业时应按规定使用防护用品、按章作业，应熟知各种信号及信号显示方式。、铁路行车线上施工人员应执行下列有关人身安全的规定：严禁在铁路道心行走，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入限界。横过股道或通过道口时，必须一站、二看、三引导，四通过，不得盲目跨越线路。不得在车底避雨乘凉，严禁从车底下钻过或递送料具。列车开动时，严禁抓车、扒车、打击列车。进入工地严禁使用耳机听广播。使用手机时必须确定自身所处位置是否安全，严禁在线路或路肩上接听电话。、施工时必须听从安全防护人员指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车。、防护人员视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不的担任防护工作。防护人员执行防护工作时，不得离开工作岗位。、严禁酒后上岗。、严禁向列